我搭威航晚上9:10的航班到達當地表定時間是00:15 那時在DMK機場要通關的人不少 尤其辦落地簽是我在DMK辦過時間最久的一次 不過還好也沒超過1小時 這是現在的航班狀況，雖然有可能和當時有些不同 給您參考 DD 7525 Nok Air (HKT) Phuket 12:05 AM Scheduled FD 573 Thai AirAsia (WUH) Wuhan 12:05 AM Landed FD 503 Thai AirAsia (HKG) Hong Kong 12:10 AM Landed FD 352 Thai AirAsia (SIN) Singapore 12:10 AM Landed XW* 879 NokScoot (TSN) Tianjin 12:10 AM Landed 我那次是2014年還15年7月初,威航晚班機剛增班的時候 那天到的時候下飛機走到入境審查前,整個DMK都已經空空蕩蕩了 在行李轉盤那邊看到達班機資訊也只剩下威航從台北飛來的這一班了

酷鳥9點20出發的班機,大概是在中午12點半到DMK,正好也會碰上從中國抵達的航班 入境會排滿久的,VOA又更久,6點20出發的班機差不多9點到,DMK入境的人不多會比較快 威航早期還有一班晚上8點多快9點出發的,凌晨一點到DMK,入境的人更少 我搭威航晚上9:10的航班到達當地表定時間是00:15 那時在DMK機場要通關的人不少 尤其辦落地簽是我在DMK辦過時間最久的一次 不過還好也沒超過1小時 這是現在的航班狀況，雖然有可能和當時有些不同 給您參考 DD 7525 Nok Air (HKT) Phuket 12:05 AM Scheduled FD 573 Thai AirAsia (WUH) Wuhan 12:05 AM Landed FD 503 Thai AirAsia (HKG) Hong Kong 12:10 AM Landed FD 352 Thai AirAsia (SIN) Singapore 12:10 AM Landed XW* 879 NokScoot (TSN) Tianjin 12:10 AM Landed

近來泰獅和酷鳥常特價 很多日期都有最低價的票可以慢慢選 也有時間分開買再便宜一些(分開買有時會有風險) 即便如此也只有5、6成的載客率 以前搭威航早班機也是差不多時間到 辦落地簽+過移民官速度很快 但晚班情形就大大不同 酷鳥的時間好，位子大 希望他能堅持久一些 酷鳥9點20出發的班機,大概是在中午12點半到DMK,正好也會碰上從中國抵達的航班 入境會排滿久的,VOA又更久,6點20出發的班機差不多9點到,DMK入境的人不多會比較快 威航早期還有一班晚上8點多快9點出發的,凌晨一點到DMK,入境的人更少

我看他們班表10月28號起只有五班 我有在酷鳥台灣官方臉書上問過,酷鳥航空台灣官網臉書小編說 泰國總公司班表還沒更新,2019年3月底前一樣是每天都飛... 好像跟他們機隊更新計劃更動有關,原本之前在傳是說要換737-800 飛台北,看網路資料酷鳥機隊並沒有增加737-800,倒是四月份又從 新航接收了第5架777-200(HS-XBE)

我看他們班表10月28號起只有五班 明明就12/8前一周六班、12/8後天天飛啊 你自己去官網搜搜看就知道了，而且怎樣也不是減到一周四班 (H) https://www.nokscoot.com/tw/ 2586153

除了12/8前不飛週六之外 酷鳥航空的冬季航班還是維持每日一班往返啊..... 我看他們班表10月28號起只有五班

近來泰獅和酷鳥常特價 很多日期都有最低價的票可以慢慢選 也有時間分開買再便宜一些(分開買有時會有風險) 即便如此也只有5、6成的載客率 以前搭威航早班機也是差不多時間到 辦落地簽+過移民官速度很快 但晚班情形就大大不同 酷鳥的時間好，位子大 希望他能堅持久一些

除了12/8前不飛週六之外 酷鳥航空的冬季航班還是維持每日一班往返啊.....

完整圖文介紹 https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/349196485 酷鳥航空 NOKSCOOT | XW181 | 777-200ER | HS-XBE 本來以為去年泰國微笑航空飛高雄 可以讓高雄曼谷機票降到比較合理的水平 顯然..想太多哈哈 平均將近1萬的票價 華航跟微笑也都只是小飛機 其實也沒比廉價航空舒服到哪裡去 還是台北出發的選擇比較多 酷鳥航空2015年開航沒多久就坐過幾次 他們會開台北其實也是誤打誤撞 本來這家新加坡跟泰國合資的公司 是準備主攻日韓跟中國大陸市場韓跟中國大陸市場 結果一開航沒多久 泰國當時就被國際航空協會發出紅色警告 導致泰國註冊的航空公司無法拓展新航線 結果飛機組員準備好沒得飛 只好飛台灣這個不是ICAO組織的國家XD 其實宣布的也很臨時 第一次坐整台飛機大概只有100個人 當時覺得大概過了1年應該就會收掉 結果當時傳言真的要收掉的時候Vair 倒掉 這條航線突然少掉一半廉價航班 從這個時候開始幾乎415人的777都可以坐到一半 加上蔡英文總統上台後泰國可免簽來台 彷彿為這條航線打入強心針 從此之後就沒聽要收掉的消息 反而暑假還可以飛到一天一班 甚至之前還有加到一個禮拜十班的消息 高雄要去桃園機場如果不是坐高鐵就乖乖坐統聯 統聯的車子很難坐 就算新車沒多久整個車體的雜音就很多 不過他們是高雄桃園機場唯一有完整路權的客運 換車地點在中壢服務區 其他兩間客運不是要換兩次車就是在台中換車 風險高不說, 如果換車有問題 在中壢服務區坐uber到機場 也只要300其實很好應變 前往台北的客運會在台中短暫停留10分鐘 現在統聯在中壢還不錯有室內的等候空間之前只是坐在路邊 機場接駁車半個小時一班 24小時服務 酷鳥航空現在有兩個台北出發時間的航班 這個是早上6點05分另外一個是9點05分 6點05分對中南部的朋友其實還ok 像高雄大約晚上10點半出發 客運上面稍微睡一下 飛機上面睡一下其實到曼谷直接可以玩 北部的朋友我覺得就有點尷尬 大概需要2點3點出門, 到底前一晚要不要睡呢XD 9點的就比較ok一點, 大概還可以搭第一班機場捷運去機場 酷鳥航跟酷航的地勤都是長榮 有常坐長榮航空的朋友其實都會發現 長榮代理別人航空公司的服務都比自己櫃台好XD 今天幫我們服務的先生蠻有禮貌的 NOKSCOOT 我坐了很多趟從來沒有被量過手提行李 在飛機上面也看到有人帶明顯違規的美規22吋登機箱 不過我搭廉價航空不管會不會檢查, 我是沒有行李違規過, 也是奉勸不要不然哪一天航空公司想收網賺你一定又要哇哇叫 去的行李只有13.8公斤 酷鳥航的行李最低消費是20公斤800元 其實還算可以 一大早到機場是沒什麼東西吃的 唯一的好夥伴就是7-ELEVEN and MOS 第一航廈的7-ELEVEN 在接機大廳的下面 也是機場非常少數可以用市區同樣價錢吃東西的地方 在市區便利商店東西算是貴 來到機場瞬間變成最便宜的選擇 飯糰42元？便宜啦~ 吃飽喝足就可以出關 第一航廈出關需要先上一層樓 在出關層有一間24小時的摩斯MOS 不過供應的菜單是機場限定選擇少 價位是外面大概多50% 然後這邊有插座的沙發 如果需要在機場過夜相信會是不錯的選擇 從第一航廈到A區登機門必經之路 這大概是台灣第一代網美打卡區吧XD 一大早的班機登機門的店都不會開 印像中好像這邊 6點開始才會營業 不過以前建設的時候可能沒有什麼超早班機 華航這邊不清楚, 不過大約六七年前長榮桃園機場第一班出發的班機 是8點鐘的香港班, 所以航廈的免稅店都能夠配合班機, 現在整個凌晨時段都有不同的班機出發 未營業時間多了很多旅客免稅店關門的門面實在是有點難看XD A6登機門還蠻近的 酷鳥航空在兩端機場都有登機橋 其他廉價航空白天時段就很難說了 以前都會準備零錢在販賣機買水 不過現在的販賣機進步了可以收悠遊卡 也支援QR Code行動支付 唯一缺點就是缺的東西實在太多xD 酷鳥的生意現在沒有剛開始這麼慘淡 坐飛機的幾乎都是泰國人台灣人比例大概只有2成 從下飛機出關看大家往哪邊走就知道 幾乎都是走泰國的自動通關門 登機蠻有秩序的而且也很快 大約在5點半的時候宣布登機 酷鳥航空777只會使用1個門 所以在上飛機前會有點回堵 酷鳥使用的飛機都是來自新加坡航空, 是購買還是租賃就不清楚 大約都是17年左右的波音777-200ER 內裝的部分塑膠板椅子都有更新 其實給一般人的感覺就頂多覺得這台飛機不是很新 不過不會聯想到有17年 坐雙走到客機的優勢 就算415個位置已經非常貼近777-200法規限定的440位 普通位置還是可以享有30到31吋的椅距 比傳統簾價航空A320至少多2吋 可以坐得正正常常~ 可以看到椅子的空間還蠻不錯的 不過因為機身設計的關係 飛機中段的普通椅子會比後段來的更寬一點 如果有付錢選位的朋友盡量選前面 如果沒付錢反正也不會有機會選就隨便吧哈哈 波音777的內裝設計絕對是一個劃時代的作品 很難想像這是一個1993年 就存在的設計 一直到現在這個內裝幾乎沒有做很大的修改 現在全新的777也是在使用 這個設計可以讓座在左邊的乘客看到右邊的天花板 挑高開闊就覺得這台是大飛機 也減少了長途飛行壓迫感 整台飛機有10間洗手間 配置上面基本上是沿用以前新加坡航空的規格 行 途中保持得很乾淨 也有提供擦手紙跟洗手乳 一個非常古老的飲水機裝置 現在新的飛機都沒有了 今天非常準時的到達泰國廊曼機場 廊曼機場現在是泰國廉價航空的大本營 幾乎規模比較大的廉價航空都是飛這邊 畢竟是以前的國際機場改建 不會有一般廉價航空專用機場的廉價感 反而是人人有空橋xD 不過機場稅一毛錢都沒有少就是了 現在泰國機場都會有中文指標 來自中國的遊客很多 不過8點55分這個時段其實完全沒有其他國際航班 BKK 這個時段就完全不是這回事 酷鳥航空飛機造型實在太帥 沿用母公司NOK AIR 飛機造型 NOK 泰文的意思其實就是鳥 放大在777上面真的整個很有神 機身後半段是酷航的塗裝 剛好鳥航跟酷航的企業顏色都是黃色 毫無疑問空服人員的製服是黃色加上黃色行李箱XD 現在泰國的機場都為中國貴客開特別通道 個人認為絕對是全贏方案 故中的奧妙就自己體會~ 國際旅客通道幾乎沒有人 然後泰國機場從來沒有想過可以適當的縮減紅龍動線 這已經不知道是第幾次要繞十幾圈去辦理通關 其實蠻好笑的哈哈 廊曼機場的行李速度一向都很不錯 幾乎沒什麼排隊通關出來行李就到了 飛機到登機門到離開機場大概只花了20幾分鐘 還有時間慢慢跑去換錢買個早餐 廊曼機場要出市區其實也很方便, 總共有五條線的機場巴士 其中A1到BTS MO CHIT 每5到10分鐘一班只要30泰銖 不過拿著行李要上上下下沒行李架 可以選擇用GRAB 轎車也只要210左右 非常的便宜又划算 今天最感動的事...11點到飯店直接可以進房XD 飯店會員還是有點用 這個時間的班機另外一個問題 就是到達曼谷之後可能還要幾個小時才有辦法Check in 沒有辦法先休息一下 如果是9點出發的那個時段到曼谷剛好差不多大部分飯店都可以Check in 現在曼谷的電信卡都需要實名註冊 最安全的方法就是到曼谷再辦卡 不過人潮還蠻多的, 這幾年去日本韓國都是租WiFi機 覺得WiFi機還是比較穩定又可以保留原本電話緊急用 所以這次來泰國也乾脆租WiFi 飛機降落直接開機就可以用 接下來就直接跳回程航班介紹吧 酷鳥航空 NOKSCOOT | XW182 | 777-200ER | HS-XBA 酷鳥從曼谷到台北的航班分別是12點半跟2點半起飛, 兩個時間都很晚 如果是2點的航班可以考慮起飛前住Amari機場飯店 直接走路就可以到機場大概1點多去報到就可以 也可以考慮住機場附近民宿便宜一點 不過時間上面可能不能抓得這麼緊. 像我這一次住機場附近的民宿有點傻眼晚上完全叫不到車, 飯店櫃檯也只能找到用喊價的, 從機場對面坐到航廈門口要兩百, 而且途中回轉了7次幸好司機還算熟悉 不然像我本來很老神在在兩個小時前出發, 含等車時間加上行駛時間差點趕不上一個小時前關櫃 有時候真的不能太小看曼谷道路設計哈哈 廊曼機場現在行李檢查的地方有更改 看完重量掛完行李牌之後需要自己拿到 X光機 後面的輸送帶已經不使用 現在紅眼國際航班也不少 以前曼谷很多小型航空公司飛中國大陸 不過經過一輪整頓, 包含以前最神奇的泰國東方航空在內 (有看過飛機的油量飛到目的地面滑行都不夠嗎XD) 還有城市航空, R Air 全部都成為歷史 現在還是大型廉價航空集團為主 現在免稅店都會拼到大概晚上1點 麥當勞跟Subway也是 不用怕晚上沒東西吃 今天的登機門在22號 我是起飛前一個小時又15分鐘Check in 拿到的順序碼是221 跟目測飛機坐一半的情況差不多 今天安排登機的時間非常早 2點25分的班機2點幾乎所有人都已經坐在飛機上 不過做到大概2點15分才關登機門 2點20分後推 2點32分起飛 本來想說泰國機場一瓶水要40塊支持一下航空公司算了 結果機上賣70而且只有300ml 而且還只是一瓶10塊的國產品牌 賣這麼貴又是小瓶沒Evian 真的太小氣 酷鳥不能帶外食不過水還是自己帶吧 最後這個日出航班如果坐在右邊可以看快速版的日出真的蠻漂亮的 酷鳥航空我覺得是我來回曼谷廉價航空的首選 777坐起來絕對比較舒服 不過航班比較少時間也紅眼 要方便的話獅子航空一天兩班很彈性 還有機會坐到737 Max 不過痛苦也很Max XD 因為獅子航空的737椅子真的是小到不行 台灣虎航午去晚回不過這一家現在要旅行團沒空理你小散客 酷鳥航因為飛機有兩家有錢的爸爸支援成本壓力低 就算載客率五六成基本上還是穩 不過其實現在冬天已經減到四班 很坦白說就是泰國辦事處惹毛台灣人 這一兩個月泰國旅遊熱度的確是下降 不過泰國護照免簽來台灣的確是很大的吸引力 光靠泰國人還是可以撐著 不過如果那一天台灣政府想開了又回復到以前的簽證制度 我看酷鳥航應該第一間GG....