公路上四驅車的好處是高一點. 很多人喜歡四驅車是因為塞在路上看的遠, 開慣了之後開一般轎車感覺"矮半截". 雪地裡或是郊外野地, 四驅車可以幫你從泥潦中爬出來. 而不是四驅車就可以在雪地裡所向無敵. 例如說, 如果把車停在外面一個晚上, 那天晚上雪下的很深, 把車都埋的看不見車子, 只看到一個車的形狀, 如果沒有四驅車, 你得拿個鏟子把動力軸的輪子附近的雪鏟開. 你的車子才能從積雪裡面開出來, 但是如果有四輪傳動的車子時, 在某個程度的積雪是不需要鏟輪子周圍的雪就可以把車子"爬"出來. 這就是四輪傳動在下雪的地區流行的一個主要原因. 因為鏟那個雪有可能鏟出一身大汗. 前晚下的雪, 或是幾天積下來的雪可能已經變硬. 要鏟出能走的狀況要看每輛車的"能力". 不是下雪就靠四驅車就沒事了. 以旅人來說, 雪只要夠大, 路都會先封掉. 等公路上雪鏟開了才會開放通行. 鏟過雪的路都會灑鹽防止結冰, 公路上都會有指示. 是不是要掛雪鍊. 但是不管有沒有雪胎, 重點是怎麼避免黑冰. 那才是考驗.

您好 您說得非常正確 之前去換輪胎時有問過輪胎廠的意見 跟您說的也是一樣 我自己在雪場開車的經驗 也跟您說的差不多 確實不黯雪性的包友來說 雪地駕車會比較危險一些 用四驅車是否比兩驅好呢

謝謝解說, 我了解. 你的第一次回答我就了解了. 因為我們住的地方最近的滑雪場地大概2-3個鐘頭車程. 也因為工作的關係, 每年總是要在下雪很深的都市出差幾次. 不過, 住在亞熱帶的人對雪胎, 雪鏈, 什麼時候可以上路, 上路的危險在哪裡並不是很了解. 就像大大最後一句話說的, 雪胎也不是100%. 他只是加強抓地力而以. 可以克服淺淺的雪跟小面積的冰水路面(剛剛形成冰, 還很容易破壞而變水的障礙)所形成的危險. 只要是雪夠深, 雪胎雪鏈都沒用. 路會被封掉. 如果路開放, 也是會規定是不是要加掛雪鏈才能走. 一但加掛雪鏈才能走時. 整個路程會拉很長, 要走很久, 對於旅人來說, 時間上很挑戰. 不是一個簡單雪地開車的問題而以. 我的用意是讓發問版大了解他問的問題可能不是重點. 您好 您說得非常正確 之前去換輪胎時有問過輪胎廠的意見 跟您說的也是一樣 我自己在雪場開車的經驗 也跟您說的差不多 確實不黯雪性的包友來說 雪地駕車會比較危險一些

您好 日本的車子確實是可以選擇的(當然不是每一家) 目前大部分的租車行在冬季時都會換成雪胎 有些小的租車行可能提供的是一般輪胎+雪鏈 所以是有的挑選的歐 謝謝解說, 我了解. 你的第一次回答我就了解了. 因為我們住的地方最近的滑雪場地大概2-3個鐘頭車程. 也因為工作的關係, 每年總是要在下雪很深的都市出差幾次. 不過, 住在亞熱帶的人對雪胎, 雪鏈, 什麼時候可以上路, 上路的危險在哪裡並不是很了解. 就像大大最後一句話說的, 雪胎也不是100%. 他只是加強抓地力而以. 可以克服淺淺的雪跟小面積的冰水路面(剛剛形成冰, 還很容易破壞而變水的障礙)所形成的危險. 只要是雪夠深, 雪胎雪鏈都沒用. 路會被封掉. 如果路開放, 也是會規定是不是要加掛雪鏈才能走. 一但加掛雪鏈才能走時. 整個路程會拉很長, 要走很久, 對於旅人來說, 時間上很挑戰. 不是一個簡單雪地開車的問題而以. 我的用意是讓發問版大了解他問的問題可能不是重點.

租來的車, 甚麼胎還有得挑嗎? 如果有需要, 加裝雪鏈不可能開的開心的, 時速只剩30-50吧, 然後地面會傳來喀答喀答的聲音, 超不舒服。 您好 日本的車子確實是可以選擇的(當然不是每一家) 目前大部分的租車行在冬季時都會換成雪胎 有些小的租車行可能提供的是一般輪胎+雪鏈 所以是有的挑選的歐

租來的車, 甚麼胎還有得挑嗎? 如果有需要, 加裝雪鏈不可能開的開心的, 時速只剩30-50吧, 然後地面會傳來喀答喀答的聲音, 超不舒服。

明白了，雪胎行駛乾地是會磨損較快。

欲冬季東京自駕遊，可能上山區，請問各位，如預先裝了雪胎，但路面又沒有積雪，反而對行車有不良影響嗎？ 您好 冬季路面容易凍結 所以還是得換成雪胎 您不是自己的車 所以不需要換來換去 (又不是加裝雪鏈) 若是自己的車 非冬天駕駛以外 最好換為正常胎 (上次問過車廠 服務人員是說磨損率不同 所以還是換比較好) PS雪胎不是100% 遇到下雪或是路面凍結時 行車一樣要減速慢行

欲冬季東京自駕遊，可能上山區，請問各位，如預先裝了雪胎，但路面又沒有積雪，反而對行車有不良影響嗎？