還是希望日本亞航能儘早營運

Center for Aviation 3/20的新聞 http://centreforaviation.com/news/airasia-japan-launch-could-slip-to-2016-428561 AirAsia Japan launch could slip to 2016 AirAsia regional group head, route & fleet planning Senthil Balan, speaking at the Routes Asia Kunming strategy summit, stated (15-Mar-2015) AirAsia Japan will launch in late 2015 or 2016. While the market has believed AirAsia Japan could be delayed, this is confirmation of the possibility. As previously reported by CAPA, AirAsia Japan is targeting to file its Application for Approval for International Air Transport Services with Japan's MLITT within Mar-2015. The carrier originally targeted summer 2015 for its re-entry at the time of announcement in Jul-2014. 所以日本亞航今年能開台灣線的機會可能不太高了。

聞稿的英文用語是 “Taipei will likely be our first international flight destination,” Odagiri said. 這不是｢一定｣的用字。離明年還有一段期間，這其間他們還得申請日本的AOC，所以現在的公部的消息都只是一個比較可能的目標，不是說已經完全塵埃落定。第三架飛機是明年的什麼時後到他並沒說，所以也有可能到了年底才會有國際航線，到那時後整個市場競爭狀況又可能跟現在不一樣要重新調整。 V航和台虎不可能放棄金雞母的日本航線，但是他們雙方都提到日本的官方核准作業較為繁瑣拖延的進度，所以才會變成東南亞線反而進度超前。但如果確實已有送出正在日本審查當中，除非有什麼大問題，否則比日本亞航還晚開台日航線似乎很不可能。如果到時V航或台虎也飛名古屋而且搶先亞航，那亞航就有可能要重新評估了。

外籍廉航經驗豐富 因此要飛那裡很快就發布 台籍廉航要加油了(F) 到現在還在迷航(N)

好棒！終於有廉航要飛名古屋了！

文章中提到2015飛機會有第三台飛機 台北-名古屋 有可能在2015開始營運 要到上高地合掌村等景點會更方便:-D

1. 名古屋的中部國際空港為首選基地 2. 2015年以兩架A320開始，首航國內線札幌和福岡 3. 增加第三家飛機後，開始國際線。台北是最可能的第一目標。 4. 2016年預計使用A320neo機，航程可以從日本到越南河內。 5. 未來考慮使用A330飛夏威夷和美國西岸。 6. 財務目標設定在2016年能獲利。 7. 2016年預計有10架飛機。

看起來是將以中部國際際場作為基地，開航國內線 台北將是第一個國際線

http://www.japantimes.co.jp/news/2014/08/16/business/corporate-business/airasia-japan-picks-centrair-main-hub/#.U--K3KNG9zs Do you note what the highlight of the news is?