台日就只有羽田機場還有限制而已，其他機場都是開放天空，不可能還會有每週班數限制。 此外威航從一開始就是以大阪為首航目標，後來說日本那裏官僚系統審核批准的速度緩慢，所以才會變成首航可能是東南亞。這顯示威航有在申請。威航/台虎極不可能放著最容易賺錢的日本航線航不飛。但是航線申請要費點時間的，不是說今天申請幾天就能批准，所以有意飛日本的話，我是覺得不太可能還沒申請。 一般來講有打算未來可能要飛的航線，就算不是現在馬上要飛，也是會早點申請許可備用，等到準備好了就可以馬上用到，這樣才能在競爭的市場搶先機。像捷星香港根本連成立都還沒被香港獲准，就已經送出100多條航線的申請了，就是在等待獲准成立後，可以在最快的時間有航點可飛。

因工作關係有機會可以直接與民航局接觸 說是目前這幾家航空公司都還沒有申請航線 所以根本也不知道會不會飛日本 但因為台日航班有每週航班限制 也不可能一直加開 所以民航局說接下來的廉航開東南亞的機率極大 但一切都要等業者申請再說 而業者目前完全沒動作 民航局說~市面上目前消息太多 什麼飛澳門飛曼谷飛大阪 他們全都聽過 但叫我們等待業者資料送件 因為完全是不同路線的航班啊~~ 台日不是以經開放天空? 應該沒有每週最高班次的限定... 只要提出申請就可以開航吧 重點飛哪裡都沒關係 趕快申請... 我想要便宜機票出去玩

因工作關係有機會可以直接與民航局接觸 說是目前這幾家航空公司都還沒有申請航線 所以根本也不知道會不會飛日本 但因為台日航班有每週航班限制 也不可能一直加開 所以民航局說接下來的廉航開東南亞的機率極大 但一切都要等業者申請再說 而業者目前完全沒動作 民航局說~市面上目前消息太多 什麼飛澳門飛曼谷飛大阪 他們全都聽過 但叫我們等待業者資料送件 因為完全是不同路線的航班啊~~ 對這些航空公司而言 應該都會大力爭取台日航線

看來明年台北-日本航線很熱鬧 威航 台虎航 日亞航 有機可乘 因工作關係有機會可以直接與民航局接觸 說是目前這幾家航空公司都還沒有申請航線 所以根本也不知道會不會飛日本 但因為台日航班有每週航班限制 也不可能一直加開 所以民航局說接下來的廉航開東南亞的機率極大 但一切都要等業者申請再說 而業者目前完全沒動作 民航局說~市面上目前消息太多 什麼飛澳門飛曼谷飛大阪 他們全都聽過 但叫我們等待業者資料送件 因為完全是不同路線的航班啊~~

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希望明年又有首航價 來回3000台幣 有找

AirAsia重返日航線 2015夏天起飛 2014年07月03日 23:20 黃佳琳 中時 (http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140703005292-260405) 睽違一年，廉價航空公司AirAsia即將重返日本領空。AirAsia於本月初正式宣布，將與日本電子商務樂天集團、Octave基礎建設基金、飛機租賃集團 Noevir及運動用品連鎖品牌Alpen簽屬股東合議，預計籌資70億日幣，合資成立AirAsia Japan。AirAsia 表示，目前AirAsia Japan籌備已進入最後階段，期望在2015年夏天前重新開航！ 廉價航空近年強勢崛起，全球需求量明顯快速增長，看好亞洲及日本本土航空市場的潛力，AirAsia積極投注心力整合投資者資源，開拓日本業務，期望將多年累積的低成本航空成功模式再度運用於日本市場，擴大在亞洲的服務範圍。