我是在去年十一月底訂票,當時還有新航線促銷,不過說也奇怪,AirAsia在十一月初就開始促銷,但當時記得沒錯的話要兩千多元,沒想到隔一段時間還有更便宜的票,就給它買下去啦.

你好 記憶裡 TPE-CLK來回票價(未含行李及CRK的離境稅)好像沒有TWD1370這麼低的, 不知要如何買

剛從克拉克度假回來,由於行程隨興,不趕行程,再加上航班時間為午去午回,飛行時間不到兩小時,非常輕鬆,有效紓解上班的壓力.我是去年11月買的機票,來回票價(未含行李及CRK的離境稅)為TWD1370左右,相當便宜.也就是因為機票太便宜,才想到Clark度假避寒. 在此跟大家報告TPE-CRK航線的狀況: 1. 我是1/25出發,1/28回台,目是載客率約4~5成,如果長期這樣下去,很有可能會減班甚至取消.我想致命傷的其中之一就是要辦簽證,打消許多人出遊的念頭(雖然菲簽很好辦,就是類似繳過路費或保護費一樣). 2. 這兩段飛行都沒有delay,要跟亞航鼓勵一下.看了一下CRK機場網站所列出的時刻表,這飛機真的利用到最大極限. PQ7305 0720 Clark --> 0915 Hong Kong; PQ7306 0945 Hong Kong --> 1140 Clark; PQ7357 1205 Clark --> 1400 Taipei; PQ7358 1425 Taipei --> 1620 Clark; PQ7455 1645 Clark --> 2030 Kuala Lumpur; PQ7456 2055 Kuala Lumpur --> 0040 Clark. 真的將飛機當成"空中巴士". 由於降落及起飛時間只有半小時左右,基本上不用太期待機艙內會像一般航空一樣清理的很乾淨.我在飛機覺得還算乾淨,不會有令人不舒服的情形發生.另輸送行李的效率也很高,很快就可以在行李轉盤上拿到行李. 3. 由於飛行時間不長,所以我沒有在飛機上購買飲料和食物.如果真的想吃,其實在機場內吃就可以啦.若在台灣的話可在二航廈B2的美食街吃東西,若在克拉克,可以在過安檢後吃Mister Donut,每個約PHP15~20,很少地方的機場有賣這麼便宜的食物. 4. CRK機場的離境稅為PHP450,如圖所示.以前應該要PHP600,現在降成PHP450. 5. Clark特區內給人的感覺就像美國的鄉下,有許多綠地與大樹,道路筆直,美軍之前住的房舍零星分佈其中,跟一般菲律賓給人的因印象截然不同,台灣類似的地方應該是前省府所在地中興新村吧.當地生活步調很悠閒,蠻適合度假.但喜歡喧囂熱鬧的都市生活者,Clark特區內應該不是最佳選擇.

亞航這一年來的big sale 對我已經沒有太大的誘因 機上明明空位很多他們就是不願意低價賣.

如果克拉克，甚至更遠一點的馬尼拉有旅遊價值，多待一晚也ＯＫ，但網路上做過功課之後，這兩個地方除了治安差之外，太過貧窮 & 春色無邊也是很傷腦筋! 馬尼拉僅特定區域比較安全一些，故不在考慮範圍 ~

其實還是有專坐廉價航空的臺灣人 ，我坐捷星到新加坡，樂桃到大阪臺灣人都不少，搭宿航幾次臺灣人真的少，我個人認為是臺灣人近幾年比較喜歡去東北亞一帶，尤其是南韓，亞菲航最傷的就是轉機來回都要在克拉克待上一晚，加上多的回來住宿費，交通費，貴貴的菲簽，機場稅，還要跟計程車司機爾與我詐一番，擔心治安，也不難想像這條航線遲早會掛掉的未來

我睹台北-克拉克半年內不是減班就是停航 亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗 宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐 台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高 亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破 BKK-TPE 航線 以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注

無法當天轉是我不考慮買的主因 來回都要待一晚,我覺根本是故意的 那我不如坐紅眼的cebu 回台灣 亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。

昨天看一下亞航明年春節TPE-CRK，去程才2000多，但還是沒買，感覺很有可能會停飛，來等宿霧航空促銷。 台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。 台灣人是沒法隨意請假,常遇到有同伴說,主管不准假, 半年-1年後的事變數太多. 所以廉價航空來台一直搶不到它的主要客源,預算有限的中低收入上班族單身背包客. 而有錢有閒的人根本不care省那幾千塊.不考慮廉價航空 或多人家庭旅行,也不太適合搶票....找旅行社比較方便.

台灣人多數不習慣在出發前好幾個月，甚至是一年前就把機票買好，因為工作是否走的開很難講，就算是過年也可能因為家庭因素無法抽身，所以參加團體旅遊在台灣還是主流，只要還有空位就算是出發前三天，旅行社也能幫忙搞定所有證件。 還有，對於一整年忙忙碌碌的上班族來說，自由行要花時間做功課，安排交通食宿與遊玩行程，不如花錢跟團省事! 最後 ~ 現在的旅行社都很厲害，不少地方跟團旅遊的費用幾乎只比自由行多個幾千元，甚至便宜的都有。 PS.亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。

昨天看一下亞航明年春節TPE-CRK，去程才2000多，但還是沒買，感覺很有可能會停飛，來等宿霧航空促銷。 台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。

這條會比BKK有人搭? 我真的很好奇 是要搶長灘島嗎? 亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗 宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐 台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高 亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破 BKK-TPE 航線 以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注

這條會比BKK有人搭? 我真的很好奇 是要搶長灘島嗎? 亞航的台北-克拉克航線已經促銷一個月了，還一直延期促銷時間，看來票賣得很差，不知道能撐多久。

亞航的台北-克拉克航線已經促銷一個月了，還一直延期促銷時間，看來票賣得很差，不知道能撐多久。

我刚买了 吉隆坡 〉Clark ， 来回 马币180 Clark 〉Kalibo (Boracay)， 来回 马币46 来回四趟， 共 马币226

我在你po文前10分鐘訂了來回票.......+o( 不過以過年機票來說 應該有比cebu pacific便宜 可是好像沒什麼人搶

亞航也玩起兩面手法 從克拉克出發 FARE BASE:0P 從台北出發 FARE BASE:688TWD(沒記錯的話):-@:-@:-@ 記得台北出發 來回要分開購買