一般而言，第三、第四航權是雙邊配套簽署的，这两种航权为最基本的商业活动权利。 中间点权或延远权（第五航权）[ ... 航權 維基百科，自由的百科全書 ...

(2) 政府在開放航空市場包括在交換第三、四、以及第五航權的政策；. (3) 所謂「一間航空公司、一條航線」的政策及其彈性；. (4) 政府和機場管理局(機管局)在協助 ... ...

原五种航权是一九四四年芝加哥会议提出的，当时称“空中自由”（Air Freedoms）或称“特权”(Privileges)。名为《国际航班国境协定》分别是：. 第一航权，领空飞行 ... ...

換言之，第五航權是指一個國家，容許外國的航空公司接載乘客及貨物前往另一個國家。該航班的出發地必需為該外國航空公司的所屬國家。 例如，英航與馬航有雙邊 ... ...

而香港若與大陸航空業界合作，則將使﹁中﹂港兩地分享開放天空的好處。 社論表示，香港對美擴大開放第五航權後，將會有更多前往第三地的 ... 首頁>新聞>大陸新聞>...

這篇有點久了XD 把這篇頂起來只是一時好奇國泰的第五航權google後就跑出 ... 有那麼多台灣的第五航權那國籍航空（CI&BR)有得到什麼好處嗎？ Togglenavigatio...