有關蘋果日報報導遠東航空FE191班機遭遇冰雹事件說明 發佈日期：2013/4/27 上午 12:00:00 遠東航空FE191班機25日由高雄至貴陽，起飛後保持32,100呎高度，飛行約1小時40分，經氣象雷達偵測前方有帶狀危害天氣，立即請求雷達引導避讓，並做高度改變，惟於避讓過程中仍不幸遭遇冰雹擊傷，發現中間擋風玻璃有輕微裂痕，機長立即依快速參考手冊（QRH）執行檢查，準備就近機場落地，當時最近機場即為貴陽機場，並於35分鐘後降落貴陽機場，返航時依基本裝備需求（MEL），飛機維持10,000呎高度飛行，並避開結冰區順利返回高雄。 冰雹擊傷駕駛艙風檔中間部位玻璃，經判定屬玻璃最外層淺層裂紋，遠東航空即按原廠飛機維修手冊（AMM）規定，逐項查證後續處理程序，符合航空器基本派遣需求，返回高雄後立即更換風檔玻璃，目前已恢復妥善。 遠東航空過往面臨高層掏空事件，幸賴目前經營團隊接手，6百多個家庭才免於失業流離之恐懼，因此，所有同仁對於工作都戰戰兢兢，採取高於同業的標準，以飛航安全為第一要務，對於部分媒體這段時間動輒以不實或揣測說法傷害遠東航空商譽、傷害旅客對於航空業的信任，遠東航空公司深表遺憾，未來對於媒體任何不實指控，將提起訴訟，以徹底捍衛公司商譽、捍衛所有同仁的努力！ http://www.fat.com.tw/Press/newsshow.aspx?id=455

駕駛艙窗破 遠航硬飛 硬拗只是傷痕 罔顧280乘客性命 2013年04月27日 【都會中心、陳如嬌╱連線報導】日前連續兩次飛安出包的遠東航空，再出大紕漏！遠航一架載著140名乘客由高雄小港飛往中國貴陽的班機，前天下午起飛一個多小時後，駕駛艙擋風玻璃遭冰雹襲擊破裂，結果班機並沒立即在鄰近機場降落檢修，直接飛往貴陽；更離譜的是降落後並沒修復玻璃，又原班機另載140名乘客回台。對這場空中危機，遠航昨輕描淡寫僅說駕駛艙玻璃有「傷痕」，對飛航安全沒影響。但專家認為玻璃破裂恐造成失壓，危及乘客生命，遠航簡直草菅人命！ 前天下午4時，遠航編號FE191班機搭載140名乘客，由高雄小港機場飛往貴陽，飛行了一個多小時，接近中國上空時，突然降下冰雹，駕駛艙擋風玻璃遭擊中，出現大面積放射狀裂痕，但班機仍繼續飛行，晚上6時40分抵達貴陽機場。 機組員拍照投訴 由於裂痕實在怵目驚心，有人拍下機艙玻璃破裂畫面向《蘋果》投訴，照片應是從駕駛艙內拍攝，顯示機組人員對該機頂著裂痕飛回台灣的「勇敢行為」也不以為然。《蘋果》昨向投訴人查證，他不願透露照片來源，但質疑遠航：「玻璃遭冰雹打裂還可飛行，但要再起飛，高壓恐會改變裂痕，有飛安顧慮。」 該機原定晚上7時40分回程，但遠航為了檢查玻璃損毀情形，延誤近3小時，直到10時27分，機長竟架著原班機，並無修復及更換玻璃，就載著140名乘客起飛，於昨凌晨0時46分抵達高雄。班機降落小港機場後，維修人員立即漏夜檢修，航站證實，該架班機昨全天在檢修，未執行任何飛行任務。 駕駛艙玻璃損毀，遠航卻對去、回程的280名乘客欺瞞到底，完全沒告知。《蘋果》昨晨在小港機場詢問搭乘該班機回台的乘客，絕大多數都不知道駕駛艙玻璃出現裂痕，有人露出驚訝表情，頻問：「確定有危險嗎？」 玻璃遭冰雹擊裂 一名接機民眾透露，搭此班機的朋友說：「貴陽機場知道飛機玻璃破裂，不讓遠航起飛，但遠航堅持一定要飛回高雄，聽說雙方還在貴陽機場僵持！」對此，遠航公關經理吳甲天說：「絕無和貴陽機場人員僵持，不可能拿乘客的生命開玩笑！」《蘋果》昨向貴陽機場查證，聯繫一整天，找不到任何官員回應。 遠航昨表示，班機在飛航途中遭遇冰雹，造成駕駛艙擋風玻璃有「傷痕」，機長按標準作業程序執行飛航任務，平安降落貴陽。落地後，按飛機維護手冊規定處理後，確認對飛航安全沒有影響，才返回高雄，落地會將有「傷痕」的玻璃換掉。 吳甲天說，該班機有一名機務人員，玻璃遭冰雹打裂後，機務人員研判不影響飛行，抵達貴陽後，機務人員立即檢查，認為已出現裂痕的玻璃仍符合原廠安全手冊規範，研判仍可續飛、無飛安之虞，才讓原班機飛回高雄。 民航局官員說，遠航有通報，該局也有派員到高雄了解，確認是副駕駛座的擋風玻璃被冰雹擊中。擋風玻璃有3層，經檢視冰雹只傷到最外層，按照飛機維護手冊，外層擋風玻璃有裂痕，在一定條件下，例如降低飛機高度和速度、避開雷雨區等，可容許飛回基地再更換。飛航安全調查委員會執行長王興中表示，飛安會未接獲遠航這起事故報告。 高壓恐擴大裂痕 長榮大學航運管理學系副教授黃泰林檢視照片後表示，玻璃碎裂情況嚴重，若飛航途中已造成「潛在威脅」，應在鄰近機場降落，以防裂痕擴大。民航機機師Eric說：「硬著頭皮把飛機開回來，不僅機師壓力很大，對乘客安全也是很不負責的做法。」 一名飛行時數逾5千小時的王姓民航機駕駛說，如果他在飛航時遇到駕駛艙玻璃碎裂，「我會立刻將飛行高度降到1萬呎以下，然後找一個最近的機場降落，在玻璃未完全修復前，我絕對不會飛！」《全球防衛雜誌》資深編輯施孝瑋說，勉強飛回來，除非全程低於1萬呎飛行，否則恐因玻璃碎裂程度加劇，產生「爆炸性失壓」，後果難以設想。 遠東航空小檔案 ●成立：1957年以30餘名員工、資本額60多萬元成立 ●全盛期：2006年員工增至1100人、資本額58億9千多萬元，曾是國內航線龍頭 ●危機期：因高層掏空負債，2008年5月宣布停飛重整；2011年4月樺福建設董事長張綱維挹注資金重整復航 ●航線：國內線有松山、高雄飛離島金門、馬公航線；國外線有成都、合肥等中國航點，另有包機飛南韓、越南等國 ●機隊：8架麥道MD-82、MD-83型飛機 資料來源：遠東航空、《蘋果》資料室 遠航近期飛安事件 2013/04/16 遠航一架金門飛台北班機，起飛時因飛機主要液壓系統失效時的備用裝置輔助電動液壓棒超溫，警示燈亮起，機上120名乘客被迫改搭其他航班。 2013/04/13 遠航一架金門飛台北班機起飛後右引擎疑吸入異物，造成劇烈搖晃，駕駛關閉受損引擎，靠單引擎飛返金門，137名乘客飽受驚嚇。 2012/05/15 遠航一架台北飛馬公班機在降落馬公機場時，飛機衝過頭，卡在臨時跑道末端，機上165名乘客受驚嚇。 資料來源：《蘋果》資料室 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130427/34980212/

駕駛艙玻璃裂照飛　遠東航空堅認：安全OK處置得宜 生活中心／綜合報導 飛機駕駛艙玻璃竟繼續飛！遠東航空FE191班機(高雄-貴陽)25日因遇冰雹襲擊，導致駕駛艙玻璃撞出裂痕，但飛機不但沒有選擇最近機場落地檢修就直抵貴陽，飛回高雄前，竟也沒處理玻璃問題，就載著140位旅客到高雄，處置草率；遠航26日強調，經機長按標準作業程序執行，安全無虞才飛，處理得宜。 這次出現玻璃裂痕的班機機型是麥道MD-82中型噴射客機。遠東航空表示，25日高雄飛大陸貴陽航班因遇冰雹，機長依照標準作業程序執行後，直飛貴陽落地，並按機務維修手冊檢視，經確認安全無虞，才原機返回高雄後進廠維修。遠航強調，25日隨機機務人員與貴陽機場機務人員都確認安全沒問題才放飛，班機延誤3小時，直到26日凌晨才到高雄。 有旅客質疑飛航安全問題，遠航表示，駕駛艙玻璃結構有3層，這次只是外層受損出現裂痕，不會影響艙壓及飛行安全。遠航發聲明指出，「經機長按標準作業程序執行，處置得宜，平安降落貴陽。落地後，按機務維修手冊規定執行處理後返回高雄。」但民航局高雄航空站認為，將調查本案有無違反飛安規定。 http://www.ettoday.net/news/20130427/198608.htm#ixzz2ReXCzT00 Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook