9元航空 名字取得簡單好記,"俗夠有力"

恩，我眼殘了抱歉Orz

耶，可是春秋好像是以單程票的售票模式 且 wiki 上也寫說他們是廉航? http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E7%A5%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA 「2013年12月5日吉祥正在積極籌建一家廉價航空子公司——九元航空。這將是繼春秋航空、西部航空之後，內地第三家進入廉航市場的民營航空公司。」 沒錯啊。「2013年12月5日吉祥正在積極籌建一家廉價航空子公司——九元航空」，也就是這個主題說的新航空。吉祥航空是東家，好比新航當初籌建酷航一樣。Wiki並沒說吉祥是廉價航空。 經營模式來講，吉祥是偏向Hybrid的混合型，有些LCC的特質，譬如單程賣票，點對點飛而已，但又有傳統的特性，機票包餐，包行李，有商務艙，經濟艙的座位空間也比一般LCC大一點，A320飛機座位158個(其中8個商務)，相對於一般LCC，A320塞到最滿180個。

耶，可是春秋好像是以單程票的售票模式 且 wiki 上也寫說他們是廉航? http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E7%A5%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA 「2013年12月5日吉祥正在積極籌建一家廉價航空子公司——九元航空。這將是繼春秋航空、西部航空之後，內地第三家進入廉航市場的民營航空公司。」

我去年2月由重庆飞深圳坐西部航空，那时还没宣布为廉价航空，但机上座位就已经是180座和其他廉航一样，只是仍为布制座椅（廉航为节省清洁费用多采用皮质座椅} ，因春节前重庆往深圳属于反向客流，税前机票仅为130元（一折），上座率挺高，当时仅有饮料服务。 我是看到這篇去年11月底的報導 http://xian.qq.com/a/20131122/008659.htm "目前，西部航空已完成对机舱的改造，取消了头等舱和公务舱，全部统一为经济舱，机上餐食供应也正从免费过渡到付费模式。" 不知道之前是否有些機型有頭等和公務艙，還是說你去年二月搭的時候其實已經開始悄悄進行改造了。

西部航空是廉價航空？？？ 大陸不是只有春秋航空才是？ 曾经不是，但现在是 繼春秋航空後，內地出現第二家廉價航空公司「九元航空」，並落戶廣州，將在今年8月首航，廣州市民最快8月份就能坐9元（人民幣‧下同）飛機，而且均以廣州作為始發點，初步計劃是搭建國內主要城市網絡，並爭取在5年內開通國際線路。 《廣州日報》 http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20140329/52333397 记者水平有限，九元航空应是第三家 應該指的是春秋跟吉祥兩間 吉祥一直就是全服务航空 西部航空 (http://www.westair.cn/index.jsp)是去年夏天宣布轉型為LCC,去年年底全部飛機改艙(單一經濟艙)完畢。行李餐飲全都另付。有時推出0元票，或88系列(8元,88元，188元,288元)票。 這是以重慶為基地，隸屬於海南航空集團的公司，沒飛台灣，所以一般台灣人也不太會留意到它轉型的新聞。 吉祥航空自己是定位在中高端的客戶，只是它的成本比傳統航空低，票價可以賣的比傳統航空便宜，但是比廉價航空高。它自己說過它們不是廉價航空。 我去年2月由重庆飞深圳坐西部航空，那时还没宣布为廉价航空，但机上座位就已经是180座和其他廉航一样，只是仍为布制座椅（廉航为节省清洁费用多采用皮质座椅} ，因春节前重庆往深圳属于反向客流，税前机票仅为130元（一折），上座率挺高，当时仅有饮料服务。

西部航空 (http://www.westair.cn/index.jsp)是去年夏天宣布轉型為LCC,去年年底全部飛機改艙(單一經濟艙)完畢。行李餐飲全都另付。有時推出0元票，或88系列(8元,88元，188元,288元)票。 這是以重慶為基地，隸屬於海南航空集團的公司，沒飛台灣，所以一般台灣人也不太會留意到它轉型的新聞。 吉祥航空自己是定位在中高端的客戶，只是它的成本比傳統航空低，票價可以賣的比傳統航空便宜，但是比廉價航空高。它自己說過它們不是廉價航空。

九元航空 不錯，這名字取得夠直白，有中國企業的FU 也應該不用想口號或辦甚麼徵文活動了，這訴求一目瞭然。(Y)

應該指的是春秋跟吉祥兩間

繼春秋航空後，內地出現第二家廉價航空公司「九元航空」，並落戶廣州，將在今年8月首航，廣州市民最快8月份就能坐9元（人民幣‧下同）飛機，而且均以廣州作為始發點，初步計劃是搭建國內主要城市網絡，並爭取在5年內開通國際線路。 《廣州日報》 http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20140329/52333397

西部航空是廉價航空？？？ 大陸不是只有春秋航空才是？

南方日報訊 （記者/黃偉 實習生/謝錫權） 在昨日舉行的“新廣州·新商機”重大項目招商推介會上，國內第三家廉價航空公司——九元航空有限公司與廣州白雲區政府簽約，註冊落戶空港經濟區。這意味著，廣州除南方航空之外，有了第二家基地航空公司。 　　“我們的目標市場是對價格比較敏感的旅客群體，廣州工商從業者眾多，價格敏感群體集聚，低成本、快速、便捷的航空運輸有著巨大的市場需求。”九元航空籌建負責人、吉祥航空黨委書記紀廣平說，每逢春節或重要節假日，他們將為旅客提供更實惠、有活力、有格調的航運產品，旅客們很有可能買到9元的機票。 　　紀廣平透露，九元航空爭取年內首航，先期擬引進3架飛機投入運營。“航權、航線需要一個審批過程，初期計劃開通一些國內城市航線，未來可能開通到南亞、東南亞及東北亞的線路。機型方面已有一些意向，但尚未最終確定。” 　　白雲區區長葉牛平說，白雲區作為空港經濟區的重要組成部分，依托區位規劃優勢和優化營商環境，得到了國內外客商的青睞。昨日，紐西蘭阿爾法航空、普洛斯、西門子、廣東省粵科金融集團均有重大項目與白雲區簽約。 　　業內專家稱，廉價航空是近年來興起並盛行的一種航空運輸經營模式，以低成本理念運營、以低票價參與市場競爭，但我國低成本航空起步晚、發展慢，市場份額不到5%，目前僅有春秋航空、西部航空兩家企業採用這一模式運營。九元航空落戶廣州白雲，意味著廣東飲得了發展低成本航空的“頭啖湯”。 詳全文 九元航空落戶廣州空港經濟區-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20140329/12093833.html