亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了 不如期待遠程的 比如飛歐洲（中轉吉隆坡） 不管是陸籍或其他國籍傳航 現在飛歐美等促銷價格都不貴 而且可以open jaw 酷航飛雅典再加上行李托運等雜七雜八費用 從台灣出所費不貲 同理未來亞航開倫敦 加上台灣出發到吉隆坡這段及其他費用肯定不便宜 看來台灣出發 長途恐怕是搭傳航划算 如果是到東南亞或南亞 廉航是較具優勢

說是本國籍廉航要多支持 但是不搭退個機場稅要收新台幣1250 收續費 宿霧不收，香港快捷不收... 難道外籍比較照顧台灣人 宿霧 no show 不退任何費用 香港快運沒留意，找時間看看

說是本國籍廉航要多支持 但是不搭退個機場稅要收新台幣1250 收續費 宿霧不收，香港快捷不收... 難道外籍比較照顧台灣人

如果在價格差異不大的情形下 泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥 因為一個很實際的原因是 至少出了問題溝通得了。。。 曼谷飛灣4000大概是泰國人喜愛的價位，至於溝通只要虎航僱用個懂泰文的台灣人駐點就不是問題。威航飛曼谷的某位空少很會泰文，虎航可以考慮僱用他。

現在陸籍歐美線可以打到15~20k 廉航到底可以便宜到多少呢? 中國南航桃園洛杉磯來回搭A380 (目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台) 票價 TWD 12,400.00 保險費 TWD 254.00 燃油附加費 TWD 3,800.00 稅費 TWD 3,331.00 總價TWD19785 大陸航空公司會不計成本。 靠政府補貼。

IAAX用A330飛機飛台北航線，事後的證明就是那條線靠自助客填不了那麼大的飛機，IAAX飛的那幾個月，載客率不只是低，還遠遠輸給華航和長榮兩家傳統航空。 這條線單程要5.5小時，雖然A320沒問題，但是機組人員絕對無法當天服務來回，因為會超過每日工時。因此會需要增加機組人員當地住宿的成本。這也是台虎收掉新加坡線的原因之一。 泰國來台旅遊8/1開始試辦一年免簽後，8,9兩月初來的資料成長蠻多的，比去年同兩個月增加了67%左右，每個月增加了5000多人，台灣赴泰旅客今年下滑了8個月後，9月開始有回升，如果這種態勢能越來越旺，不用我們講虎航也會看到商機增加航班。

亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了 不如期待遠程的 比如飛歐洲（中轉吉隆坡） 亞航把直飛巴里島收起來是很可惜。虎航若能直飛巴里島票價在5000~6000我相信應該會有競爭力。

亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了 不如期待遠程的 比如飛歐洲（中轉吉隆坡） 現在陸籍歐美線可以打到15~20k 廉航到底可以便宜到多少呢? 中國南航桃園洛杉磯來回搭A380 (目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台) 票價 TWD 12,400.00 保險費 TWD 254.00 燃油附加費 TWD 3,800.00 稅費 TWD 3,331.00 總價TWD19785

台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。 亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了 不如期待遠程的 比如飛歐洲（中轉吉隆坡）

台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。 如果在價格差異不大的情形下 泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥 因為一個很實際的原因是 至少出了問題溝通得了。。。

是熱門但以台灣來講只能培養團客 光靠背包客穩收 台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。

感覺上台虎有想繼續拼搏下去的計畫.加油阿!! 不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O 連台中都有開航的計畫!! 澳門坐船進大陸or香港 非常方便. 很多人澳門當中轉. 自己就是這樣! ^^" 也看到很多同班機商務人士的人直接跟我一樣搭船.

虧損是事實 虎航明年調整拚營運 聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前) 威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。 台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。 上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。 台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。 張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。 張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。 總算看到一些問題，有改進。

耶~~明年的北海道，可以從函館進了...千萬別停掉這條線啊...

為何不開到柬埔寨的航線，這點還算熱門，且只有復興每週兩班直飛。 是熱門但以台灣來講只能培養團客 光靠背包客穩收

為何不開到柬埔寨的航線，這點還算熱門，且只有復興每週兩班直飛。

感覺上台虎有想繼續拼搏下去的計畫.加油阿!! 不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O 連台中都有開航的計畫!! 香港連接澳門的大橋如果沒有意外明年底應該就會通車 參考香港現在深圳誇境巴士的費用(市區到深圳大約$55HKD) 香港市區前往澳門的客運應該會落在$80-100港幣之間 比現在坐船要便宜一半 距離來講從澳門出發到香港機場車程約20-30分鐘 幾乎飛到澳門等於飛到香港 香港機場現在又要收建設費 加上台灣澳門完全開放天空 我相信廉價航空要爭取香港-台灣航線原本的生意不是不可能

希望虎航未來能開闢台中飛東北亞的航線

航程段人力及班機調度方便 而且香港線開不了就用澳門替代 還可以把陸客透過澳門載過來 也可以搭配他航港澳進出 而且母公司華航也沒有澳門航點 香港快捷也是加開花蓮飛香港航線 我相信市場應該都有評估過 不過還是建議虎航日本線應該要整合一下,感覺日本航點有點過多

我想應該也是這樣 我自己去過也帶過朋友去過澳門 真心覺得澳門不用一天就玩完了 也好奇澳門航線怎會一直開 航程段人力及班機調度方便 而且香港線開不了就用澳門替代 還可以把陸客透過澳門載過來 也可以搭配他航港澳進出 而且母公司華航也沒有澳門航點

澳門是轉往香港的捷徑 我想應該也是這樣 我自己去過也帶過朋友去過澳門 真心覺得澳門不用一天就玩完了 也好奇澳門航線怎會一直開

感覺上台虎有想繼續拼搏下去的計畫.加油阿!! 不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O 連台中都有開航的計畫!! 澳門是轉往香港的捷徑

感覺上台虎有想繼續拼搏下去的計畫.加油阿!! 不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O 連台中都有開航的計畫!!

虧損是事實 虎航明年調整拚營運 聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前) 威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。 台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。 上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。 台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。 張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。 張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。