直飛當然貴 轉機當然便宜 我還以為加上哩哩叩叩的機場稅(轉越多加越多), 好像跟直飛差不了多少ㄟ~

通常這種票是不可以在台北出境的，所以也比不了。 如果你找的到 紐約 - 台北 - 香港 來回皆可中停的機票比 紐約 - 台北 便宜的話，那就直接訂前者就好了，不用想他是否詭異。 可以入境台北 我搭過洛杉磯-台北-香港 我在台北下飛機,領行李,就沒再去搭台北-香港段了.. 台灣護照持有人沒道理不能在台北下的!

我不知道該PO再那一區 最近想要旅行，找了一下機票，順便瀏覽一下台灣的機票和香港 發現真的很詭異，在中華航空的網站(英文中文皆可查) 由紐約飛香港的機票竟然比紐約飛台灣的機票，至少便宜100美金 這是為什麼？華航不是先到台灣嗎？ 一般而言，如果台灣飛香港至少也要花上200(台灣購票) 為何這麼詭異丫 紐約沙發客~紐約民宿 http://tw.myblog.yahoo.com/tc_sublet 直飛當然貴 轉機當然便宜

加航經常有這樣的情況,去年就發現了,今年還是這樣 比如下週的一班多倫多-上海往返,最少$964 而飛同一航班的加航波士頓-多倫多-上海往返可以買到$713特價 多倫多乘客多花二百五

沒什麼驚奇 長榮 多倫多-台北-香港/東南亞 也都比 多倫多-台北 便宜個$100~$200 CAD 我個人也是偏好轉機省錢的搭機族 多倫多回台北 絕對不搭直飛 不是走Chicago-Tokyo-TPE就是Chicago-LA-TPE或Washington-Tokyo-TPE或者以後可走南韓或香港 希望 以後倒過來 多倫多-香港-台北 比較便宜

机票价格不是完全以距离来计算的, 主要还是看每家航空公司对某些市场的供求和政策来计算. 反向思考, 以美东香港来说, 由于没有航权, 为了跟其它有航线的公司竞争, 就以转机的不方便, 打个折. 这不能说是诡异, 更与美东台北航线的价格没有关系. 偷偷的告诉你, 内行人就是利用这种方式, 买便宜票, 中途跳机. 由于个中复杂, 存有风险, 所以不鼓励大家仿效.

典型的例子ANA 台=日=美 的票價 比日=美便宜

機票是非常複雜的商品 這本書好讀易懂 去書店迅速翻完票務章節結你就會知道為什麼 http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010426708

millie,理由我前面有說了喔.如果你能以市場不同的角度來想,而不是純以距離角度來想,就不會覺得很怪異了. 好比美國國內的航線,有時候到一些短距離的小鎮,票價比長它五六倍的長距離票價還貴,這就是市場不同造成的結果.而不是純以距離來衡量. 嗨～ ordtpe 大　多謝囉～(F) 你是這方面的專家(Y)　我當然有拜讀你的前文解說. 我９月去美西旅遊買雷洛到lax機票上網查資訊時. 也有發現美國內陸機有你以上所敘述的情況阿!:-|

真的是有點怪的促銷方式！ 　多了８０分鐘的旅程．會不會是因為最近油價便宜才有這犧牲價吧． millie,理由我前面有說了喔.如果你能以市場不同的角度來想,而不是純以距離角度來想,就不會覺得很怪異了. 好比美國國內的航線,有時候到一些短距離的小鎮,票價比長它五六倍的長距離票價還貴,這就是市場不同造成的結果.而不是純以距離來衡量.

我不知道該PO再那一區 最近想要旅行，找了一下機票，順便瀏覽一下台灣的機票和香港 發現真的很詭異，在中華航空的網站(英文中文皆可查) 由紐約飛香港的機票竟然比紐約飛台灣的機票，至少便宜100美金 這是為什麼？華航不是先到台灣嗎？ 一般而言，如果台灣飛香港至少也要花上200(台灣購票) 為何這麼詭異丫 　[/url] 華航的機型有分很多種類喔！ 不知你看到的此價位是以同種機型為準嗎？ 因為轉機方式有的是座位不變;　只下來一個鐘頭發個牌子坐回機位然後繼續往下個行程． 我曾搭過去雅典的義大利航空.但卻是用華航的飛機在曼谷轉的就是這樣. 如果要轉機時間很久的話,就有可能是換另一型的飛機了. 可以告知你查到的是怎樣的價格呢? 真的是有點怪的促銷方式！ 　多了８０分鐘的旅程．會不會是因為最近油價便宜才有這犧牲價吧． 我１０月自助去北海道札幌搭的華航．好小的機型才１００個位置阿！以日本人為多.. 回台灣的華航飛機好大．大了一倍哟！　裡面好多台灣團的旅客．． 所以它來回是不同機型．價格當然便宜喔！我是用哩程交換機票！ 　

通常這種票是不可以在台北出境的，所以也比不了。 如果你找的到 紐約 - 台北 - 香港 來回皆可中停的機票比 紐約 - 台北 便宜的話，那就直接訂前者就好了，不用想他是否詭異。

A-B-C的價格比A-B的價格便宜,這情況在航空界蠻普遍的.所以這也不是華航的"詭異". 你不能將紐約-香港的市場和紐約-台北的市場混為一談.雖然紐約-香港中間要經過台灣,但那是技術上不得不然的做法,因為華航沒有紐約-香港的直航,也不可能一夜生出這樣的直航.為了有效的與其他航空公司競爭紐約-香港的市場,它有可能必須降價,但沒有理由因為這樣也降紐約-台北的價錢,因為那是個不同的市場,有不同的計價結構和不同的市場競爭. 就以我常飛的聯合航空芝加哥-台北.中間都要經過東京.有不少次我發現芝加哥-台北的價格比芝加哥-東京的價格要低.這也是同樣的道理.

我最近也有相同的問題,但是我覺得最弔詭的是我在華航網站購買在國外出發回台灣的機票,都是用美金計價...導致我不管用美國的信用卡,或是台灣的信用卡,或是世界上任何國家的信用卡,都是要額外被收取國際交易費用約3%. 這樣真的很不公平耶! 我可以跟消基會說航空公司跟信用卡公司聯合在整消費者嗎?^o)

那應該是因為要轉機的原因 因為飛從紐約飛香港來說不是直航,要在台北轉機 而從紐約飛台北是直航 因為一般機票轉機票都會比直航便宜 你看看如果紐約直飛香港,會比華航要在台北轉機飛香港貴 有時我喜歡挑要轉機的,一來比較便宜,二來也可以用差不多價錢,玩兩個不同的點(回程時在轉機點多玩幾天) 華航從香港出發到台北以外的地方,都比台北出發便宜 像淡季的時候飛澳洲3000多港幣,飛安格拉治最便宜的時候有看到是5000多港幣,飛LAX最便宜看過2800港幣(全都不含稅,去年和今年初看到的價錢)

我不知道該PO再那一區 最近想要旅行，找了一下機票，順便瀏覽一下台灣的機票和香港 發現真的很詭異，在中華航空的網站(英文中文皆可查) 由紐約飛香港的機票竟然比紐約飛台灣的機票，至少便宜100美金 這是為什麼？華航不是先到台灣嗎？ 一般而言，如果台灣飛香港至少也要花上200(台灣購票) 為何這麼詭異丫 [/url] 促銷手法囉~ 吸引香港或內地的客人 平日光靠台灣的客人是填不滿機位的(市場小) 所以常常會有低價促銷來延攬東南亞往北美的轉機客 不僅北美航線可以有不錯的載客率,東南亞航線也不無小補 ex:給印度阿三跟越南人的折扣也是很大方的(溫哥華飛德里,胡志明,台北幾乎一樣錢+o()

每一家航空公司都有每一家的促銷手法 這種手法在航空業稱之市場的供需理論 好比馬航經沙巴再飛吉隆坡一樣 到吉隆坡的票價遠比經沙巴還便宜 新航飛新加坡亦是如此 總之!每家航空公司都有自己的一套算法 只能將它解釋成一種促銷的手脕罷了!

票價以里程計算我明白，就是因為這樣更不明白的是 為何紐約飛台灣會比紐約飛香港貴 明明是先到台灣丫 而且倉等一模一樣 票價的計算雖是最基本的以哩程計 但不是一概而論的 票價的不同 往往以不同的艙等以及票種的差異 最為顯著

票價的計算雖是最基本的以哩程計 但不是一概而論的 票價的不同 往往以不同的艙等以及票種的差異 最為顯著

我不知道該PO再那一區 最近想要旅行，找了一下機票，順便瀏覽一下台灣的機票和香港 發現真的很詭異，在中華航空的網站(英文中文皆可查) 由紐約飛香港的機票竟然比紐約飛台灣的機票，至少便宜100美金 這是為什麼？華航不是先到台灣嗎？ 一般而言，如果台灣飛香港至少也要花上200(台灣購票) 為何這麼詭異丫 紐約沙發客~紐約民宿 http://tw.myblog.yahoo.com/tc_sublet