不 復興可能要考慮,延續威航使用DMK, 價格6000有找嗎 含稅包餐包行李 如果是這樣規劃,復興絕對賠到脫褲子,要飛DMK跟虎鳥兩家競爭 勢必得要壓低票價,一樣用操作成本比較低的A320飛這一條航線 就只能把餐飲跟托運行李拆出來改為付費,頂多再提供選位服務 (如果再要有什麼機上娛樂會增加操作成本,復興不會幹這種事) 還要時間帶不能太差,問題來了,綜合以上要素,那跟之前威航飛 有什麼差別?就是飛機改塗裝,班號從ZV改回GE而已

我倒覺得是看需求 很多人根本不需要托運行李、機上餐飲 也座位在哪都沒差 這樣長榮機票包含的那30公斤行李1500+機上餐500+選位300完全是多餘的開支 如果通通去掉可以現省2000多塊 這也是低成本航空的原意 低成本航空賣的不是「廉價機票」 而是去掉部份對某些人不必要的服務之後 將降低的成本反應在票價上 那30公斤的托運行李額度對我來講不是多餘的嗎？？ 不過談的這三家都是傳航包餐包行李. "光看兩大航空端出來的菜,我不知道復興航空要拿什麼價跟兩大對打" 二大航都端出,7000含稅不到BKK, 復興可能要考慮,延續威航使用DMK, 價格6000有找嗎 含稅包餐包行李 光看兩大航空端出來的菜,我不知道復興航空要拿什麼價跟兩大對打?

長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更.... 我倒覺得是看需求 很多人根本不需要托運行李、機上餐飲 也座位在哪都沒差 這樣長榮機票包含的那30公斤行李1500+機上餐500+選位300完全是多餘的開支 如果通通去掉可以現省2000多塊 這也是低成本航空的原意 低成本航空賣的不是「廉價機票」 而是去掉部份對某些人不必要的服務之後 將降低的成本反應在票價上 像我去年七月那霸+福岡+東京+首爾17天 去年十月新加坡+新山+吉隆坡12天 今年五月上海+北京+首爾14天 今年九月檳城+棉蘭+古農西托利+實武牙15天 就都只有一個背包 簡單的生活用品及幾套換洗衣物 那30公斤的托運行李額度對我來講不是多餘的嗎？？

光看兩大航空端出來的菜,我不知道復興航空要拿什麼價跟兩大對打? 很想知道. 再少500 1000元嗎 復興年底12月才開, 檢旺季機位不夠,我家還有, 要不要隨便你. 早知道就買華航了...呵呵 :-D 不錯了啦. 早買早得,誰知後買會更好.

長榮7000左右的促銷票應該都是時間最爛的 以前為了省錢，坐過華航的晚班機到曼谷 在機場撐了幾個小時再坐車到PTY 有種錯覺不是出國去玩，而是出國去考驗 從此對於這類班機敬謝不敏 不過我是很佩服搭這種航班的人的好體力 每個人的考慮不同，相同價錢硬要我選 我寧願選擇時間稍微好一點的虎航 對於假少的忙碌上班族 飛往離台灣近的東南亞 如果能下班後去搭飛機 然後上班前再搭飛機回來 不必請太多假 也不失一種節省時間的方式 當然前提是要養成隨地睡覺的習慣 以免熬夜後身心俱疲 旅行變成補眠了 哈 :-P 不過回程可以的話 晚班飛機絕對勝過午夜紅眼班機 早知道就買華航了...呵呵 :-D

長榮7000左右的促銷票應該都是時間最爛的 以前為了省錢，坐過華航的晚班機到曼谷 在機場撐了幾個小時再坐車到PTY 有種錯覺不是出國去玩，而是出國去考驗 從此對於這類班機敬謝不敏 不過我是很佩服搭這種航班的人的好體力 每個人的考慮不同，相同價錢硬要我選 我寧願選擇時間稍微好一點的虎航 長榮的6968特價曼谷票去程時間還好,還來得及進市區check in 就是回程時間是凌晨紅眼時段會比較拼,執飛機型是A330-200(週二為777-300ER) https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=45673&pictureid=623021 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=45673&pictureid=623021') 華航之前特價的是飛阿姆斯特丹中停曼谷晚上出發的CI-065航班 不知道是不是要回應長榮的挑戰,華航現在改出了更好的新促銷 航班改為CI-833,含選位跟30kg行李,回程時間還比長榮更好 (華航去程執飛機型A340,回程747-400) https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=45673&pictureid=624043 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=45673&pictureid=624043') 光看兩大航空端出來的菜,我不知道復興航空要拿什麼價跟兩大對打?

直覺,復興的再開曼谷,另一個新加坡線嗎? 復興清邁每五天一班,大概也是想以旅行社旅行團為主. 曼谷可能也走這樣. 沒有每天. 留著威航留著泰國曼谷(DML)清邁,還有韓國busan線,似乎比復興自己經營好些. 上次看到台北清邁還不少,韓國年輕男女2~4人出遊,10~20人最後一刻趕報到或重新整理大行李,也許Busan來的,一次二地. 朋友說v busan,韓國年輕客不少. -------- 長榮這次東南亞策略,手腳步調還真快. 曼谷,胡志明. 傳航7000含稅以下,現在還推30kg行李. 以前也有過10年前.也有過金邊含稅6500還6800.不可思義促銷價. 早期,機票貴,KLM荷航,因他沒收燃料稅,最便宜一家7000多元含稅台幣. 這班中停曼谷,隨便賣吧.

長榮7000左右的促銷票應該都是時間最爛的 以前為了省錢，坐過華航的晚班機到曼谷 在機場撐了幾個小時再坐車到PTY 有種錯覺不是出國去玩，而是出國去考驗 從此對於這類班機敬謝不敏 不過我是很佩服搭這種航班的人的好體力 每個人的考慮不同，相同價錢硬要我選 我寧願選擇時間稍微好一點的虎航

長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更.... 2年前買過復興飛曼谷,印象中未稅價是7500左右,這還是用A330飛的時期 後期改用321/320飛就沒什麼人要搭,還沒有熊虎鳥三家廉航的時代,復興 在曼谷線就拼不過長榮華航了,後期有威航好不容易站穩腳步自己又收掉了 我也很好奇,復興航空哪來的信心要回去曼谷這個高度競爭的戰場...... 如果復興本身這麼有競爭力,當初何必成立威航另闢戰場,復興自己還停飛曼谷 好不容易在DMK站穩腳步,連長榮華航都感受到競爭壓力,又把威航給結束掉 那過去兩年投下去養起來的客源全都丟掉了,又回到起點,復興航空要花多 久時間跟再虧多少錢才能把飛安跟這次威航停業草率收尾的爛攤子形象給扭轉過來 復航還有時間跟金錢這樣搞嗎?

光是飛安水準，選長榮就大勝復興航空。

經你這麼詳盡分析....長榮還真的是物超所值(Y) 當初看到長榮這種破天荒的價位...就訂起來了 因為過去經常前往泰國旅行...好像從未搭過長榮 現在這個價大概是過去的一半而已...怎麼過去那麼多年都不推出這種好康呢...呵呵~~;-) 2007年我搭長榮台北曼谷，來回NT7440，那時候曼谷還沒有廉航。 泰亞航2009年9月飛台北曼谷，2011年3月退出，當初亞航官方宣告的退出理由一方面是高油價，另一面是長榮和KLM不時推出破本價夾殺亞航，讓亞航徒有高載客率卻因為票價拉不高賺不了錢。亞航退出後，長榮和KLM票價就飆高了，所以至少有一段時間長榮是有好價的。

長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更.... 經你這麼詳盡分析....長榮還真的是物超所值(Y) 當初看到長榮這種破天荒的價位...就訂起來了 因為過去經常前往泰國旅行...好像從未搭過長榮 現在這個價大概是過去的一半而已...怎麼過去那麼多年都不推出這種好康呢...呵呵~~;-)

長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更.... 這麼一比, 復興變成越看越小的航空公司.

它應該比長榮便宜吧~~~(&) 有點後悔先買長榮票了....:-( 長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更....

現在長榮航空曼谷含稅7000,復興航空是要賣多少錢.. 它應該比長榮便宜吧~~~(&) 有點後悔先買長榮票了....:-(

目前的航線. JAPAN 大阪 (KIX) 東京 (NRT) 琉球 (OKA) 札幌 (CTS) 函館 (HKD) 旭川 (AKJ) 仙台 (SDJ) 10/6開航 福岡 12月開航 CHINA 澳門 (MFM) 上海浦東 (PVG) 徐州 (XUZ) 長沙 (CSX) 貴陽 (KWE) 張家界 (DYG) 無錫 (WUX) KOREA-SOUTH 濟州 (CJU) 釜山 計劃年底 CAMBODIA 暹粒-吳哥 (REP) 不定期包機 THAILAND 清邁 (CNX) 10/6開航 曼谷 計劃年底

不愛惜羽毛，聲譽不好，不信任

財訊快報／劉居全報導】復興航空(6702)董事長林明昇表示，2017年度保費年減幅73%，一年將省下逾2億元保費支出，林明昇指出，由於全體員工投入飛安精進成果獲肯定，保費減幅將達三至五成，如今減幅超過預期，降幅達七成三，飛安提升有成，有利未來加速再造。 興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。 為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。 復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。 此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。 講一堆五四三官冕堂皇的話,就是不提他自己經營決策失準的責任,搭過復興的台金線也搭 過國際線,說真的復興的員工很敬業,公司高層無能的決策卻要他們在第一線去面對客人的 怒火也真的是很無奈 個人不厭惡復興航空,厭惡的是林明昇這個無能又沒擔當,死抓著權力不放害慘整個復 興集團的蠢蛋老闆,330沒了,威航也停了,能讓他拿來當虧損理由的因素都沒了,看他 還能變出什麼把戲吧

別人怎麼看.個人無法評論! 但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N) 感到厭惡+1 就是把之前威航的航線全部開回去,所以大家下半年的機票全部可以不認帳 明明就是自己裁掉A330 4台人手過剩,然後拿威航來開刀 我不相信把飛機弄回復興航空四個字就會賺錢 現在長榮航空曼谷含稅7000,復興航空是要賣多少錢..

青菜蘿蔔各自喜好不同..... 只能說市場機制!

別人怎麼看.個人無法評論! 但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N) 真的 公司品牌會影響民眾搭乘意願 除非沒有其他選擇..

別人怎麼看.個人無法評論! 但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)

財訊快報／劉居全報導】復興航空(6702)董事長林明昇表示，2017年度保費年減幅73%，一年將省下逾2億元保費支出，林明昇指出，由於全體員工投入飛安精進成果獲肯定，保費減幅將達三至五成，如今減幅超過預期，降幅達七成三，飛安提升有成，有利未來加速再造。 興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。 為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。 復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。 此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。