第一次 cebu pacific air 高雄 一星期好像3班 坐不滿收回 真慘

雖然我的意第一次廉航經雁是獻現給jetstar, 希望airasis 能再增開曼谷航線..

相較之下 國內的機票真的很貴 ------------------------- indeed!從台灣飛出去幾乎都貴///台灣的國籍航空都是以團為主..有些國家可能航權問題,是不可能到的..... tks airasia!!讓我south 印度''尼泊爾'''斯里蘭卡..暢遊飛行,造訪2次,,,自在待2''3個月........................ CJ

我的美好回憶是搭亞航去巴黎啊 機票才14000多啊 天殺的便宜啊

相較之下 國內的機票真的很貴

如果沒錯, 台灣第一條廉價航空航線,就是亞航的台北曼谷 創辦人說的讓每個人都能飛」（everyone can fly） 真的是廉價航空對人類的貢獻 航空器不再是過去所謂上流社會有錢人才能搭乘 它就像巴士,回歸基本的大眾交通工具之一 人人都可坐

我的廉航初體驗也是獻給亞航，它讓我便宜地飛往泰國曼谷，只是現在這條線停飛了，真遺憾… 我第一次出國，也是搭乘泰亞航，要收班時這條線幾乎天天客滿，當時去的時候不外乎也是客滿，且那時泰國免簽證費，抵達還遇到紅衫軍在和平紀念廣場集會，而那時白目的我，穿著黃色衣服進入參觀呢~ 總之，也很謝謝亞航開啟了日後我對廉價航空的熱愛。 感謝亞航~

我佩服的是低廉的票價竟能創造高利潤.反觀華航.長榮.高票價這兩年卻盈利少得可憐.

我的廉航初體驗也是獻給亞航，它讓我便宜地飛往泰國曼谷，只是現在這條線停飛了，真遺憾… 我的亞洲廉航經驗也是給了亞航泰國線 真的是很棒回憶

亞航讓無法飛的人都能飛 可以飛的人能飛更多更遠

我的廉航初體驗也是獻給亞航，它讓我便宜地飛往泰國曼谷，只是現在這條線停飛了，真遺憾…

費南德斯：AirAsia讓每個人飛 平價航空傳奇 引自:天下雜誌電子報(部分內容) 2012-06天下雜誌 499期 作者：白詩瑜 想要服務一般大眾、讓人人都能飛的初衷，亞航成功地與他家航空公司在對顧客群的設定上有所區隔，甚至改變了現今東南亞機場的旅客樣貌。 十年前，馬來西亞還是個絕大多數人，在國內長途靠巴士，認為出國旅行，是奢望的國家。不只馬來西亞，東南亞多數國家都如此。 一家航空公司，一個做唱片的窮小子，憑藉著想「讓每個人都能飛」（everyone can fly）的初衷，打破了這個局面。改變了東南亞人的旅行方式，也顛覆了東南亞的航空業和長途客運業的生態。 父親的嘲笑，沒有澆熄費南德斯（Tony Fernandes）從小就有的：開航空公司大夢。當他看到英國低價航空易捷（easyJet）的報導時說，「是了，就是它！」沒錢、沒人，他大膽逐夢，跑去跟當時的馬國總理馬哈迪，要求接手負債累累，只有兩架飛機的國營亞洲航空公司。 費南德斯對搶其他航空公司的顧客沒興趣，他有興趣的，是大多數不搭飛機的人，他要改變的，是對「坐飛機」的定義、及搭機人的群像。 所以當《天下》問他，他的競爭對手是誰，「汽車和長途巴士，」他告訴我們，「我們想要服務一般大眾。」那就是他的為什麼。 因為亞航，馬來西亞機場開始出現攜家帶眷，衣著不華貴，拖著售價不到台幣兩千塊行李箱的普通人。 「亞航最棒的事，不是賺錢，是讓很多原本無法搭飛機的人搭飛機，」費南德斯告訴《天下》。 吉隆坡華僑赫家駿一家四口，下個月準備全員出動，搭亞航到倫敦，參加大兒子大學畢業典禮、順便觀光，「以前不可能這麼做，」他說。 「我們跟Uniqlo很像，平價時尚，」亞航長途航線子公司AirAsia X（亞洲航空長途運輸中心）CEO奧斯曼蘭尼（Azran Osman-Rani）對《天下》說。 亞航把在馬來西亞的成功經驗，迅速複製到東南亞的其他國家。近年，馬來西亞來台旅客數大幅成長，亞航正是背後那股推力。 論當初的條件，費南德斯完全不像是個能贏的人。但他的一本初衷和熱情，為他帶來了忠誠的創業伙伴、員工和顧客。 http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5033554