謝謝您的耐心回答 其實我一直在猶豫第一站到底要直接去蘭卡威還是先進吉隆坡 不知道可不可打電話去馬印台北的電話問問看 如果去馬印的網站 搜尋台北-蘭卡威, 也是轉機1小時45分鐘 所以代表一起買的話, 應該是直掛 至於分開買, 就不確定了 你可以打電話問問客服看看

馬印我比較不熟悉, 不過馬印在馬來西亞不算廉價航空, 飛機降落後停KLIA 可能情況 1. 你在桃園的時候, 直接說後段的班機也是馬印, 看行李是否可以直掛蘭卡威 如果可以, 就會給你2張登機證 你到了KLIA, 必須走國際轉國內通道, 路上會入境查驗護照+蓋章 之後就去國內線的登機門 1小時50分鐘足夠 p/s: 請不要先網路辦理web check-in, 否則桃園的地勤幫你辦理直掛的時候, 可能會有困難!必須先取消你的辦理, 再重新處理, 很花時間很麻煩 2. 如果不能直掛 你到了KLIA就必須快速去排隊入境+拿行李 再重新check-in後面的航班 1小時50分鐘非常急迫, 可能來不及 謝謝您的耐心回答 其實我一直在猶豫第一站到底要直接去蘭卡威還是先進吉隆坡 不知道可不可打電話去馬印台北的電話問問看

6：00到吉隆坡 7：50吉隆坡到蘭卡威 預計兩個行李 這樣時間來得及嗎？ 謝謝 馬印我比較不熟悉, 不過馬印在馬來西亞不算廉價航空, 飛機降落後停KLIA 可能情況 1. 你在桃園的時候, 直接說後段的班機也是馬印, 看行李是否可以直掛蘭卡威 如果可以, 就會給你2張登機證 你到了KLIA, 必須走國際轉國內通道, 路上會入境查驗護照+蓋章 之後就去國內線的登機門 1小時50分鐘足夠 p/s: 請不要先網路辦理web check-in, 否則桃園的地勤幫你辦理直掛的時候, 可能會有困難!必須先取消你的辦理, 再重新處理, 很花時間很麻煩 2. 如果不能直掛 你到了KLIA就必須快速去排隊入境+拿行李 再重新check-in後面的航班 1小時50分鐘非常急迫, 可能來不及

請問 你有托運行李嗎？ 2班機間隔多久 6：00到吉隆坡 7：50吉隆坡到蘭卡威 預計兩個行李 這樣時間來得及嗎？ 謝謝

請問 因為我分開買了馬印的台灣到吉隆坡 及吉隆坡到蘭卡威的機票 這樣我是不是要先去領行李 可以如您說的 因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢 這樣嗎? 請問 你有托運行李嗎？ 2班機間隔多久

原Po已神隱... 這篇讓它沉了吧！

你提到的問題, 我再補充 你說的水果免稅品問題, 如果是轉機, 因為沒有入境, 就不需要做申報 轉機國其實也不會管你水果免稅品數量, 還是什麼 當然如果是炸藥或武器或危險品, 這個應該就會處理了 且出發國的機場如果讓危險品成功上飛機, 這個問題很大 其次入境國的檢查問題 行李入境, 行李運下了飛機海關就會快速X光檢查一次, 應該還有狗狗繞場 太誇張的, 毒品槍械基本上機器應該會警告(這個我猜測的) 至於其他的水果免稅品, 不要太誇張都應該不會怎樣(可能通知拿行李處的海關人員留意或在行李廂上做記號, 出關就攔截) 另外拿了行李還有可能抽檢 這個就看國家了, 有的國家拿了行李是抽檢, 不會每個要求行李過X光 有的國家超級嚴格, 每個行李都要過X光 美國的話, 我記得託運行李的時候就會告知不要上鎖或TSA鎖可以上鎖, 否則海關會強行破壞打開 我覺得重點是毒品, 槍械, 危險品 因為這個可能跟恐怖組織/恐怖襲擊有關係 至於免稅品或農產品, 就看國家了 有的國家農產品也沒有在禁止/部分禁止, 如新加坡和香港 如澳洲的話, 農產品就很怕, 怕外來的植物病毒影響農業 我個人覺得, 馬來西亞對於免稅品或農產品檢查沒有很嚴格 至少我10年內出入的經驗是這樣 你的國際轉國際是KLIA2!? 因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢 馬來西亞的安檢是採登機門安檢(馬來西亞, 新加坡), 有的國家是採集中安檢(台灣, 香港) 另外, 你說的持槍警衛, 那些是軍警部隊, 警衛和輔警是沒有配槍的 個人經驗, 馬來西亞出境, 蓋章後, 會收提行李過X光和過檢測門, 這是嚇唬人的 安檢人員也只是看有沒有危險品什麼的, 如帶飲料這些都不管 登機門的安檢才是做得很確實 p/s: 我馬來西亞人, 一年KLIA進出2~4次 請問 因為我分開買了馬印的台灣到吉隆坡 及吉隆坡到蘭卡威的機票 這樣我是不是要先去領行李 可以如您說的 因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢 這樣嗎?

啊~這樣看起來好像也沒有絕對~端看各國在意的程度。但我比較怕的是直接進入去，沒有入境沒有記錄,結果回程出境時因沒有任何入境記錄反而造成困擾。 這你不用怕...該國的航管單位比你更怕...因為會造成無簽證的外國人偷渡的管道...呵呵~~;)

台灣搭亞航到KLIA2後，沒託運行李的情形下，轉搭亞航國內航班，循著指標Domestic Transfer (小綠人)方向走,也是要經過入境檢查處，要查驗護照及已先列印好的登機證。 隨後就是安檢了，令人訝異的一點，是我隨身的飲用水(在桃園機場飲水機裝)，可以通過安檢喔! 馬來西亞國內線 沒有液體100ml的限制

台灣搭亞航到KLIA2後，沒託運行李的情形下，轉搭亞航國內航班，循著指標Domestic Transfer (小綠人)方向走,也是要經過入境檢查處，要查驗護照及已先列印好的登機證。 隨後就是安檢了，令人訝異的一點，是我隨身的飲用水(在桃園機場飲水機裝)，可以通過安檢喔!

不過我又想到了.... 以前從台北搭泰航經曼谷飛抵普吉島... 在曼谷轉機時..因為沒有辦理入境手續...胸前就被貼了一張貼紙做記號(意思是說我未入境)... 然後就去國內線登機門搭飛往普吉島的國內線(以前廊曼舊機場國際國內連著的) 到了普吉島機場...我就跟著下機人群往國內航站的出口走... 結果走到一半快到出口時...工作人員看到我的貼紙就把我趕到國際線航站去...因為要辦入境手續...哈哈~~~:-D 啊~這樣看起來好像也沒有絕對~端看各國在意的程度。但我比較怕的是直接進入去，沒有入境沒有記錄,結果回程出境時因沒有任何入境記錄反而造成困擾。 突然想到日本上次還發生國內線沒辦入境的情事。 https://read01.com/zh-tw/ggPOgyg.html#.Wqo4aOhua70 不過也有飛機或航班出問題，整群沒辦入境但被整車看管住進旅店。

有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。[/COLOR] 不過我又想到了.... 以前從台北搭泰航經曼谷飛抵普吉島... 在曼谷轉機時..因為沒有辦理入境手續...胸前就被貼了一張貼紙做記號(意思是說我未入境)... 然後就去國內線登機門搭飛往普吉島的國內線(以前廊曼舊機場國際國內連著的) 到了普吉島機場...我就跟著下機人群往國內航站的出口走... 結果走到一半快到出口時...工作人員看到我的貼紙就把我趕到國際線航站去...因為要辦入境手續...哈哈~~~:-D

有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。[/COLOR] 有啦....我以前搭印度國家航空air india(不是india airline)從曼谷飛孟買 就是在德里中停...沒有入境(等那些飛德里的人下機完)...到孟買才辦理入境手續(飛機停在國際線航廈) 但是你的機票如果是曼谷飛德里國際線...然後搭印度國內線從德里飛孟買...雖然是在機場直接轉機國內線(假設跟KLIA2一樣是同一棟..)...但是一定會clear出關驗照程序...表示你入境了...才能搭國內線..然後飛抵孟買的國內線航廈。 但是德里好像國際線跟國內線航廈是分開的...所以你就算聯程機票...你就是要通關入境後..再到另一個國內線航廈搭機...這種轉機你就不會因為KLIA2的國際轉國內在同一棟而感到該不該先入境而困惑了...:-) 至於國際轉國內的行李直掛如何安檢通關?...我覺得航司及各國航管單位自然會去費心啦...;-)

我確實是在KLIA2轉機。 樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。 有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。 台灣目前沒有 國外的話就有, 像廈門航空 比如說可能是福州-廈門-吉隆坡, 類似這樣 但是怎麼運作, 不清楚 以前有桃園-安哥拉治-美國其他城市 飛機要加油, 燃料不夠

我確實是在KLIA2轉機。 樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。 有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。

你的疑問 1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢 有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運 亞航從台北出發到馬國好幾個點都有聯程票... 在KLIA2國際線轉國內線的通道...其實就跟出關的流程一樣了 先驗護照入境...我上次走通道的時候..因為沒有托運行李...就沒有注意到是否有「免申報」或「須申報」的紅綠通道...就直接到達國內線登機門

我只經歷過吉隆坡國際轉國際!沒想到如果行李可以直掛國內航線我還真的沒經歷過。 因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。 例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。 也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。 突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。 不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。 你提到的問題, 我再補充 你說的水果免稅品問題, 如果是轉機, 因為沒有入境, 就不需要做申報 轉機國其實也不會管你水果免稅品數量, 還是什麼 當然如果是炸藥或武器或危險品, 這個應該就會處理了 且出發國的機場如果讓危險品成功上飛機, 這個問題很大 其次入境國的檢查問題 行李入境, 行李運下了飛機海關就會快速X光檢查一次, 應該還有狗狗繞場 太誇張的, 毒品槍械基本上機器應該會警告(這個我猜測的) 至於其他的水果免稅品, 不要太誇張都應該不會怎樣(可能通知拿行李處的海關人員留意或在行李廂上做記號, 出關就攔截) 另外拿了行李還有可能抽檢 這個就看國家了, 有的國家拿了行李是抽檢, 不會每個要求行李過X光 有的國家超級嚴格, 每個行李都要過X光 美國的話, 我記得託運行李的時候就會告知不要上鎖或TSA鎖可以上鎖, 否則海關會強行破壞打開 我覺得重點是毒品, 槍械, 危險品 因為這個可能跟恐怖組織/恐怖襲擊有關係 至於免稅品或農產品, 就看國家了 有的國家農產品也沒有在禁止/部分禁止, 如新加坡和香港 如澳洲的話, 農產品就很怕, 怕外來的植物病毒影響農業 我個人覺得, 馬來西亞對於免稅品或農產品檢查沒有很嚴格 至少我10年內出入的經驗是這樣 你的國際轉國際是KLIA2!? 因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢 馬來西亞的安檢是採登機門安檢(馬來西亞, 新加坡), 有的國家是採集中安檢(台灣, 香港) 另外, 你說的持槍警衛, 那些是軍警部隊, 警衛和輔警是沒有配槍的 個人經驗, 馬來西亞出境, 蓋章後, 會收提行李過X光和過檢測門, 這是嚇唬人的 安檢人員也只是看有沒有危險品什麼的, 如帶飲料這些都不管 登機門的安檢才是做得很確實 p/s: 我馬來西亞人, 一年KLIA進出2~4次

我只經歷過吉隆坡國際轉國際!沒想到如果行李可以直掛國內航線我還真的沒經歷過。 因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。 例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。 也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。 突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。 不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。 你的疑問 1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢 有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運 2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場 如果是行李直掛, 直接走這通道 如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運 3.上面已經回答 行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好 有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到) 有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次

我對這個問題也很好奇,看到上面的連結討論還是一知半解。 不懂的在於一般國際+國內: 1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。 2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。 3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？ 以上也是我比較好奇的問題。 你的疑問 1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢 有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運 2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場 如果是行李直掛, 直接走這通道 如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運 3.上面已經回答 行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好 有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到) 有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次

我對這個問題也很好奇,看到上面的連結討論還是一知半解。 不懂的在於一般國際+國內: 1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。 2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。 3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？ 以上也是我比較好奇的問題。

各位背包站友你好 想請教：我訂了亞航台北飛吉隆坡 然後再轉飛到蘭卡威！ 吉隆坡落地時間是18:00 轉飛蘭卡威起飛時間是19:35 轉機時間是95 分鐘 請問這樣的時間可以順利完成轉機嗎？ 是在同一個航廈還是要換航廈？ 請有經驗的朋友幫幫忙 解答。感謝～^_^ 你都沒有考慮到delay嗎?*-)

棧上有不少類似問題 請参考 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10064120

如果沒有托運行李 後段的登機證自己列印 然後走國際轉國內通道

各位背包站友你好 想請教：我訂了亞航台北飛吉隆坡 然後再轉飛到蘭卡威！ 吉隆坡落地時間是18:00 轉飛蘭卡威起飛時間是19:35 轉機時間是95 分鐘 請問這樣的時間可以順利完成轉機嗎？ 是在同一個航廈還是要換航廈？ 請有經驗的朋友幫幫忙 解答。感謝～^_^