我說說我的經歷,我機票坐亞航,賓城到台北轉吉隆坡 ,聯航的,打算只從吉隆坡坐,之前問客服,有的說可以,有的說不可以,而說可以的表示不能有托運行李,之前先網路報到,會給你兩個QR扣,在吉隆坡機場電子掃描就會列印登機證,憑持出入海關,到登機處,但問題來了,登機處廣播我,並詢問我有無托運行李,拿走我原來的登機證,給我另一張登機證 ,直到我到飛機門口前被擋住,我之後那一張登機證缺少一個蓋章,直到蓋章(確認)的工作人員確認我本人,蓋章,我才登上飛機,回家,發生什麼事,請懂得人解是(Y)

了解『只有放棄最後一段才可以』的意思了 但是聯程票玩一天的意思我不太懂 指有時聯程轉機前後航班會有相隔24小時, 就可享聯程的特價,又可短暫中停玩一晚或一天

了解『只有放棄最後一段才可以』的意思了 但是聯程票玩一天的意思我不太懂 原本是要買亞航來回台北─吉隆坡─印度 發現買來回台北吉隆坡段 好像比買兩段單程加總便宜一些 接著又異想天開幻想如果買來回台北─檳城段 比買來回台北吉隆坡段便宜的話 是不是可以放棄檳城的兩段 光只搭台北吉隆坡來回的部份 所以才有此一問XD 不過我剛才實際敲我要去的日期 台北─檳城來回的票價 是比台北─吉隆坡貴的 看來只有特定日期單程台北─檳城 才有比台北─吉隆坡便宜的現象發生:-P 這樣的聯票(A-B-C-B-A),如果是傳統航空,你的想法一定不可行.廉價航空的話,從一些棧友過去討論分享的經驗,大致"可能"如下: 1. 去程(A-B-C)和回程(C-B-A)分別看待.去程沒搭,或跳掉B-C,不影響回程. 2. 各程裏,不能放棄前一段直接從轉機點開始搭,也就是說來回都不能直接到B點去搭. 但是這不能當成是所有廉價航空的準則.像最近酷航要修改規定,類似傳統航空,中間任何一段沒搭,將導致後面全部取消,除非在48小時前通知酷航,才能保住後面的行程. 詳見 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1068486 A-B-C比A-B還便宜的現象,大部分是發生在傳統航空裏,很少聽到發生在廉價航空,因為廉航的概念主要是以點對點為主,所以A-B-C這樣兩點的價格比A-B這樣要高.但是隨著一些廉航的飛行網路變的複雜,也逐漸引入了轉機的概念,連票價結構也開始出現了這種現象了.

了解『只有放棄最後一段才可以』的意思了 但是聯程票玩一天的意思我不太懂 原本是要買亞航來回台北─吉隆坡─印度 發現買來回台北吉隆坡段 好像比買兩段單程加總便宜一些 接著又異想天開幻想如果買來回台北─檳城段 比買來回台北吉隆坡段便宜的話 是不是可以放棄檳城的兩段 光只搭台北吉隆坡來回的部份 所以才有此一問XD 不過我剛才實際敲我要去的日期 台北─檳城來回的票價 是比台北─吉隆坡貴的 看來只有特定日期單程台北─檳城 才有比台北─吉隆坡便宜的現象發生:-P

只要能到得了又符合入境條件就可以入境了。 以馬來西亞來說 用轉機簽證沒記錯好像可以呆三天吧 台灣護照入境馬來西亞免簽證14天

只要能到得了又符合入境條件就可以入境了。 以馬來西亞來說 用轉機簽證沒記錯好像可以呆三天吧

不知道如果回程機票 買單程檳城或沙巴─台北 放棄第一段檳城─吉隆坡 可以在吉隆坡機場登機嗎？ 或是一次買來回台北─檳城 然後吉隆坡─檳城段都放棄的話 回程是不是可以順利在吉隆坡機場登機？ 前者 不可以的, 航空公司不會讓你搭, 只有放棄最後一段,航空公司才管不到 後者,聯程票如你訂的到,玩一天嗎(應訂不到超過一天的聯程轉機)

不知道如果回程機票 買單程檳城或沙巴─台北 放棄第一段檳城─吉隆坡 可以在吉隆坡機場登機嗎？ 或是一次買來回台北─檳城 然後吉隆坡─檳城段都放棄的話 回程是不是可以順利在吉隆坡機場登機？

那請問買這種廉航的聯程機票, 到轉機點也是和分段買一樣, 要先出境, 然後又重新CHECK IN一次嗎? 有些LCC聯程機票,例如scoot 還是要另外付費才能轉運行李及(或)轉機櫃台轉機, 不然和分段買是一樣的要出境再CHECK IN

那請問買這種廉航的聯程機票, 到轉機點也是和分段買一樣, 要先出境, 然後又重新CHECK IN一次嗎? 每個廉價航空有自己的規定,沒有統一答案.自己要去該航空的官網查.以亞航來講,他們的fly thru票(就是聯票)在吉隆坡和曼谷機場過境區有特別的轉機服務櫃檯,不用入境重新check in. 詳細: http://www.airasia.com/ot/en/connecting-flights.page

那請問買這種廉航的聯程機票, 到轉機點也是和分段買一樣, 要先出境, 然後又重新CHECK IN一次嗎?

航空公司是無法管, 可是問題是吉隆坡海關確定會讓入境嗎? 還沒聽說過有哪個國家的海關會跟航空公司掛勾,阻止買轉機機票的人入境的.那是乘客跟航空公司之間的事(航空公司也無權阻止旅客要放棄後面的票).國家的海關任務只是要確認這個人是否有入境的資格,譬如有沒有有效簽證(或免簽),有沒有期限內離境的機票證明等.

沒寫好, 如果你沒有要運送行李問題時 當然不可掛到轉機點吉隆坡, 只有無checkd bag時,你無行李轉機點出境,航空公司也無法管 航空公司是無法管, 可是問題是吉隆坡海關確定會讓入境嗎?

ＦＹＩ 台灣確定是可以只掛到ＫＬ的！且這票價差異，是公開的秘密，很多航空公司都有類似狀況！ 沒寫好, 如果你沒有要運送行李問題時 當然不可掛到轉機點吉隆坡, 只有無checkd bag時,你無行李轉機點出境,航空公司也無法管

以AirAsia來說，行李只能夠掛到目的地，若是你的機票的目的地是雅加達，行李就只能夠掛到雅加達。 臺灣這裡的代理是不會同意讓你的行李只掛到轉機地的。 ＦＹＩ 台灣確定是可以只掛到ＫＬ的！且這票價差異，是公開的秘密，很多航空公司都有類似狀況！

買的是台北-雅加達的票, 在吉隆坡轉機, 這樣子吉隆坡會讓入境嗎? 會不會只能到轉機候機室去? 你沒有行李問題,(指如果你沒有要運送行李之問題時) 就直接走出境了,出關了

買的是台北-雅加達的票, 在吉隆坡轉機, 這樣子吉隆坡會讓入境嗎? 會不會只能到轉機候機室去?

不錯的發現, 沒行李的人適合,

以AirAsia來說，行李只能夠掛到目的地，若是你的機票的目的地是雅加達，行李就只能夠掛到雅加達。 臺灣這裡的代理是不會同意讓你的行李只掛到轉機地的。 看來如果只想便宜到ＫＵＬ只適合沒託運行李的旅客 到檳城比ＫＵＬ便宜讓我心動了！

比較適合沒有托運行李的旅客,不然你的行李會被拖運到雅加達去? 還是說可能在桃園機場跟長榮地勤告知你的行李要送到吉隆坡,行李條只要有KUL不要出現CGK 有可能這樣就只幫你送到吉隆坡嗎? 以AirAsia來說，行李只能夠掛到目的地，若是你的機票的目的地是雅加達，行李就只能夠掛到雅加達。 臺灣這裡的代理是不會同意讓你的行李只掛到轉機地的。

那是2013/12/3吧 剩沒幾天就要出發了,當然便宜! 我以為是2014/12/3 我看TPE- KUL 2500元單程,哪裡有7500元的票..XD 2013年12月的票

那是2013/12/3吧 剩沒幾天就要出發了,當然便宜! 我以為是2014/12/3 我看TPE- KUL 2500元單程,哪裡有7500元的票..XD

剛剛無意間發現，同一天同一班機在亞航網站上訂票 台北> 吉隆坡 $7500.00 台北 經 吉隆坡轉機 > 雅加達 $4494.01 這樣買聯程轉運到吉隆坡反而便宜$3000 而且應該不會有人拿刀拿槍逼你還要搭下一段到雅加達去 到了吉隆坡就自己下飛機出入境或轉機到別的地方 比較適合沒有托運行李的旅客,不然你的行李會被拖運到雅加達去? 還是說可能在桃園機場跟長榮地勤告知你的行李要送到吉隆坡,行李條只要有KUL不要出現CGK 有可能這樣就只幫你送到吉隆坡嗎? 接下來又試了12/3 台北>吉隆坡 $6400 台北 經 吉隆坡轉機 > 檳城 $3659.46

剛剛無意間發現，同一天同一班機在亞航網站上訂票 台北> 吉隆坡 $7500.00 台北 經 吉隆坡轉機 > 雅加達 $4494.01 這樣買聯程轉運到吉隆坡反而便宜$3000 而且應該不會有人拿刀拿槍逼你還要搭下一段到雅加達去 到了吉隆坡就自己下飛機出入境或轉機到別的地方 比較適合沒有托運行李的旅客,不然你的行李會被拖運到雅加達去? 還是說可能在桃園機場跟長榮地勤告知你的行李要送到吉隆坡,行李條只要有KUL不要出現CGK 有可能這樣就只幫你送到吉隆坡嗎?