為「收復失土」，台籍廉航啟動南進布局，威航預計3月底開航馬尼拉，「單挑」2007年就開航、獨霸8年的宿霧太平洋航空，初期以每周4班的「午去晚回」時間帶，力求逆轉勝。 台灣虎航也相當積極，除握有胡志明市、河內航權外，3月底將先開航亞庇，對手是2010年開航、同樣獨霸逾5年的馬亞航。 很不錯的發展! 唯獨"免簽政策"跟不上(U):^) 台灣與東協如果能盡早免簽的話，東亞的旅遊發展會更棒的!

沙巴去過一次感覺還好 沒特別想再去 跟我想法一樣， 亞庇我通常都當轉機點! 從這出發的亞航都不貴!:-)

雖然大家都想直飛，克拉克，但是人潮真不夠，因為那邊大部分台灣人還是不熟悉除了酒店，且天使城陽光行程真的不怎樣，蘇比克灣的海水，又沒有宿霧或是公主港漂亮好玩 配套的行程也沒有，男生的話也是泡bar 跟商場可是玩個幾天會膩其他縣市又不熟悉，交通也不透明所以很難吸引人潮， 以及菲律賓食物其實偏向美式以及味道不合台灣人，然後有的好吃的又貴以天使城來說，當然便宜也一堆，但是菜單台灣人都不熟悉，所以很難去點.也不是所有人都不怕死，甚麼都吃，所以這部分也讓人卻步 我觀察過好久了，因為亞航開航我連坐半年一個月去一次，會搭的台商也是少數， 除了首航第一個星期，後面幾乎都是一半人不到，甚至1/5所以會倒一點也不意外，反倒是 韓國人，因為讀書留言學英文，然後投資酒店，泡bar所以幾乎班班飛機都一半人以上，所以亞航持續在韓國開航，對韓國他們來說，就像後花園一樣方便，還組團買春，你跟台灣人說組團買春，會理你有多少，畢竟語言也是一個問題，韓國人本來就是去那邊讀書跟投資，所以過去的語言能力都不錯，可以溝通，台灣人大部分里里拉拉，所以真的很難形成大規模經驗，導致，人口搭載不夠，這一條會收 總結 資訊不夠透明是最大死傷 1.沒有特別吸引人食物.或是台灣人愛吃的食物 2.交通不透明一堆人不會搭.也沒有捷運或是熟悉的公車可搭 3.品牌沒有特別吸引人品牌讓人購物 4.天使城讓人想到紅燈區酒店bar太多，又集中，去哪邊都讓人聯想不好地方.所以太太更不可能讓先生去 5.觀光景點太少，在天使城附近的景點，不會讓人特別想去 6.治安問題，這也是國人所怕，大部分國人還是擔心菲律賓治安問題 7.這邊也沒有跟團配套，所以也很難搞起來 但是我還是愛天使城，女生超美又溫柔，現在只能馬尼拉轉，但是其實宿霧也不錯，不輸天使城，大家可以開發宿霧去

話說台虎某架飛機正在鬧機瘟 昨天高雄大阪桃園就壞了　延誤四小時 今天同一架飛機飛沖繩　又故障　目前延誤處理中 台虎看起來最近要繃緊一點

哇，亞庇這樣，我可以早上搭亞航晚上搭虎航，完成我的一日瓊萬興豆沙包之旅，帶個登機箱，跟老闆講，豆沙包裝滿，之後當天回台灣，哈哈哈！

我倒希望復飛克拉克航線，這樣我去天使城玩就方便了！ 我也希望，有夠便宜，轉機也不錯

大概又是開桃園機場線...我們南部人還是沒份

我倒希望復飛克拉克航線，這樣我去天使城玩就方便了！

有競爭是好事，尤其是馬尼拉線 加上威航的時間比宿霧好多了 應該會對宿霧產生不小壓力

雖然沙巴也很想去，但是我還是希望能有檳城線。

這樣看比較快吧 1724849 收復失土 虎航、威航反攻馬菲 時間帶大勝！台灣虎航前進亞庇 威航開航馬尼拉 廉航進入土洋肉搏新局面 中國時報 黃琮淵 2016-02-01 肥水不落「外」人田，台籍廉航吹起反攻號角，威航3月開航馬尼拉，台灣虎航同步開航亞庇，將與獨霸市場多年的宿航、亞航正面宣戰，加上已取得的胡志明市、河內航權，不再讓外籍軍團「整碗捧走」。 廉航自2005年進軍台灣，直至台灣虎航、威航前年底開航後，才稍稍扭轉「外」人當道局面，兩家業者也已卡位多數熱門航點，僅剩下馬來西亞、菲律賓及越南，仍由外籍業者獨家經營。 為「收復失土」，台籍廉航啟動南進布局，威航預計3月底開航馬尼拉，「單挑」2007年就開航、獨霸8年的宿霧太平洋航空，初期以每周4班的「午去晚回」時間帶，力求逆轉勝。 威航發言人湯敦台說，宿航耕耘此航線多年，但因是紅眼航班，對前往菲律賓旅遊的國人相當不便，若要轉機到長灘島等熱門景點，都得在機場睡一晚，相當辛苦，相信威航開航後可大幅改善這種現象。 威航去年以來先補足東北亞航點，以日本線為例，隨桃園─羽田、茨城下月中旬陸續開航，整體航網已見雛型，布點重心轉往東南亞。 台灣虎航也相當積極，除握有胡志明市、河內航權外，3月底將先開航亞庇，對手是2010年開航、同樣獨霸逾5年的馬亞航。 為了與亞航「早去清晨回」的紅眼航班做出區隔，台灣虎航端出「午去晚回」的超優時間帶對打，訴求回台灣「不用清晨5點到機場了」，傾全力要搶回台灣客源，一般預料，開航後將重挫亞航載客率。 旅行業者分析，亞庇是馬來西亞第二大城，除具有觀光資源外，還可轉機前往古晉等東馬航點，虎航加入後，對吸納亞航客源頗有優勢，不過這條航線的大馬客源不少，鹿死誰手還很難說。 航空業者認為，台籍廉航雖然成立較慢，但開航速度相當快，已有後來居上之勢，對外籍軍團造成不小威脅，如今得看哪方氣長，這也意味廉航在台進入「第二個10年」後，進入土洋貼身肉搏新局面。

沙巴去過一次感覺還好 沒特別想再去

超棒 沙巴亞航進虎航出好像不錯~!!!

亞庇+1，原本今年過年就想去了，無奈亞航時間太鳥，馬航又印象太差單價又高，終於有台灣籍廉價航空搶進當然要捧場~~

台灣虎航同步開航亞庇~~~~~~~~ 何時可訂?? waiting............. 我也好想去歐..............

台灣虎航同步開航亞庇~~~~~~~~ 何時可訂?? waiting.............

收復失土 虎航、威航反攻馬菲 時間帶大勝！台灣虎航前進亞庇 威航開航馬尼拉 廉航進入土洋肉搏新局面 中國時報 黃琮淵 2016-02-01 肥水不落「外」人田，台籍廉航吹起反攻號角，威航3月開航馬尼拉，台灣虎航同步開航亞庇，將與獨霸市場多年的宿航、亞航正面宣戰，加上已取得的胡志明市、河內航權，不再讓外籍軍團「整碗捧走」。 廉航自2005年進軍台灣，直至台灣虎航、威航前年底開航後，才稍稍扭轉「外」人當道局面，兩家業者也已卡位多數熱門航點，僅剩下馬來西亞、菲律賓及越南，仍由外籍業者獨家經營。 為「收復失土」，台籍廉航啟動南進布局，威航預計3月底開航馬尼拉，「單挑」2007年就開航、獨霸8年的宿霧太平洋航空，初期以每周4班的「午去晚回」時間帶，力求逆轉勝。 威航發言人湯敦台說，宿航耕耘此航線多年，但因是紅眼航班，對前往菲律賓旅遊的國人相當不便，若要轉機到長灘島等熱門景點，都得在機場睡一晚，相當辛苦，相信威航開航後可大幅改善這種現象。 威航去年以來先補足東北亞航點，以日本線為例，隨桃園─羽田、茨城下月中旬陸續開航，整體航網已見雛型，布點重心轉往東南亞。 台灣虎航也相當積極，除握有胡志明市、河內航權外，3月底將先開航亞庇，對手是2010年開航、同樣獨霸逾5年的馬亞航。 為了與亞航「早去清晨回」的紅眼航班做出區隔，台灣虎航端出「午去晚回」的超優時間帶對打，訴求回台灣「不用清晨5點到機場了」，傾全力要搶回台灣客源，一般預料，開航後將重挫亞航載客率。 旅行業者分析，亞庇是馬來西亞第二大城，除具有觀光資源外，還可轉機前往古晉等東馬航點，虎航加入後，對吸納亞航客源頗有優勢，不過這條航線的大馬客源不少，鹿死誰手還很難說。 航空業者認為，台籍廉航雖然成立較慢，但開航速度相當快，已有後來居上之勢，對外籍軍團造成不小威脅，如今得看哪方氣長，這也意味廉航在台進入「第二個10年」後，進入土洋貼身肉搏新局面。