台北-新加坡3700元起　復興航空首推早鳥優惠票 記者游琁如／台北報導 比廉價航空還便宜的機票促銷來了，復興航空推出早鳥機票優惠專案，針對明年3月至10月底出發的各國際定期航線，開放官網銷售訂購，台北-大阪6000元起，台北-新加坡更推出新台幣3700元起的來回經濟艙優惠票價（14天票期，不含稅金），與票面價相較，折扣高達35折。 這是復興航空首度推出早鳥優惠專案。復興航空表示希望藉此回饋對旅遊有計劃性，但預算有限的背包客、學生或排班制上班族群，鼓勵有出國意願的民眾事先安排旅遊規劃。這波早鳥專案開放大量國際航線進行優惠促銷，提供民眾預先規劃明年出國行程。日本線56折起，澳門線71折起，韓國線49折起，桃園-新加坡航線，更推出新台幣3700元起的來回經濟艙優惠票價（14天票期，不含稅金），與票面價相較，折扣高達35折。 本次早鳥專案僅適用於台灣出發航班，部份旺季時段不適用（清明、中秋連續假期與國外各公眾連續假期等，依復興航空之公告為準），各航班提供可銷售優惠座位數量有限，售完為止。復興航空保留變更、終止及解釋本活動的權利。 原文網址: 台北-新加坡3700元起　復興航空首推早鳥優惠票 | ETtoday旅遊新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20121213/139581.htm#ixzz2F1G3e5RI Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook

台灣廉價航空市場目前只有3% 是因為消費者不習慣這樣的模式 亦或是因為台灣的廉價航空的飛航點少,班機也少 值得探討 在今年之前,幾乎只有亞航跟捷星(而捷星說真的沒有比新航便宜到哪去) 宿霧航空雖有,但是起飛時間實在不太理想 即使如此,大部分飛台灣的廉價航空的班機都賣得不錯 尤其是現在台灣的自助旅客有增加的趨勢 而廉價航空本來就是賣給自主性較強的旅遊散客(如背包客) 跟團體客與商務客是有相當程度的市場區隔的 如果台灣有自己的、以台灣為base的廉價航空 相信成長的幅度是可以明顯增加的 一個機場移民官的觀察與感想

看到復航 日文官網的推出 看出想吸引日本客 遊台北及轉國內線(金門等), 轉大陸線, 轉澳門/新加波 轉日本沖繩 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=794378

復興航空董座：台灣廉價航空市場仍需觀察 【2012/11/28 16:49 報導 】 　　全球航空業不景氣，許多國家都有廉價航空公司，搶佔自由行和背包客市場。而第一個提出經營廉價航空想法的復興航空董事長林明昇今天（28號）表示，目前還在觀察台灣廉價航空的市場，未來很難評估好壞，但他也強調，復興目前為止仍著重在「全服務」經營。（閻大富報導） 根據民航局統計，飛航台灣的廉價航空已經增加到十一家，而廉價航空在國外機場都有專屬航廈區隔，因此，桃園機場已規劃要改建廉價航空的專屬航廈，預定兩年後啟用。 而國內率先提出經營廉價航空想法的復興航空公司董事長林明昇說，當初提出這個想法時，並沒有得到很多迴響，因此，目前還在觀察研究台灣的廉價航空走向，不過，他也坦言，很難評估市場有多大潛力，而現階段復興還是以「全服務」經營航空市場。 林明昇表示，復興航空買新飛機，就是對未來景氣抱持樂觀態度，特別是觀光旅遊產業，航空和旅行業都能受益。而針對春節大陸航線的加班機，林明昇也說，會配合政府，適時增加班次。 中廣新聞

新機下月首航北海道…業績補 油價本季漲勢趨緩…成本降 復興航空（6702）新引進的廣體客機空巴A330-300昨（28）日抵達松山機場，該新機最快將在下月底首開日本北海道航線，貢獻業績。法人估，復興航空本季受惠油料成本壓力舒緩，本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。復興航空第1架於本月26日在法國土魯斯交機，隨後飛至新加坡，再於27日傍晚抵台到桃園，昨日該機飛至松山機場舉行接機儀式，復興航空高層全數到場，包括林明昇、總經理陳嘉、近2年陸續新任的東南亞區總經理Andrew Stephen、東北亞區總經裡橫田惠三郎、商務長徐以聰都親自出席。 林明昇說，新機營運成本低、效益高，隨A330新機上線，將為復興航空航線布局增添不少戰力及彈性，未來飛行時間在9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等飛行航程在此飛機範圍內地區，都將成為復興航空積極爭取的新航點。復興航昨日下跌0.1元，收14.5元。 不過，據了解，最快，12月該款機型就會首航日本北海道，再以北海道、新加坡2地為優先航點。等明年2月第2架交機後，將會再開闢新航點。法人認為，該新機座位數達300個，若能在下月開航，即可貢獻復興航營收。 復興航空今年前十月營收為78.99億元，年成長8.6%，獲利部分，前三季稅後純益1.53億元，每股稅後純益0.28元。法人指出，本季油價未再大幅衝高，航空公司成本壓力舒緩，復興航可受惠，估計本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。 不過，法人認為，今年上半年油價飆高，侵蝕航空公司不少利潤，以前三季為例，復興航稅後賺進1.53億元，不如去年同期超過6億元水準。該公司去年全年每股稅後純益1.34元，今年肯定不如去年表現。 分析師說，復興航主要航線有三類，包括兩岸、國際、國內，近年以兩岸占比最重，超過30%，和國際航線業績在伯仲之間；不過，隨復興航國際航線持續開拓，估計業績占比也將跟進成長，短期內若兩岸航點未增加航點航班，未來復興航國際線占比將最高。 全文網址: 復興航「雙喜」 今年將獲利 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7530332.shtml#ixzz2DfjpJZ6D Power By udn.com

復興航A330-300新機 預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。 【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.30 04:53 am 復興航空引進第1架全新廣體客機空巴A330-300，預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。 復興航空是國內中型航空公司，目前機隊全為窄體單走道客機，共有18架，因為飛機小，航線布局僅以兩岸、中短程國際、國內航班，兩岸航線一周46班、國際航線在今年開闢日本市場定期航班後，航線增加到20條，一周66班，國內航線一周則有217班。 林明昇強調，目前主要海外航線，多為航程約4至5小時的航點，A330新機加入復興機隊營運調度後，航程9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等地區，都可望開航。 據了解，兩岸航班成長性逐漸趨緩，要再大幅增加航班不容易，復興航規劃將全力衝刺國際航線；開航新加坡後，也不排除以新加坡做為中轉基地，再開拓更多海外市場，營運調度增添不少彈性。 復興航空今年以來，已經開闢新加坡、日本大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川等航點，全部鎖定國際航線。 復興航空主管強調，空巴A330-300客機營運成本低、效益高，讓此機型在航空市場上廣受歡迎。此外，A330系列設計概念多處與A320系列共通，在機師的轉訓及後續維修作業上，也可大幅降低轉訓成本。 空中巴士分析，A330-300型客機最大航程為5,000海浬，一架三等式客艙設計的A330-300最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人。復興航則規劃兩個艙等，商務艙32個座位，以及經濟艙268個座位，合計300人。 空中巴士主管說，A330-300從1993年投入市場以來，最吸引人的特點就是其極低的座位營運成本。且一直是同級別飛機中運營成本最低的機型，該主管舉例，該機型可直飛從香港至台北的區域性航線，也可以直飛從曼谷到澳洲雪梨的稍遠航線。 人才國際化 鐵三角成形 復興航空董事長林明昇率領公司走向國際化，陸續延攬國際高階專業經理人，其中最關鍵的商務長徐以聰到位後，將領軍東南亞區總經理安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）、東北亞區總經理橫田惠三郎形成鐵三角。 林明昇強調，復興航空未來成長動力來自於國際航線市場，雖然定位為區域型航空公司，但光是區域型市場，已跨足不少國家；舉日本為例，開拓日本航線，需要當地的人才拓展業務，因此需要對日本熟悉的主管主導東北亞市場開發。 本月復興航空再延攬曾在新航集團任職的徐以聰，主導包括航線、營運、行銷規劃等相關業務。三位高階主管到位，鐵三角形成，將是復興航空成長的關鍵支柱。林明昇強調，在延攬徐以聰後，副總級以上高階主管暫時不會再變動。 新加坡籍的徐以聰，今年51歲，航空產業任職經歷近30年。1984年進入新加坡航空集團任職，曾任集團旗下勝安航空副總裁，並且擔任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等重要職務，復興航空將借重他對亞洲航空市場的熟稔度，發揮復興航空在亞洲的最大優勢。 林明昇已經訂下5年內飛遍亞洲各大主要城市的目標，對此，徐以聰指出，隨空巴A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長，更將能以A330的延遠飛行航程，對復航未來航網布局將有加乘效果。 復興航近一年共延攬3位高階主管，去年8月延攬的安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）擔任東南亞區總經理，主導東南亞航線業務拓展；東北亞的部分，則由橫田惠三郎擔重任。 復興航空強調，安德魯．史蒂文生在航空產業任職經歷超過30年，並擁有駐守亞洲、澳洲、歐洲跨區域長達13年工作經驗。曾擔任卡達航空、聯合航空、維京航空等全球知名航空公司重要職務。 【2012/11/30 經濟日報】@ http://udn.com/ 全文網址: 復興航迎新機 衝刺國際線 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7533468.shtml#ixzz2DfgiXNsh Power By udn.com

復興航空 老闆 在商言商 廉航在台灣的市佔率 目前只有百分之3 離平均值 百分之24 還有一大段 有商機 有前景 路邊攤(24) 跟 餐廳(76) 本身的市場就有區隔 這個評估值得鼓勵 樂觀其成8-|

廉價航空市場在台灣只有3%而已 更何況一部分人怕麻煩都找旅行社訂 加上團體旅行大多都尋求一般航空公司 台灣兩大航空公司當然不怕 票價一年比一年貴也無所謂了

另外兩家航空只會把持著即有市場茍且偷生。 肥的航權都給兩家大的先分走 光靠政府給他們撐腰這兩家就不會太難過 爹不疼娘不愛的就得靠自己想辦法

另外兩家航空只會把持著即有市場茍且偷生。

復興航空 將進軍廉價航空市場 【聯合報╱記者林政忠／法國土魯斯報導】 2012.11.27 03:50 am 看好廉價航空商機，復興航空有機會成為第一家本土廉價航空業者。 復興航空今年營收將突破百億元，達到申設子公司的法定門檻；復興航空正評估與國外航空業者結盟，投入廉價航空市場，最快下個月就會有成果，屆時將點燃台灣「天空戰場」。 根據「亞太航空中心」評估報告，截至今年9月，廉價航空在台灣國際線市占率僅3%，遠低於亞太區平均24%的市占率；台灣93%的座位數皆在廉價航空的航程內，「台灣廉價航空的市場已臻成熟」。 復興航空董事長林明昇日前主張由華航、長榮、復興合推廉價航空，但華航、長榮並不熱中。 據透露，復興航空今年營收可望突破百億元，達到申設廉價航空子公司的法定門檻，在華航、長榮兩大龍頭皆持保留態度下，復興航空將尋求「外援」，進軍廉價市場。 對於廉價航空衝擊，林明昇昨天表示，愈來愈多人競爭是好事，「產品本來就不一樣，沒什麼好害怕」；台灣民航業者就這幾家，惡性競爭不是好事，大家應該合作對外，一起把餅做大。 復興航空董事會今年決定引進「策略性投資夥伴」，再啟動5000萬股的私募現增案，也引發市場關注。「我們不排除跟任何人合作」，林明昇說，策略性投資夥伴有3大順位，優先傾向有航空公司營運經驗的團體、其次是旅遊產業及維修、製造業等航太產業。 至於復興航空大股東開發金控日前大量釋股，林明昇說，開發金沒事先知會，結果傷到自己、比傷到復興航空還嚴重；開發金已允諾，未來除非遇到「重大事件」，否則不會再賣股票，若要售股前也會先打招呼。 【2012/11/27 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 復興航空 將進軍廉價航空市場 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7525516.shtml#ixzz2DUQsNOYy Power By udn.com