我是聯合的飛行常客. 說實話我也很擔心那天的系統整合不過還好當天我沒有要飛. 祝一切順利. 我怎麼感覺你好像程咬金，突然殺出來 讓我又莫名的擔心起來了

我是聯合的飛行常客. 說實話我也很擔心那天的系統整合不過還好當天我沒有要飛. 祝一切順利.

班門弄斧 何足掛齒 按讚不敢當 好說好說 不過 說真的，這次我真的很謝謝大家 給了我很多的資訊 也讓我學習到很多 再一次跟大家說聲 謝謝啦(L)

呼 ~ 幫您按個讚 !! 解釋的真清楚，我懂了 那我要來問一問，看我能不能網路報到 ~ 挺酷的耶 班門弄斧 何足掛齒 按讚不敢當

臨櫃報到就是在機場櫃台出示護照換領登機證託運行李的動作 你把報到想成是轉帳 臨櫃報到就是你直接到銀行櫃台填單子請行員幫你轉 自助報到是使用在機場的自助報到機 就好比用ATM轉帳 網路報到就是拿你的金融卡和讀卡機 在自己的電腦上操作 提供網路/自助報到的航空公司 會設一個專屬櫃台 讓完成網路/自助報到的旅客託運行李 拜科技進步之賜 這類服務是大勢所趨 越來越多航空公司會提供 藉此可以分散排隊報到的人潮 航空公司也同時節省許多人力成本 呼 ~ 幫您按個讚 !! 解釋的真清楚，我懂了 那我要來問一問，看我能不能網路報到 ~ 挺酷的耶

臨櫃報到就是在機場櫃台出示護照換領登機證託運行李的動作 你把報到想成是轉帳 臨櫃報到就是你直接到銀行櫃台填單子請行員幫你轉 自助報到是使用在機場的自助報到機 就好比用ATM轉帳 網路報到就是拿你的金融卡和讀卡機 在自己的電腦上操作 提供網路/自助報到的航空公司 會設一個專屬櫃台 讓完成網路/自助報到的旅客託運行李 拜科技進步之賜 這類服務是大勢所趨 越來越多航空公司會提供 藉此可以分散排隊報到的人潮 航空公司也同時節省許多人力成本

時間我前面有兩篇文章說過了阿.是芝加哥時間0點開始,東京時間15:00. 我沒買過團體票.不清楚有沒有特別規定能不能網路報到.這還是是請你的旅行社跟你說明清楚. 好的，我了解了 謝謝唷 但還是搞不懂 網路報到是瞎咪吶 看來要做功課

轉換的時間若是2.5小時，那他們是從3/3的零點開始嗎 ?? 那不就中午前就會完成了嗎 還有 我對於網路報到這一塊，不大了解吶 因為我們是團體票，我要當天到機場才會拿到回程的機票證明，那我可以要求旅行社目前先幫我上網回程機票進行網路報到，讓我可以先列印，是這樣嗎 因為我有點搞不清楚 什麼是網路報到吶 !! 如果我網路報到去到機場，我要怎麼跟他們講，他們會講中文嗎 ?? 還是我真的不懂的話，我還是二小時前到，乖乖的慢慢排隊呢 時間我前面有兩篇文章說過了阿.是芝加哥時間0點開始,東京時間15:00. 我沒買過團體票.不清楚有沒有特別規定能不能網路報到.這還是是請你的旅行社跟你說明清楚.

對啊 不如多花點功夫安排行程 排的好的話 說不定能省下那多排隊的兩小時還有找 可是說真的 我行程不大想排 ~ 哈哈 東京跟團去過三次，自由行一次 大致的點都一樣，也沒想過去郊區遠一點 這次重點就迪士尼，跟其他的點走走看看買一買

瞎咪 ~~ 沒有網路報到 那我註定要乖乖去排隊囉 !! 好吧 若真的沒有，我只好乖乖排隊，唉 反正，我連網路報到都搞不清楚，重點是 剩一星期，我的行程都沒排出來 8-) 對啊 不如多花點功夫安排行程 排的好的話 說不定能省下那多排隊的兩小時還有找

那我也要跟你多學著點 如果是團體票 應該是沒有網路報到這回事 你可能明天還得問個清楚 瞎咪 ~~ 沒有網路報到 那我註定要乖乖去排隊囉 !! 好吧 若真的沒有，我只好乖乖排隊，唉 反正，我連網路報到都搞不清楚，重點是 剩一星期，我的行程都沒排出來 8-)

哈哈，不過，他家主管的讚揚也被我大大的「噹」了回去 下屬搞不清楚狀況，這樣的行為叫做警覺性高，搞的客戶心神不寧 這可稱做是一個好的服務嗎 那經理說 也是，星期六下屬跟他報告時，他也在想怎麼可能有這麼一回事 我只能說 主管天兵，下屬再小心也會變成大頭兵 那我也要跟你多學著點 如果是團體票 應該是沒有網路報到這回事 你可能明天還得問個清楚

我覺得他們家主管真有一套 客人都被整到快發心臟病了 他還能臉不紅氣不喘的讚自己一下 嗯...得多學著點~ 哈哈，不過，他家主管的讚揚也被我大大的「噹」了回去 下屬搞不清楚狀況，這樣的行為叫做警覺性高，搞的客戶心神不寧 這可稱做是一個好的服務嗎 那經理說 也是，星期六下屬跟他報告時，他也在想怎麼可能有這麼一回事 我只能說 主管天兵，下屬再小心也會變成大頭兵

真的真的 他家的主管說 因為他們當OP的人比較小心謹慎 所以 搞的我心神不寧 ~~+o( 我覺得他們家主管真有一套 客人都被整到快發心臟病了 他還能臉不紅氣不喘的讚自己一下 嗯...得多學著點~

朋友昨天在機場聯航櫃台處理票務事情,順便和那位職員聊了一下3/3的事情.基本上聯航內部的估計的轉換時間是1.5小時.所以我想對外公布的2.5小時大概是個保守宣布,或是考慮到轉換不成功要轉回原系統(roll back)的時間. 系統轉換時刻,網路訂票,網上報到還有機場的自助報到機器(kiosk)都會暫時停止.所以還是建議你在網路報到還沒關掉前網路報到一下,到了機場直接到掛行李櫃檯就好了. 網路報到請務必想辦法印出登機證(很多旅館可以幫忙).沒有印出登機證,你到機場還是得去櫃檯或自助機器(如果自助機器恢復運作的話)印出,這樣又可能要排隊了.或是如果你的手機可以接收有圖案的email的話,也可以用mobile checkin的方式,這樣登機證直接email到你手機,在機場直接用手機過安檢和登機就可以了,不需要特別印出登機證.這個功能成田機場可以使用.桃園機場不行. 轉換的時間若是2.5小時，那他們是從3/3的零點開始嗎 ?? 那不就中午前就會完成了嗎 還有 我對於網路報到這一塊，不大了解吶 因為我們是團體票，我要當天到機場才會拿到回程的機票證明，那我可以要求旅行社目前先幫我上網回程機票進行網路報到，讓我可以先列印，是這樣嗎 因為我有點搞不清楚 什麼是網路報到吶 !! 如果我網路報到去到機場，我要怎麼跟他們講，他們會講中文嗎 ?? 還是我真的不懂的話，我還是二小時前到，乖乖的慢慢排隊呢

朋友昨天在機場聯航櫃台處理票務事情,順便和那位職員聊了一下3/3的事情.基本上聯航內部的估計的轉換時間是1.5小時.所以我想對外公布的2.5小時大概是個保守宣布,或是考慮到轉換不成功要轉回原系統(roll back)的時間. 系統轉換時刻,網路訂票,網上報到還有機場的自助報到機器(kiosk)都會暫時停止.所以還是建議你在網路報到還沒關掉前網路報到一下,到了機場直接到掛行李櫃檯就好了. 網路報到請務必想辦法印出登機證(很多旅館可以幫忙).沒有印出登機證,你到機場還是得去櫃檯或自助機器(如果自助機器恢復運作的話)印出,這樣又可能要排隊了.或是如果你的手機可以接收有圖案的email的話,也可以用mobile checkin的方式,這樣登機證直接email到你手機,在機場直接用手機過安檢和登機就可以了,不需要特別印出登機證.這個功能成田機場可以使用.桃園機場不行.

結論就是，一切都是虛驚一場，反應過度 旅行社也是，旅客也是 真的真的 他家的主管說 因為他們當OP的人比較小心謹慎 所以 搞的我心神不寧 ~~+o(

結論就是，一切都是虛驚一場，反應過度 旅行社也是，旅客也是

今日旅行社的經理來電告知 聯航此動作只通知 旅行社團體票部份，但並未強制須於三點前前往完成所有手續 只是怕若是二小時前到，可能會影響到等待時間過長 所以 最後結論仍然是搭聯航，但如果允許，還是會早一點到機場 謝謝大家的回覆 !!

所以，若旅行社幫我轉到達美的話，我可以請他把我回程的位子劃好，是嗎 可以 指的前二小時到機場花的時間比較長，是指我沒有畫位的情況下嗎 ?? 還是就算我先上網畫位，我提前二小時到，還是會搞很久呢 ?? 劃位只是先選好位子，不是check in(即報到)，一般提早兩個小時去機場，是去報到及掛行李(如沒劃位才順便一起劃)，以下兩種情況： 1.已經先網上check in: 通常會有一個專門櫃台讓你掛行李，通常這櫃台不會太多人，很快就可辦理好。 2.未check in: 多半大排長龍，從排隊到check in及掛行李就要花上不少時間了，但一般預留兩個小時前到機場是ok的，如此時還沒劃位，辦理的人員會順便幫你劃位。 OK !! 非常清楚，我了解了 明天就等旅行社結果了 ~~ 謝謝您

所以，若旅行社幫我轉到達美的話，我可以請他把我回程的位子劃好，是嗎 可以 指的前二小時到機場花的時間比較長，是指我沒有畫位的情況下嗎 ?? 還是就算我先上網畫位，我提前二小時到，還是會搞很久呢 ?? 劃位只是先選好位子，不是check in(即報到)，一般提早兩個小時去機場，是去報到及掛行李(如沒劃位才順便一起劃)，以下兩種情況： 1.已經先網上check in: 通常會有一個專門櫃台讓你掛行李，通常這櫃台不會太多人，很快就可辦理好。 2.未check in: 多半大排長龍，從排隊到check in及掛行李就要花上不少時間了，但一般預留兩個小時前到機場是ok的，如此時還沒劃位，辦理的人員會順便幫你劃位。

達美一旦訂好位就先劃位，你可以請旅行社代劃位，或是你自行上官網劃位，先劃位是可以選擇你想要的位子，如果你等到起飛前才劃位，有時剩下的位子都不是太好。 你指的是起飛前兩時小去機場check in跟掛行李嗎，當然ok，只是會耗比較久的時間。 所以，若旅行社幫我轉到達美的話，我可以請他把我回程的位子畫好，是嗎 指的前二小時到機場花的時間比較長，是指我沒有畫位的情況下嗎 ?? 還是就算我先上網畫位，我提前二小時到，還是會搞很久呢 ?? 不好意思，問題多了點

行李一定要在三點前掛完這說法很奇怪.感覺還是旅行社錯誤的解讀,或是怕到時出什麼問題怪罪到他們,所以自訂政策先防堵. 雖然說系統轉換是日本時間下午三點開始進行,但也不太可能說系統轉換的那兩個半小時所有聯航的地勤人員都呆坐那裏,不處理旅客的check in了.如果大家都得三點前完成報到掛行李的手續,那啟不是變成每個人都至少一兩點多就得到達機場.如果真的規定要這樣,現在只剩兩個多星期了,這麼重要的事聯合航空不可能在它的網站上隻字都不提. 兩家航空的票價訂價不會一樣.而且如果已經付錢開票的話,也可能牽涉到手續費什麼的.所以合不合理要看到時候旅行社是怎樣解釋那差價才能決定囉. 對呀 ~ 我就在想，是否聯航台灣公司，就針對部份旅行社通知，要求通知客戶配合作業，或是單方面為旅行社個人意見所為 這真的是一個很瞎的通知 旅行社說 是聯合直接發公告給他們 ， 那我真的很好奇，這樣的公告對旅行社是成立的，但對實際搭乘的客戶是否成立，還是只要通知旅行社若客戶不配合，責任就在旅行社那端呢 剩不到一星期 ~ 所以我才氣 ~~ 這通知的有夠臨時的 搞的我不知該如何

若是改了達美，我還是要先上網畫位嗎 ?? 若也是在起飛前二小時前到機場畫位跟掛行李，這樣也是ok的嗎 達美一旦訂好位就先劃位，你可以請旅行社代劃位，或是你自行上官網劃位，先劃位是可以選擇你想要的位子，如果你等到起飛前才劃位，有時剩下的位子都不是太好。 你指的是起飛前兩時小去機場check in跟掛行李嗎，當然ok，只是會耗比較久的時間。

我看了你貼的連結，但旅行社上周通知我的時候 他是跟我講說 ， 行李還是必須在三點前掛完 所以，這一點讓我覺得很不方便，很不能變通 但我有看見像你們所說的，未必所有人都被通知到 勢必有人還是依原先的二至三小時前到機場，一定有人工作業 只是要等很慢罷了 反正 我就只能等明天旅行社 看怎麼說了 再來，若換成達美的部份，若要我補差價，這樣算是合理的嗎 行李一定要在三點前掛完這說法很奇怪.感覺還是旅行社錯誤的解讀,或是怕到時出什麼問題怪罪到他們,所以自訂政策先防堵. 雖然說系統轉換是日本時間下午三點開始進行,但也不太可能說系統轉換的那兩個半小時所有聯航的地勤人員都呆坐那裏,不處理旅客的check in了.如果大家都得三點前完成報到掛行李的手續,那啟不是變成每個人都至少一兩點多就得到達機場.如果真的規定要這樣,現在只剩兩個多星期了,這麼重要的事聯合航空不可能在它的網站上隻字都不提. 兩家航空的票價訂價不會一樣.而且如果已經付錢開票的話,也可能牽涉到手續費什麼的.所以合不合理要看到時候旅行社是怎樣解釋那差價才能決定囉.

像航空公司，我也坐過不少家(每家我都覺得陌生，但旅行就是一種體驗)，但長榮在我坐過的航空公司評價並不高，所以啦，只能說這都是每個人的主觀感受，也只有自己親身體驗，才會知道好不好.. 有的，都有獨立櫃台，如同 ordtpe 所說，先在網路上辦理好報到(即check in)，到時到機場掛行李就會省去不少時間，不過之前我在達美網上check in時，一直無法check in 成功(繁中網頁)，我後來改用英文網頁進入後才順利check in成功，也一併提供你參考。 若是改了達美，我還是要先上網畫位嗎 ?? 若也是在起飛前二小時前到機場畫位跟掛行李，這樣也是ok的嗎

達美對我而言來說 是一個陌生的航空公司，可能我以前都是搭長榮 所以 又看了一堆說 會delay或是飛機不穩，就感覺很恐慌 但看了大家的回覆，或許，不影響我的假期狀況下 似乎可以妥協參考一下達美航空 像航空公司，我也坐過不少家(每家我都覺得陌生，但旅行就是一種體驗)，但長榮在我坐過的航空公司評價並不高，所以啦，只能說這都是每個人的主觀感受，也只有自己親身體驗，才會知道好不好.. 達美不論在桃園中正跟日本成田都是有一個獨立的航空櫃台嗎 沒搭過 先搞清楚狀況，免得到時一團亂 ~~ 有的，都有獨立櫃台，如同 ordtpe 所說，先在網路上辦理好報到(即check in)，到時到機場掛行李就會省去不少時間，不過之前我在達美網上check in時，一直無法check in 成功(繁中網頁)，我後來改用英文網頁進入後才順利check in成功，也一併提供你參考。

聯合是全世界第一大航空,達美全世界第二大,都是美籍的主流航空,半斤八兩沒甚麼誰比誰高或對不對等的問題. 如果你是先網路報到好,就是下午去機場的時候直接去專門掛行李的櫃台(我連結都給你了)掛行李就好,省掉一般的排隊報到手續. 我看了你貼的連結，但旅行社上周通知我的時候 他是跟我講說 ， 行李還是必須在三點前掛完 所以，這一點讓我覺得很不方便，很不能變通 但我有看見像你們所說的，未必所有人都被通知到 勢必有人還是依原先的二至三小時前到機場，一定有人工作業 只是要等很慢罷了 反正 我就只能等明天旅行社 看怎麼說了 再來，若換成達美的部份，若要我補差價，這樣算是合理的嗎

我也不知是不是能夠享有免費 但，若是他們要我在加價，我覺得有點不合理吶 聯航跟達美，他們二家的等級是對等的嗎 若真要比出一家較高者，是哪一家呢 這樣才知我該如何跟旅行社要求 聯合是全世界第一大航空,達美全世界第二大,都是美籍的主流航空,半斤八兩沒甚麼誰比誰高或對不對等的問題.成田機場都是這兩家在亞洲的最大本營,一大堆轉往亞洲其他城市的航班都在成田機場,所以當然會有他們專門的櫃台. 其實，旅行社也有講到網路劃位的事，但麻煩就是掛行李這件事 如果你是先網路報到好,就是下午去機場的時候直接去專門掛行李的櫃台(我連結都給你了)掛行李就好,省掉一般的排隊報到手續.

所以如果我是你，有機會免費改達美的話，我就會改 因為飛機時間差不多(晚十分鐘)，準點率又更好 (幾乎是永遠準時的100分表現) 而且又可以避開這個幾十年甚至百年才發生一次的巨大航空系統整合 絕對是較佳的選擇 我也不知是不是能夠享有免費 但，若是他們要我在加價，我覺得有點不合理吶 聯航跟達美，他們二家的等級是對等的嗎 若真要比出一家較高者，是哪一家呢 這樣才知我該如何跟旅行社要求

我也建議換達美，因為就我搭過多家航空公司的經驗，他的check in還是登機流程速度都比我搭過的華航、長榮或日本舫空來的快，我朋友更說他從之前常搭達美，幾乎是提早飛，沒遇過延誤，只是東京晚上常大塞機，飛機有時delay是為了排隊起飛，這不管是坐哪家航空都可能會遇到的。 達美對我而言來說 是一個陌生的航空公司，可能我以前都是搭長榮 所以 又看了一堆說 會delay或是飛機不穩，就感覺很恐慌 但看了大家的回覆，或許，不影響我的假期狀況下 似乎可以妥協參考一下達美航空 達美不論在桃園中正跟日本成田都是有一個獨立的航空櫃台嗎 沒搭過 先搞清楚狀況，免得到時一團亂 ~~

給你參考過去兩個月的統計數據: UA 837 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 3.2 of 5 (Average) On-time: 77% Avg. Delay: 14 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 1.9 of 5 (Average) On-time: 77% This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights. Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good) Avg. Delay: 14 min This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights. 接下來請看7:20pm的達美班機 DL 275 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good) On-time: 96% Avg. Delay: 11 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 5 of 5 (Very Good) On-time: 96% This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights. Delay Performance: 4.1 of 5 Good Avg. Delay: 11 min This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights. 順便和4:30pm的華航CI-101比較: CI 101 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor) On-time: 54% Avg. Delay: 26 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor) On-time: 54% This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights. Delay Performance: 1.9 of 5 (Average) Avg. Delay: 26 min This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights. 總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!! 達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘 UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘 華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘 另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘 所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡: 事實就是: 東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機 雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。 所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實 或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。 我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。 就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2% 謝謝您 !! 提供超完整的資訊，我今天問了一下同事 她也告訴我，以前她都是搭達美往返東京跟台灣 經驗也都不錯也是很準時 接下來就看明天 但，我在想，要換成達美，該不會要叫我補差價吧 因為我本來是買機加酒的方案，現在要換達美，也不知接下來會如何 就等明天旅行社告知 不過，我的想法跟你相同，我真的不相信，整台那個時間的聯航所有客戶 都會準時在三點前畫位掛行李 其實，旅行社也有講到網路劃位的事，但麻煩就是掛行李這件事 我就算一大早去好了，那我真的沒把握會買到不能上飛機的東西 這樣不就等於限制了購物消費這檔事 ~~ 唉

我也建議換達美，因為就我搭過多家航空公司的經驗，他的check in還是登機流程速度都比我搭過的華航、長榮或日本舫空來的快，我朋友更說他從之前常搭達美，幾乎是提早飛，沒遇過延誤，只是東京晚上常大塞機，飛機有時delay是為了排隊起飛，這不管是坐哪家航空都可能會遇到的。

所以如果我是你，有機會免費改達美的話，我就會改 因為飛機時間差不多(晚十分鐘)，準點率又更好 (幾乎是永遠準時的100分表現) 而且又可以避開這個幾十年甚至百年才發生一次的巨大航空系統整合 絕對是較佳的選擇

給你參考過去兩個月的統計數據: UA 837 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 3.2 of 5 (Average) On-time: 77% Avg. Delay: 14 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 1.9 of 5 (Average) On-time: 77% This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights. Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good) Avg. Delay: 14 min This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights. 接下來請看7:20pm的達美班機 DL 275 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good) On-time: 96% Avg. Delay: 11 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 5 of 5 (Very Good) On-time: 96% This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights. Delay Performance: 4.1 of 5 Good Avg. Delay: 11 min This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights. 順便和4:30pm的華航CI-101比較: CI 101 On-time Performance Rating Details Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor) On-time: 54% Avg. Delay: 26 min FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database. On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor) On-time: 54% This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights. Delay Performance: 1.9 of 5 (Average) Avg. Delay: 26 min This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights. 總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!! 達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘 UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘 華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘 另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘 所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡: 事實就是: 東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機 雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。 所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實 或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。 我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。 就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2%

一般便宜的票更改或取消是不能全額退款的,但你的票實際規定如何只能問幫你訂的旅行社了. 3/3那天如果系統轉換不順,造成很多人無法在起飛前完成報到手續的話,甚至delay起飛時間也不無可能.所以你要三個小時前到就好也不一定會有差,我相信很多其他旅客不一定有接到這樣的通知還是會按照以往2-3小時前到達機場.聯航很不可能以他們沒有四個小時前到而取消他們的座位.總之這是聯航很特別的一天,不確定的因素太多了,聯航這個全世界第一大的航空公司當天和接下來幾天多少也要做些彈性處理才不會造成大規模的紛爭損害商譽. 聯航24小時前就可以網路checkin了,所以你可以在系統還沒鎖住的時候網路報到,印出你的登機證.到了機場只要到專門掛行李的櫃檯就好 ( http://www.unitedairlines.co.jp/local/english/SI/airportinfo/naritaInfo.html ),這樣子應該是可以省一點時間不用四個小時前就到.不然旅行社建議的第一個方法早上就去掛行李再去玩也行,但就是要確定當天你只能買隨身可帶上機的東西. 真的不能接受這樣的不確定因素,而且能在多東京多停兩個小時比"如果"誤點回到台灣重要的話,那還是改航空比較好.達美的是晚上7:20的班機.

聯航當然不可能沒有因應措施,但是這種超大規模超複雜的系統轉換多少都有可能碰上殺盤演練時測試時抓不到的意外情況.此外這些GDS系統(Apolo和Shares)都是外包的系統,所以牽涉的除了聯航,還有提供GDS系統的公司. 轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay. UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到. 如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點. 另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點. 因為是旅行社來電告知，接獲航空公司要求要在三點前到 若是提早到我當然也ok呀 !! 晚上七點十分的班機，預計三點離開東京到成田 但現在若要三點前到，我就等於損失二小時，我要下午一點就離開東京 就是有一種莫名的火大 關於達美的部份我認同您的說法，或許 準點的人都沒有上來這裡告知 看見的大多就是抱怨的居多 以往到日本都是搭長榮居多，這次搭不熟悉的航空，說真的，要搭聯航我都有種害怕 現在又出包，又問我要不要改達美，我真的不知下一步棋該怎麼走 搞到後來有點不想去了 ~~~ 真的很氣 若想這樣的狀況不想去，我能拿回我全部的費用嗎 我不是在網路訂的，我也沒有任何收據 慘的是跟認識的人訂的，這才是最麻煩的.... 目前若退不了錢，我只希望要就搭原航究 照我原來的計劃走，不然 就是給我其他航空，時間當然也是相同的才ok

聯航當然不可能沒有因應措施,但是這種超大規模超複雜的系統轉換多少都有可能碰上殺盤演練時測試時抓不到的意外情況.此外這些GDS系統(Apolo和Shares)都是外包的系統,所以牽涉的除了聯航,還有提供GDS系統的公司. 轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay. UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到. 如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點. 另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點.

就等星期一 看他們跟航空公司討論的如何 因為那台飛機又不是只載我一個人 聽說反彈的人還滿多的 達美的延時狀況，讓人害怕 唉 真的很煩 ~ 所有事情都用的差不多 突然殺出這一個狀況 感覺真的很差勁呀 而且聯合也不算小吧 ~ 怎麼沒有因應措施呢 難道就所有當日搭的客戶，要全面配合 那不是很奇怪嗎

我搭過達美兩次，第一次回程時是有delay一兩個小時外(前年)，其餘航程都還甚至提早抵達，且今年過年搭時，發現多了幾個會講中文的服務員，廣播也有中文版，班機也感覺很新，食物也變好吃多了，另外在服務上也都還挺好的，不知是算我好運還是他們有改善，我覺得達美的狀況沒有想像中那麼差，這是我的經驗，提供你參考，如果你有考慮換達美。

的確UA是要在那時候做所謂的系統升級,因為UA併掉CO的關係 http://www.continental.com/CMS/ContinentalDocuments/pdfs/agency/PSS_Update_Presentation_0212_Customer.pdf 所以　會先把所有的訂位資訊先鎖定才能整合 不過也只有會發生在這一天 如果真的沒辦法　真的要考慮改達美 or ANA了

預計 0228-0303 搭 聯合去東京，到成田 去程是10:30飛 ， 回程是19:10飛 在一月底就確定，二月初付款 今天接獲旅行社通知，告知回來那天的班機是pm19:10 但因為航空公司當日系統要全面更新還是升級 要求當日下午三點後的航班所有客戶，必須在下午三點前抵達機場畫位掛行李 提早四個小時前到機場，但從東京搭到成田，等於我在下午一點就要出發 那這樣算啥早 去晚回，等於整個下午被困在機場 1.目前旅行社說 就是三點前去畫位掛行李 或是 一大早去掛行李，再繼續走行程 我就說 那如果我今天在掛完行李後 ， 買到不能上飛機的商品，我就註定要上丟掉嗎 2.今天是航空公司的問題，是否該有旅行社去跟航空公司協調，而不是叫客戶退步 他們說 叫我改達美航空 ， 說真的，聯合跟達美，好像二家等值差不多，但達美的出包狀況好像很多，今天出了一個大包，卻要我往後更退一步，這樣對嗎:-@ 請問有經驗的大大們，是否有啥解決的方法呢