如果你開DL 的機票 他用的是 DL 的累積規定 .....就算他日後幫你轉讓到 CI 他還是 用 最早的出票內容去給你累積 不會因為他的航班取消關係 轉讓 給 CI CI 就給你累積 100%

我想發文者的意思應該是...他想累積到Delta,因為Delta是100%計算的,所以他準備跟Delta訂位,等到Delta"停飛"這個航線時,把他的訂位轉到CI,雖然他實際上是坐CI的飛機,但是原先是跟Delta訂的,看是不是可以這段哩程就照之前訂Delta時的計算方式,是100%累積的.. 嗯,我個人的看法就是前面提到的,可以累積多少,要看mapping到的class,有可能是100%,有可能是50%,不過50%的機率應該是比較大的,如果之前CI計算code share就是只有算50%的話.

應該是跟達美訂票就是累積到達美, 比照code share班機一樣, 不管坐的是華航或是達美的班機. 不管是跟達美訂票或是跟華航訂票，不管坐的是華航或是達美的班機，都可以選擇要累積在達美還是華航。 問題在於，如果跟達美訂票，坐的也是達美的班機，也選擇累積在達美的話，一般來說，是可以累積100%的里程（還要視艙等而定）。但是如果選擇累積到華航的話，不見得就可以100%（也許75%，也許50%，也許0%），這就要看華航本身和達美的協議，和華航如何結算各艙等所應得的里程。

無所謂,反正最後累積是以"實際搭乘"時的艙等來計算.... 所以當你換成CI票的同時,要看Delta幫你mapping到CI的哪個booking class,有可能就是50%,所以是沒有差別的. 現在航空公司在哩程計算上比以前精多了.

我不覺得 達美她會停 台北-東京也 ...這消息 應該不太正確八 ....有新聞 或是 哪方面的消息可以看ㄇ

是UA確定10月27日開始要停,達美沒放出要停台北東京的消息過.航空公司不會自找麻煩明知道那天開始要停飛還繼續賣那天以後的自家飛行(非codeshare)機票.

應該是跟達美訂票就是累積到達美, 比照code share班機一樣, 不管坐的是華航或是達美的班機.

因為已經知道AA達美十月底會停飛台北-成田，不過達美官網還在賣11月以後的票 我已經在集達美里程。 這裡有個技術性的問題: 若是直接買華航的票，價位差不多但是里程累積會只有一半。 我若先預訂達美的票，然後在達美宣布取消航點時轉訂華航，這時候里程累積會以達美的100%或是華航的50%來算?*-)