華航CI301/CI308台北/高雄V.V.接駁航班，自七月份起取消服務，詳見如下: 凡旅客持5APR17(含)以前開立並訂妥01JUL17以後之CI301/CI308 FIT機票者，請按下列方式處理： A. REFUND : (1) 完全未用機票：按實際結報NET，全額退費免扣手續費。 (2)部份使用機票：以INVOL REFUND方式計算，免扣手續費 B. REISSUE : 更改於01JUL17以前出發之航班，免收改票費及罰金。 C. RE ROUTING: 已訂妥並開立01JUL-28OCT17期間之CI301/CI308 FIT機票旅客，如旅客自行購買高雄-台北V.V.的高鐵或巴士車票，搭乘完畢後持高鐵或巴士車票票根及未使用之華航CI301/CI308機票，至華航各地營業所辦理車資退費。 旅客可持CI/AE機票， 於華航官網加購高鐵，可享折扣(普通艙20%，商務艙15%) 高鐵附加服務系統: https://calee.china-airlines.com/CITHSR_AMA?country=tw&locale=zh D. 不適用上述作業辦法: (1) 旅客所持為他航本票者，請洽他航辦理退票作業。 (2) ID/AD 等折扣優待機票。 中 華 航 空 營業部

華航CI301/CI308台北/高雄V.V.接駁航班，自106年七月份起取消服務

剛剛打電話給華航問清楚了， 高北接駁是減班，不是停飛， 清晨從高雄飛桃園，晚上從桃園飛高雄，刪除。 清晨從桃園飛高雄，晚上從高雄飛桃園，保留。 ************************************************************* 接駁機都是南部人在坐，保留這種接駁機，對高雄人的意義何在 ? 只有CI300/CI309取消 保留的接駁機(CI301/CI308)的時段，可以用來銜接美國線的旅客 華航會保留這班，顯然是因為這班比較賺錢，比較多高雄人願意搭

華航網站仍然提供高北接駁的訂位購票, 例如106.2.14 KHH-LAX , 回 106.2.24 Lax-KHH 不知到高北接駁取消是否已成定局 剛剛打電話給華航問清楚了， 高北接駁是減班，不是停飛， 清晨從高雄飛桃園，晚上從桃園飛高雄，刪除。因為乘客都是亞洲線，不太重要。 晚上從高雄飛桃園，清晨從桃園飛高雄，保留。因為乘客都是洲際線，比較重要。 ***************************************************************************

網路查得到的資料，只有101旅行社的公告，106.01.01北高接駁停飛(原始版) http://travelyoyo.pixnet.net/blog/post/219585329-%E8%8F%AF%E8%88%AA%E9%AB%98%E5%8C%97%E6%8E%A5%E9%A7%81%E6%A9%9F%E5%8F%96%E6%B6%88%E8%99%95%E7%90%86%E6%96%B9%E5%BC%8F 網路查得到的資料，只有101旅行社的公告，105.10.30北高接駁停飛(更正版) http://travelyoyo.pixnet.net/blog/post/219996829

華航網站仍然提供高北接駁的訂位購票, 例如106.2.14 KHH-LAX , 回 106.2.24 Lax-KHH 不知到高北接駁取消是否已成定局

現在是532車次.只在星期五.六.日行駛。 52次與532次是不一樣的班次！！ 莒光 52 16:22/21:07 04小時45分 莒光號自由行，不發售團體票及無座票。另不提供電子票證及TR-PASS學生版搭乘。

莒光52車次4個多小時到桃園, 這班莒光沒有站票, 票價599元. 步行到火車站附近旅館入住, 隔日旅館免費送到桃園機場. 2年前這樣走過. 現在是532車次.只在星期五.六.日行駛。

慘. 沒有北高國際線了. 2016.10 起華航停飛北高接駁，而長榮早在2008年就取消了。 莒光52車次4個多小時到桃園, 這班莒光沒有站票, 票價599元. 步行到火車站附近旅館入住, 隔日旅館免費送到桃園機場. 2年前這樣走過. 現在是532車次.只在星期五.六.日行駛。 52次與532次是不一樣的班次！！ 莒光 52 16:22/21:07 04小時45分 莒光號自由行，不發售團體票及無座票。另不提供電子票證及TR-PASS學生版搭乘。 記筆記 3.回程搭(國泰)，香港轉機一小時，但如果班機稍有延誤(華航今年回程就延誤一小時)，會不會回不了家 ? 聯程票. 不是你的錯. 當然幫你改下航班.

1. 國泰/港龍 在香港轉機最少需要50分鐘 2. 如果是聯程機票（高雄-香港-峇里島 來回開在同一張票上），轉機趕不上時，國泰/港龍 會負責 改下一班 或 安排香港住宿

轉搭CX 我2008年也曾建議我同事這樣搭過。 但銜接班機時間常有變動，有時班表是無法當天轉巴里島。 8/20中午打電話問國泰目前可行性 : 1.港龍飛香港，香港(港龍)飛峇里島轉機3小時，但去程只有周四、週日，位置很難訂。 2.港龍飛香港，香港(國泰)飛巴里島轉機45分鐘，轉機時間太短(至少需50分鐘)，班表不會有這種組合。 3.回程搭(國泰)，香港轉機一小時，但如果班機稍有延誤(華航今年回程就延誤一小時)，港龍(國泰)會處理，沒有簽證問題。

剛剛打電話訂明年機位， 得到晴天霹靂的答案: 2016.10 起華航停飛北高接駁，而長榮早在2007年左右就取消了。 高雄出發的人，去巴里島搭早班高鐵根本就來不及， 只能: 1.提早一天坐高鐵，桃園住宿一晚。 2.半夜搭客運。 轉搭CX或是廉航囉

剛剛打電話訂明年機位， 得到晴天霹靂的答案: 2016.10 起華航停飛北高接駁，而長榮早在2007年左右就取消了。 高雄出發的人，去巴里島搭早班高鐵根本就來不及， 只能: 1.提早一天坐高鐵，桃園住宿一晚。 2.半夜搭客運。 莒光52車次4個多小時到桃園, 這班莒光沒有站票, 票價599元. 步行到火車站附近旅館入住, 隔日旅館免費送到桃園機場. 2年前這樣走過.

剛剛打電話訂明年機位， 得到晴天霹靂的答案: 2016.10 起華航停飛北高接駁，而長榮早在2008年就取消了。 高雄出發的人，去巴里島搭早班高鐵根本就來不及， 只能: 1.提早一天坐高鐵，桃園住宿一晚。 2.半夜搭客運。