事實上 旅遊人數和消費是兩件事 LCC客群確實不是來台灣旅客的消費主力 LCC航廈也是與此有關 而KIX的LCC航廈 也是有人掏錢當BASE

當馬來西亞和印尼等地的天空幾乎都是廉航航班， 我們的官員還是繼續只靠著嘴巴上說著南向。 Said Fxxking great! @臺丸的重心是擺在炒股炒樓,幫老美大哥洗錢and "代工"軍事晶片?生技"生化?的最佳前哨站! 觀光是細水長流，臺丸政客們不削這種小利/跟隨老美代工"部分"..老美再行銷全球軍火，分享"賣軍火"爆利! @這才是假道學的眾多臺丸政客們，關心的事! 黨，，黑幫政治的臺丸!

連香港都沒有廉航專屬航廈了,雖然把廉航全部集中在2xx登機門 但也不算廉航航廈 台灣沒有也很正常~ 更何況只剩一家廉航,而且是虧損連連,到今年才開始賺錢

全世界的機場都在擴充 LCC or not 台灣只有拖拖拖 跟機場捷運一樣

只能說台灣官員的想法總是非常地獨特...... 目前也似乎全球只有台灣官方會有排斥廉航的想法 當馬來西亞和印尼等地的天空幾乎都是廉航航班， 我們的官員還是繼續只靠著嘴巴上說著南向。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A8%AD%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B0%88%E7%94%A8%E8%88%AA%E5%BB%88-%E6%A1%83%E6%A9%9F-%E5%B7%B2%E6%94%BE%E6%A3%84-162650083.html 桃機建LCC專用航廈的問題五年前就已經有提出過了.... 官方的想法就是花錢建LCC專用航廈得利的都是外籍LCC,當時台灣也沒有本國籍的廉航...... 台灣政府也不想要幫助外籍LCC增加競爭力來影響到本國航空的獲利 從當時交通部長葉匡時的發言就可以看出,台灣官方對廉價航空的誤解,認為搭廉航的都是消費能力比較差的客群,並不值得台灣花資源去爭取,官方都是這種偏見,還有這兩年跟大陸關係變差,陸客減少後,國內旅遊衰退,業者都怪罪是廉價航空太多影響了國內旅遊業者的商機 只能說台灣官員的想法總是非常地獨特...... 目前也似乎全球只有台灣官方會有排斥廉航的想法

其實台灣為何就是不願意蓋個廉價航空航廈 像日本成田3航，關空2航就做的不錯 而且目前台灣廉航的運量也不小 3航如果改做廉航航廈應該也是可行 1/2航就給傳航專用 而且改廉航航廈不管是金錢還是時間都較省 https://tw.news.yahoo.com/%E8%A8%AD%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B0%88%E7%94%A8%E8%88%AA%E5%BB%88-%E6%A1%83%E6%A9%9F-%E5%B7%B2%E6%94%BE%E6%A3%84-162650083.html 桃機建LCC專用航廈的問題五年前就已經有提出過了.... 官方的想法就是花錢建LCC專用航廈得利的都是外籍LCC,當時台灣也沒有本國籍的廉航...... 台灣政府也不想要幫助外籍LCC增加競爭力來影響到本國航空的獲利 從當時交通部長葉匡時的發言就可以看出,台灣官方對廉價航空的誤解,認為搭廉航的都是消費能力比較差的客群,並不值得台灣花資源去爭取,官方都是這種偏見,還有這兩年跟大陸關係變差,陸客減少後,國內旅遊衰退,業者都怪罪是廉價航空太多影響了國內旅遊業者的商機

其實台灣為何就是不願意蓋個廉價航空航廈 像日本成田3航，關空2航就做的不錯 而且目前台灣廉航的運量也不小 3航如果改做廉航航廈應該也是可行 1/2航就給傳航專用 而且改廉航航廈不管是金錢還是時間都較省

桃機第三航廈主體工程計畫原計二○二○年完工，由於廠商反映工期太短，今年四月檢討工期後，桃機宣布延至二○二二年底完工，但五月還是流標；吳宏謀七月上任沒多久，又二度流標，並要求檢討原因。 桃機公司因而提出修正計畫，但完工期程再往後延，等於主體工程還沒開始進行，就已比最初計畫延宕三年。 udn news https://ppt.cc/fdx7Jx