其實不是 新航其實投資滿多子品牌的 所以後來才想要整併 例如他還有酷鳥跟勝安航空 把TZ轉TR也是想跟酷鳥分清楚一點吧 其實這也是去年的新聞了 虎航出來的比較早 後來又弄了酷航飛長程 接下來又跟虎航競合 後來乾脆想弄聯合 包括CS以及哩程計畫 最後就變合併了 有趣的是勝安航空與酷鳥他們想怎麼玩 也是重複性質的 酷鳥的代號是XW，跟TZ或TR都差很多，所以選擇使用TR的決定應該和酷鳥無關。應該就是純粹就是就航約已經一些行政處理成本的考量下，決定哪個轉換成本最低就用哪個代號。 酷鳥是泰籍的航空公司，酷航49%股份，NokAir 51%，這個酷航無論如何都不可能再增加股份了。這是針對的是泰國市場出發的中長程線，畢竟泰國是東南亞最受歡迎的旅遊地，本身就是在吸引到泰國旅遊的乘客，這跟許多是以新加坡做為轉機基地不必然有衝突。 勝安不是LCC，地位就如同國泰/港龍，華航/華信，長榮/立榮那樣的關係，主打區域的full service。跟酷航也是有區隔的。 母公司新加坡航空最近12個月淨利較去年同期衰退逾55%，最新一季已經預告虧損新幣1億4千萬元,營運狀況不佳,開始走下坡,面臨裁員壓力. 當然希望這些轉投資子公司,合併減少營運成本,多賺些錢來彌補母公司虧損. 酷航和虎航的合併，早在2015年新航買下虎航剩餘的30%幾的股份後，就已經著手逐步要走向合併，先是另外成立Budget Aviation Holdings (BAH) 統合管理這兩個LCC，然後再走向合併，都是兩年前就計畫好的，不是因為最近一年的虧損才突然覺得有合併的必要。

母公司新加坡航空最近12個月淨利較去年同期衰退逾55%，最新一季已經預告虧損新幣1億4千萬元,營運狀況不佳,開始走下坡,面臨裁員壓力. 當然希望這些轉投資子公司,合併減少營運成本,多賺些錢來彌補母公司虧損.

其實不是 新航其實投資滿多子品牌的 所以後來才想要整併 例如他還有酷鳥跟勝安航空 把TZ轉TR也是想跟酷鳥分清楚一點吧 其實這也是去年的新聞了 虎航出來的比較早 後來又弄了酷航飛長程 接下來又跟虎航競合 後來乾脆想弄聯合 包括CS以及哩程計畫 最後就變合併了 有趣的是勝安航空與酷鳥他們想怎麼玩 也是重複性質的 其實勝安航空就像現在的國泰港龍航空一樣，專門飛一些 中國及印度和東南亞國家的二、三線城市（吉隆坡跟雅加達、仰光除外），勝安不屬於LCC體系！藉由新加坡航空遊各地轉到新加坡在由新加坡擴散到一些東南亞、印度及中國的二、三線城市，也是藉由這些二、三線集中到新加坡，轉飛到大城市去，使用的機型也只有波音B737系列及空巴A320或A321；至於酷鳥航（Nokscoot)是和泰國的皇雀（Nok Air)合資成立，當初是因為看好韓國跟日本給予泰國免簽，吸引泰國人去旅遊，但卻因為日本及韓國認為泰國民航認可有疑慮，暫停不給予酷鳥（Nokscoot)飛行,目前酷鳥(Nokscoot)只飛行台北跟中國二線城市！

其實不是 新航其實投資滿多子品牌的 所以後來才想要整併 例如他還有酷鳥跟勝安航空 把TZ轉TR也是想跟酷鳥分清楚一點吧 其實這也是去年的新聞了 虎航出來的比較早 後來又弄了酷航飛長程 接下來又跟虎航競合 後來乾脆想弄聯合 包括CS以及哩程計畫 最後就變合併了 有趣的是勝安航空與酷鳥他們想怎麼玩 也是重複性質的

其實你只要wiki一下就知道都是同公司的 華信哪天被華航併入也沒差 只是改個代號，甚至華信服裝也不用改，人員一樣繼續飛 btw 全世界不是只有台虎和新豐虎 wiki一下就發現一堆都叫虎航 而且圖案也都一樣 主因是開始都是和台虎一樣，新豐投資後來退出被當地企業併入 所以萬一到國外看到虎航不要以為是華航經營的喔 新豐虎正式併到酷航後，全世界叫虎航的就只會剩下台虎跟澳洲虎而已。 新豐虎一共投資了四個海外子航- 澳洲，菲律賓，印尼和台灣。但是前三者經營不善完全沒賺錢，澳洲虎航後來被澳洲維珍全部買下，但是名字保留。菲律賓虎航被宿霧買下，後來改名為cebgo。印尼的投資Tigerair Mandala後來倒閉關門，沒人接手。台灣虎只有10%，時間不長，而且正值虎航自己要和酷航合併時期，所以華航想買回股份就順勢脫手了。就此以後，所以新豐虎的海外投資的子航通通變成跟他無關了。 自於他自己，新航一開始只是有入股，後來逐步跨大持股，2015年把全部股份吃下，跟酷航一樣成為100%新航的LCC子公司。當初目標就已經設定要把這兩個100%控有的LCC合併在酷航下面。

欣丰虎併入酷航 TZ變成TR 感覺是酷航被併入 其實你只要wiki一下就知道都是同公司的 華信哪天被華航併入也沒差 只是改個代號，甚至華信服裝也不用改，人員一樣繼續飛 btw 全世界不是只有台虎和新豐虎 wiki一下就發現一堆都叫虎航 而且圖案也都一樣 主因是開始都是和台虎一樣，新豐投資後來退出被當地企業併入 所以萬一到國外看到虎航不要以為是華航經營的喔

航空公司指定代碼TZ 轉為 TR 請到Scoot櫃台報到. 不包括台虎IT 酷航Scoot與欣豐虎航Tigerair將於2017年7月25日正式合併，所有航班將以單一品牌「酷航 Scoot」營運。亞太最佳低成本航空公司酷航，在相關監管單位的最終批准之下，於7月25日起大幅拓展飛航網絡。 兩家航空公司將以同一份民用航空運輸業許可證營運，酷航的航空公司代碼會從TZ改為原欣丰虎航使用的TR；酷航與欣豐虎航的全部航班時刻維持不變。 正式合併後，酷航官方網站 www.flyscoot.com 會成為酷航與欣豐虎航所有航班訂位的單一平台；酷航客服中心 (02) 7741-7941 會為酷航與欣豐虎航的所有航班服務；酷航與欣豐虎航的辦理登機櫃台也會整合為單一品牌櫃台。另外，旅客也可以期待看到酷航空服員以嶄新的制服亮相，一起慶祝酷航開展新的篇章！ 自2016年5月起，酷虎航空控股公司（Budget Aviation Holdings）便致力於進行新航集團 (SIA) 旗下兩家低成本航空－酷航和欣豐虎航的整合。 酷虎航空控股公司執行長李立興（Lee Lik Hsin）表示：「酷航品牌以歡樂、活力與創新受到全世界旅客的喜愛，我們期待酷航在品牌合併之後能夠更成長茁壯，以全面拓展的飛航網絡，提供更完美的旅行體驗。」 欣豐虎航空中巴士320機隊，也將加入酷航的波音787夢幻機隊陣容。目的地如曼谷、廣州、香港以及台北，將會繼續以B787和A320客機執飛。執飛客機的機種在查詢航班以及訂位時均會標示。合併之後，原欣豐虎航旗下的A320機隊，也將換上酷航的品牌象徵－亮黃色造型塗裝。機身的重新彩繪會逐步進行，預計在2018年年中完成。 (2017-06-15 15:25經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導)

欣丰虎併入酷航 TZ變成TR 感覺是酷航被併入

所以以後稱虎航就單純多了,只剩下台灣虎航了!:-P 應該還有T-AU

所以以後稱虎航就單純多了,只剩下台灣虎航了!:-P

航空公司指定代碼TZ 轉為 TR 請到Scoot櫃台報到. 不包括台虎IT

酷航和欣丰虎航正式合併 酷航與欣丰虎航將於 2017 年 7 月 25 日正式合而為一！ 由當天開始，我們將會合併成同一品牌酷航 Scoot 持續營運，欣丰虎航將會歸入酷航品牌名下運作，但航空公司指定代碼則會由 TZ 轉為 TR。因應這個改變，我們將竭盡所能，為乘客帶來更優質的體驗。 快來看影片吧 影片中有更多詳情，並講解合併對乘客會有什麼影響。欲了解更多關於合併的資訊，請參考：http://bit.ly/brandmergerTW 合併不包含由華航集團單獨營運之台灣虎航。