如果沒記錯 當初新聞是說宿霧的長途航線是採用濕租方式(wet lease)

除了濕租(Wet Lease), 乾租 (Dry Lease)之外, 航空界裡還有所謂的微濕租 (Damp Lease), 意思是, 除了空服員之外，其它的都外包。 坐過,越南航空台北胡志明市航線就是Damp Lease(微濕租) 租用中華航空機及機師,但空姐空少卻是越航的 到登機門才發現怎麼要做華航 越航空姐空少,送餐完之後是在最後面玩樸克牌 給人好輕鬆的感覺

除了濕租(Wet Lease), 乾租 (Dry Lease)之外, 航空界裡還有所謂的微濕租 (Damp Lease), 意思是, 除了空服員之外，其它的都外包。

朵藏解釋的很正確. 如果在菲律賓整體飛安評鑑被升級到1級前,宿霧想飛美國的話,美國開的條件是要跟飛安等級為1級國家的航空公司濕租(wet lease),也就從飛機到機組人員以及維修都必須交給其他航空公司來做.對宿霧來講,這應該很不划算.根據宿霧的新聞,它是準備今年和明年租四架A330-300的飛機飛長程線,如果真有打算飛美國的話,應該就是等升級後就乾租的了.

小聲問一下, "濕租" 是什麼意思? 溼租的意思是，從飛機到飛行組員，維修等…都是外包的(通里薩航空就是全部外包) 乾租的意思是，只有單租飛機而已！

小聲問一下, "濕租" 是什麼意思?

　　在亞洲的廉價航空公司當中，亞航的實力仍然最強。亞航目前擁有118架飛機，另外還訂購了357架飛機。亞航已在菲律賓、日本、泰國、印度和印尼成立了合資企業，業務遍及亞太十幾個國家和地區。今年10月，亞航旗下經營長途航線的亞洲航空X有限公司（亞航X）將開通從曼谷直飛日韓的11小時遠程航班。預計亞航今年的客運量將達4300萬人次。 曼谷到日韓的直飛是6-7小時的航線. 談到遠程,目前廉價航空超過10小時的航線只有捷星從雪梨和墨爾本到夏威夷檀香山的兩條航線,約10-11.5小時.過去超過10小時廉航線到後來不是航空公司倒了(譬如甘泉),就是喊停了(譬如亞航的倫敦,巴黎線). 亞航應該會等到2015或2016年A350的飛機交貨以後,才會再考慮10小時以上的航線.倒是宿霧太平洋可以期待一下.宿霧去年取得幾個美西航點的降落權,但因為菲律賓的整體飛安評鑑被美國列為2級,所有菲律賓的航空在這限制下,除非用濕租的方式,否則無法開闢新航線或增加現有航線班次.今年年底如果新的評鑑可以通過晉身為1級的話,說不定明年宿霧有可能會嘗試馬尼拉-美西的航線.

亞洲廉價航空競爭日趨激烈 印度尼西亞廉價航空公司獅航日前通過聯營的馬印航空公司進軍馬來西亞，將同亞洲最大的廉價航空公司馬來西亞亞洲航空（亞航）展開全面競爭。此前，獅航在巴黎與空客公司簽約，訂購總價達240億美元的234架空客客機。這一創紀錄的“歷史性訂單”，預示著亞洲廉價航空的競爭日趨激烈。 　　廉價機票佔東南亞地區航線機票總數一半 　　隨著亞洲中產階級擴大，乘坐飛機出行的人數激增。國際航空運輸協會的數據顯示，預計2016年全球33%的航空乘客將集中在亞洲。總部位于澳大利亞的亞太航空中心發布的數據顯示，廉價航空公司提供的客機座位數已經佔東南亞地區航線客機座位總數的一半。 　　目前東南亞已有亞航、泰國泰鳥航空公司（鳥航）、新加坡欣豐虎航空公司（虎航）、印尼曼達拉航空公司和菲律賓東南亞航空公司等24家廉價航空公司。據馬來西亞《商業時報》22日報道，過去15年中，亞太地區新成立的廉價航空公司就超過了12家。分析認為，東南亞民眾購買力相對有限，廉價航空仍有較大吸引力。 　　在亞洲的廉價航空公司當中，亞航的實力仍然最強。亞航目前擁有118架飛機，另外還訂購了357架飛機。亞航已在菲律賓、日本、泰國、印度和印尼成立了合資企業，業務遍及亞太十幾個國家和地區。今年10月，亞航旗下經營長途航線的亞洲航空X有限公司（亞航X）將開通從曼谷直飛日韓的11小時遠程航班。預計亞航今年的客運量將達4300萬人次。 　　面對廉價航空公司的競爭，傳統航空公司感到日子不好過了。泰國國營的泰國國際航空公司（泰航）的市場份額正被亞航大幅侵蝕。泰國東方航空公司咨詢委員會主席鄔東‧譚提普拉宋猜認為，在應對快速變化的商業環境時，那些缺少資金和戰略思維的航空公司將發現，維持生存已越來越難。 印度尼西亞廉價航空公司獅航日前通過聯營的馬印航空公司進軍馬來西亞，將同亞洲最大的廉價航空公司馬來西亞亞洲航空（亞航）展開全面競爭。此前，獅航在巴黎與空客公司簽約，訂購總價達240億美元的234架空客客機。這一創紀錄的“歷史性訂單”，預示著亞洲廉價航空的競爭日趨激烈。 　　廉價機票佔東南亞地區航線機票總數一半 　　隨著亞洲中產階級擴大，乘坐飛機出行的人數激增。國際航空運輸協會的數據顯示，預計2016年全球33%的航空乘客將集中在亞洲。總部位于澳大利亞的亞太航空中心發布的數據顯示，廉價航空公司提供的客機座位數已經佔東南亞地區航線客機座位總數的一半。 　　目前東南亞已有亞航、泰國泰鳥航空公司（鳥航）、新加坡欣豐虎航空公司（虎航）、印尼曼達拉航空公司和菲律賓東南亞航空公司等24家廉價航空公司。據馬來西亞《商業時報》22日報道，過去15年中，亞太地區新成立的廉價航空公司就超過了12家。分析認為，東南亞民眾購買力相對有限，廉價航空仍有較大吸引力。 　　在亞洲的廉價航空公司當中，亞航的實力仍然最強。亞航目前擁有118架飛機，另外還訂購了357架飛機。亞航已在菲律賓、日本、泰國、印度和印尼成立了合資企業，業務遍及亞太十幾個國家和地區。今年10月，亞航旗下經營長途航線的亞洲航空X有限公司（亞航X）將開通從曼谷直飛日韓的11小時遠程航班。預計亞航今年的客運量將達4300萬人次。 　　面對廉價航空公司的競爭，傳統航空公司感到日子不好過了。泰國國營的泰國國際航空公司（泰航）的市場份額正被亞航大幅侵蝕。泰國東方航空公司咨詢委員會主席鄔東‧譚提普拉宋猜認為，在應對快速變化的商業環境時，那些缺少資金和戰略思維的航空公司將發現，維持生存已越來越難。 出處:人民日報(PROC) http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/2013-03/27/c_124506838.htm