廉航可以從台北搭到高雄嗎? 兩回事也能放在一起比???? 你家在日本關西、沖繩、吉隆坡還是宿霧?? 廉航再便宜也無法從台灣的任何一點送妳回家。(只適用台灣住民) 高鐵也只能送我到另一個高鐵站 到了高鐵站還是要自己想辦法回家 高鐵也無法從台灣任何一點送我回"家"，直接到我家門口！

廉航可以從台北搭到高雄嗎? 兩回事也能放在一起比???? 你家在日本關西、沖繩、吉隆坡還是宿霧?? 廉航再便宜也無法從台灣的任何一點送妳回家。(只適用台灣住民)

前面已經很多大大有說了 這是 ~~每個人需求不同、認定不同而已~~ 比較這些真的無意義 下次你搭高鐵商務艙看看 假日不用說 平日熱門時段 商務艙可也一堆人在搭 地球不可能只繞著我們自己轉 我也想機場.高鐵 就在我家旁邊 出門.出國多方便 而且還不准有噪音 吵到我睡覺(A) 高鐵商務艙當然要用信用卡優惠升等囉！

可能是我所在的地點要花更多金錢與時間轉車才能搭高鐵 高鐵：中壢市區>桃園高鐵>左營高鐵>高雄台鐵，約2.5小時$1345 客運：中壢市區>>>>>>>>>>>>>>高雄台鐵，約4.5小時$420 平均每小時多耗費$463元...而且還要轉車麻煩 評估效益後，我工作平均時薪連$463的一半都沒有阿XD 我寧可多花兩小時在車上睡覺上網或者搭夜車下去更方便還不用轉車~~ 現在阿 時間=/=金錢 金錢=/=方便 一分錢不一定一分貨 前面已經很多大大有說了 這是 ~~每個人需求不同、認定不同而已~~ 比較這些真的無意義 下次你搭高鐵商務艙看看 假日不用說 平日熱門時段 商務艙可也一堆人在搭 地球不可能只繞著我們自己轉 我也想機場.高鐵 就在我家旁邊 出門.出國多方便 而且還不准有噪音 吵到我睡覺(A)

不認為耶...住南部的我..覺得有了高鐵...去北部方便多了~ 去桃園機場更方便~小港機場班機實在太少.常訂不到..又貴 我+上高鐵的錢都比從高雄出發便宜~ 買國內的航空公司機票還可以便宜一些買高鐵票.. 時間就是金錢...就算不趕時間...我也比較想搭高鐵.. 1個多小時舒舒服服能到的..要搭5.6個小時的車...會讓人實在會受不了~ 可能是我所在的地點要花更多金錢與時間轉車才能搭高鐵 高鐵：中壢市區>桃園高鐵>左營高鐵>高雄台鐵，約2.5小時$1345 客運：中壢市區>>>>>>>>>>>>>>高雄台鐵，約4.5小時$420 平均每小時多耗費$463元...而且還要轉車麻煩 評估效益後，我工作平均時薪連$463的一半都沒有阿XD 我寧可多花兩小時在車上睡覺上網或者搭夜車下去更方便還不用轉車~~ 現在阿 時間=/=金錢 金錢=/=方便 一分錢不一定一分貨

若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。 這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩 而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了 廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜 最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了 北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天 立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。　此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！ 搭乘率那麼低還敢漲價？！ 依我的情形來說 我家離最近桃園高鐵站約12公里 公司離20公里 往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92 高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢 南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車 搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具 不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！ 不認為耶...住南部的我..覺得有了高鐵...去北部方便多了~ 去桃園機場更方便~小港機場班機實在太少.常訂不到..又貴 我+上高鐵的錢都比從高雄出發便宜~ 買國內的航空公司機票還可以便宜一些買高鐵票.. 時間就是金錢...就算不趕時間...我也比較想搭高鐵.. 1個多小時舒舒服服能到的..要搭5.6個小時的車...會讓人實在會受不了~

中部不也有大坑谷關清新泰安等溫泉區 怎麼跑來北投泉質還是服務品質比較好? 扣除大坑.清新.. 我心中這二個雞肋溫泉外 你肯定沒搭過公車到谷關 單程2.5小時以上 同樣台中出發 高鐵+捷運 我人泡在北投溫泉裡了 公車還沒到谷關 就算最新七月開始營運的153 高鐵--谷關 也約要2小時 更別說 泰安 到目前還沒公車可達 你還會覺得北投遠嗎? 高鐵不方便嗎.......................

有高鐵真的很方便 以前鼎泰豐沒來台中開 要北上當日來回吃很累 有高鐵後 就常搭高鐵當日來回去吃頓鼎泰豐 冬天時 就搭高鐵當日來回去北投泡湯 很多事不能以價格去衡量 單純一個"爽"度 人爽 什麼都是美好的(Y) 中部不也有大坑谷關清新泰安等溫泉區 怎麼跑來北投泉質還是服務品質比較好?

其實不能這樣比較啦! 真要和宿霧航空到馬尼拉航線比的話, 看看我的分析: 1. 高鐵航程只要1.5~2小時, 車班從早到晚上都有, 而宿霧航空是紅眼班機, 航程3小時. 2. 搭高鐵適合當天來回或2天1夜週末輕旅行, 但應該沒人去馬尼拉當天來回或只待1天吧? 所以搭高鐵旅行是每個週休都可做的事, 但搭廉航是要喬好假期才行. 3. 28天前購買有機會買到早鳥票65折~9折, 以左營為例最低可以買到1930(來回), 而廉航有機會買到2XXX~6XXX的低價位(來回), 只是促銷不定期, 要常去網站逛. 4. 如果計劃有變, 高鐵在出發前都可無條件退費, 而廉航則無此優勢. 綜觀上述分析, 高鐵仍有其存在的價值, 只是我不會去買它原價的票, 都買65折, 來回花2000元車費出去輕旅行, 其實還OK的啦! PS. 我常買65折早鳥票, 只要28天前12點開賣去買, 搶到的機率是9成以上, 而且不用像廉航待waiting room等半天. 有高鐵真的很方便 以前鼎泰豐沒來台中開 要北上當日來回吃很累 有高鐵後 就常搭高鐵當日來回去吃頓鼎泰豐 冬天時 就搭高鐵當日來回去北投泡湯 很多事不能以價格去衡量 單純一個"爽"度 人爽 什麼都是美好的(Y)

高鐵是很貴，自己花錢的話我也才搭過2次北高 不過也有同事每天坐高鐵彰化--台北通勤的 那我搭的次數還比你多,不過幾乎都是搭來嘗鮮的 彰化目前還是要搭台鐵到新烏日方便轉高鐵吧~~

我有經歷過那美好的年代，應該是1997前後吧！ 民權東路麥當勞前的路邊超熱鬧的，滿滿的在賣國內線機票⋯ 已經忘了有沒低到700，但絕對在千元上下！ 我也只搭過一次高雄飛松山要價$2000up 國內航線還搭過松山來回金門,松山單趟花蓮,台東單趟蘭嶼 澎湖七美望安吉貝南竿北竿東引莒光綠島,有船就搭船至少機票的半價還可以夜航

只能說， 這年頭什麼都可以吵。 要省時間就要多花錢， 要省錢就要多花時間。 要服務多又可改期退票就要多花錢， 省掉這些就便宜。 本來就是各取所需， 卻也可以吵不停。 如果高鐵可以到達廉航的航點， 再來比較也不遲吧。 真不知道在比什麼， 在吵什麼。 連是不是導遊都來參一腳， 每天政論節目吵來吵去還真是其來有自。 這年頭 省時間不一定多花錢 多花錢不一定省時間 一分錢不一定一分貨

無意義的對比 國內運輸和國外旅遊性質不同 Airasia 飛沙巴1680 台北到高雄1490:-@

其實不能這樣比較啦! 真要和宿霧航空到馬尼拉航線比的話, 看看我的分析: 1. 高鐵航程只要1.5~2小時, 車班從早到晚上都有, 而宿霧航空是紅眼班機, 航程3小時. 2. 搭高鐵適合當天來回或2天1夜週末輕旅行, 但應該沒人去馬尼拉當天來回或只待1天吧? 所以搭高鐵旅行是每個週休都可做的事, 但搭廉航是要喬好假期才行. 3. 28天前購買有機會買到早鳥票65折~9折, 以左營為例最低可以買到1930(來回), 而廉航有機會買到2XXX~6XXX的低價位(來回), 只是促銷不定期, 要常去網站逛. 4. 如果計劃有變, 高鐵在出發前都可無條件退費, 而廉航則無此優勢. 綜觀上述分析, 高鐵仍有其存在的價值, 只是我不會去買它原價的票, 都買65折, 來回花2000元車費出去輕旅行, 其實還OK的啦! PS. 我常買65折早鳥票, 只要28天前12點開賣去買, 搶到的機率是9成以上, 而且不用像廉航待waiting room等半天.

所以???? 前面就有人說了 這原就是每個人需求不同、認定不同而已 那討論到此，變成每個人來說自己寧可選什麼嗎? 前面一開始提及高鐵貴，後來有人提醒，高鐵也有早鳥票，也是很優惠， 你回覆”65折高鐵票看來比廉航低價票還難買？” 我也回，高鐵票沒有比廉航低價促銷票難搶， 但你的回覆又回到認為還是很貴，你寧可選便宜的客服 都說了，每人認定跟需求不同，這樣比較及討論意義不大 只能說， 這年頭什麼都可以吵。 要省時間就要多花錢， 要省錢就要多花時間。 要服務多又可改期退票就要多花錢， 省掉這些就便宜。 本來就是各取所需， 卻也可以吵不停。 如果高鐵可以到達廉航的航點， 再來比較也不遲吧。 真不知道在比什麼， 在吵什麼。 連是不是導遊都來參一腳， 每天政論節目吵來吵去還真是其來有自。

當初北高飛機訂價也是要$2200.高鐵$1490 飛機$700可能10多年前了吧? 我有經歷過那美好的年代，應該是1997前後吧！ 民權東路麥當勞前的路邊超熱鬧的，滿滿的在賣國內線機票⋯ 已經忘了有沒低到700，但絕對在千元上下！

高鐵是很貴，自己花錢的話我也才搭過2次北高 不過也有同事每天坐高鐵彰化--台北通勤的

我也是搭亞航到亞庇有1000多元價錢的時候，整個很便宜呀!跟高鐵台北到高雄1400差不多說 我九月沙巴來回NT$3359也買好了~~

常訂機票的朋友應該都知道 機票價格除了淡旺季有差別之外 使用限制與發行條件也是很重要的因素 在交通票價上，自由與彈性，往往是不便宜的代價 我買過一次歐洲之星(也是高鐵系統)從倫敦往返巴黎 我出國前就買好了29.9英鎊的來回票(不到台幣1900元，比台灣高鐵台北~左營來回還便宜) 可是，這個票不能退、不能改，只能搭清晨7點前的班次 只能週末前由倫敦去巴黎，只能週末後由巴黎回倫敦 我在巴黎玩到樂不思英，想說回程票不用就算了 我去自動售票機改買一張晚上回倫敦的單程票 這種臨櫃票，竟然要230多歐元(超過台幣1萬元)！ 台灣高鐵台北~左營對號座來回2980元的車票 可以任意轉讓，不用收取任何費用(這是廢話，因為是不記名車票) 只要在開車前，可以任意更改有位子、已經開始售票的班次，不用任何費用(不過只免費能換一次) 如果在開車前取消，未取票的話，不收取任何費用；已經取票就是20元(相當於1.34%的票價) 如果過了開車時間，可以改搭自由座(我有一次遲了10分鐘，櫃檯還是換下下班對號座給我) 如果去程用了，回程不想用，一樣可以退 我很想知道 廉價航空的機票，如果可以任意改名、任意改期、任意改班 還可以只收1.34%手續費就退費 這樣的機票，要多少錢？ 菲律賓的廉價航空我沒訂過 國際廉價航空航線我只搭過捷星 要可以改可以退可以選位，再加了餐加了行李 就跟一般航空公司的票價沒多大差別了 我同意(Y) 如果 在國外搭過 其他國的高鐵的系統 會發現其實台灣的高鐵真的很不錯(連我外國朋友都覺得很不錯...) 雖然要漲價 不要一直用廉航和高鐵比...

-------------------------------------------------- DO I KNOW U ??? 如果國際導遊的文筆與邏輯是如此的話, 那我也該去考一張執照擱著. -------還好不用像你為五斗米出差去中國//我服務新加坡旅遊公司在Orchard Rd,,我不喜不負責帶團去中國,,,常到BALI開心多了!!!你文筆與邏輯bagus???歡迎來新加坡考照''開公司''''whatever...... 這算證實我的講法嗎? XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

當然是討論含稅及燃油費的總價格阿! 我搭過最低價克拉客>台北總價NT$743 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿... 常訂機票的朋友應該都知道 機票價格除了淡旺季有差別之外 使用限制與發行條件也是很重要的因素 在交通票價上，自由與彈性，往往是不便宜的代價 我買過一次歐洲之星(也是高鐵系統)從倫敦往返巴黎 我出國前就買好了29.9英鎊的來回票(不到台幣1900元，比台灣高鐵台北~左營來回還便宜) 可是，這個票不能退、不能改，只能搭清晨7點前的班次 只能週末前由倫敦去巴黎，只能週末後由巴黎回倫敦 我在巴黎玩到樂不思英，想說回程票不用就算了 我去自動售票機改買一張晚上回倫敦的單程票 這種臨櫃票，竟然要230多歐元(超過台幣1萬元)！ 台灣高鐵台北~左營對號座來回2980元的車票 可以任意轉讓，不用收取任何費用(這是廢話，因為是不記名車票) 只要在開車前，可以任意更改有位子、已經開始售票的班次，不用任何費用(不過只免費能換一次) 如果在開車前取消，未取票的話，不收取任何費用；已經取票就是20元(相當於1.34%的票價) 如果過了開車時間，可以改搭自由座(我有一次遲了10分鐘，櫃檯還是換下下班對號座給我) 如果去程用了，回程不想用，一樣可以退 我很想知道 廉價航空的機票，如果可以任意改名、任意改期、任意改班 還可以只收1.34%手續費就退費 這樣的機票，要多少錢？ 菲律賓的廉價航空我沒訂過 國際廉價航空航線我只搭過捷星 要可以改可以退可以選位，再加了餐加了行李 就跟一般航空公司的票價沒多大差別了

如果國際導遊的文筆與邏輯是如此的話, 那我也該去考一張執照擱著. 話說全世界的高速鐵路系統當莊的大老闆都是政府, 而所有的高速鐵路系統票價都很貴! 並不是"人口密度"有這需求, 而是商務需求. 拿高速鐵路跟LCC來比本來就是邏輯不通的一件事, 會扯到菲律賓不鳥那更是莫名其妙. 如果說這叫"台灣混亂的價值", 那我還真是同意呢! -------------------------------------------------- DO I KNOW U ??? 如果國際導遊的文筆與邏輯是如此的話, 那我也該去考一張執照擱著. -------還好不用像你為五斗米出差去中國//我服務新加坡旅遊公司在Orchard Rd,,我不喜不負責帶團去中國,,,常到BALI開心多了!!!你文筆與邏輯bagus???歡迎來新加坡考照''開公司''''whatever......

========== 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿.. 運輸系統???捷運系統???????????/台北捷運是大眾運輸系統,right? @台灣混亂的價值,,,真是好比--不統不毒不武'''不男不女'''???那是什麼???難怪菲律賓不鳥! I just wanna say...如果高鐵是私人公司,,,你要賣多貴你家事!!! 人民繳稅給政府---因為population 密度'''需求''蓋高鐵----搞清楚!---高鐵當莊的大老闆是症腐!你還要賣如此貴?????????? @我是幹國際導遊的---你可能比較有錢,,口袋麥可麥可,,,but I ....回台沒急迫事,絕不搭高鐵. 如果國際導遊的文筆與邏輯是如此的話, 那我也該去考一張執照擱著. 話說全世界的高速鐵路系統當莊的大老闆都是政府, 而所有的高速鐵路系統票價都很貴! 並不是"人口密度"有這需求, 而是商務需求. 拿高速鐵路跟LCC來比本來就是邏輯不通的一件事, 會扯到菲律賓不鳥那更是莫名其妙. 如果說這叫"台灣混亂的價值", 那我還真是同意呢!

對我來說沒高鐵時..出差或出國都很不方便.. 因為搭巴士會讓我還沒出國..人就超不舒服的…但卻會選擇廉價航空… 總之 ...尊重個人選擇…愛搭啥就搭啥嚕 這主題..一直掛在第一頁好幾天了..心想這有啥好討論:-S 呵呵..結果我又留言..讓這篇繼續掛第一頁..ㄎㄎ

========== 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿.. 運輸系統???捷運系統???????????/台北捷運是大眾運輸系統,right? @台灣混亂的價值,,,真是好比--不統不毒不武'''不男不女'''???那是什麼???難怪菲律賓不鳥! I just wanna say...如果高鐵是私人公司,,,你要賣多貴你家事!!! 人民繳稅給政府---因為population 密度'''需求''蓋高鐵----搞清楚!---高鐵當莊的大老闆是症腐!你還要賣如此貴?????????? @我是幹國際導遊的---你可能比較有錢,,口袋麥可麥可,,,but I ....回台沒急迫事,絕不搭高鐵. 高鐵票價貴翻...早就兩年沒搭過了...

當然是討論含稅及燃油費的總價格阿! 我搭過最低價克拉客>台北總價NT$743 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿... ========== 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿.. 運輸系統???捷運系統???????????/台北捷運是大眾運輸系統,right? @台灣混亂的價值,,,真是好比--不統不毒不武'''不男不女'''???那是什麼???難怪菲律賓不鳥! I just wanna say...如果高鐵是私人公司,,,你要賣多貴你家事!!! 人民繳稅給政府---因為population 密度'''需求''蓋高鐵----搞清楚!---高鐵當莊的大老闆是症腐!你還要賣如此貴?????????? @我是幹國際導遊的---你可能比較有錢,,口袋麥可麥可,,,but I ....回台沒急迫事,絕不搭高鐵.

高鐵六五折北高還是要$965元 我寧可搭客運$399在車上睡覺及上網 甚至台中>台南高鐵六五折$420,客運$100 所以???? 前面就有人說了 這原就是每個人需求不同、認定不同而已 那討論到此，變成每個人來說自己寧可選什麼嗎? 前面一開始提及高鐵貴，後來有人提醒，高鐵也有早鳥票，也是很優惠， 你回覆”65折高鐵票看來比廉航低價票還難買？” 我也回，高鐵票沒有比廉航低價促銷票難搶， 但你的回覆又回到認為還是很貴，你寧可選便宜的客服 都說了，每人認定跟需求不同，這樣比較及討論意義不大

你有買過嗎? 高鐵天天有早鳥票,開放時間一到就買,有很大機會買到. 如果要特定日期,又忘了在開放時間一到就買,當然就要買貴一點. 這不就跟廉航搶票一樣,一開放就要搶,比較容易買到. 若一定要特定日期,那就得看那個日期是不是剛好有便宜的票. 若會覺高鐵65折票比廉航低價票還難搶, 那可能是因為你時時關注廉航, 但卻沒什麼關注高鐵. 另外,硬要把高鐵與廉航相比, 那也可以開個主題如"習慣住YHA，多久沒注過四星以上的飯店?"　之類的來討論 高鐵六五折北高還是要$965元 我寧可搭客運$399在車上睡覺及上網 甚至台中>台南高鐵六五折$420,客運$100

週末看這個討論串，好有娛樂效果喔 竟然有人認為高鐵不配稱做「大眾捷運系統」?! 真是太有創意了 我想發明新幹線的日本，營運里程世界第一的中國 都不會把新幹線/高鐵，當做是地下鉄吧？ 日本新幹線KODAMA、YAMABIKO也是站站停 但是，慢車去大站轉快車，這在日本是很正常的 不只新幹線，連通勤電車都是這麼排班的 拿高鐵去比菲律賓的廉價航空優惠(不知是否含稅及其他附加費)票價，也好有創意喔 機票價格向來是反應市場供需，什麼時候是按里程算的啊？ 兩岸沒有直航前的台港線票價，經常比東南亞線還貴 現在直航上海的票價，有時候比飛到北海道、巴里島還貴 要說便宜，我這幾年搭長榮航空的未稅票價都是：0 北高線沒有全面停飛之前，我也搭過一兩次週五傍晚的飛機 因為公司離松山機場比較近，也不會塞在台北車站周邊 結果，班機就是會誤點，還要提早報到，比搭高鐵還慢 還沒停飛前，我就不考慮搭北高線了 高鐵票價貴，反應了台灣實質薪資倒退的困境，這倒是很令人心痛的 當然是討論含稅及燃油費的總價格阿! 我搭過最低價克拉客>台北總價NT$743 高鐵屬於大眾運輸系統不等於捷運系統阿...

65折高鐵票看來比廉航低價票還難買？ 你有買過嗎? 高鐵天天有早鳥票,開放時間一到就買,有很大機會買到. 如果要特定日期,又忘了在開放時間一到就買,當然就要買貴一點. 這不就跟廉航搶票一樣,一開放就要搶,比較容易買到. 若一定要特定日期,那就得看那個日期是不是剛好有便宜的票. 若會覺高鐵65折票比廉航低價票還難搶, 那可能是因為你時時關注廉航, 但卻沒什麼關注高鐵. 另外,硬要把高鐵與廉航相比, 那也可以開個主題如"習慣住YHA，多久沒注過四星以上的飯店?"　之類的來討論

週末看這個討論串，好有娛樂效果喔 竟然有人認為高鐵不配稱做「大眾捷運系統」?! 真是太有創意了 我想發明新幹線的日本，營運里程世界第一的中國 都不會把新幹線/高鐵，當做是地下鉄吧？ 日本新幹線KODAMA、YAMABIKO也是站站停 但是，慢車去大站轉快車，這在日本是很正常的 不只新幹線，連通勤電車都是這麼排班的 拿高鐵去比菲律賓的廉價航空優惠(不知是否含稅及其他附加費)票價，也好有創意喔 機票價格向來是反應市場供需，什麼時候是按里程算的啊？ 兩岸沒有直航前的台港線票價，經常比東南亞線還貴 現在直航上海的票價，有時候比飛到北海道、巴里島還貴 要說便宜，我這幾年搭長榮航空的未稅票價都是：0 北高線沒有全面停飛之前，我也搭過一兩次週五傍晚的飛機 因為公司離松山機場比較近，也不會塞在台北車站周邊 結果，班機就是會誤點，還要提早報到，比搭高鐵還慢 還沒停飛前，我就不考慮搭北高線了 高鐵票價貴，反應了台灣實質薪資倒退的困境，這倒是很令人心痛的

從高鐵通車開始，我北高或北南(家在岡山)已經搭了270次的高鐵 如果不是因為出差政府買單，這種票價真的太貴，以台灣的國民所得來說

那一天有多少直通車 印象中日本東京到新青森 我上次搭也只停東京 大宮 仙台 新青森 最快的hayabusa會停盛岡。

直達車那些新站還是不停阿 那一天有多少直通車 以桃園到台南來說 未來就只能選擇每站都停 不然就只有到台中再換車....這麼好笑的班次 高鐵有些站真的蠻近的 台中烏日都快到彰化 開不到幾分鐘田中又要停了然後虎尾 印象中日本東京到新青森 我上次搭也只停東京 大宮 仙台 新青森

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種. 只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧. 未來新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後停靠方式可能會分五種 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種. 只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧. 不是不須存在 而是希望價格能更實惠

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種. 只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧.

高鐵不只要漲價 還越開越慢...未來還要多開苗栗 彰化 雲林 以我來說光加上高鐵台南到台南車站就要加20分 未來在多停這幾個站....應該快和台鐵差不多 不過台鐵愛遲到的壞習慣不只到最近有沒有好一點 直達車那些新站還是不停阿

因為晚上12點一開放 就要去訂票 一定可以搶到65折票 等到隔天才訂 都只剩8 or 9折票 65折高鐵票看來比廉航低價票還難買？

高鐵經營策略就是負債纍纍，分期99年省下一堆利息錢。剩下的以後的人看著辦？

高鐵不只要漲價 還越開越慢...未來還要多開苗栗 彰化 雲林 以我來說光加上高鐵台南到台南車站就要加20分 未來在多停這幾個站....應該快和台鐵差不多 不過台鐵愛遲到的壞習慣不只到最近有沒有好一點

沒錯 台中高鐵離市區有距離 若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班 搭台鐵近烏日高鐵站超方便 又省時 我都從我加最近的火車站(潭子) 直接搭區間車到高鐵站 只需要20多分鐘 就能到 (只要台鐵不誤點太嚴重 都能很準確的抓時間)

我個人是習慣把車子丟在台中烏日高鐵站的民營停車場，再搭高鐵+統聯去機場，也習慣28天前訂早鳥票，只是...為什麼都只能訂到8折、9折的，唉！ 因為晚上12點一開放 就要去訂票 一定可以搶到65折票 等到隔天才訂 都只剩8 or 9折票

提前28天訂購高鐵早鳥票最多打六五折 我個人是習慣把車子丟在台中烏日高鐵站的民營停車場，再搭高鐵+統聯去機場，也習慣28天前訂早鳥票，只是...為什麼都只能訂到8折、9折的，唉！

我住彰化,航班如果是中午航班,我都會買高鐵早鳥票,方便又省時也安全,且購買早鳥票價錢差很多喔 提前28天訂購高鐵早鳥票最多打六五折

我住彰化,航班如果是中午航班,我都會買高鐵早鳥票,方便又省時也安全,且購買早鳥票價錢差很多喔

Airasia 飛沙巴1680 台北到高雄1490:-@

我記的高鐵還沒開通前北高航線(飛機)票價約650~700(在機場外旅行社買的)一小時有1~3班但自從高鐵開通後票價由不知何因直標到快2000是誰讓這票價狂飆的幕後黑手大家自己想 更新日期: 2006/10/30 07:00 記者:記者陳俍任／台北報導 為力搏即將通車的台灣高鐵，原本已經低迷的國內航空業者準備削價鞏固版圖，訂價兩千兩百元的台北—高雄單程機票，打算階段性先降到一千七百元，並不惜與高鐵打持久戰。 高鐵票價本月十八日出爐，台北到高雄單程為一千四百九十元，台北到台中為七百元，約為機票的六八折，通車後勢必嚴重衝擊西部航線航空業，尤其是客源較多的北高航線。 當初北高飛機訂價也是要$2200.高鐵$1490 飛機$700可能10多年前了吧?

我記的高鐵還沒開通前北高航線(飛機)票價約650~700(在機場外旅行社買的)一小時有1~3班但自從高鐵開通後票價由不知何因直標到快2000是誰讓這票價狂飆的幕後黑手大家自己想

我也同意! 拿高鐵跟廉航來做比較!??? 如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解... 我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線 便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-) 如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!? 另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格... 因為他們思維裡並沒有提高搭乘率的觀念吧~ 反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!! 如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信 很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧... ------------------- said well!!...另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格... 因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~ 反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!------------------ @from Taipei坐高鐵去高雄,,,乾脆加點錢去沙巴玩///以台灣起薪22k十幾年沒長進,,台灣高鐵票價太貴,,不配叫'''大眾捷運系統'';;;根本給特定人士使用! BD

我也是搭高鐵去機場 桃園高鐵>桃園機場,統聯$30 我這樣搭過才$48 走國道快速班次又多 機場>高鐵$30 高鐵>中壢$18 比桃園客運機場>中壢$67走平面班次少好很多 上次出桃園機場才1410,直接就上統聯去高鐵站轉中壢客運 不用等到1450才有桃客到中壢,便宜又快速

沒錯 台中高鐵離市區有距離 若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班 都是用"聽說"卻不去證實http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/ 新烏日<>台中一天至少140班次,甚至一小時有10班次,這叫做"聽說很久才一班" ? 另外台中火車站一帶已經沒落了 台中市的商圈早就轉移到中港路朝馬一帶 高鐵有提供免費接駁車往朝馬中港路逢甲大學

常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了 台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外 其它離市中心都有段距離 就以桃園-台中來說 要先到青埔 然後再從烏日進台中市區 高鐵行車雖只半小時多 但加上兩段郊區到市區的車程 說真的 自己開車南下還比較快到 高鐵 除非出差公司付錢 不然我是不會自己花錢去搭的 貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少... 沒錯 台中高鐵離市區有距離 若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班

我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P 我也是搭高鐵去機場

還好我住中壢不用搭高鐵去機場... 哈哈~看來大家都很近。 我更近 開車到機場只要15分鐘

同意樓上朋友說的 "這問題要討論起來真的沒那麼單純" 以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折" 這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較, 拿客運比高鐵? 有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄, 有的人寧願花錢買舒適及時間, 每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比, 好比, 還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台 但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去. 因為對我來說,時間就是金錢, 花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西, 在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元... 而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性.. 若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論 開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思 抱歉,一點意見 我也同意! 拿高鐵跟廉航來做比較!??? 如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解... 我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線 便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-) 如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!? 另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格... 因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~ 反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!! 如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信 很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧...

廉航不能拿來跟"台灣高鐵"比較! 比較的對象應該是"國籍航空公司"才是. 至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛! 我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"! 所以這樣是可能高鐵推出多種級距票價 原價：$1630 一級：$1500 二級：$1200 三級：$1000 四級：$850 五級：$750 六級：$500 七級：$300 八級：$100 真希望能夠因為原價票價調高而讓最低票價$100就買得到...

這東西應該不能這樣比啦，撇開經營績效不說，如果把高鐵車廂搞成跟廉價航空一樣擠，那票價應該會便宜些...。 台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。 這問題要討論起來真的沒那麼單純。 常態的國內航線以復興航空最主要ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。 再來則是德安航空19人座小飛機...

常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了 台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外 其它離市中心都有段距離 就以桃園-台中來說 要先到青埔 然後再從烏日進台中市區 高鐵行車雖只半小時多 但加上兩段郊區到市區的車程 說真的 自己開車南下還比較快到 高鐵 除非出差公司付錢 不然我是不會自己花錢去搭的 貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少... 我經常會從公司龍潭前往台中朝馬 龍潭市區有國光$140直達朝馬不到2小時 如果搭高鐵, 龍潭>竹北高鐵>台中高鐵>朝馬,大概也要1.5小時,油錢+高鐵大概$450 為了省30分鐘多花$300還要轉兩次車...對我而言搭高鐵又花錢又麻煩又省不了多少時間

我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P 還好我住中壢不用搭高鐵去機場...

版主很少搭高鐵， 大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的， 高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價， 搭高鐵就是用錢買時間， 每個人的需求不同罷了。 另外前陣子， 搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元， 雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！ 我還蠻喜歡搭夜班機的 可能一大早就到當地或者在機場先睡覺等早上就開始玩 高鐵還有個缺點是沒有夜班車(0~6點發車)

同意樓上朋友說的 "這問題要討論起來真的沒那麼單純" 以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折" 這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較, 拿客運比高鐵? 有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄, 有的人寧願花錢買舒適及時間, 每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比, 好比, 還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台 但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去. 因為對我來說,時間就是金錢, 花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西, 在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元... 而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性.. 若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論 開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思 抱歉,一點意見

高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折 ... 北高最便宜 965 廉航的超便宜票價並沒有反應真實成本,它只是一種行銷手法,並非全面常態 不過規劃旅行也不能只有 "便宜" 或 "昂貴" 兩個狹窄的面向 主要還是旅人自己認為值了的才是值

廉航不能拿來跟"台灣高鐵"比較! 比較的對象應該是"國籍航空公司"才是. 至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛! 我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"!

這東西應該不能這樣比啦，撇開經營績效不說，如果把高鐵車廂搞成跟廉價航空一樣擠，那票價應該會便宜些...。 台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。 這問題要討論起來真的沒那麼單純。

那要看你從那裡出發吧 你對高鐵充滿偏見.... 常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了 台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外 其它離市中心都有段距離 就以桃園-台中來說 要先到青埔 然後再從烏日進台中市區 高鐵行車雖只半小時多 但加上兩段郊區到市區的車程 說真的 自己開車南下還比較快到 高鐵 除非出差公司付錢 不然我是不會自己花錢去搭的 貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...

常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了 台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外 其它離市中心都有段距離 就以桃園-台中來說 要先到青埔 然後再從烏日進台中市區 高鐵行車雖只半小時多 但加上兩段郊區到市區的車程 說真的 自己開車南下還比較快到 高鐵 除非出差公司付錢 不然我是不會自己花錢去搭的 貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...

老實說我也覺得1490我就花的很心疼了~再貴都比的上以前的北高航線票價了~ 尤其再知道高鐵員工可以用不到一百就搭自由座~ 我就....心涼了~

我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P

版主很少搭高鐵， 大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的， 高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價， 搭高鐵就是用錢買時間， 每個人的需求不同罷了。 另外前陣子， 搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元， 雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！

ME 2 你也是中壢人? 只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元 一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了 不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣 國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車 至少車上我還能休息 小睡一下 五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車 廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆 來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅) 今年9月要去這個行程 說真的 我幾乎很少在國內玩了 什麼都貴 交通貴 旅館貴 連號稱 "平價" 的日本國民服飾 台灣賣比日本貴 我不意外 7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔 買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲 T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD 短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD 首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅 我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴? 這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓? $60是中壢到士林的路線吧,不用再轉公車捷運就能直接到劍潭員山 而且順暢不塞車的話40分鐘就能從中壢車站到圓山捷運站 我搭飛機的次數也20多段了 高鐵的次數大概10支手指頭屬的出來,根本沒多少誘因,而且多是為了嘗鮮而搭~~ 我再成田機場有買過那個服裝品牌的太陽眼鏡JPY$1000

若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。 這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩 而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了 廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜 最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了 北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天 立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。　此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！ 搭乘率那麼低還敢漲價？！ 依我的情形來說 我家離最近桃園高鐵站約12公里 公司離20公里 往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92 高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢 南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車 搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具 不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！ ME 2 你也是中壢人? 只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元 一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了 不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣 國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車 至少車上我還能休息 小睡一下 五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車 廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆 來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅) 今年9月要去這個行程 說真的 我幾乎很少在國內玩了 什麼都貴 交通貴 旅館貴 連號稱 "平價" 的日本國民服飾 台灣賣比日本貴 我不意外 7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔 買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲 T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD 短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD 首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅 我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴? 這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓?

若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。 這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩 而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了 廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜 最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了 北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天 立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。　此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！ 搭乘率那麼低還敢漲價？！ 依我的情形來說 我家離最近桃園高鐵站約12公里 公司離20公里 往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92 高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢 南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車 搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具 不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！