之前只搭過樂桃(沖繩)、虎航(大阪) 但搜尋廉航相關的討論串總是能看到 班機時刻更改、航班取消、甚至還有都在登機室了才被通知航班取消、延後 這些變動對於後面的行程都會影響很大 我認為廉航不會較常取消或改班。 但廉航較會被提出來的原因 是因為傳航會改其它航空公司時間近的航班給你轉机，時間長 還會給你住宿和餐券 但是廉航只給你改同航空後面或前面有空位的班 食宿自理，才會被罵的那麼凶。

你原本講的就不是聯程機票不是嗎?還是我誤會了什麼? 而且聯程不是就是串聯不同航空的航班? 你沒看完之前的對話... 我是呼應#24樓的留言..就稱作聯程機票 前面的那些對話大家說的應該都是Fly-Thru機票...都是指同一家航空吧?8-)

不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次 但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的 我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 你可能分不清楚聯程機票 跟點對點機票的意思.... 討論航空公司的保障跟權益當然是指同一家公司 你原本講的就不是聯程機票不是嗎?還是我誤會了什麼? 而且聯程不是就是串聯不同航空的航班?

10/17號的消息 【台灣虎航最新航班動態 09:27 Tigerair Taiwan's current flight status 09:27】 受莎莉佳颱風路徑及外圍環流影響，基於飛行安全考量，台灣虎航2016年10月17日最新航班異動情形如下： -台灣虎航IT303 桃園-澳門提前至19:25起飛 -台灣虎航IT304 澳門-桃園提前至22:05起飛 **以上航班時間顯示為24小時制。 台灣虎航提醒所有受上述航班異動影響的旅客，提前完成報到手續。各航班最新離到時間，仍以機場公佈為準。 提早一個小時起飛 對於如果沒辦網路的旅客應該是到機場才知道 如果沒提早兩個小時報到應該是登不了機 看來不管是在國外還是登機前都要時時確認有沒有航空公司的信件 下次出國網路的錢還是不能省 早上在飯店用網路看信就好，我的習慣前一晚注意一下，早上再確認一次

10/17號的消息 【台灣虎航最新航班動態 09:27 Tigerair Taiwan's current flight status 09:27】 受莎莉佳颱風路徑及外圍環流影響，基於飛行安全考量，台灣虎航2016年10月17日最新航班異動情形如下： -台灣虎航IT303 桃園-澳門提前至19:25起飛 -台灣虎航IT304 澳門-桃園提前至22:05起飛 **以上航班時間顯示為24小時制。 台灣虎航提醒所有受上述航班異動影響的旅客，提前完成報到手續。各航班最新離到時間，仍以機場公佈為準。 提早一個小時起飛 對於如果沒辦網路的旅客應該是到機場才知道 如果沒提早兩個小時報到應該是登不了機 看來不管是在國外還是登機前都要時時確認有沒有航空公司的信件 下次出國網路的錢還是不能省

【台灣虎航最新航班動態 22:52 Tigerair Taiwan's current flight status 22:52】 由於澳門機場受到莎莉佳颱風路徑及外圍環流影響，根據氣象預報，預計將造成瞬間風速及側風過大且帶來豪大雨勢，基於飛行安全考量，台灣虎航2016年10月18日最新航班異動情形如下： -台灣虎航IT301 桃園-澳門取消 上午6:55 -台灣虎航IT322 澳門-高雄取消 上午9:35 以上航班時間顯示為24小時制。 航班受到異動的旅客，將收到相關的異動通知，如有任何疑問可和台灣虎航客服中心(02-5599-2555)聯繫。 剛剛22:52發布的消息 如果是IT301或IT322的乘客接下來該採取甚麼動作?

聯程機票不一定是同一家航空公司，廉航也有聯盟可以a+b做搭配，傳航就不用講了，更多 喔~~那應該講fly-thru機票比較正確....(Y)

你可能分不清楚聯程機票 跟點對點機票的意思.... 討論航空公司的保障跟權益當然是指同一家公司 聯程機票不一定是同一家航空公司，廉航也有聯盟可以a+b做搭配，傳航就不用講了，更多

這種講法其實是說不過去的,不然所有乘客前段搭乘的交通運輸延誤都應該通用, 誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了. 你可能分不清楚聯程機票 跟點對點機票的意思.... 討論航空公司的保障跟權益當然是指同一家公司

廉航有沒有保障，對我的經驗來說，是有的~~~(H)(H) 回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading； 回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............ 這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~ 那麼好!! 我以為傳航會安排後路 廉航直接放生

廉航有沒有保障，對我的經驗來說，是有的~~~(H)(H) 回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading； 回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............ 這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~

亞航大飛機準點率蠻高的...而且天候因素delay是無法預測的.... 要抓多少轉機時間其實也沒一個準 不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次 但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的 我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-) 這種講法其實是說不過去的,不然所有乘客前段搭乘的交通運輸延誤都應該通用, 誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了.

咦?~~趕不上好像不叫 no show 吧?*-) 我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-) 對航空公司來講，沒上飛機就是no show，即使你check in，但沒有登機，一樣也是no show的一種。 航空公司的契約都要遵守各國的法令的。我想在台灣，如果他的運送條款有違法台灣任何法令的話，我相信台灣是可以阻止這家航空經營台灣航線的。台灣能讓他經營，表示他的條款並無違法。此外廉航或是傳航的低價艙等票對於分開購票沒有失接的保障，這是全世界航空行之已久的運作方式，並不是只有台灣特別縱容這樣的契約而已。 此外你分開購買失接的航班並不是台灣出發的航線，就該航班的契約內容來講，台灣的法律也無法管的。

心有不甘是難免，若說不公平也不盡然，除非是聯程機票，當初購買機票時就應把班機可能延遲的因素考慮在內，不是嗎？這些都是個人行程安排及判斷問題，我個人在行程安排上，是會把轉機時間拉長，寧可等待，甚或隔天再轉機，也不會賭航班都會準點或只是小延遲。 亞航大飛機準點率蠻高的...而且天候因素delay是無法預測的.... 要抓多少轉機時間其實也沒一個準 不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次 但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的 我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-)

但是以航空公司的立場來講，分開買跟買Fly-Thru都有一樣的保障的話，那兩者區隔就不大了阿。而且no show機票作廢，一般也都寫在運輸條款裡面，買票的時候都是勾選了已經讀了條款才可能讓你買，所以事後才感覺條款規定不公平也晚了。 咦?~~趕不上好像不叫 no show 吧?*-) 我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-)

我指的是那張作廢的機票 並非乘客自己因素造成未使用 而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜 就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S 心有不甘是難免，若說不公平也不盡然，除非是聯程機票，當初購買機票時就應把班機可能延遲的因素考慮在內，不是嗎？這些都是個人行程安排及判斷問題，我個人在行程安排上，是會把轉機時間拉長，寧可等待，甚或隔天再轉機，也不會賭航班都會準點或只是小延遲。

我指的是那張作廢的機票 並非乘客自己因素造成未使用 而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜 就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S 但是以航空公司的立場來講，分開買跟買Fly-Thru都有一樣的保障的話，那兩者區隔就不大了阿。而且no show機票作廢，一般也都寫在運輸條款裡面，買票的時候都是勾選了已經讀了條款才可能讓你買，所以事後才感覺條款規定不公平也晚了。

有廉航真好,消費者都受惠。兩三年前，能看到日本航線傳航萬元以下嗎？（少之又少），現在除非是連續假期，萬元以下機票不困難。台北～胡志明，幾年前，越航，長榮票價1萬5千左右。貴得嚇死人。看看近期長榮推出5千多元，越航推出5000有找的來回機票。雖是時間帶較差，但是3折的促銷，莫非之前是暴利。沒有廉航，傳航會有這個票價嗎？ 心有戚戚焉(Y) 感受太深了...謝謝所有曾經出現的廉航...不管壽命是長或短...;-)

想必你不是買fly-thru，而是分開購買。分開購買的票，就算是傳統航空一樣也不會有保障，前面delay沒趕上的話，下一段一樣沒義務要免費改下一班，一樣可能得重新買票，全看所買的艙等規定。 我指的是那張作廢的機票 並非乘客自己因素造成未使用 而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜 就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S

有廉航真好,消費者都受惠。兩三年前，能看到日本航線傳航萬元以下嗎？（少之又少），現在除非是連續假期，萬元以下機票不困難。台北～胡志明，幾年前，越航，長榮票價1萬5千左右。貴得嚇死人。看看近期長榮推出5千多元，越航推出5000有找的來回機票。雖是時間帶較差，但是3折的促銷，莫非之前是暴利。沒有廉航，傳航會有這個票價嗎？

我近三週收到航班異動有 中國東方 合肥 縮班， 時間不能配合 退票 真航空 首爾改時間 延2小時 SAS航 改時間 提早30分 傳航還不是一樣

坦白廉航真的是沒保障... 上次飛吉隆坡的亞航因颱風delay兩個小時多...結果下一個航班就沒接上 只好重新買機票..重新規畫行程 像這種雙方都無法歸咎的情形...廉航的消費者只能做冤大頭了 傳統航空低廉促銷價也是一樣情形喔!

坦白廉航真的是沒保障... 上次飛吉隆坡的亞航因颱風delay兩個小時多...結果下一個航班就沒接上 只好重新買機票..重新規畫行程 像這種雙方都無法歸咎的情形...廉航的消費者只能做冤大頭了 想必你不是買fly-thru，而是分開購買。分開購買的票，就算是傳統航空一樣也不會有保障，前面delay沒趕上的話，下一段一樣沒義務要免費改下一班，一樣可能得重新買票，全看所買的艙等規定。

坦白廉航真的是沒保障... 上次飛吉隆坡的亞航因颱風delay兩個小時多...結果下一個航班就沒接上 只好重新買機票..重新規畫行程 像這種雙方都無法歸咎的情形...廉航的消費者只能做冤大頭了

訂下一班錢誰給? 他說應該是他自己訂....自己給...:-D

訂下一班錢誰給?

彈性，大概是最昂貴的旅行成本 當年傳統航空的年票、月票、雙週或單週促銷票之間差異，也是非常大的 廉價航空會讓人有意願購買的票價，幾乎是沒有任何彈性的 想要可以改/退，那就多花錢來買這個權利 看過廉航的票價組合，就可以了解，彈性經常是比託運行李/餐飲/選位更貴的 我搭廉價航空，幾乎都是在機票價格不便宜的連續假期 因為，能不能請年休，就是我個人最大的不確定性 所以那些廉航促銷票，通常也只是看熱鬧而已 大型天災造航班停飛、誤點......不是天天都會發生 如果要萬無一失，機票本身就得包含很多彈性空間，那張機票就會非常貴 也是想了解真的倒楣碰到這種狀況 處理當下最迅速的SOP 目前看到的的處理方法是 趕緊跟地勤索取相關延誤、取消證明(要蓋印章)同時趕緊訂下一班飛機

彈性，大概是最昂貴的旅行成本 當年傳統航空的年票、月票、雙週或單週促銷票之間差異，也是非常大的 廉價航空會讓人有意願購買的票價，幾乎是沒有任何彈性的 想要可以改/退，那就多花錢來買這個權利 看過廉航的票價組合，就可以了解，彈性經常是比託運行李/餐飲/選位更貴的 我搭廉價航空，幾乎都是在機票價格不便宜的連續假期 因為，能不能請年休，就是我個人最大的不確定性 所以那些廉航促銷票，通常也只是看熱鬧而已 大型天災造航班停飛、誤點......不是天天都會發生 如果要萬無一失，機票本身就得包含很多彈性空間，那張機票就會非常貴

為保障個人權益,還是要先詳閱機票使用規定及航空公司注意事項,並審慎評估...

看來以後訂廉航時要訂一天有多班的 不然一天一班的真的碰到問題就頭大了 廉航一天多班的一般都是短程的國內線 比如亞航吉隆坡飛檳城一天就有5、6班 但是比較長的國際航線一天通常只有一班 有些甚至一週只有幾班。。。

不管廉航還是傳航，當天的班次被取消的話，規定都是轉到下一個有空位的班次，而不是保證下一班。下一個有空位的般也許是明天後天都有可能。碰到當天自家的航班都沒空位的情況，如果是傳航就可能幫你轉到其他航空，但是廉航一般不會這樣做。 看來以後訂廉航時要訂一天有多班的 不然一天一班的真的碰到問題就頭大了

所以規劃行程外 在機票方面也要有B計畫囉 像是凌晨6點的飛機 就要知道為今天還有哪些班機會飛往你要的目的地 以便6點的飛機一有問題 可以趕進訂其他家的 如果廉航6點有一班，10點也有一班 6點有問題他會幫你轉到10點嗎? 不管廉航還是傳航，當天的班次被取消的話，規定都是轉到下一個有空位的班次，而不是保證下一班。下一個有空位的般也許是明天後天都有可能。碰到當天自家的航班都沒空位的情況，如果是傳航就可能幫你轉到其他航空，但是廉航一般不會這樣做。

所以規劃行程外 在機票方面也要有B計畫囉 像是凌晨6點的飛機 就要知道為今天還有哪些班機會飛往你要的目的地 以便6點的飛機一有問題 可以趕進訂其他家的 如果廉航6點有一班，10點也有一班 6點有問題他會幫你轉到10點嗎?

一般航空公司也是會取消航班 不一定只有廉價航空 差別就在於買機票的條款 一般航空公司取消一般都會幫你轉到別的航空公司 廉價航空就不行 可是你要注意的是如果你買的是一般航空公司的團體機票 其實也不會幫你轉 這跟權益沒什麼關係， 跟一開始有沒有讀清楚條款比較有關係 機械故障的話很多人覺得航空公司都有''備用飛機'' 其實根本就沒有這種東西 不會有人花50億買一台飛機放在那裡''備用'' 飛機有問題可以比較快找到別的飛機過來飛 跟航空公司規模比較有關係 至於旅館不能退錢，訂的時候其實都會知道 定不能退的旅館等於是下一個賭注 這個世界沒有百分之百賭贏的對吧? 旅館都一定有可以退的訂房選項 有些甚至入住的時候才付錢 風險其實都是可以自行評估 保障自己的權益最好的方法 就是一開始先搞懂遊戲規則 很認同 東南亞都是靠低成本航空在飛 其實並不是廉價 而是短程不需要如此多的東西 東南亞國家海島國家飛機多少 大家都是盡可能準時飛行 只希望大家需要了解規則 才不會在哪邊說事後亂罵

"班機時刻更改、航班取消、甚至還有都在登機室了才被通知航班取消、延後 這些變動對於後面的行程都會影響很大 是只有廉航才會這樣任意更該航班或是取消航班嗎? 還是說在航空界這是很正常的現象" 嗯. 航機一出現任何問題或訊息反應,就要檢查. 上次看過一家傳航,旅客被請下機再登機三次,(應沒有記錯,上新聞)

幾個禮拜前因為颱風，一對要到巴里島渡蜜月的夫妻因為華航班機進候機車後取消而鬧場，這新聞不是很大?

一般航空公司也是會取消航班 不一定只有廉價航空 差別就在於買機票的條款 一般航空公司取消一般都會幫你轉到別的航空公司 廉價航空就不行 可是你要注意的是如果你買的是一般航空公司的團體機票 其實也不會幫你轉 這跟權益沒什麼關係， 跟一開始有沒有讀清楚條款比較有關係 機械故障的話很多人覺得航空公司都有''備用飛機'' 其實根本就沒有這種東西 不會有人花50億買一台飛機放在那裡''備用'' 飛機有問題可以比較快找到別的飛機過來飛 跟航空公司規模比較有關係 至於旅館不能退錢，訂的時候其實都會知道 定不能退的旅館等於是下一個賭注 這個世界沒有百分之百賭贏的對吧? 旅館都一定有可以退的訂房選項 有些甚至入住的時候才付錢 風險其實都是可以自行評估 保障自己的權益最好的方法 就是一開始先搞懂遊戲規則

這是航空界正常的現象，全世界的航空都會發生，不是只有廉航。全世界的航空公司運送條款也都會寫航空公司有權這樣做。 當然航空公司也都要有補救機制，不能取消就不管了。基本的機制就是讓你免費改期，或是讓你退票退錢。傳統航空有可能讓你改到其他家航空。另外看是甚麼狀況導致取消或延後，如果出發當天航空公司自己的問題，譬如飛機故障等因素，班機可能要拖到隔天的話，航空公司也有可能提供過夜的食宿。 至於你原先預定好分開購買的轉機機票，或是已經預付不能退的旅館，若因此有損失的話,航空公司並不負責這類損失。 你可以另外購買旅遊不便險，或是有些信用卡已經包含了不便險。但不便險也不是無條件給付，自己還是要研究清楚條文。

之前只搭過樂桃(沖繩)、虎航(大阪) 都是準時起飛準時降落 航班上都沒碰過問題 但搜尋廉航相關的討論串總是能看到 班機時刻更改、航班取消、甚至還有都在登機室了才被通知航班取消、延後 這些變動對於後面的行程都會影響很大 是只有廉航才會這樣任意更該航班或是取消航班嗎? 還是說在航空界這是很正常的現象 也很怕以後搭機如果運氣差碰到這情況要怎麼處理?