泰國去年，特別是上半年，受到政局的影響，來自周圍亞洲國家的遊客都大幅減少，一直到最後一季才慢慢回升，所以去年一整年載客率較低是可以預期的。這是泰國的特殊年，就好像日本2011年大地震後的核能輻射疑慮造成旅客大幅下滑，不能當成正常指標。 台灣入境泰國去年一整年下滑了22%。但是最後一季的下滑逐月漸少，12月甚至比前一年12月大幅上升了33.7%。所以可以看出赴泰旅遊是有回籠現象。當然這段期間剛好碰上泰國對台實施三個月的簽證免費，所以也有可能是這政策的刺激。現在沒有免費，是否能繼續大幅回復到2013年的水準還得看未來的統計數字報告。 另外東北亞的航線不管廉航還是傳航今天都會大幅增加，是否為造成全民一窩蜂往東北亞擠，搶走了去東南亞的潛在客源也是未來有趣的觀察。

奇怪，威航為何可以賣贏虎航呢？

台北桃園TPE-泰國廊曼DMK 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 10,800 7,250 67.1% 威航 5,820 4,257 73.1% (2014/12/17開航) ----- 台北桃園TPE-泰國清邁CNX 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 6,480 2,942 45.4% 復興 3,816 2,092 54.8% (2015/01/01轉威航) ----- 台北桃園TPE-新加坡樟宜SIN 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 11,160 9,084 81.4% 欣丰虎航 17,640 14,938 84.7% ----- 台北桃園TPE-澳門MFM 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 5,220 4,316 82.7% ----- 台灣高雄KHH-澳門MFM 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 2,160 1,607 74.4% 2014 1~12月 臺灣地區各機場國際及兩岸定期航線班機載客率－按航線分 ============= 載客數 載客率 曼谷蘇凡納布== 1,213,766 67.2 曼谷廊曼======= 14,764 65.4 清邁=========== 29,734 68.3 泰國航線各機場去年一整年看來都未滿70%的載客率(ap) 12月份清邁航線:虎航和復興 這兩家在搶肯定有一家會受不了,載客率都未滿60%

日本不管幾家航空公司在跑， 票還是很熱門! 目前感覺起來 只有日本 國人才會一直買

目前感覺起來 只有日本 國人才會一直買

尤其是這些新航線很多都是開航價在促銷， 也有很多人是因為便宜或是嚐鮮才搭， 能否一直維持就不知道了。 像我在機上就一直聽到後面的在講說他們買到開航價多便宜， 一旦回復到一般票價， 衝著便宜而買票的就會消失了。

從歷年統計資料來看 人數足夠支撐一家經營 但兩家就會出現兩敗俱傷

從民航局這統計數字來看，月初新聞 (http://www.epochtimes.com.tw/n113131/%E5%A8%81%E8%99%8E%E8%88%AA%E7%B7%9A%E5%A4%9A%E9%87%8D%E8%A4%87-%E6%90%B6%E5%AE%A2%E8%BC%83%E5%8B%81%E6%84%8F%E5%91%B3%E6%BF%83.html)虎航發言人說＂統計12月的載客率，新加坡有90%，曼谷維持在75~80%，清邁接近70%，高雄澳門也有80%的載客率，台北澳門更高達九成。繳出亮眼的成績單＂都有一定的差距，尤其清邁(70 vs 45.4) 膨脹過頭了。 新航線第一二個月載客率不能當作未來長期會如何的指標，所以繼續觀察接下來幾個月囉。

台北桃園TPE-泰國廊曼DMK 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 10,800 7,250 67.1% 威航 5,820 4,257 73.1% (2014/12/17開航) ----- 台北桃園TPE-泰國清邁CNX 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 6,480 2,942 45.4% 復興 3,816 2,092 54.8% (2015/01/01轉威航) ----- 台北桃園TPE-新加坡樟宜SIN 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 11,160 9,084 81.4% 欣丰虎航 17,640 14,938 84.7% ----- 台北桃園TPE-澳門MFM 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 5,220 4,316 82.7% ----- 台灣高雄KHH-澳門MFM 座位數 載客數 載客率 台灣虎航 2,160 1,607 74.4%