規定常常改 請到delta.com查最新的規定

你好, 感謝此訊息 想再次請問一下, 目前往後如要飛往巴西的行李重量還是一樣嗎? 一件32公斤 可帶兩件共64公斤, 請問規定是否有變? 因為有朋友說 23 公斤, 但有另朋友又說是 32公斤, 小妹有點困擾, 請問要如何 查標準, 謝謝 [email protected] 小琪留

自 2009/07/01 起，搭乘 Delta Airlines (達美航空) 及 Northwest Airlines (西北航空) 的乘客要注意囉！今天達美航空已經有新聞稿發佈表示從 2009/07/01 起，機票於 2009/04/21 及之後開票，搭乘國際線每航段的第二件托運行李要收取 USD50 的行李費。雖然該新聞稿並沒有提到西北航空，但由於達美航空現在已經是西北航空的母公司，所以該費用應該是一致會實施的。 目前達美航空的行李費用網頁是無法閱讀的，應該過幾天就會正式出來最新的方案，然後網頁上也會同步更新。按照之前的標準，應該是第一件托運的 20-23kg 還是免費，除離到巴西的航段是可以以 32kg 來計算「因為巴西國家自己有規定」。依照多數人的臆測，後續班機離到巴西應該還是會享有之前每航段的兩件 32kg 托運的福利，但其他的應該就只剩下每航段 20-23kg 了。 依照大多數人的看法，應該是 2009/07/01 之後開票的第二件行李才會被強制納入收取 USD50 的範圍。但是在之前在國內線的行李費收取時達美就有發生機票先購買但還是在報到的時候有被強制要收取，然後事後再退費的情況。所以大家如果以後要搭這兩間航空公司的話最好是多加注意一下，如果機票已經於 2009/04/21 之前開票者，最好把網頁上的資訊印出來，帶去機場，不然碰到不懂裝懂的 Agent 就好玩了。另外，以後買機票的時候也要注意，不要比價比到最後輸在行李托運費上。 目前達美沒有直飛台灣的飛機，大部分都是跟華航 codeshare (共掛班號) 的。與華航 codeshare 的航班只要是搭乘華航執飛的飛機均適用華航的托運行李方法，所以目前離到台北的國際線應該還是安全的。西北的部份目前只有從台北直飛的只有東京成田，而亞洲區域線本身就是以 20kg 來計算，所以這個應該影響不大。但是如果乘客需要自東京成田轉機到其他的航班的話，就會有差囉！ 正式資料已出爐：http://www.delta.com/traveling_checkin/baggage/baggage_allowance/index.jsp 每一件行李均不超過 50lb 或 23kg，除機票於日本或巴西購買往返巴西者。 機票於日本或者巴西購買往返巴西的航段以 70lb 或 32kg 計。 所以就算是往返巴西的航班，只要不是全價票，第二件行李依舊需要收費 USD50。 哪些人第二件行李不需要被收費呢？ 一、搭乘頭等艙、商務艙的旅客 (本身就可帶三件不超過 70lb 或 32kg)。 二、達美或西北航空的 (Executive/Platinum/Gold/Flying Colonels) 會員，Silver 要付費。 三、購買全價經濟艙的旅客 (基本上全價經濟艙的金額大概跟打折的商務艙差不到哪裡去了)。 四、執勤中的軍人 (本身就可帶十件不超過 100lb 或 45kg 的行李)。 五、機票於 2009/04/21 前購買。 不知道何時華航及長榮又會以，「按照國際慣例，第二件行李也要收費」，呵呵？也不知道何時台灣會像巴西一樣，以國家的政策規定來介入每件托運行李應該要多少公斤，然後免費的件數會有多少？ 按照 1:33 的匯率計算，USD50 約為 NTD1650，來回就是USD100，或 NTD3300。 詳細的英文報導可於此網址查閱：http://www.usatoday.com/travel/flights/2009-04-21-delta-q1-loss_N.htm