華航復興傳合組廉價航空　華航：僅評估但未定論 2013年3月13日 23:07 財經中心／綜合報導 華航與復興航空合組廉價航空公司一案，13日華航則出面澄清，確實成立專案小組評估，自行成立廉價航空公司的可能性，但目前未定論；復興航空則回應，不予置評。 據報導，廉價航空逐漸成為全球趨勢，因此，華航、復興航空擬合組廉價航空公司，因應潮流，但是華航13日對此聲明，確實有成立專案小組，為評估自行成立廉價航空公司的可能性，但有許多考量因素，尚未定論。 華航表示，成本航空與傳統航空業者的營運模式不同，且考量一個國家的低成本航空業是否能蓬勃發展，與其民航環境息息相關，需要整體的考量、評估。 復興航空對此回應，不予置評，且目前無這樣的規劃。 http://www.nownews.com/2013/03/13/327-2913374.htm

華航不會和復興合作,因為台灣的企業都喜歡自己當老大, 看看精美的Dram產業就知道, 寧可自己玩到被外國大企業打趴,也不會合併, 整合合作是不可能的. 之前復興提出合組LCC公司,一開始就被拒絕了. 如果最後變成每家航空各自玩小而美的LCC子公司, 最後是一堆本國LCC散沙,被亞航捷星那種跨國大怪物壓垮,也是可以預期的. 拿香港和台灣比不太對, 以前沒有LCC時, 香港是長途幹線客機(大飛機)的主要機場,而且過個海關就進中國本土, 台灣再怎麼努力也不可能取代香港. 因為香港被視為中國南部的"機場島",出入的門戶. 不過LCC轉運中心則不一樣 ,它不是大國出入的門戶 ,而是轉機點,位置居中比什麼都重要. LCC都是中短程支線客機(長程線不利於LCC經營), 香港地理位置沒有優勢. 反倒是 台灣 位於第一島鍊中央, 往北到日韓,往南到東南亞,往西到中國內地, 大都是適合LCC的中程線, 以台灣做為LCC母站,可以幅射到整個東亞. 所以雖然台灣人不習慣LCC,但外國LCC公司努力進來卡位. 因為台灣的地理位置, 可以最大化A320(中型機)系列的效率. 飛中國不是不可能, 航權不是沒有,只是被傳統航空公司把持住. 中國LCC春秋航空就有打算來台灣設點.

你有點搞錯了 香港才多大?那為何一堆國際線都飛香港? 因為他是國際中心 新加坡也是一樣的 這和香港/新加坡多少有人土地有多大無關 台灣不僅人口/土地都很小,而且也非國際中心... 所以本來不存在成立廉價航空的要件 (除非開放廉航可以飛台灣-中國航線...問題是不可能的啦...) 請教"國際中心"的定義是? 吉隆坡也是國際中心? 台北就不是? 我覺得就如sherry_lu大說的是發展早晚的問題 台灣航空業慢了很多 包括機場、機場交通，連泰國曼谷都不如 機場捷運要拖到明年才有"可能"通車

可能不會 台灣飛中國 不然台灣的傳統航空會活不下去(CI EVA以外)

沒錯,你講到重點了 台灣現在最大量的需求是台灣飛中國 這條線開放 保證會成立 問題是....會嗎..... 台灣廉航唯一有利的是兩岸航線

你有點搞錯了 香港才多大?那為何一堆國際線都飛香港? 因為他是國際中心 新加坡也是一樣的 這和香港/新加坡多少有人土地有多大無關 台灣不僅人口/土地都很小,而且也非國際中心... 所以本來不存在成立廉價航空的要件 (除非開放廉航可以飛台灣-中國航線...問題是不可能的啦...) 可是馬來西亞人口也不多呀 還有新加坡也是一個面積小人口少,可是廉航發達的例子

這跟亞航可能復飛曼谷的消息一樣，真是讓人望眼欲穿的安慰文..... 一一"

復興航空(6702) 澄清102年03月13日工商時報華航、復興航空擬合組廉價航空報導 發言時間 102/03/1318:18:59 發言人 林群兒 發言人職稱 公共關係室副總經理 發言人電話 (02)25575767-25796 主旨 : 澄清102年03月13日工商時報華航、復興航空擬合組廉價航空報導 符合條款第31款 事實發生日102/03/13 說明 1.傳播媒體名稱:工商時報A2版 2.報導日期:102/03/13 3.報導內容::工商時報A2版「華航、復興航空擬合組廉價航空，....」等內容。 4.投資人提供訊息概要:無 5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關內容提及華航、復興航空擬合組廉價航空， 純為媒體臆測，相關資訊請依本公司於公開資訊觀測站之公告為準。 6.因應措施:無 7.其他應敘明事項:無 以上資料均由各公司依發言當時所屬市場別之規定申報後，由本系統對外公佈，資料如有虛偽不實，均由該公司負責. 原文網址: 復興航空(6702) 澄清102年03月13日工商時報華航、復興航空擬合組廉價航空報導 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20130313/174699.htm#ixzz2NRAeziSF Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook 華航、復航 擬合組廉價航空 民航局將加速推動設立低成本航空，華航已成立專案小組評估 工商時報 作者：張佩芬 2013-03-13 民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」，將於近日內陳報交通部，加速堆動國內低成本航空（LCC）的設立，國內業者對此市場也開始積極布局。華航、復航更計劃攜手合資成立低成本航空公司。 華航董事長孫洪祥昨（12）日證實，公司已經成立專案小組，評估與復興航空合作，合資設立低成本航空進軍市場。 去年8月，復興航空董事長林明昇指出，LCC的興起已是世界趨勢，亞洲國家僅台灣在此市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境，結合三大上市國籍航空公司，成立一家全新的LCC，以因應國際市場競爭。 當時華航曾透露研究LCC已超過一年，交通部也評估能否發展本土LCC，但因台灣還沒有LCC機場或航廈，民眾對LCC接受度也不高。更何況油價佔LCC營運成本四到五成，沒有節省空間，只能在餐費等小項目節省，設立時機還不成熟。 不過，事隔半年，民航局已經完成研究報告，並提出修法方向，華航了解政府推動設立國際LCC的政策方向已經越來越成熟。孫洪祥坦承，目前是華航必須有所作為的時候，他指出，發展LCC就像有些民眾要住五星級旅館，但也有民眾住的是二、三星級旅館，華航可以滿足不同旅客需求。 林明昇對於華航有積極回應表示歡迎，期盼相關法規儘速完成修訂，讓台灣能很快有自己的LCC，以掌握商機，消除目前LCC市場都由外籍航空公司佔有的現況。 根據民航局資訊，目前台灣有11家外籍低成本航空在飛，市佔率僅約3％，亞洲國家低成本航空市佔率超過24％，台灣市場還有很大發展空間。不同於他國低成本航空國內線比重很高，台灣因為土地面積小，加上對國內線機票採取管制措施，因此國籍低成本航空公司的發展空間是在國際線。 目前亞洲國家中，新加坡、馬來西亞與泰國都已開放天空，印尼、韓國與日本除首都機場外都已開放，日本預計今年中開放東京成田機場，另美國也採取開放天空政策，低成本航空已擁有不小營運空間。 據透露，復興航空規劃的低成本航空公司，初期計畫買進6架全新空中巴士A320或A321客機，經營航線除了亞洲地區，夏威夷也在考慮之列。

大家抱持著樂觀其成的心態就好了唄! 至於要多久，就只能等…

可是馬來西亞人口也不多呀 馬來西亞面積大,國內線發達是可預期的 但國際線又怎麼說呢？ 亞航可以把吉隆坡打造成廉航國際線轉機中心 是因為馬來西亞政府大力支持嗎? 還是有其他優勢因素? 還有新加坡也是一個面積小人口少,可是廉航發達的例子 很多人已經說過，太-晚-了，現在台灣才想要搞轉運中心，人家新加坡、香港、馬來西亞...早就佈局完成，現在開始不能說沒機會，但真的慢很多，商機也去了一大半 :^)

台灣要成立廉航的機率很低-條件不佳: 面積小 人口少 ...... 這真的不是航空公司一廂情願就可成功 可是馬來西亞人口也不多呀 馬來西亞面積大,國內線發達是可預期的 但國際線又怎麼說呢？ 亞航可以把吉隆坡打造成廉航國際線轉機中心 是因為馬來西亞政府大力支持嗎? 還是有其他優勢因素? 還有新加坡也是一個面積小人口少,可是廉航發達的例子

台灣廉航唯一有利的是兩岸航線

我認為百分百會成立，因為廉價航空市場肥水已經外流，華航復興都在流口水。 成立後是否賺錢才是最重要，想賺錢就要去和現有廉價航空公司便宜票價廝殺。 好了喜歡廉價航空的大家，那就試目以待吧! 我是多多益善的心態，管他媽媽是誰，有便宜機票，飛航安全是政府要把關的，做不好就罵。 很好笑 我喜歡 我昨天還在想台灣為何沒有廉價航空

樂觀看待.不過應該撐不久.華航這麼高的票價.100年度還虧錢.101年度也不怎樣.這種經營管理不善的公司.心裡怕怕的.

有總比沒有好，我也是樂觀其成，就算結果不如預期，總是有試過市場水溫的嘛 ~ 但目前看來是路遙遙.....

華航評估與復興航空合作，合資設立低成本航空進軍市場。 加油啦 祝早日成立第一家台灣LCC

我認為百分百會成立，因為廉價航空市場肥水已經外流，華航復興都在流口水。 成立後是否賺錢才是最重要，想賺錢就要去和現有廉價航空公司便宜票價廝殺。 好了喜歡廉價航空的大家，那就試目以待吧! 我是多多益善的心態，管他媽媽是誰，有便宜機票，飛航安全是政府要把關的，做不好就罵。

華航、復航 擬合組廉價航空 民航局將加速推動設立低成本航空，華航已成立專案小組評估 工商時報 作者：張佩芬 2013-03-13 民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」，將於近日內陳報交通部，加速堆動國內低成本航空（LCC）的設立，國內業者對此市場也開始積極布局。華航、復航更計劃攜手合資成立低成本航空公司。 華航董事長孫洪祥昨（12）日證實，公司已經成立專案小組，評估與復興航空合作，合資設立低成本航空進軍市場。 去年8月，復興航空董事長林明昇指出，LCC的興起已是世界趨勢，亞洲國家僅台灣在此市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境，結合三大上市國籍航空公司，成立一家全新的LCC，以因應國際市場競爭。 當時華航曾透露研究LCC已超過一年，交通部也評估能否發展本土LCC，但因台灣還沒有LCC機場或航廈，民眾對LCC接受度也不高。更何況油價佔LCC營運成本四到五成，沒有節省空間，只能在餐費等小項目節省，設立時機還不成熟。 不過，事隔半年，民航局已經完成研究報告，並提出修法方向，華航了解政府推動設立國際LCC的政策方向已經越來越成熟。孫洪祥坦承，目前是華航必須有所作為的時候，他指出，發展LCC就像有些民眾要住五星級旅館，但也有民眾住的是二、三星級旅館，華航可以滿足不同旅客需求。 林明昇對於華航有積極回應表示歡迎，期盼相關法規儘速完成修訂，讓台灣能很快有自己的LCC，以掌握商機，消除目前LCC市場都由外籍航空公司佔有的現況。 根據民航局資訊，目前台灣有11家外籍低成本航空在飛，市佔率僅約3％，亞洲國家低成本航空市佔率超過24％，台灣市場還有很大發展空間。不同於他國低成本航空國內線比重很高，台灣因為土地面積小，加上對國內線機票採取管制措施，因此國籍低成本航空公司的發展空間是在國際線。 目前亞洲國家中，新加坡、馬來西亞與泰國都已開放天空，印尼、韓國與日本除首都機場外都已開放，日本預計今年中開放東京成田機場，另美國也採取開放天空政策，低成本航空已擁有不小營運空間。 據透露，復興航空規劃的低成本航空公司，初期計畫買進6架全新空中巴士A320或A321客機，經營航線除了亞洲地區，夏威夷也在考慮之列。

台灣要成立廉航的機率很低-條件不佳: 面積小 人口少 ...... 這真的不是航空公司一廂情願就可成功

講半天, 光是看這兩點就知道不可能成立 1. 若加上託運行李、餐點、座椅寬度等「隱形成本」，廉價航空的票價大約只比華航便宜15% 2. 但他強調，要推動廉價航空，不是航空公司一廂情願就可達成

規定政府官員，公務都要搭 對阿 去年我有一張華航的美國機票 居然比我另外七張加總起來還多(其中一張還是伊朗)

他們不會成立 就這樣 他們不會成立 就這樣+1 而且 他們會廉價到哪去?

華航敢開廉航 我也不敢搭. 這樣的飛安紀錄.....

看每年出國的人次就知道廉航有無市場?價格的高低，會決定是否搭廉航的航線的原因之一。台灣成不成立廉航無所謂，如果華航機票，只要略高廉航的價格10%(哈哈，一樣是不可能的啦)，出國以後一定國貨優先。

你的例子很好笑.............. 你拿日本線來講 還有你指的是機加酒.. 和廉價航空完全不相關 只是說明 便宜就會有市場

至少最近搭的幾次都是滿座 當然廉價航空可以試著先飛東北亞 先飛賺錢航線 至於東南亞可以看情況決定 桃機公司統計，廉價航空去年為台帶來的旅客有93萬人次，其中新加坡、吉隆坡等航點，不但未影響傳統航空公司的客量，反而還擴大市場。

多少人啊 有數字嗎 不要用自我感覺 廉航連曼谷線都飛不下去了 沒有客源？ 當初311地震後，北海道特價一萬多機加酒多少人搶

你的例子很好笑.............. 你拿日本線來講 還有你指的是機加酒.. 和廉價航空完全不相關

太天真好嗎 沒有客源 那來的廉價航空 你以為這個論壇很多人的樣子 就很多人搭廉價航空? 那你就太天真的 台灣目前看不到成立廉航的的可能性 沒有客源？ 當初311地震後，北海道特價一萬多機加酒多少人搶

太天真好嗎 沒有客源 那來的廉價航空 你以為這個論壇很多人的樣子 就很多人搭廉價航空? 那你就太天真的 台灣目前看不到成立廉航的的可能性

動嘴巴~~都麻很利害!! 跟本就不信

規定政府官員，公務都要搭 別傻了,公務員吃香喝辣的, 我們交的稅是他們享受的來源

恩~感謝分享這個好消息!;-)

規定政府官員，公務都要搭 那大概就更不會成立了:-$

Agree!(Y) 如果成立了...那能搭嗎? 規定政府官員，公務都要搭

仔細一想也是 目前現有航空公司 最不能成立的反而是華航 Agree!(Y) 如果成立了...那能搭嗎?

仔細一想也是 目前現有航空公司 最不可能成立的反而是華航

他們不會成立 就這樣 不切實際的消息聽多了 這個回答我喜歡 爽快

他們不會成立 就這樣

另立品牌 華航評估成立廉價航空 【聯合報╱記者李承宇／台北報導】 2013.03.08 02:58 am 中華航空董事會昨天通過，總經理孫洪祥升任董事長，但仍兼任總經理。孫洪祥表示，今年航空市場會比去年好，客運有機會成長8.5%、貨運1.4%；另外，華航正積極評估是否成立廉價航空。 面對廉價航空紛紛來台搶市，孫洪祥分析，若加上託運行李、餐點、座椅寬度等「隱形成本」，廉價航空的票價大約只比華航便宜15%；「但就像住旅館，有人喜歡住五星級，也有人住二、三星級」，所以華航正在積極研議成立廉價航空，並朝另立品牌方向考量。 但他強調，要推動廉價航空，不是航空公司一廂情願就可達成，法規的調整、機場軟硬體的配合都須通盤考量，華航已有不少作法師法廉價航空，像是增加網路銷售的比率、機動性在網路上推出低價促銷機票；華航還將推出台北到曼谷、吉隆坡的晚班機，票價便宜一成五到兩成。 華航機隊目前共有72架，孫洪祥規畫，中短程機隊今年將租進三架波音737-800客機和1架空中巴士A330-300客機；明年9月，華航的長程機隊波音777-300ER將陸續交機，租4架、買6架；而14架空中巴士A350-900中長程、中運量客機，則預定在2016年交機。 【2013/03/07 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 另立品牌 華航評估成立廉價航空 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7744128.shtml#ixzz2MwxnH8Ve Power By udn.com