台灣人普遍看不起東南亞，很多人對東南亞還是停留在 落後，治安不好的印象，所以自由行的部分的年增幅 很小，因為臺灣除了商人有冒險精神外，一般人不去 東南亞旅遊的考量都是安全問題！跟中國，日，韓相比 臺灣去國外（日，韓，港，澳以外）自由行的人口算是 相對少數！ 真實故事一則.... 我去年到今年前前後後大概在泰國住了3-4個月，也來回台灣幾趟，當然會帶些大行李，有一次回台灣計程車司機看到我帶那麼大行李，問我哪裡回來，那麼多行李。我說：「我住泰國一陣子了。」 司機誇我厲害，有辦法住在泰國。 我雖然住清邁，但我告訴司機，其實清邁生活機能不差，又很舒服⋯⋯講著講著 司機最後忍不住問：「現在泰國還有食人族嗎？」 我瞪大眼.... 我想了一下，決定告訴司機，「有喔！食人族都住在樹上，他們晚上會跳下來吃觀光客！」 司機很認真說：「對！他好像看過新聞有報導！」 好吧...泰國觀光局，我對不起你⋯⋯把你們國家醜化了⋯⋯

台灣人普遍看不起東南亞，很多人對東南亞還是停留在 落後，治安不好的印象，所以自由行的部分的年增幅 很小，因為臺灣除了商人有冒險精神外，一般人不去 東南亞旅遊的考量都是安全問題！跟中國，日，韓相比 臺灣去國外（日，韓，港，澳以外）自由行的人口算是 相對少數！

台灣每年去泰國的遊客很多呀! 越捷航空如果開立台中到曼谷的航線 這條航線會不會滿載呀? 說少不少，但是說多也不算超多。過去10年台灣去泰國的人數一直都只是泰國客源的16-18名之間而已。最近幾年都是在40幾萬,50幾萬浮浮沉沉而已。去年絕大多數國家到泰國旅遊的人數都增加，但台灣赴泰反而是負成長的。 身為泰國籍的航空，泰越捷對泰國的乘客的指望應該會比較大，自從開放泰國免簽來台觀光後，泰國觀光客成長幅度蠻大的，酷鳥能夠加班到天天有班，應該多少也是歸功於此。

台灣每年去泰國的遊客很多呀! 越捷航空如果開立台中到曼谷的航線 這條航線會不會滿載呀?

文中提到RMQ-BKK好像二月底會有消息，不知是否會如期開航，希望票價及時間能有競爭力，不然真的滿難吸引人過去台中搭 台中直飛胡志明市 越捷明年1月開航 2016-11-27 發布單位：臺中市政府新聞局 落實新南向政策，台中市政府觀光旅遊局以3至5小時航程距離的航點為目標，積極推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場，一年來已接洽十餘家廉航公司，並獲越南最大廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線。 觀光旅遊局日前邀請台灣虎航、越捷航空、酷鳥、捷星等多家廉航公司到台中，由市府觀旅局與交通部民航局台中航空站共同向國內外廉航公司進行台中國際機場及城市行銷簡報。 觀旅局長陳盛山表示，未來台中國際機場將以「廉價航空營運中心｣為努力目標，藉由方便的空中交通，帶進更多的東協旅客中進中出，帶動中台灣全面觀光發展；市府一年來已洽談十餘家廉航公司，期盼由台中出發飛航亞洲航線。 其中，已獲得越南最大的廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線；此外，台灣虎航也預計明年投入台中市場，目前規劃先飛台中到澳門航線，全力開發中台灣與亞洲潛力市場。 陳局長也鼓勵越捷打鐵趁熱開闢台中至峴港、芽莊兩個旅遊區航點。他向廉價航空公司代表強調，「中進中出｣觀光政策是中台灣與國際接軌的重要媒介，中彰苗投雲嘉嘉等中台灣七縣市擁有充足潛力，吸引東協遊客來旅遊，尤其七縣市700萬人口有許多台商、新住民親朋好友在東協國家，絕對足夠支撐台中航線的市場，加上台中國際機場降落費相關優惠與航站建設投入，是廉航營運基地首選。 交通部民航局台中航空站主任張瑞澍表示，幾家非國籍航空公司近年來在台中國際機場都交出漂亮的營運成績，機場資源先佔先贏，會和市府觀旅局配合，協助有志長期深耕台中的廉航業者發展航務。 觀旅局指出，自去年至今，台中已成功開拓11個國際及兩岸航線航點，今年開航的大分定期包機航線以及名古屋包機航線到明年上半年仍維持包機營運，未來將分別朝向定期航線與定期包機營運。 除了引進廉價航空開發東南亞自由行市場外，觀旅局也規劃推動「一程多站｣旅遊模式，善用香港國際轉運樞紐功能及香港往來星馬航班眾多之利基，吸引星馬旅客過境香港再前往台中旅遊，甚至將遊程延伸至澎湖離島等地區；市府將透過觀光宣傳、區域聯盟合作、城市交流、姐妹市締結等策略，循序漸進，持續擴大與國際城市間的對飛直航。 飛台中的航線 除非是獨門航線 不然主要訴求目標當然是台中以及周圍中部縣市的客群。。。

文中提到RMQ-BKK好像二月底會有消息，不知是否會如期開航，希望票價及時間能有競爭力，不然真的滿難吸引人過去台中搭 台中直飛胡志明市 越捷明年1月開航 2016-11-27 發布單位：臺中市政府新聞局 落實新南向政策，台中市政府觀光旅遊局以3至5小時航程距離的航點為目標，積極推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場，一年來已接洽十餘家廉航公司，並獲越南最大廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線。 觀光旅遊局日前邀請台灣虎航、越捷航空、酷鳥、捷星等多家廉航公司到台中，由市府觀旅局與交通部民航局台中航空站共同向國內外廉航公司進行台中國際機場及城市行銷簡報。 觀旅局長陳盛山表示，未來台中國際機場將以「廉價航空營運中心｣為努力目標，藉由方便的空中交通，帶進更多的東協旅客中進中出，帶動中台灣全面觀光發展；市府一年來已洽談十餘家廉航公司，期盼由台中出發飛航亞洲航線。 其中，已獲得越南最大的廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線；此外，台灣虎航也預計明年投入台中市場，目前規劃先飛台中到澳門航線，全力開發中台灣與亞洲潛力市場。 陳局長也鼓勵越捷打鐵趁熱開闢台中至峴港、芽莊兩個旅遊區航點。他向廉價航空公司代表強調，「中進中出｣觀光政策是中台灣與國際接軌的重要媒介，中彰苗投雲嘉嘉等中台灣七縣市擁有充足潛力，吸引東協遊客來旅遊，尤其七縣市700萬人口有許多台商、新住民親朋好友在東協國家，絕對足夠支撐台中航線的市場，加上台中國際機場降落費相關優惠與航站建設投入，是廉航營運基地首選。 交通部民航局台中航空站主任張瑞澍表示，幾家非國籍航空公司近年來在台中國際機場都交出漂亮的營運成績，機場資源先佔先贏，會和市府觀旅局配合，協助有志長期深耕台中的廉航業者發展航務。 觀旅局指出，自去年至今，台中已成功開拓11個國際及兩岸航線航點，今年開航的大分定期包機航線以及名古屋包機航線到明年上半年仍維持包機營運，未來將分別朝向定期航線與定期包機營運。 除了引進廉價航空開發東南亞自由行市場外，觀旅局也規劃推動「一程多站｣旅遊模式，善用香港國際轉運樞紐功能及香港往來星馬航班眾多之利基，吸引星馬旅客過境香港再前往台中旅遊，甚至將遊程延伸至澎湖離島等地區；市府將透過觀光宣傳、區域聯盟合作、城市交流、姐妹市締結等策略，循序漸進，持續擴大與國際城市間的對飛直航。

我想大部分人想去某個地方最重要的還是那個地方的內容吸引人，那個地方安全度夠高，有機場捷運只是更方便旅客而已，不是吸引人的主因。我沒看過有哪個國家的旅遊宣傳是以有機場捷運為宣傳重點的。 一針見血;畢竟大莫大於安全 「旅途平安就是福」

台中胡志明時刻表 航線 航班 飛航日期 起飛時間 抵達時間 台中-胡志明市 VJ853 一三五日 15:45 18:00 胡志明市-台中 VJ852 一三五日 10:30 14:45 @.台中胡志明定於2017年1月13日開航，每周四班(一三五日)，正確時間請以越捷航空公告為準。 確實破記錄... 中越友好航線. 搭起友誼空中航航線. 台灣北中南高四機場. 與越南首都胡志明市

開了高雄已經破紀錄 沒有lcc飛航台灣三個點的 不只是國外 連國籍的廉航威航及台虎也都只有兩個點 台中胡志明時刻表 航線 航班 飛航日期 起飛時間 抵達時間 台中-胡志明市 VJ853 一三五日 15:45 18:00 胡志明市-台中 VJ852 一三五日 10:30 14:45 @.台中胡志明定於2017年1月13日開航，每周四班(一三五日)，正確時間請以越捷航空公告為準。 確實破記錄...

同樣飛越南...沒競爭價格就貴很多。 台北~胡志明市，國籍航空在有競爭下，票價幾乎已快跟廉航相同。 反之...台中飛越南，票價就整個貴快一倍。 所以....台中飛越南確實是有必要的，樂觀其成。

自從越捷開了後 朋友回越南次數變多了 他們行李都買到破百 超誇張 都是姊姊妹妹托的東西 台灣很多商品在越南是翻好幾倍賣 市場當然是有的

時間就是金錢 要有直達火車站的快速巴士 還是捷運 才能吸引中部5縣市得人口 來搭

機場就在市區啊 又不是像桃園機場一樣到市區要90分鐘車程。。。 我推測他的想法. 快速巴士 "機場就在市區啊"? 台中機場嚴格也應不算市區. 現還有點遠. 機場離火車站市區. 以前機場可能算是.像台北松山機場就在市區 提供你參考

現在是台中市公車系統. 不是各國常見快速巴士到市區.例如taoyuan airport.國光 大有 長榮... 機場就在市區啊 又不是像桃園機場一樣到市區要90分鐘車程。。。

這一點台中機場有啊 巴士候車處就在機場旁邊 現在是台中市公車系統. 不是各國常見快速巴士到市區.例如taoyuan airport.國光 大有 長榮...

我想,他指快速巴士. 機場到火車站 和高鐵 這一點台中機場有啊 巴士候車處就在機場旁邊

越配搭飛機都有可託運30斤 我 認識的幾乎都超重 還是把機場聯外直達到火車站 和高鐵 在做國際級的機場比較好 你所謂「機場直達」是指捷運嗎？？ 這一點連桃園機場都做不到。。。 我想,他指快速巴士. 機場到火車站 和高鐵

依據內政部移民署的統計 目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人 再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形） 就是已經有40萬基本客群 如果每年返越省親2次 就是每年有80萬人次的需求量 既然台灣的越配這麼多....怎麼大家沒聯署要求母國越南比照日韓... 給自己台灣老公及兒女較方便的免簽呢?...呵呵~~;-)

連東南亞的泰國、馬來西亞都有機場快線，反觀台灣都蓋10年了還沒完成。自由行觀光客光想市區到機場這段不確定時程，就對台灣大退堂鼓了。 為啥台灣人自由行愛去的日本、韓國香港、泰國等地，因為都有機場快線，交通便利。 那你知道沒有機場捷運的桃園機場 2015年也吸引了將近4000萬名旅客嗎？？

不認為有機場捷運是國人愛去那些國家的主因。KUL也有機場捷運，但吉隆坡並非台灣人愛去的地方。泰國向來就是台灣人最愛去的東南亞國家，蘇凡納布機場(BKK)有了機場捷運後也沒有造成台灣人蜂擁而至，而且目前廉航都是用DMK機場，沒有機場捷運。 美國LA也沒有方便的機場捷運，頂多只能先搭一段免費shuttle巴士到最近的LA地鐵站。所以大部分的人還是直接租車或搭機場巴士到市中心。但LA就是能吸引眾多亞洲人去朝聖。邁阿密的捷運到2012年才延伸到機場，但邁阿密早就是最吸引中南美洲人的城市，而不是有了機場捷運才吸引了大量的中南美洲觀光客。 我想大部分人想去某個地方最重要的還是那個地方的內容吸引人，那個地方安全度夠高，有機場捷運只是更方便旅客而已，不是吸引人的主因。我沒看過有哪個國家的旅遊宣傳是以有機場捷運為宣傳重點的。

你所謂「機場直達」是指捷運嗎？？ 這一點連桃園機場都做不到。。。 連東南亞的泰國、馬來西亞都有機場快線，反觀台灣都蓋10年了還沒完成。自由行觀光客光想市區到機場這段不確定時程，就對台灣大退堂鼓了。 為啥台灣人自由行愛去的日本、韓國香港、泰國等地，因為都有機場快線，交通便利。

為配合中央新南向政策，並爭取更多東協觀光客，台中市府觀旅局與惠康旅行社及越南越捷航空合作，邀請20家越南旅行業者及越南媒體到台中景點踩線，觀旅局長陳盛山並邀請越捷航空開闢台中-越南航線。他表示，歡迎越捷開闢台中到越南芽莊、峴港的航線航點，若加入河內及胡志明市，將拉大越南市場，將來與台南、高雄串連起來，包裝南進中出或中進南出的遊程規畫，對旅客相當具有吸引力。 國內航空市場資源有限，但有八成航班都從桃園機場起降，今年6月桃機發生淹水事件後，地方政府爭取航空資源，更有立委建議廉價航空應增開從中南部起降的航班，滿足中南部民眾的需求，但反觀日本廉價航空包括香草航空與樂桃航空，看準國人出國旅遊的熱潮，都希望將桃園機場作為海外營運基地。 　 開南大學空運管理學系助理教授盧衍良表示，航空公司開闢航線需考量市場需求與規模，目前國內機場以桃園機場與松山機場較具競爭力。 　 盧衍良說，市場規模可以簡單由一定時間內可透過大眾運輸或駕車抵達機場的人口數，輔以該區域民眾的平均消費力或年均所得來衡量。桃園機場目前駕車一小時內可達機場的涵蓋人口數約為1000多萬人口，以大眾運輸一小時內可達機場的涵蓋人口數也約有350萬人左右。 　 同理，松山機場目前駕車一小時內可達機場的涵蓋人口數將近1000萬人口，因有捷運系統可抵達機場，其大眾運輸一小時內可達機場的涵蓋人口數甚至達530多萬。 　 盧衍良指出，進一步考量涵蓋人口中的平均消費能力，桃園機場與松山機場的旅客市場規模便十分顯著。 　 若以同樣的觀點進一步分析高雄小港機場，目前駕車一小時內可達機場的涵蓋人口數約475萬人口；高雄機場也有捷運系統到達，其大眾運輸一小時內可達機場的涵蓋人口數約有175萬，但平均消費能力不同，市場規模也削弱許多。 　 至於欠缺聯外交通的台中機場，目前駕車一小時內可達機場的涵蓋人口數將近580萬，但大眾運輸一小時內可達機場的涵蓋人口數卻不足10萬人，由此可見其現存競爭力薄弱之處並不是在於機場建設本身，而是周邊交通環境。 　 盧衍良強調，用政治力干預市場機制，或許要求業者短期配合政策可行，但只要一回歸市場需求，講求要獲利的基礎上，除非政治力能夠把前述兩個因素改變提高，否則以政治力介入的做法只是強迫業者吸收虧損，長期終究無濟於改變市場結構。 https://video.udn.com/news/526084

越配搭飛機都有可託運30斤 我 認識的幾乎都超重 還是把機場聯外直達到火車站 和高鐵 在做國際級的機場比較好 你所謂「機場直達」是指捷運嗎？？ 這一點連桃園機場都做不到。。。

越配搭飛機都有可託運30斤 我 認識的幾乎都超重 還是把機場聯外直達到火車站 和高鐵 在做國際級的機場比較好

對女兒而言是回家，對女婿是做客，也許我周圍的都愛面子，回去都是近十萬起跳(伴手禮) 10萬的伴手禮？？ 是買什麼？？ 金項鍊？？

其實不會的 比如一家四口 只要買兩個託運就好 一個帶全家人行李 一個帶伴手禮 人家是回鄉省親 不是去觀光 行李只帶必要的換洗衣物之類的就夠了 會比觀光客簡便得多 而且你伴手禮會帶多少呢？？ 記住 是「回家」、不是去「做客」。。。 對女兒而言是回家，對女婿是做客，也許我周圍的都愛面子，回去都是近十萬起跳(伴手禮)

開了高雄已經破紀錄 沒有lcc飛航台灣三個點的 不只是國外 連國籍的廉航威航及台虎也都只有兩個點 這倒是 而且台灣國內航線還沒開放 不過國外轉國內對於廉航來講應該有很多操作空間 我下個月底要去蘭嶼 剛剛才買票 25分鐘的航程 來回一個人要3000現大洋 一天6班，班班客滿 現在暑假旺季我提早一個多月買還差點買不到票 （雖然他們是用19人座的小飛機） 如果有廉航進入 價格絕對會降下來的

我覺得還是很難，光是帶伴手禮就吃不消了 其實不會的 比如一家四口 只要買兩個託運就好 一個帶全家人行李 一個帶伴手禮 人家是回鄉省親 不是去觀光 行李只帶必要的換洗衣物之類的就夠了 會比觀光客簡便得多 而且你伴手禮會帶多少呢？？ 記住 是「回家」、不是去「做客」。。。

只有長榮這種貴鬆鬆航班的時代 當然不可能 但現在越捷那麼便宜 又加入香草搶市場 長榮為了鞏固客源也頻頻流血下殺 機票只有過去動輒近兩萬的幾分之一 這絕不是不可能的 而且越配本人回越南不用簽證的 越配的台籍配偶也可以申請多年簽 他們去越南的成本本來就比一般遊客還低 而且你應該沒去過台中機場 我去年初搭香港快運從台中機場入境過 他們是只有公車可搭 但是候車亭就在機場旁 走幾步路就到 班次也還滿多的 到市區絕對要不了一個小時的一半的時間 重點是。。。比高鐵便宜太多太多太多 我覺得還是很難，光是帶伴手禮就吃不消了

開了高雄已經破紀錄 沒有lcc飛航台灣三個點的 不只是國外 連國籍的廉航威航及台虎也都只有兩個點 國外航空想飛台灣很多點比台灣自己的航空要從台灣很多點飛出去要簡單的多。除非台灣的航空在每個機場都設基定，否則現在他們都只有桃園基地，光是虎航從高雄飛出的都是要同時綁桃園的班次，譬如桃園-澳門-高雄-澳門-桃園，桃園-成田-高雄-成田-桃園這樣的飛法，沒辦法直接就從高雄發出。但是像越捷，胡志明市是他的基地，他要開胡志明到台灣任何城市，只要航權獲得許可就能獨立個別開，不用綁來綁去。 同樣的道理，虎航能開桃園到日本9個城市，但是日本的樂桃，香草，捷星若想要從這9個城市也開到桃園，也是要用綁的方法。譬如樂桃其實沒有羽田的基地，但是能開桃園-羽田其實是大阪-桃園-羽田-桃園-大阪這樣的路線，也是先綁一班從他大阪基地出發的班次，沒辦法獨立從羽田出發。

謝謝.是Y, 沒說台中沒有LCC. 同一家國外LCC,破記錄 到台三個機場 ~若能開航.越捷也應是破記錄再破.國外LCC開航,到台(台北高雄台南 外加台中) 開了高雄已經破紀錄 沒有lcc飛航台灣三個點的 不只是國外 連國籍的廉航威航及台虎也都只有兩個點

台中已經有LCC啦 香港快運就是從台中飛香港 謝謝.是Y, 沒說台中沒有LCC. 同一家國外LCC,破記錄 到台三個機場 ~若能開航.越捷也應是破記錄再破.國外LCC開航,到台(台北高雄台南 外加台中) 越捷,快準. 越南台灣航線. 開航台北,台南,年底高雄. 所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了. 若能開航.也應是破記錄再破. 國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中

越捷,快準. 越南台灣航線. 開航台北,台南,年底高雄. 所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了. 若能開航.也應是破記錄再破. 國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中 台中已經有LCC啦 香港快運就是從台中飛香港

越捷,快準. 越南台灣航線. 開航台北,台南,年底高雄. 所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了. 若能開航.也應是破記錄再破. 國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中

我沒有歧視的意思 可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次 這真的有點過度樂觀 第二. 台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線 基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉 市場需求是怎麼樣一清二楚, 台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時 以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久 我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利 只有長榮這種貴鬆鬆航班的時代 當然不可能 但現在越捷那麼便宜 又加入香草搶市場 長榮為了鞏固客源也頻頻流血下殺 機票只有過去動輒近兩萬的幾分之一 這絕不是不可能的 而且越配本人回越南不用簽證的 越配的台籍配偶也可以申請多年簽 他們去越南的成本本來就比一般遊客還低 而且你應該沒去過台中機場 我去年初搭香港快運從台中機場入境過 他們是只有公車可搭 但是候車亭就在機場旁 走幾步路就到 班次也還滿多的 到市區絕對要不了一個小時的一半的時間 重點是。。。比高鐵便宜太多太多太多

依據內政部移民署的統計 目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人 再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形） 就是已經有40萬基本客群 如果每年返越省親2次 就是每年有80萬人次的需求量 攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了 這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群 （背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊） 年底越捷如果高雄航線順利開航 那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多） 越捷可不是傻子 他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎?? 而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市 也不能說沒有這個考量 我沒有歧視的意思 可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次 這真的有點過度樂觀 第二. 台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線 基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉 市場需求是怎麼樣一清二楚, 台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時 以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久 我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利

我知道某大鞋廠開發季 光一條生產線的設計師開會 或台幹過節 會 包機往返台越兩地，而且有時候包的是A330。對，你沒看錯，是「包機」，那家鞋廠的台灣base也在中部。而且中部很多鄉鎮都是「全家娶越南」「整村娶越南」的。 越南台幹人數4-5萬跑不掉，加上家眷一起過去的，雖然人數沒有新住民多，但他們往返更多，有了廉價航空，原本三個月回台一次的人，會不會 改變習慣，變成兩個月回來一次呢？而且這些人搭飛機，不會追求很極端的什麼1元機票、或閒閒沒事半夜搶票然後上客棧分享，他們只要看到6-7000元就會很開心買了。這樣是不是就把市場做大。其實飛機不是只有背包客和旅行團會搭。

省親一年兩次, 可是飛機是天天要飛哪~~ 不是所有人都「同一天」回去啊 有些人今天、有些人明天、有些人後天。。。 一台飛機能裝多少人呢?? 40萬人輪一輪又輪一圈了 鈔票就這樣源源不絕的進來 越捷創辦人兼CEO、越南女首富阮氏芳邵族的嘴又笑得更開了。。。 http://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=http://uc.udn.com.tw/photo/2016/04/04/2/2000942.jpg&sl=W&fw=350

省親一年兩次, 可是飛機是天天要飛哪~~

台北台南高雄都開了 香草也要開 台中也要飛越南 真的有需要那嚜多越南航線嗎 依據內政部移民署的統計 目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人 再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形） 就是已經有40萬基本客群 如果每年返越省親2次 就是每年有80萬人次的需求量 攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了 這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群 （背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊） 年底越捷如果高雄航線順利開航 那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多） 越捷可不是傻子 他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎?? 而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市 也不能說沒有這個考量

這都喊一喊的啦， 就像華信開台中大阪航線， 開航的時候叫得很大聲， 收掉的時候沒幾個人知道。 習慣就好了。

台北台南高雄都開了 香草也要開 台中也要飛越南 真的有需要那嚜多越南航線嗎

為配合中央新南向政策，並爭取更多東協觀光客，台中市府觀旅局與惠康旅行社及越南越捷航空合作，邀請20家越南旅行業者及越南媒體到台中景點踩線，觀旅局長陳盛山並邀請越捷航空開闢台中-越南航線。他表示，歡迎越捷開闢台中到越南芽莊、峴港的航線航點，若加入河內及胡志明市，將拉大越南市場，將來與台南、高雄串連起來，包裝南進中出或中進南出的遊程規畫，對旅客相當具有吸引力。 越南全國人口約9100萬人，近年來由於外資不斷湧入設廠，也造就人民財富不斷增加，同時帶動越南民眾出國觀光的熱潮。越捷航空已於今年6月22日首航台南到越南胡志明市的航線，在台中市邀約下，惠康旅行社積極促成越捷及越南旅行業者到台中踩線，尋求中南部串連的旅遊模式可行性；目前台中已有華信航空飛越南的胡志明市及河內。 觀旅局局長陳盛山說，越捷可以先開闢台中到越南芽莊及峴港兩個航點，方便兩地遊客往來，也可以區隔市場。 陳盛山局長強調，為配合中央政府新南向政策，市府配合2018世界花博積極爭取東南亞新興國家旅客，今年聯合業者前往新加坡、馬來西亞等東南亞國家舉辦觀光推廣會，參加旅展及辦理行銷活動，大力推廣台中農村生態、果園採果及文創旅行，美食品嘗等主題套裝及個人自由行遊程。另外，也鼓勵業者開拓多元市場客源至中台灣觀光及住宿。 市府極力爭取越捷航空開闢台中到越南城市的航線，陳局長表示，針對東南亞旅客編輯越文、印尼文及泰文版本的旅遊摺頁，未來計畫拍攝針對東南亞旅客的行銷短片，並透過輔導東南亞語系導遊訓練、增加穆斯林餐廳及住宿空間，營造東南亞旅客友善旅遊環境。 惠康旅行社康維民總經理則相當看好包括越南在內的東南亞旅客市場發展，加以交通部觀光局持續推動東南亞簡化團簽與擴大線上簽核措施，相信將有更多東南亞旅客來到中台灣。 http://www.nownews.com/n/2016/07/12/2166672