前往 [廉價航空] 台灣飛日本廉航19-20年冬季/夏季航班時間時刻表懶

發布時間: 2020-07-30
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我現在都不相信亞航的所謂促銷了....|-) 因為之前的經驗是促銷期間看到的紅色promo促銷價就急著下訂 結果促銷期結束後再去看...價格卻更低 :-@...還真是裝孝維~~呵呵+o( 之前買宿霧航空也發生過同樣的事情 ~ (um)

我查價的經驗亞航的亞庇並沒有太大的降價! 查價時間是虎航首航開賣後,大約2週左右亞航來了個所謂的"大促銷",來回不含加購項目大約5千多。不過當然還是有競爭比較好啦! 我現在都不相信亞航的所謂促銷了....|-) 因為之前的經驗是促銷期間看到的紅色promo促銷價就急著下訂 結果促銷期結束後再去看...價格卻更低 :-@...還真是裝孝維~~呵呵+o(

亞庇有這麼熱門嗎? 有馬亞航 台虎航 再加上馬印 不過馬印並不便宜 2次搭乘亞航亞庇的經驗, 這條線8.9成是馬來西亞人來台觀光, 幾乎都客滿.

我查價的經驗亞航的亞庇並沒有太大的降價! 查價時間是虎航首航開賣後,大約2週左右亞航來了個所謂的"大促銷",來回不含加購項目大約5千多。不過當然還是有競爭比較好啦!

太好了....開航特價會逼得其他同航線的航空公司也降價 上次虎航開航亞庇....亞航亞庇線同期間的航班立刻大降價 有競爭就有利於消費者....讚!!

馬印航空malindo air搭乘心得 - 2014-07-02, 10:43 (吉隆坡到檳城) 照片請點原文章 小弟剛從馬來西亞回來,其中吉隆坡到檳城這段選擇了新成立的廉航malindo air馬印航空,當初本來想搭夜間巴士,但是想到要做五小時的車就覺得好痛苦,於是開始搜尋機票。 無意間看到這家新成立的廉航,查了一下,發現吉隆坡到檳城來回票價只要78馬幣含稅!!!二話不說立刻下定(那時我是刷台灣花旗信用卡,但聽說現在不能刷國外卡了,還真慘) 馬印航空在吉隆坡KLIA2登機,服務人員都還算友善,流程也與一般航空公司大同小異, 機上空間還算可以,我身高176公分,膝蓋離前面的位置大概還有十公分的距離, 雖然短短五十分鐘的航程,但還是有提供一小包餅乾和一杯水,所以可以看到空服員很忙碌地在派發食物,而且這價錢還有包括15公斤的托運行李,真的是佛心來的,是在馬來西亞國內旅遊得好選擇,只是希望能再度開放國外信用卡,不然就真的看得到吃不到了。

我有興趣,重點是要買的到便宜票,虎航連假都不放票

為什麼不開吉隆坡,這條線亞航票價沒前幾年來的好,客源應該比亞庇多吧

4/1搭過Malindo Air KUL-LGK,真的不錯 737-900的新飛機,經濟艙的位子超大的,簡直就是商務艙的空間了~~ 每個座位都有個人螢幕可以看電影,還附USB插頭可以幫手機平板充電 來回一個人1500NT,含15kg check-in行李跟選位 比起AA跟firefly也沒有比較貴,真的是很超值啦 飛BKI一定是用737-900 or 800的,3個半小時航程剛好 吃個點心看部電影就到了

我對亞庇沒興趣,非常期待有條全新的路線。

馬印是 hybrid 型航空,介在LCC 和 傳航之間。

亞庇有這麼熱門嗎? 有馬亞航 台虎航 再加上馬印 不過馬印並不便宜

2016-04-14 17:30 〔記者甘芝萁/台北報導〕廉價航空越來越普及,帶動旅遊市場發展,而自民國93年捷星成為首家在台營運的廉航後,迄今台灣已有20家廉航業者經營30條航線,預計今年6月又會有馬印航空進入台灣市場,開行桃園到亞必航線,屆時家數將增為21家,總計共營運31條航線。 民航局在交通部部務會報上報告「低成本航空在我國發展現況」,民航局指出,自93年12月首家廉航進入台灣市場營運後,近年來在台營運的廉航家數持續增加;而民航局也修正民用航空運輸業管理規則,開放國籍低成本航空成立,並陸續與東北亞、東南亞、澳門及中國等國家地區修訂航約,增加容量或開放天空,鼓勵各國廉航進入台灣。 民航局空運組組長韓振華指出,近3年有多家業者進駐台灣,並陸續開航新航線,加上台灣虎航、威航等兩家國籍廉航成立營運,去年廉航載客人數達473萬人次,市占率約12%;而廉航的營運也來更多外籍旅客,根據統計,除國人偏好的日本、曼谷航線,外籍旅客約占三成到四成外,其他地區外籍旅客搭乘比率都超過五成,新加坡、馬來西亞的旅客人數大幅成長。 韓振華表示,推動廉航發展也促使一般航空票價更便宜,以新加坡及東京成田的機票票價為例,去年的票價約1萬2361元及1萬1065元,較101年的平均售價降幅達17%;此外,國籍廉航的進入也調整市場結構,提升國籍航空的競爭力,今年1到2月台灣虎航的載客率也超越原本排名第一的酷航,市占率達17.8%,威航也急起直追,載客率排名第5,市占率達7%。 不過目前廉航在台營運仍以桃園機場為大宗,韓振華指出,80%的廉航運量集中在桃園機場,但目前桃機已接近飽和,因此鼓勵廉航往中南部機場發展,調降松山及桃園以外機場的國際線降落費,只要在高雄及台中機場開航,降落費可減收10%,其他機場降落費減收50%;並協調機場延長宵禁時間。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1664468