好像多數廉價航空都是在第一航廈 威行..虎航..亞航... 好像taoyuan機場政策,上一波都調整到以第一航廈為主. 現在好像長榮代理的比較多,T1 第一櫃台,登機門B1~B3 可能也是要航空公司或代理地勤同意願意

桃機並沒有要把第一航廈弄成LCC航廈，兩個航廈的使用費沒有差別，所以釜山如果不遷到T1當然也不是問題。 釜山航空是LCC，這是連公司CEO在官網都如此自稱的 https://en.airbusan.com/content/common/introduction/greeting "AIR BUSAN as LCC(Low Cost Carrier) ....." LCC的省錢經營原則至少可以列出10幾樣，有些航空採納得比較多，有些比較少，不是說只有行李/餐飲分開算才叫LCC。在業界裡面被視為LCC鼻祖的美國西南航空，它現在是美國國內線裡面，唯一有含託運行李的，而且還含兩件(每件23KG)，其他大型傳統航空像AA, UA, DL的國內線託運反而要收錢，但業界不會有人說西南航空是傳航，AA/UA/DL 是LCC。 好像多數廉價航空都是在第一航廈 威行..虎航..亞航...

謝謝指正!我更正修飾了。

那當然是在第二航廈.為何一定要在第一航廈.除非華航代理那才有可能在第一航廈。 也沒有一定了長榮T2. 長榮代理的LCC,也在第一航廈

因為.它不是廉航=(低成本航空).它有供餐.廉航沒有.它的行李託運20公斤。 2011年1月飛台北了.那是5年的事了。長榮航空在第二航廈.它代理韓亞航(釜山母公司).釜山航空。 那當然是在第二航廈.為何一定要在第一航廈.除非華航代理那才有可能在第一航廈。 釜山航空是LCC AIR BUSAN as LCC(Low Cost Carrier) has made efforts to return the best value to our customers by consistently implementing our core value, that is to say safety, convenience and affordability. As a result, we became the only airliner that received ' the level A(Most excellent)' in both domestic and international flights of ' Airline Service Assessment ' announced by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in 2013 https://en.airbusan.com/content/common/introduction/greeting 泰國東方航空也是LCC也同樣提供行李托運.零嘴.飲料.汽水

桃機並沒有要把第一航廈弄成LCC航廈，兩個航廈的使用費沒有差別，所以釜山如果不遷到T1當然也不是問題。 釜山航空是LCC，這是連公司CEO在官網都如此自稱的 https://en.airbusan.com/content/common/introduction/greeting "AIR BUSAN as LCC(Low Cost Carrier) ....." LCC的省錢經營原則至少可以列出10幾樣，有些航空採納得比較多，有些比較少，不是說只有行李/餐飲分開算才叫LCC。在業界裡面被視為LCC鼻祖的美國西南航空，它現在是美國國內線裡面，唯一有含託運行李的，而且還含兩件(每件23KG)，其他大型傳統航空像AA, UA, DL的國內線託運反而要收錢，但業界不會有人說西南航空是傳航，AA/UA/DL 是LCC。

廉航=(低成本航空).它有供餐.廉航沒有.它的行李託運20公斤。 2011年1月飛台北了.那是5年的事了。長榮航空在第二航廈.它代理韓亞航(釜山母公司).釜山航空。 在第二航廈.要在第一航廈.除非華航代理那才有可能在第一航廈。

LCC只有釜山航空在桃園使用T2 其他的LCC都使用桃園機場T1 釜山航空怎麼沒移到桃園T1 ?