未來新政府對東協國家朝向"簡化簽證手續",不太可能完全免簽，以臺灣為第二基地我樂觀其成。

前陣子某報紙寫新政府為了面對以後陸客可能減少對台灣觀光業的影響 考慮要開放東協各國來台免簽..... 也許你可以期待一下...... 真的,如跟東南亞各國互設免簽, 觀光交流日益. 泰國人也很喜歡到日本, 中轉中停LCC是否也吸引人一次玩二國

真的,如跟東南亞各國互設免簽, 觀光交流日益. 泰國人也很喜歡到日本, 中轉中停LCC是否也吸引人一次玩二國 我們搭廉航去曼谷轉機也省錢 來回各一次簽就2000，比機票還貴

如跟東南亞各國互設免簽，實力更會大增 真的,如跟東南亞各國互設免簽, 觀光交流日益. 泰國人也很喜歡到日本, 中轉中停LCC是否也吸引人一次玩二國

如跟東南亞各國互設免簽，實力更會大增

這個講法怪怪的,台虎應該不太能看成虎航集團 華航持股90%,虎航只有10% 沒想到當年喊的亞太轉運中心 再來又有虎航集團利用台灣虎航達成亞太縱貫航路

沒想到當年喊的亞太轉運中心 竟然在廉價航空的身上慢慢實現 已經有酷航利用台灣做第五航權延遠日韓 再來又有虎航集團利用台灣虎航達成亞太縱貫航路 就如同新加坡跟馬來西亞在爭取東亞與大洋洲的轉運 台灣現在地理位置終於浮上東北亞(日韓)與東南亞轉運中樞 捷星香港的失敗應該會影響到其他LCC 進軍的意願 這幾年台灣對廉價航空的開放態度倒成了機會 政府開放天空與免簽算是漸收成效

可見塞180人的A320才是對航空公司最賺錢的工具。 不用買大飛機直飛...也不用搞一些什麼32吋椅距...不用唱歌跳舞...不用走秀..就是A320飛機把180人載過去就好。像香草口味一樣，一切簡簡單單...完全符合廉價航空特點。(Y)

樂見其成+1 :-D 選擇變多就是好事(L)(L)

香草航空利用台灣 跳島拓展東南亞航線 2016-02-18 16:58 經濟日報 記者葉亭均╱即時報導 日經新聞報導，日本廉價航空香草航空（Vanilla Air）將拓展東南亞航線，而且計劃利用台北作為經營較長程航線的第二個據點。 香草航空是隸屬全日空航空（ANA）的廉航，目前擁有八架空巴A320機型。這些飛機在國內在東京與札幌、那霸和奄美大島之間的三條國內航線飛行。 由於上述機型配備180個座位，只適合用來飛行最多4小時的航程，因此香草航空一直無法脫離與其他廉航業者的激烈競爭。為突破現狀，香草航空決定從10月起或稍晚啟動從台北飛往東南亞目的地的航線。 香草航空尚未敲定細節，但考慮新加坡、泰國與越南做為可能的新航點。這將是首度有日本廉價航空利用所謂的延遠權（beyond rights）拓展營運，例如讓飛往台北的日本班機繼續飛往下個國家。 http://udn.com/news/story/5/1509888-%E9%A6%99%E8%8D%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%8F%B0%E7%81%A3-%E8%B7%B3%E5%B3%B6%E6%8B%93%E5%B1%95%E6%9D%B1%E5%8D%97%E4%BA%9E%E8%88%AA%E7%B7%9A

香草航空立台灣第2基地的計劃尚未定案， 目前考慮的東南亞航點包括新加坡、泰國與越南，預計最快今年第4季實施。 *(2012成立的香草航空，以東京成田機場為基地，國內航點包括北海道札幌（新千歲機場）、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。) 不錯

多一家飛，總是有競爭性。 雙贏!

樂見其成:-):-):-):-)

搭過香草 感覺還OK 如果要開往南的新航點 還真的會考慮

台灣蘋果日報網 劉煥彥 2016-02-18 (18:24) 日本經濟新聞報導，日本全日空（ANA）轉投資的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air），正規劃在台灣設立第2基地，利用第5航權（延遠權），開闢從桃園機場直飛東南亞航點、較台日航線距離更長的路線，以擴大市場利基。 若上述消息屬實，這將是日本廉航業者利用延遠權，在海外建立第2基地的首例。 香草航空對設立台灣第2基地的計劃尚未定案，目前考慮的東南亞航點包括新加坡、泰國與越南，預計最快今年第4季實施。 2012成立的香草航空，目前以東京成田機場為基地，國內航點包括北海道札幌（新千歲機場）、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。 目前香草航空有8架空中巴士A320客機，可以搭載180位乘客，但單程最多只能飛行約4小時，因此在日本與東亞鄰國的國際航線上，面對不少其他廉價航空公司的競爭。 報導指出，為了脫離紅海市場，加上獲利狀況明顯改善，香草航空提出未來4年的中期經營計劃，首先準備在2020會計年度結束前，運用母公司全日空的議價與採購能力，將機隊規模擴增3倍至25架飛機。 該公司將在今年4月接收第9架飛機，並在第2季開闢桃園至大阪的每日來回航班； 第2，香草航空規劃在桃園機場設立第2基地，開闢從台灣飛往東南亞國家的新航線； 第3，香草航空也希望進軍母公司全日空沒有經營的航點，例如關島、塞班島與菲律賓的宿霧。 在經營成績上，香草航空希望未來4年將每年營收推升逾2倍至710億日圓。（劉煥彥／外電綜合報導） 真令人期待.... 香草搭乘經驗也還不錯

台灣蘋果日報網 劉煥彥 2016-02-18 (18:24) 日本經濟新聞報導，日本全日空（ANA）轉投資的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air），正規劃在台灣設立第2基地，利用第5航權（延遠權），開闢從桃園機場直飛東南亞航點、較台日航線距離更長的路線，以擴大市場利基。 若上述消息屬實，這將是日本廉航業者利用延遠權，在海外建立第2基地的首例。 香草航空對設立台灣第2基地的計劃尚未定案，目前考慮的東南亞航點包括新加坡、泰國與越南，預計最快今年第4季實施。 2012成立的香草航空，目前以東京成田機場為基地，國內航點包括北海道札幌（新千歲機場）、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。 目前香草航空有8架空中巴士A320客機，可以搭載180位乘客，但單程最多只能飛行約4小時，因此在日本與東亞鄰國的國際航線上，面對不少其他廉價航空公司的競爭。 報導指出，為了脫離紅海市場，加上獲利狀況明顯改善，香草航空提出未來4年的中期經營計劃，首先準備在2020會計年度結束前，運用母公司全日空的議價與採購能力，將機隊規模擴增3倍至25架飛機。 該公司將在今年4月接收第9架飛機，並在第2季開闢桃園至大阪的每日來回航班； 第2，香草航空規劃在桃園機場設立第2基地，開闢從台灣飛往東南亞國家的新航線； 第3，香草航空也希望進軍母公司全日空沒有經營的航點，例如關島、塞班島與菲律賓的宿霧。 在經營成績上，香草航空希望未來4年將每年營收推升逾2倍至710億日圓。（劉煥彥／外電綜合報導）