台虎要撐住阿 我出國可是都靠你們 除了已經習慣外 若是再少一家競爭者 我想勢必會反映在票價上 這不是大家所樂見的 也請大家多多支持本土廉航... 不能同意大大您更多了!(Y)

台虎要撐住阿 我出國可是都靠你們 除了已經習慣外 若是再少一家競爭者 我想勢必會反映在票價上 這不是大家所樂見的 也請大家多多支持本土廉航...

所以我搭乘時都會花個錢選位或訂餐 雖然是少少的錢.但至少支持一下. 收攤就沒便宜機票可以買了...

改華虎航空好了 (H)(H)(H)(H)(H)

所謂「3月底前應該safe」只是說台虎暫時不會整個公司結束掉。但這並不表示載客率低的航線不會砍班或停掉。

〔即時新聞／綜合報導〕台灣廉價航空經營面臨困境，威航昨再宣布停飛2日本航線，未來可也會整併到復興航空之下。另一家台灣虎航，由於華航與新航無交集，要到明年第二季才會有答案。 根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。 現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。 新聞出處:自由時報電子報-財經 威航營運告急，另一家國籍廉航台灣虎航動向也備受關注。由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資，除新航在忙虎航、酷航整併，華航也在觀察投資廉航效益，雙方毫無交集，要拖到明年第2季才有答案。 消息人士指出，新加坡會計年度到明年3月底，新航應會等財報出來後再說，台灣虎航已開賣冬季班表，「3月底前應該safe」，只是台虎航若繼續虧下去，勢必增資，到時華航、新航就得攤牌，台虎航去留也將明朗化。 台灣虎航資本額20億元，其中9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航。不過欣豐虎航因經營不善，在陸續出清菲律賓虎航、澳洲虎航及印尼虎航後，公司被新航全數收購，與酷航並列新航旗下的兩個廉航品牌。 華航因沒有經營廉航經驗，當年邀虎航入股是著好棋，除了導入虎航品牌外，也有現成的虎航經營團隊，但沒想到大股東換人，尷尬的是新航已經有酷航，面臨整併壓力。 新航近期積極評估「酷虎配」，雙方網站都能訂到對方機票，似為合併做暖身，加上酷航已進入台灣市場，甚至利用第五航權，可從台灣飛往東北亞，這讓「同根生」的台虎航處境變得尷尬。 航空業者觀察，新航5月時主導成立全球第一個廉航聯盟Value Alliance，除了旗下酷航、欣豐虎航外，「虎系」的宿霧航空、澳洲虎航及「酷系」的泰國鳥航、酷鳥航空全入列，獨缺台灣虎航，已透露不尋常跡象。 「連賣掉的澳洲虎航都在裡面，持股1成的台灣虎航竟然沒有，不覺得怪怪的嗎？」航空業者認為，新航對與華航合資應有疑慮，成為台虎航能否走下去的最大變數。 航空業者表示，因為卡在合約，雙方都在觀察對方態度，新航如果不做，就是把股份賣給華航，或單純品牌授權，那就看華航態度，但華航也要評估有沒有能耐經營廉航，到時就是收掉或整併二擇一。 台虎航去留 明年Q2(第二季)見分曉 中時電子報作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月9日 上午5:50 工商時報【黃琮淵╱台北報導】

這新聞至少有個定心丸做用 既已賣冬季航班，加上新加坡會計年度明年３月後 那就踏實先把一路到明年３月前的冬季航班都飛完 之後４月的夏季航班可能就不會提早賣 甚至有苦等許久到最後不賣的可能 一切就看今年底後虎航的命運了

台虎是2013年底成立，所以找夥伴應該也是2013年的事。當時捷星仍然忙著要成立香港捷星，不可能會想要在離那麼近的台灣再設一個子航。亞航那時也在準備日本成立日本亞航，也不會覺得有需要在台灣這個小市場成立分支。宿霧所在的菲律賓和台灣地緣太近，也不會有興趣。其他像酷航，樂桃之類的也剛成立沒多久而已，不可能馬上就去和其他國家合作。剩下的候選人也只有虎航了。 虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。 當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。 華航要的是虎航的東南亞資源

在控股公司裡面10%的股權已經算很多了~ 說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策 台虎是2013年底成立，所以找夥伴應該也是2013年的事。當時捷星仍然忙著要成立香港捷星，不可能會想要在離那麼近的台灣再設一個子航。亞航那時也在準備日本成立日本亞航，也不會覺得有需要在台灣這個小市場成立分支。宿霧所在的菲律賓和台灣地緣太近，也不會有興趣。其他像酷航，樂桃之類的也剛成立沒多久而已，不可能馬上就去和其他國家合作。剩下的候選人也只有虎航了。 虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。 當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。

虎航9成為華航集團出資、1成為新航 既然只1成如何決定生死?不解 在控股公司裡面10%的股權已經算很多了~ 說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策

建議你寫一下新聞出處，或者做個出處網址連結。^^

那最近買到冬季促銷的不是很慘？ 近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛. 尤其是氾濫的日本線. 第2季應該是指4月以後了吧! 也許是5.6月去了.. 冬季航班基本上是到3月底. 影響不大.除非又有變卦.

那最近買到冬季促銷的不是很慘？ 近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛. 尤其是氾濫的日本線.

虎航9成為華航集團出資、1成為新航 既然只1成如何決定生死?不解 可能華航與新航之間還有相關合約問題不是說解就能解

虎航9成為華航集團出資、1成為新航 既然只1成如何決定生死?不解

〔即時新聞／綜合報導〕台灣廉價航空經營面臨困境，威航昨再宣布停飛2日本航線，未來可也會整併到復興航空之下。另一家台灣虎航，由於華航與新航無交集，要到明年第二季才會有答案。 根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。 現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。 新聞出處:自由時報電子報-財經