關閉所有的日本線 多飛東協城市 台灣不缺日本航線, 儘量以傳航沒飛的地方為主 這樣比較方便

如果光靠背包客的主觀看法開航就能賺錢,威航就不會兩年不 到就燒光資本收攤了 團客市場還是很重要,至少會有穩定的客源.

台灣-檳城只有華航直飛來回要價13k起跳

如樓上包友所說的,台虎航現在生存與否都是問號了 與其在那邊亂槍打鳥賭博式的開航點,更應該好好思考 台虎航跟母公司華航之間的分工定位,把廉航該練的基本功 練好,觀摩一下其他廉航怎麼樣去壓低成本提高獲利為先 像自助登機報到,異業結合行銷,機腹載貨甚至也可以考慮跟 其他廉航策略合作或是加入廉航聯盟都可以思考看看 有賺到錢不虧才有本錢談未來 如果光靠背包客的主觀看法開航就能賺錢,威航就不會兩年不 到就燒光資本收攤了

[/QUOTE]所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了 札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門[/QUOTE] 日本新增福岡及仙台吧!雖然我都沒去過, 但觀光資源似乎很豐富。日本以外做不起來,我認為除了台灣人愛日本,這不是一兩天的事情,日本旅遊品質好,有漢字,免簽... 日本人英文比台灣人差...等,某種程度也是跟語言力有關,東南亞觀光資源豐富, 但除泰國之外,不知為何對台灣人而言吸引力似乎不大,看看新加坡,馬來西亞,香港, ...他們英文能力不僅好, 且語言能力多元,選擇就多很多! 雖然拜陸客之賜, 到處都有中文,但台灣去非日本泰國的背包客真的比較少。以上為個人觀感, 很主觀! 至於航權我是不熟,但是檳城線華航直飛幾乎班班客滿, 一票難求, 不太可能低價搶市, 雖然我認為檳城值得開航, 畢竟馬來西亞華人最多就是檳城吧, 應該有不少人會嚮往到台灣走走。

福岡呢？之前威航賣得不錯,這條線也打算轉到復興(只是結局還是全退票)。唯一一家飛福岡的LCC應該不會太差吧?!

坦白說 不知開板的人所謂那些有客源的點，根據基礎為何? 統計數字為何 還是純粹個人主觀看法.... 可以想像.但請勿過度期待! 台虎未來生死再過幾個月就知道了! 能活過明年第一季之後.再來想像都來得及!

坦白說 不知開板的人所謂那些有客源的點，根據基礎為何? 統計數字為何 還是純粹個人主觀看法.... 有威航的前車之鑑 1.馬尼拉幾個月就停飛,不如改飛宿務可以直接玩海島也可以轉機長灘島,長灘島直飛則受限於航權航班數量不容易開 2.吳哥窟原本威航不定期有開,乾脆虎航拿來定期航線吧! 3.清邁虎航不敵威航開了幾個月也停飛,復興接手掛高價12k,乾脆虎航復飛清邁 4.吉隆坡看準亞航馬印20國航線轉機,不是要跟他們拼鬥,何況新加坡機場稅800貴很多 5.檳城替代可能停飛的沙巴,除了消費便宜美食多還可以順便玩海島蘭卡威

馬來西亞線搶不過亞航的..... 檳城直飛可以順遊海島蘭卡威 吉隆坡用來搭配亞航跟馬印轉機20國 不然現在台虎連新加坡都傳出掛高價了 難道連SIN都要停飛? 而且SIN機場稅800元起跳又貴!

坦白說 不知開板的人所謂那些有客源的點，根據基礎為何? 統計數字為何 還是純粹個人主觀看法....

光從台灣市場的客群來考量， 這樣經營是不夠量的! 應該把台灣當中轉點! 東北亞(日韓)與東南亞(新馬泰)的銜接! 香草會開胡志明! 也是很多日本人會去旅遊或經商的考量吧!

馬來西亞線搶不過亞航的.....

威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒 希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力 日本線加計未來可能飛的札幌總共10個航點 建議保留札幌.成田.大阪.沖繩四個航點 其他航點先暫停(特別是日本亞航明年要飛名古屋) ,把這四個航點增班 而且現在又傳出沙巴跟新加坡票價飆高到1.2萬(停飛前準備?) 不如改飛檳城(也可以順道玩蘭卡威海島),吉隆坡(搭配亞航20國航點轉機) 新加坡不僅要跟另外三間LCC競爭(酷/虎/捷)整體票價又低而且樟宜機場稅nt800 還不如改飛吉隆坡亞航馬印平常都5千起跳,轉機航點多,機場稅也便宜 順便靠者威航收攤把清邁復飛吧! (興航清邁12k價格實在令人咋舌) 再加上 1.宿務可以直接玩海島,也不要重蹈威航馬尼拉的覆轍 2.巴里島免簽,台灣人又愛去 3.吳哥窟,威航始終沒有變成定期航線 越南雖然有取得航權 但是要跟越捷.捷星.香草競爭 加上台越旅遊不盛行先暫緩 所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了 札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門 裡面有一半以上的航點對台灣人而言，根本不盛行自助，且客群不大，保留了才會倒吧！

短時間要開新的航點 覺得機率太小 連札幌都還沒開成 就喊暫停 我本以為清邁會很多人去 但虎航也結束 宿務 巴里島 吳哥窟能有很大的背包自助人潮 ? 否則亞航的巴里島為何撐不久 !? 巴里島 吳哥窟台灣多是跟團 自助行當然也有 背包客終究底不過團客 當然我還是希望虎航可以撐下去 !!

威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒 希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力 所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了 札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門 大大說得很好;另我覺得可開闢部分熱點台中航線,若能調降台中機場稅,再結合中部旅遊,相信吸引外國旅客搭台虎來台灣中部旅遊,而中部的台灣旅客也可以直接從台中機場出入境,應有許多效益可以考量...;-)

建議這些航點都該關掉 都去過了 開點有創意的點<:o) 這些都是有穩定客源的航點 如果開創意的航點沒客源很快又收了

建議這些航點都該關掉 都去過了 開點有創意的點<:o)

威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒 希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力 日本線加計未來可能飛的札幌總共10個航點 建議保留札幌.成田.大阪.沖繩四個航點 其他航點先暫停(特別是日本亞航明年要飛名古屋) ,把這四個航點增班 而且現在又傳出沙巴跟新加坡票價飆高到1.2萬(停飛前準備?) 不如改飛檳城(也可以順道玩蘭卡威海島),吉隆坡(搭配亞航20國航點轉機) 新加坡不僅要跟另外三間LCC競爭(酷/虎/捷)整體票價又低而且樟宜機場稅nt800 還不如改飛吉隆坡亞航馬印平常都5千起跳,轉機航點多,機場稅也便宜 順便靠者威航收攤把清邁復飛吧! (興航清邁12k價格實在令人咋舌) 再加上 1.宿務可以直接玩海島,也不要重蹈威航馬尼拉的覆轍 2.巴里島免簽,台灣人又愛去 3.吳哥窟,威航始終沒有變成定期航線 越南雖然有取得航權 但是要跟越捷.捷星.香草競爭 加上台越旅遊不盛行先暫緩 所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了 札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門