台灣-北海道今年下半年還會有"復興航空"的定期航班開航， 而且傳出AirAsia也打算在下半年開航台灣-日本航線， 日本線真的越來越熱鬧囉!

如果飛泰國 泰航還不錯 尤其以後飛機升級 只要有促銷 通常都比CI BR 大方多了 帶母親去打球坐過他家的商務艙 服務真的是沒話說 台北飛曼谷轉普吉 商務艙18k 過幾個月跟朋友去曼谷 經濟艙15k 如果有機會做泰家的商務艙 從曼谷出關 有專屬的checkin 跟出關通道喔 不用排隊 不愧是主場 很強大 貴賓室也是目前看過前三名的 還有炸雞翅可以吃 很期待 泰航能開台北-北海道 目前被CI BR 獨佔 價錢一直非常的驚人 跟曼谷同樣是三小時多的航程 價格硬是高了三到五成 台灣人對日本滿滿的愛 沒有淡旺季的分別 個人認為是很聰明的佈局 台日航線太肥 都想來分一杯羹(兩岸分不到~)

目前泰航曼谷-台北 一天兩班 其中一班是中停台北再飛仁川的 現在說要增班也是中停香港再飛台北 這跟直飛台北是差很多的，表示客源依然不夠，所以它才要這樣飛 台灣市場不容忽視是場面話，市場真有那麼大那就再開一條直飛的。 咦?? 上面的報導不是要增加一班午間的直飛航線嗎??*-) 經香港到台北或曼谷的航線是要規畫為延伸普吉島的吧 :^)

泰航也在去年成立了Tai Smile，搶攻LCC大餅。齊聖禮表示，Tai Smile為泰航100%所投資的公司，雖然泰國現在有Nok Air、Oriental Thai Airlines、Air Asia等LCC，但這是市場趨勢，所以Tai Smile仍依照原定計畫將於7月份正式上線。今年Tai Smile將引進4架飛機，分別在7、8月各交機1架，9月交機2架，預計7月將先開闢「曼谷－澳門」航線，8月份為「曼谷－雅加達」航線，至於台灣市場，目前總公司正審慎研究「曼谷－高雄」航線的可行性，最快也要到明年了。 所以Tai Smile 最快明年或許有曼谷<-->高雄的航線!? 有夢最美，希望不要幻滅(U)

不管怎樣 我覺得多個選擇跟比較總是好的吧!

之前做BR 飛機最後一節都是空的 來回都是~~~ 空服員還請大家往前坐 所以感覺BR寧可賣不出去也不願降價!!>"<

泰航飛全世界賺到快翻掉跟本不必靠曼谷-台北線賺錢 =如果不用靠, 為何要增班 (虧錢的生意沒人要作) 虧錢生意不見得不做，一般航空賠錢飛有時是要維持它航點的規模，以下這一句就很明顯是這樣的改量 "而且還會評估是否以「普吉島─香港─台北」的方式來飛航，以補足泰航在普吉島這個市場的遺缺" 目前泰航曼谷-台北 一天兩班 其中一班是中停台北再飛仁川的 現在說要增班也是中停香港再飛台北 這跟直飛台北是差很多的，表示客源依然不夠，所以它才要這樣飛 台灣市場不容忽視是場面話，市場真有那麼大那就再開一條直飛的。

BR CI TG 票價有上有下 差距不大 BR倒是很久沒看到真正促銷價了 泰航飛全世界賺到快翻掉跟本不必靠曼谷-台北線賺錢 =如果不用靠, 為何要增班 (虧錢的生意沒人要作) 在下一年來比較常聽到旅遊業的朋友說 BR跟CI 作大陸直航航線就夠了 飛機都調過去 所以才要減其他航線 結果去年還是虧損??????

會嗎? 泰航常常都不便宜 目前看到台北-曼谷直飛的票價 就屬泰航最便宜了

泰航那裡有情有義 它的票價一直都是很高的 它的航空假期比你自己單買機票+自己單訂飯店還貴 泰航飛全世界賺到快翻掉跟本不必靠曼谷-台北線賺錢 目前看到台北-曼谷直飛的票價 就屬泰航最便宜了

所以目前是哪家航空公司的台北<-->曼谷直航最便宜呢? 泰國'我不能沒有你啊~

就把泰航也列為下次候選 既然他們家有情有義 泰航那裡有情有義 它的票價一直都是很高的 它的航空假期比你自己單買機票+自己單訂飯店還貴 泰航飛全世界賺到快翻掉跟本不必靠曼谷-台北線賺錢

這個新聞 又會想到KL, CI, BR到底是在作啥 KL停飛 CI跟BR減班 票價居高不下, 還處於虧損狀態 服務人員會不會說中文沒差啦 廉價航空快出現拯救大家吧 就把泰航也列為下次候選 既然他們家有情有義

專訪泰國航空台灣區總經理 齊聖禮Chetseni Dhanarajata 報導日期：2012-02-13 撰文：黃志偉 / 攝影師：王修文 泰航今夏要從台北延飛北海道　 計劃恢復曼谷－香港－台北航線 泰國航空於1960年成立之初，曼谷－台北航線就是草創的9條航線之一，所以泰航台灣分公司的歷史也已經來到51個年頭，幾乎是與總公司共同見證泰航成長茁壯的歷程，同時泰航也是國際航空公司較早進駐台灣的，台灣市場對於泰航來說是相當有情感的。 回顧風風雨雨的2011年，泰航台灣區總經理齊聖禮（Chetseni Dhanarajata）表示，儘管受到泰國水患以及歐美金融危機的影響，泰航在台灣的市場整體業績還是成長了30%，其中歐洲受到歐盟開放持台灣護照免簽證的刺激，市場大幅成長40%；泰國原本表現不錯，卻因水患影響，在最後3個月衰退，而以成長4%作收；另外，泰航還有中停台北飛韓國仁川的航班，在去年也有8%的成長。 台灣市場不容忽視 2011年成長3成 台灣市場在2011年，有一半的旅客主要飛往泰國，飛歐洲占了3成，韓國則是2成。展望新的一年，齊聖禮認為，去年的表現除了泰國，已經是達到高峰，今年預估回復到穩定狀態，比較擔心的是歐美債務危機還會有後續影響，所以只要能與去年表現持平，就算達成目標了。 整體來看，歐債危機受影響較深的要屬商務客，特別是在歐洲市場，但卻在歐盟開放台灣免簽證的利多刺激之下，填補了這塊空缺，使得台灣分公司在泰航全球外站的營收擠入前10大，總公司相當重視台灣這個市場。 在齊聖禮外派的國家之中，除了新加坡之外，都是美國、中國、澳洲等幅員廣大的市場，但他認為台灣市場雖然小，卻相當有趣。他舉例說，澳洲雖然比台灣大幾十倍，但人口集中於東岸幾座大城市，相較於台灣，雖然地方小，但出國的人口比例卻相當高，花較小的力氣去做市場卻能獲得較大的回饋。 台北航線全面汰換新機 計畫增開台北延伸北海道 齊聖禮指出，市場對於曼谷－台北航線所採用的飛機過於老舊，特別是無個人影音設備的問題，在台灣分公司不斷反應之下，將於今年更換全新機隊。目前早班機已經更換全新採購的A330-300機型，下一階段則會將晚班機更換成B777-300型。 此外，看好台灣朝向開放天空的政策，泰航也積極佈署台灣市場，計畫於今年夏天增飛曼谷－台北航線，除現有的早、晚各1班之外，新增航班的時間將是午間航班，讓這條航線更加完備，乘客可選擇的時間帶更多元。同時，午間航班在中停台北之後，計畫再續飛至北海道札幌的新千歲機場，看好的就是台灣每年夏天前往北海道賞薰衣草的龐大商機，配合台日開放天空之際，泰航也積極搶攻台日之間的市場大餅。 此外，齊聖禮還透露，泰航原本在2年前曾開闢「曼谷－香港－台北」的航線，因為金融海嘯的關係而停飛，今年泰航也打算恢復這條黃金航線，不過這條航線的競爭者相當多，特別是香港航空最近才剛剛開闢，有更多航空公司在競逐這條航線，所以泰航將會審慎評估市場以及機隊的調度，再決定開航的日期，而且還會評估是否以「普吉島─香港─台北」的方式來飛航，以補足泰航在普吉島這個市場的遺缺。 泰航蘭花假期品質佳 主題豐富多元又齊全 已經有3、40年歷史的泰航蘭花假期，市場上享有高品質的形象，在前往泰國旅遊的台灣人，有越來越多採用自由行方式的趨勢下，蘭花假期產品相當齊全又多元，備受消費者青睞。齊聖禮表示，雖然近幾年來，泰國受到國內政局不穩定、水患等影響，銷售量有下滑，但隨著泰國各方面逐漸穩定下來，銷售量有逐漸回穩的趨勢，特別是台灣市場，也都是在前10大之列。 齊聖禮推薦蘭花假期有多元的主題可以選擇，包括高爾夫、蜜月、探險、美食等，特別是在飯店的部分，各個旅遊景點、各類型的飯店應有盡有，這是別家航空公司的套裝行程無法相比的；我們更推薦高爾夫產品，全泰國有上百座球場，每座球場各具特色，歡迎喜愛高爾夫的台灣遊客來泰國打球；而年輕族群則不妨選擇探險主題，泰國觀光局推廣綠色旅遊，在這個部分發展得相當不錯，是個能擁抱大自然又能玩得相當有趣的主題旅遊。 至於台灣銷售較佳的地點以曼谷、清邁、普吉島、喀比居多，特別是曼谷近年來推出許多精品飯店，很多遊客喜歡入住有設計感的飯店，加上在曼谷是個購物天堂，商場百貨林立，個性設計師推出的獨立品牌更是不可錯過，深受年輕族群歡迎。 LCC蔚為主流 Tai Smile今年7月開航 泰航也在去年成立了Tai Smile，搶攻LCC大餅。齊聖禮表示，Tai Smile為泰航100%所投資的公司，雖然泰國現在有Nok Air、Oriental Thai Airlines、Air Asia等LCC，但這是市場趨勢，所以Tai Smile仍依照原定計畫將於7月份正式上線。今年Tai Smile將引進4架飛機，分別在7、8月各交機1架，9月交機2架，預計7月將先開闢「曼谷－澳門」航線，8月份為「曼谷－雅加達」航線，至於台灣市場，目前總公司正審慎研究「曼谷－高雄」航線的可行性，最快也要到明年了。 齊聖禮表示，為了搶攻LCC這個市場，Tai Smile除了提供便宜的機票之外，還考慮增加機上的基本服務，例如簡單的餐飲，以增加市場競爭力。 全新A380客機Q3交機 計畫執飛歐洲航點 泰航積極汰換機隊，今年最受矚目的就是訂購的A380-800全新客機將於第3季完成交機，計畫將服務執飛歐洲的巴黎、法蘭克福、倫敦等航點。 齊聖禮表示，一般而言，A380的座椅設計，能容納525～853個座位。但泰航秉持著「顧客價值」的導向，考慮到座椅的舒適性與服務品質，將其配置為507個座位（共有12個皇家頭等艙、60個皇家客艙、435個經濟艙等3個艙等），內部機艙的裝潢氛圍將持續將長久以來的泰式美學，結合時尚與傳統的設計；且為要符合高標準的服務，每架次將有24位空服員隨機服務於7個服務站，為乘客提供優質服務。 泰航50多年來，以優雅細緻的機上服務，贏得許多國際獎項而倍受肯定，展望今年，泰航總公司將看好台、日、韓、菲、中等國的市場，都會有增班的計畫，歐債危機的因素將使得航空公司更加關注亞洲市場了。 泰國航空小檔案 成立於1960年的泰國國際航空公司，最初與泰國國內線的泰國航空及北歐航空合股經營，1977年4╱1，泰國政府買下北歐航空15%股權後，才完全屬於泰國所有的企業。 泰航從最初僅有亞洲地區包括台北在內共9個城市的航線，50多年來快速成長茁壯之下，如今的泰航已經成為擁有99架龐大機隊，其航線遍及全世界35個國家、超過70個主要城市的國際級大航空公司。 Profile 齊聖禮Chetseni Dhanarajata 現任：泰國航空台灣區總經理 出生年：1968年 星座：巨蟹座 學歷：Ramkhamhaeng University, Bangkok, Thailand 經歷：1993╱5 加入泰國航空 1997╱5 新加坡泰航 見習行銷推廣 1998╱7 新加坡泰航 見習總經理 1998╱10 泰國芭達雅 區域業務經理 2000╱8 美國華盛頓 區域業務經理 2002╱1 泰國曼谷 資深業務督導 2002╱4 中國成都 總經理 2004╱9 中國昆明 總經理 2007╱4 澳洲伯斯 總經理 ================================================ 這應該是個好消息!!!!!!