前往 【新加坡】Scoot Air | B787-9 Dreamliner 商務艙體驗| TPE-SIN

發布時間: 2020-07-19
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;-) 今年過年,因緣際會從新加坡-伯斯,超好運搭到這班飛機囉! 蠻色彩繽紛的飛機,機內燈光可以調整成不同顏色,我記得有藍色和黃色。 1454431 1454432 可以搭大台的新飛機,總是令人雀躍的!^^

酷航本着老家的传统, 只会改善硬体措施。 但另人却步的是它的软体。 真是不敢再领教了。

新加坡航空旗下全資子公司酷航(Scoot),即將以全新「波音787夢幻客機(Dreamliner)」逐步汰換現有777-200型客機,為旅客營造更舒適的飛行體驗,究竟夢幻客機的「夢幻」之處何在?以下帶您搶先直擊! 酷航於本月初喜迎首架波音787-9型雙走道廣體客機加入機隊,成為亞洲少數以夢幻客機營運中長程航線的廉價航空。承繼新航向波音公司提交的787訂單,酷航於首架波音787-9投入營運後,之後陸續還將有787-9、及今年第三季加入的787-8型客機共19架交機。 首先放眼酷航首架787-9新機外觀。這架編號為9V-OJA的夢幻客機被命名為「Dream Start(夢想啟航)」,機身與機翼採用了複合材質打造,大量使用的碳纖維,有助於讓飛機更輕、更省油且更耐腐蝕。波音在製造過程中,以整體機身段,取代以往得用上千張鋁製鈑件和數萬顆螺絲,也可提高生產效率。 看看波音787的機鼻與駕駛艙吧!與777相比,787的機鼻尖端位置較低,而駕駛窗用4片大面玻璃組成,可視角度也更大了! 彷彿在微笑一般的機翼造型,更是787設計重點之一。787於機翼設計時,並未使用折起的翼尖小翼(winglet),而是採用延伸其設計概念的上帆角(raked winglet),美麗揚起的弧度,可改進空氣動力,進而增加飛機的續航力,實現以中型飛機尺寸結合大型飛機航程,創造更高的經濟效益與更低的碳排放。波音在設計新一代787家族時,即有意用其取代原有的777-200ER及767-300ER等機型,如酷航目前即以787-9與787-8,取代汰換現有的777-200ER。 還有個超容易分辨787的方式,就是那波浪型的發動機整流罩!以往搭飛機,坐在經濟艙的乘客總免不了被發動機噪音騷擾,而787的發動機整流罩採用鋸齒狀造型,將有助於減少高、低速氣流衝擊所產生的噪音,讓乘客耳根清靜不少。另外值得一提的是,酷航787-9所使用的兩具勞斯萊斯Trent1000發動機,都是在酷航的家鄉新加坡製造的呢! 看完外觀,接著來欣賞內裝吧。酷航787-9總座位數為375席,包括35個ScootBiz商務艙與340個經濟艙座位:商務艙採2-3-2座位安排,安裝的是波音公版合作廠商的豪經艙/國內線商務艙座椅,椅距38吋、可後傾8吋,附可調式頭枕、腳靠墊及商務艙乘客可免費使用的充電插座;經濟艙採3-3-3座位安排,椅距31至34吋、可後傾6吋,比起一般廉價航空的28、29吋椅距寬裕不少,兩座中間下方也有充電插座,付新幣5元即可使用。 要說787最引以自豪的內裝,必定是那大人一等的電子式舷窗。號稱「即使坐在中央、也能望見地平線」的787新式舷窗,比一般飛機窗戶足足大了三成以上,視野大好!用五段式液晶屏蔽遮光,取代手拉式遮光板,不僅有利於快速維修,飛機起降時空服員也不用再一一叮囑窗邊乘客打開遮光板,要透要遮?皆可由中央控制。 長途飛行,機內光源往往是營造氣氛的重要裝置:用餐時配上暖色調的黃光,吃起飯來感受特別溫馨;睡覺時調整為幽幽藍光,引人較好入眠。787引入了LED燈取代傳統照明,不僅省電節能,以晶片控制還能監控元件壽命,並可模擬白天、夕陽、黑夜等情境,或可設定顏色隨時間漸變。 登機行李的置放空間,787也考慮到了。酷航787-9的頭頂置物空間,硬是比同級客機更大,曾於777-200ER機型服務的酷航空姐也說,787-9的行李架確實更寬敞,多塞一個20吋行李箱也不成問題。 人有三急,在寸土寸金的機艙內,如廁舒適度也不容小覷。酷航787-9洗手間的水龍頭、馬桶按鈕,皆採感應式設計,減少旅客碰觸的衛生疑慮;另外較特別的是,走道中央的洗手間平時以隔板隔為兩間,坐輪椅旅客使用時可打通換取更大空間,如廁更方便。 最後,除了這些看得見的設備之外,酷航787-9還隱藏了許多肉眼看不到、但能使飛行旅程更為舒適的細節,如:在提高艙內空氣清淨度方面,787不但擁有一般客機用來過濾細菌的HEPA高效濾網,還引入新型氣體過濾系統(Gaseous Filtration),可去除異味、刺激物和空氣汙染物;使用複合材質的機身因不易腐蝕,所以艙內空氣濕度可比一般客機提高一至兩倍;鋁製機身客機在43,000呎高空巡航時,客艙內氣壓通常保持在海拔8,000呎,但使用複合材質的787客機可將艙壓控制在海拔6,000呎,有助於減輕暈機不適及提高血液含氧量;當然,先前被國籍航空大肆宣傳的機上Wi-Fi,酷航787同樣具備,使用費1小時11.95美元、3小時16.95美元、24小時21.95美元,記者實測,在多人連線狀態下,下載速度約在300Kbps左右,越少人搶頻寬,速度應有提升。 從西雅圖迎接首架787-9後,酷航Dream Start已率先執飛香港與澳洲伯斯航線,但說了這麼多,台灣乘客最想知道的,還是這麼「酷」的酷航夢幻客機究竟何時會來台灣?酷航執行長康貝爾‧威爾森(Campbell Wilson)表示,採用廣體客機營運的酷航,擁有比一般廉價航空搭乘更舒適的優勢,旗下787新機最晚將於8月執飛台北航線,但由於桃機整修跑道緣故,在2016年3月後才會有新的動作;增開新航線部分,未來兩個月內將會公布,高雄亦是可能的選項之一。 事實上,查詢一下酷航官網,可發現今年8月2日起「新加坡-台北桃園-首爾仁川」航線,及9月1日起的「新加坡-台北桃園-東京成田」航線,座艙配置圖已由原本的777-200ER改為787-9布局,想體驗酷航787的夢幻魅力?不妨先下手為強。 from 超夢幻廉航 酷航787-9搶先看 2015年02月13日 22:19 田欣雲 (http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150213004531-260405)