選項很多，可是你三月底要走機位很緊.....

謝謝您。 從西雅圖飛紐約是因為會遊黃石公園、班夫。 去安曼是因為會去以色列。 請再幫忙排排看，謝謝。

我們的行程是：台北一香港一新加坡一雪梨一檀香山一洛杉磯，西雅圖一紐約一邁阿密一馬德里一法蘭克福一雅典一安曼一香港一台北。我們乘坐的是經濟艙。謝謝。

可以貼上你現在的行程嗎？ 這一些城市都要去嗎？ 還有，你飛哪一艙？

急求助，三月中出發，環球票還未決定，求助調整路線：台北一香港一新加坡一雪梨一檀香山一洛杉磯，西雅圖一紐約，邁阿密一馬德里，赫爾辛基一法蘭克福，雅典一安曼一香港一漢城一台北。中間斷掉四次，太可惜了，求賜教，謝謝。

急求：請教各位，這樣的環球路線（使用寰宇一家機票）如何改進：台北一香港一新加坡一悉尼一檀香山一洛杉磯，西雅圖一紐約，邁阿密一馬德里，赫尓辛基一法蘭克福，雅典一安曼一香港一漢城一台北。謝謝。

國泰現場的訂票一定會比系統來得彈性~ 如各洲的停留點等等.... 建議可在系統規劃好要的航點和航班 再去現場討論開票!! 想借這個主題問幾個問題， 1. 我預計的行程是在明年的五月出發， 寰宇一家機票 四大洲 亞洲-->歐洲-->南美洲-->大洋洲， 南美的行程因為想去Easter island，可是又不想飛回Santiage，.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................oneworld 規定一個洲只能停留四個點， 那麼我中東加歐洲規劃了 約旦 埃及 倫敦 羅馬 馬德里， 是否就超過了一個呢？ 希望各位先進能夠幫忙解惑， 先謝謝大家了。

想借這個主題問幾個問題， 1. 我預計的行程是在明年的五月出發， 寰宇一家機票 四大洲 亞洲-->歐洲-->南美洲-->大洋洲， 南美的行程因為想去Easter island，可是又不想飛回Santiage， 所以排的行程是這樣Santiage --> Easter island --> Papeete --> Acukland. Santiage --> Easter island --> Papeete 這兩段沒有問題，LAN都有飛， 但是Papeete --> Acukland 這段oneworld規劃環球機票的網頁查不到， 但是oneworld的timetable顯示QF有飛(QF3826，QF的網站上也有)， 那麼意思是這段用環球機票不能飛嗎？ 因為剛剛打去國泰的訂位組詢問， 她是說如果查詢的到應該就可以，但似乎也沒辦法得到確定的答案， 故上來請教一下各位先進。 2. 國泰的訂位組小姐說，他們的timetable只能查到369天， 有些航空公司更少，但是oneworld的環球機票要全部先開好， 因此只能網路訂票嗎？ 還是可以將規劃好的資料印出來請國泰幫忙開？ 3. oneworld 規定一個洲只能停留四個點， 那麼我中東加歐洲規劃了 約旦 埃及 倫敦 羅馬 馬德里， 是否就超過了一個呢？ 希望各位先進能夠幫忙解惑， 先謝謝大家了。

到當地找所屬的航空公司改航班時間通常不用收錢 例: 在智利要前往阿根廷前 請青年旅館協助致電至當地的LAN辦公室 但確認好到機場,櫃台又說沒有更改記錄@@ 剛好該班次有空位,我們就補上(不用錢) 不過我們幸好是改提前, 若是延後的話,可能就麻煩了~ 這部份要很小心!

報告這兩天詢問 AA 和國泰的結果： 1) 只改班機或時間，AA 要收 USD 20 ~ 35 手續費，國泰則是 TWD 1,500 2) 若改出發或到達的點，除了網頁說明的 USD 125 外，AA 要收 USD 20 ~ 35 手續費，國泰則是 TWD 1,500，和任何稅的差額 所以看來航空公司還是都會賺一手。我打算寫信再去了解看有沒有更省得更改班機、時間方式... 另外就是兩家都說不可以開 open，但可以事後更改時間或航班。 (H) 另外提供一種想法 因為航空公司 排行程系統計算比旅行社的快 你也可以請航空公司排好之後 換旅行社計算 如果票價相同或是差一點點 你這樣的話可以一口氣獲得兩種專業 也可以給旅行社開票 ^^ 因為日後的修改服務費 旅行社 應該會少一點點 ^^ 但是如果說要收到沒有服務費 不管是航空公司或是旅行社可能都沒有辦法達到

沒有錯 改期改班都不收費 改停留點就要收費 開票時必須確定所有停留點 但是只有第一段國際航班（以及其前後連接之國內航班）需要在開票前訂位 後面的可以留open都沒關係 改第一段國際航班時若產生票價價差，多要補少不退 需要注意的是 即使票價規則不需收取手續費 各航空公司仍有可能收取相關服務費用 如果機票中存在古巴的話 不管古巴是作為出發地，目的地，或是轉機點 根據美國法令，AA及其子公司將不予承認該張機票效力，也不會履行該機票 安排行程時須多加留意 報告這兩天詢問 AA 和國泰的結果： 1) 只改班機或時間，AA 要收 USD 20 ~ 35 手續費，國泰則是 TWD 1,500 2) 若改出發或到達的點，除了網頁說明的 USD 125 外，AA 要收 USD 20 ~ 35 手續費，國泰則是 TWD 1,500，和任何稅的差額 所以看來航空公司還是都會賺一手。我打算寫信再去了解看有沒有更省得更改班機、時間方式... 另外就是兩家都說不可以開 open，但可以事後更改時間或航班。

多謝樓上大大 今天想到一招~ 如果可以搭巴拿馬航空去哈瓦那 WHY NOT GO TO 巴拿馬~(Y)

謝謝高手指導({) 小弟看完之後解讀是: 可以先開票之後可以免費更改定位(班次.時間) 可是開票之後若是要更改行程(換起落地點)就要另外付USD125元費用 小弟解讀可有錯誤呢?8-| 沒有錯 改期改班都不收費 改停留點就要收費 開票時必須確定所有停留點 但是只有第一段國際航班（以及其前後連接之國內航班）需要在開票前訂位 後面的可以留open都沒關係 改第一段國際航班時若產生票價價差，多要補少不退 需要注意的是 即使票價規則不需收取手續費 各航空公司仍有可能收取相關服務費用 >> AA和古巴無法同時出現在一套機票內。 除此之外 想去古巴哈瓦那玩 原本以為可以從紐約搭到邁阿密後再到哈瓦那 卻發現...一定要在第3國轉機 行程的安排~又頭大囉:\'( 如果機票中存在古巴的話 不管古巴是作為出發地，目的地，或是轉機點 根據美國法令，AA及其子公司將不予承認該張機票效力，也不會履行該機票 安排行程時須多加留意

附加一份資料讓你參考 來源：國泰航空 謝謝高手指導({) 小弟看完之後解讀是: 可以先開票之後可以免費更改定位(班次.時間) 可是開票之後若是要更改行程(換起落地點)就要另外付USD125元費用 小弟解讀可有錯誤呢?8-| >> AA和古巴無法同時出現在一套機票內。 除此之外 想去古巴哈瓦那玩 原本以為可以從紐約搭到邁阿密後再到哈瓦那 卻發現...一定要在第3國轉機 行程的安排~又頭大囉:\'(

昨天去台北國泰航空 連當場都沒有中文版的寰宇機票中文規定可以拿 最令小弟傻眼的 是聽到說開票時 所有的航班起降點.班次.時間.都要確定 怎麼跟我看到其他前輩們分享的有出入呢? [＊在出發前必須已完成購票手續並且取得機票，除了出發的時間、地點須確定以外，其餘航段的時間可以開Open，只要各航段之抵達、出發時間無顛倒情形即可。(所謂Open機票即為起降地點已確認，但航班、日期尚未確認之機票)] 請各位高手釋疑~*-) 附加一份資料讓你參考 來源：國泰航空

昨天去台北國泰航空 連當場都沒有中文版的寰宇機票中文規定可以拿 官網也是沒有中文~(H)

昨天去台北國泰航空 連當場都沒有中文版的寰宇機票中文規定可以拿 最令小弟傻眼的 是聽到說開票時 所有的航班起降點.班次.時間.都要確定 怎麼跟我看到其他前輩們分享的有出入呢? [＊在出發前必須已完成購票手續並且取得機票，除了出發的時間、地點須確定以外，其餘航段的時間可以開Open，只要各航段之抵達、出發時間無顛倒情形即可。(所謂Open機票即為起降地點已確認，但航班、日期尚未確認之機票)] 請各位高手釋疑~*-)

支援 支援 支援 心臟不強一點是不能的！體力不好一點是不夠的！反應不快一點是不行的！ 我想～每種旅遊方式都有他特殊的收穫與學習！凡是多嘗試、多經歷就能夠多去體驗、比較、學習與成長！凡是一得、必有一失！疲累失去體力...就一定會得到其他豐富的文化刺激...！選擇一次體驗這麼多國家的自然文化風貌，自然就得捨棄一個國家長時間的深刻生活體驗....各有優缺點！就看自己的興趣、時間、目的不同來思索需求、加以選擇羅！

:-| 若環球票屬於國泰，改期要收費嗎?? 我的旅伴的環球票是國泰開出的，但她改日期都不需收費呢! 也許國泰良心發現了? 哈!

當初在台灣找國泰航空開環球票 在途中也曾經更改過行程 改日期的費用是收費$1000元 若更改行程更慘 ~ 不只收取$1000服務費外 ~ 還需外加更改的機場稅或是其他有的沒的費用 若非不得已 真的不建議在途中更改行程 ~ 當初我們每個人花了$9000元的代價 寰宇一家的好處是 ~ 現在已經可以在網路上買票與規劃行程 ~ 這是相當方便的 ~ 若真的要去很多地方 ~ 換算後 ~ 環球票真的挺便宜的 ~~~ 有機會一定要再來一次環球旅行 ~ 我的環球機票的開票公司是屬於澳洲航空 QANTAS AIRLINE 因為當時人在澳洲，直接用寰宇一家的網站開票，即使我的行程裡沒有一個航班是澳航的… 會上來是想告訴大家，因為改日期是不會有任何費用的， 但澳航會收你 SERVICE CHARGE USD45!!每一次改都要!! 而這並不是你改日期的費用，而是因為你的寰宇一家機票是屬於QANTAS的!!! 你要他們的服務?!沒問題，付USD45就可以!(N) 弔詭的是…台灣的QATNAS是旅行社代理，所以不是USD45，而是台幣1000元 提供給大家參考! 也祝大家有美好的旅行!

That's great for all poor guy

Thanks...Thanks...Thanks...

我的環球機票的開票公司是屬於澳洲航空 QANTAS AIRLINE 因為當時人在澳洲，直接用寰宇一家的網站開票，即使我的行程裡沒有一個航班是澳航的… 會上來是想告訴大家，因為改日期是不會有任何費用的， 但澳航會收你 SERVICE CHARGE USD45!!每一次改都要!! 而這並不是你改日期的費用，而是因為你的寰宇一家機票是屬於QANTAS的!!! 你要他們的服務?!沒問題，付USD45就可以!(N) 弔詭的是…台灣的QATNAS是旅行社代理，所以不是USD45，而是台幣1000元 提供給大家參考! 也祝大家有美好的旅行!

或許改變行程會比較便宜? 台灣-東南亞-南非-西歐-台灣

各位大大 我目前有打算的旅行計畫是 台灣--南非--西歐--印尼 馬來西亞--台灣 這樣的話不曉得值不值得買環球機票呢? 又該買哪一家比較划算?? 在網路上查的單程機票都好貴啊

關於環球機票，我當初規劃環球行程時，原本也打算買星空聯盟的環球票，但幾經比較後發覺若行程較遠（如跨越南、北半球）的話，個人還是首推寰宇一家(oneworld)的機票，尤其若有意前往南美的話，寰宇一家應該會飛得較＂自在＂哦。 對了，我當時向寰宇一家購買機票時才發現他們也有以哩程數計價的環球票，規則和星空聯盟相近，也可以參考一下。 ps 我部落格中的環球票簡單比較： 環球機票怎麼買http://www.wretch.cc/blog/ssharn/32445315

香港－>倫敦－>洛杉磯－>紐西蘭－>澳洲－>香港 HK$10,800 (Y) :-D 我對這個機票很有興趣。不過我查他的網頁是 紐西蘭 或 澳洲 (或太平洋島嶼)。應該是指能選一個。 不過因為這是香港的網頁, 聯絡上不是很方便。 不知道 是否出發前要把各點的日期都先確定?

香港－>倫敦－>洛杉磯－>紐西蘭－>澳洲－>香港 HK$10,800 (Y) :-D http://farm4.static.flickr.com/3368/3506484705_e763b901a9_o.jpg

Onew Wolrd 寰宇一家慶祝成立10週年,從2月1號到4月12號所有票價都打9折 如果有計劃跨洲或是多單點旅行的板友可以考慮

台湾护照真的可怜 好多地方都挺难把签证搞定 要这样出去玩 需要更多人的爱心分享讯息吧 我也好想这样去玩啊 但来要被裁员才可能吧

我是開寰宇一家 不敢貿然開環球機票,開了張環亞洲跟澳洲機票.最多8個點 行程規劃到拿到票約3天. 機票我是從韓國開的,韓國匯率很低 目前就韓國開跟南非開票最便宜 加上台北-首爾的機票自理,還是便宜很多 行程安排了 首爾-大阪-京都-大阪-新加坡-吉隆坡-新加坡-雪梨-北京-上海-香港-首爾 其中大阪-京都 北京-上海 行程自理 如果真的要從韓國開 行程有美國航空的話,找他們估價會比寰宇一家官方的規定售價便宜 還有改票/改期 官方是告知收125美金 目前改了兩次（日本航空）都沒收罰金 oneworld也開放線上訂位跟付款.可以上去安排行程,估價

如果善加利用所謂的航空公司轉機， 只要加價一點(甚至不加錢)，就可在轉機地停留。 一張票玩兩個地方或許也是一個好方法？ 我玩過幾次這樣的....... 像是去紐約就在東京轉機停留， 去歐洲也可在曼谷或新加坡停留， 然後曼谷跟新加坡也有一堆廉價航空可以玩遍東南亞。 這我也有想過 但前提是假要很多 不然只有幾天假光到目的地玩就不夠 怎麼在轉機地玩呢 上班族真可憐啊~

有這種票的,除了星空聯盟你也可以搜尋oneworld寰宇一家!!!今年夏天打算開一張環球票嚕!!!

請參考 http://www.staralliance.com

請問前輩們有人用過環球票旅行嬤 2007年我去上過導遊與領隊的課程 那課程中老師有輕描淡寫說一下 想問一下有沒有人使用過 我知道的只是那一張票約NT:10萬(Y) 不可做回頭,但可繞地球一圈 ^o) 想更了解呢 是否有人使用過呢

我預計明年到以下四個地方旅行， 美國-紐約 ----> 英國-倫敦 ----> 法國-巴黎 ----> 澳洲-墨爾本 （走的路線，一個點至少待二週） 跨越三大洲四個點， 就我到101票務觀看後， 還是不確定要選擇哪個方案? 以哩程還是以洲來訂? 哩程數要如何計算? 101票務的報價是不是沒含燃料稅…等? 另外，請大家提供我一下，你/妳的經驗… 謝謝~

這個討論串已經一年都沒更新了 哈 來跟大家分享一下我這次開環球票的經驗吧～ 我用的是國泰的Oneworld聯盟，主要夥伴是亞洲的國泰、日航，北美的美國航空，歐洲的西班牙皇家航空、匈牙利航空、芬蘭航空（這三家都沒有直飛台灣），中東的約旦皇家航空，特色是南美洲有智利航空（飛復活節島），在南美洲內互飛班機也很多。 使用規則和一些限制我想之前的版友已經有po出來，就不另外贅述了。 比較值得注意的有： 1.亞洲部份（不包含中東和大洋洲）只能『停留』（出發地和轉機點不算）2個點 2.同一城市轉機次數不限 3.on service（也就是聯盟內沒有航班互飛的兩個點，或是單純在行程設計上不想搭飛機而要走陸路的部份）也要算在20段的飛行段數限制當中 4.決定要on service的部份，開票後就不能再改成要飛（以我的例子，像是Madrid到Helsinki的部份，即使我到了歐洲要改變心意打算用飛的，也沒有辦法） 5.跨洲（跨區）航段不算在每洲的限制航段當中（北美六段，其他區域四段） 以下是我的行程，總共20段，18班飛機（用到最極限阿！）： 1&2 Taipei -CX- Hong Kong (transfer) -CX- Los Angeles 3 Los Angeles - Las Vegas (on service) 4 Las Vegas -AA- Chicago 5 Chicago -AA- New York 6&7 New York -AA- Miami (transfer) -AA- Sao Paulo, Brazil 8 Sao Paulo -LA- Santiago, Chile 9 Santiago -LA- Easter Is. 10 Easter Is -LA- Santiago 11 Santiago -LP- Lima, Peru 12 Lima -IB- Madrid, Spain 13 Madrid - Helsinki, Finland (on service) 14 Helsinki -AY- Athens, Greece 15 Athens -RJ- Amman, Jordan 16 Amman -RJ- Dubai, UAE 17 Dubai -CX- Mumbai, India 18 Mumbai -CX- Bangkok, Thailand 19&20 Bangkok -CX- Hong Kong(transfer) -CX- Taipei 註：CX國泰航空 AA美國航空 LA智利航空 LP秘魯航空（智利航空的子公司） IB西班牙皇家航空 AY芬蘭航空 RJ約旦皇家航空 票價：Round-the-world fare, 4 zones (Asia, Europe&Middle-east, North America, South America), NTD 125,375（含機場稅，原價是NTD 107,327） 當時我是直接跟台灣的國泰航空聯絡的，他們服務態度很好，很有耐心，回電速度也很快，因為我的行程改過非常多次，負責定位的小姐也跟我變熟了，哈，還常跟我聊天。我覺得是不用拜託旅行社啦，自己弄一弄又簡單又省錢。 我是不知道其他國家的開票價錢，不過我這樣的行程，票價方面我是覺得合理。 給大家參考喔(H) helllo! 實在難以忘懷旅行的生活!去年在澳洲待了一整年!第一次離家出走這麼久!因為有幸不用服國民義務.環遊世界我想真的是所有人的夢想!但我想把它實現!雖然現在有cheap flight可以把之前昂貴的交通費好好的省了不少!但對台灣人而言我突然發現"簽證"好像是最主要的問題!! 想請問各位 早有經驗如此 走玩 體驗全世界的 旅人!如果你是拿台灣護照的話(因為免簽證的地方真的不多.特別想去的歐洲國家.我只有看到瑞士是免簽證)! 你在出發前就會一次辦理所有國家的visa嗎 ? 會不會有遇到當你要入境時.當地要你出示出境機票 ? 所有飛機 的 銜接都是一次 全部先訂好 (這樣看起來好像才不會被第2個問題 刁到) ?

＊從今年六月一號開始，寰宇一家環球票的遊戲規則即將改變，原本二十趟的行段縮短成為十六趟，等於價格變相調漲，在高油價的時代，飛行航程的規劃越得精打細算阿，把2008年六月開始的最新資料與單價更新如下，那些已經準備要開票的，也趕快莫遲疑！。 如果你打算跨洲跨國飛行，且規劃時，單趟飛行費用平均下來超過台幣5,574元（不含稅兵險），那麼，或許你可以考慮一下環球票。 在3/23信義誠品的分享場子裡，大家對於環球票的價格，似乎都意外的驚訝。對那些規劃一年內造訪許多大洲、國度的旅行者來說，環球票的確是個經濟選擇。會後不少人都提出對環球票的疑問，這邊嚕就整理一下環球票的基本資料，讓大家快速有個基本瞭解。 基本上，目前有好幾個推出環球票的航空聯盟，如星空聯盟、寰宇一家等，嚕以下推薦的以寰宇一家為主，各航空聯盟特色介紹與推薦理由請參考之前專文。環球票最後一站必須回到起始國，似乎暗示著：家才是永遠的旅行目的地。（舉例：香港開始，最後可以回中國；但也有幾個特例：如新加坡開始，可以回馬來西亞，美加、中東、非洲等都視為同一國度進出。） 嚕個人推薦四大洲是最好選擇，建議選擇為：亞洲、歐洲、南美、北美。 【寰宇一家環球票．三大洲】 l 依正常情況最多可以飛行16航段 16航段＝亞洲4段、歐洲4段、北美洲6段、再加上洲際航段（洲與洲之間的連結）3段。（超過寰宇一家環球票規定的16次，所以得自己斟酌要在那個部份調整。） 平均每段單價：89,198÷16＝5,574（不含稅兵險） 若從亞洲出發，三大洲只能以亞洲、歐洲、北美洲的方式旅行 （備註：洲際航段限制：亞洲到歐洲 1段、歐洲到北美洲 1段、北美洲回亞洲 1段） ----------------------------------------------------------------------- 【寰宇一家環球票．四大洲】 依正常情況最多可以飛行16航段 16航段＝亞洲4段、歐洲4段、南美洲4段、北美洲6、再加上洲際航段（洲與洲之間的連結）4段。（超過寰宇一家環球票規定的16次，所以得自己斟酌要在那個部份調整。） 平均每段的單價為107,027÷16＝6,689 （備註：洲際航段：亞洲到歐洲1段、歐洲到南美洲1段、南美洲到北美洲1段、北美洲到亞洲） ----------------------------------------------------------------------- 【寰宇一家環球票．五大洲】 依正常情況最多可以飛行16航段 平均單價為123,092÷16=7,693 ----------------------------------------------------------------------- 【寰宇一家環球票．六大洲】 依正常情況最多可以飛行16航段 平均單價為 141,561÷16=8,847 ----------------------------------------------------------------------- 結論：嚕個人推薦四大洲；但三大洲是平均飛行單價最低，四大洲的確是性價比最好，六大洲則是最不划算的選擇。 嚕為何會推薦四大洲：亞洲、歐洲、南美、北美？刪掉非洲原因:寰宇一家沒有非洲本地的航空公司，在非洲使用環球票非常的不划算。 備註：米跟嚕2006年2月在澳洲購買的寰宇一家五大洲環球票，淡季定價為澳幣AUD＄3,499（不含稅兵險，約為台幣87,500），目前已經漲價。 全文網址： http://blog.roodo.com/oneday1000/archives/5764463.html

這個討論串已經一年都沒更新了 哈 來跟大家分享一下我這次開環球票的經驗吧～ 我用的是國泰的Oneworld聯盟，主要夥伴是亞洲的國泰、日航，北美的美國航空，歐洲的西班牙皇家航空、匈牙利航空、芬蘭航空（這三家都沒有直飛台灣），中東的約旦皇家航空，特色是南美洲有智利航空（飛復活節島），在南美洲內互飛班機也很多。 使用規則和一些限制我想之前的版友已經有po出來，就不另外贅述了。 比較值得注意的有： 1.亞洲部份（不包含中東和大洋洲）只能『停留』（出發地和轉機點不算）2個點 2.同一城市轉機次數不限 3.on service（也就是聯盟內沒有航班互飛的兩個點，或是單純在行程設計上不想搭飛機而要走陸路的部份）也要算在20段的飛行段數限制當中 4.決定要on service的部份，開票後就不能再改成要飛（以我的例子，像是Madrid到Helsinki的部份，即使我到了歐洲要改變心意打算用飛的，也沒有辦法） 5.跨洲（跨區）航段不算在每洲的限制航段當中（北美六段，其他區域四段） 以下是我的行程，總共20段，18班飛機（用到最極限阿！）： 1&2 Taipei -CX- Hong Kong (transfer) -CX- Los Angeles 3 Los Angeles - Las Vegas (on service) 4 Las Vegas -AA- Chicago 5 Chicago -AA- New York 6&7 New York -AA- Miami (transfer) -AA- Sao Paulo, Brazil 8 Sao Paulo -LA- Santiago, Chile 9 Santiago -LA- Easter Is. 10 Easter Is -LA- Santiago 11 Santiago -LP- Lima, Peru 12 Lima -IB- Madrid, Spain 13 Madrid - Helsinki, Finland (on service) 14 Helsinki -AY- Athens, Greece 15 Athens -RJ- Amman, Jordan 16 Amman -RJ- Dubai, UAE 17 Dubai -CX- Mumbai, India 18 Mumbai -CX- Bangkok, Thailand 19&20 Bangkok -CX- Hong Kong(transfer) -CX- Taipei 註：CX國泰航空 AA美國航空 LA智利航空 LP秘魯航空（智利航空的子公司） IB西班牙皇家航空 AY芬蘭航空 RJ約旦皇家航空 票價：Round-the-world fare, 4 zones (Asia, Europe&Middle-east, North America, South America), NTD 125,375（含機場稅，原價是NTD 107,327） 當時我是直接跟台灣的國泰航空聯絡的，他們服務態度很好，很有耐心，回電速度也很快，因為我的行程改過非常多次，負責定位的小姐也跟我變熟了，哈，還常跟我聊天。我覺得是不用拜託旅行社啦，自己弄一弄又簡單又省錢。 我是不知道其他國家的開票價錢，不過我這樣的行程，票價方面我是覺得合理。 給大家參考喔(H)

在網上找到這一個檔案﹐比較不同國家出票的價錢。雖然上次更新已是2006年7月﹐價格已經有點不同(例如香港的票其實已經加了約200美元)﹐可是我想應該也有用吧。 http://www.flyertalk.com/forum/showpost.php?p=5668739&postcount=34 原來除了澳洲﹐new zealand 也是出票便宜的地方!

大家好： 這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~ 我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~ 1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！) 2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。 3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？ 4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'( 我沒有環球旅行的經驗，不過之前有試用一下星空聯盟的計程器，如果有說錯的地方，還請各位指正。我發現很多地方其實想去也不一定到得了，因為聯盟的航班沒有那些航點，你再去星空聯盟的網頁下載PDF的時刻表吧！EX:Lima到 Rio De Janeiro根本沒有航班，你配合時刻表再做一下路線規劃試試吧！

大家好： 這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~ 我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~ 1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！) 2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。 3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？ 4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'(

環球票的話，建議直接找航空公司開票，以避免被旅行社a錢，至於行程規劃上需自己排出個大概，再交由航空公司代為檢查是否符合規則，我手上就有下載一份寰宇一家環球票規則的文件，照著上面的規範走，去航空公司只要半小時環球票就可以到手。

以本人的經驗，還有玉山票務也有辦理環球機票的經驗！ 在2003年底時和玉山票務的人員接洽，服務態度也都還不錯！ 只是在安排行程時必須不斷的跟票務人員聯繫，也親自跑去他們辦公室很多趟才在3個月內搞定行程、付費、開票完成～ 倒是沒碰到「坑殺消費者」的情況！ 只是....這兩年下來有沒有什麼變化就很難說了！ 當時票務人員也有說，幫忙計算、辦理環球機票，對他們來說幾乎沒有利潤可言，因為必須花太多時間在confirm、re-check上了！著實不划算～ 是碰到好的、有耐心、良心的票務人員才會「鼎力」協助.... 總之～環遊世界的確是需要花點時間與耐心，還有體力才能順利完成的一件「苦」差事吧～

太棒了！感謝分享～

環球票 環球票目前有兩大系統可以提供﹕『環宇一家(ONE WORLD)』與『星空聯盟(STAR ALLIANCE)』﹐『環宇一家』的詳細內容及規則可至官方網站www.oneworld.com瀏覽﹐該網站提供十種語言版本﹐但中文版只有簡體﹐網址是﹕ http://www.oneworld.com/languages/details.cfm?ObjectID=3 『環宇一家』除了提供環球包裝外還有6大洲(亞、歐、非、大洋、北中美、南美)的個別包裝﹐共有11個PDF說明文件可以下載。 其中有關環球包裝的說明文件下載地址是﹕ http://www.oneworld.com/content/foreign_language/docs/Chinese/Chinese_GlobalExplorer_A4.pdf 要閱讀簡體中文的PDF檔之前須先移除你電腦上原有的繁體中文版ADOBE READER、再下載安裝簡體中文版的ADOBE READER。簡體中文版的ADOBE READER也可以閱讀繁體中文的PDF檔。 簡體中文版的ADOBE READER下載地址﹕ http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2_servefile.html?option=full&platform=WinXP&order=1&type=&esdcanbeused=0&esdcanhandle=0&hasjavascript=1&os=win&winPlatform=WinXP&macPlatform=&unixPlatform=&mobilePlatform=&otherPlatform=&language=Chinese_Simplified&order_radio=1&getpase=1 星空聯盟 『星空聯盟』的官方網站沒有中文版。 因為我使用過『星空聯盟』的環球票﹐以下的篇幅中將只局限於『星空聯盟』作介紹, 它的規則比較簡單﹐可以綜述如下﹕ 1. 主要有3種(註1)計費里程可供選擇﹕29000英里、34000英里、39000英里。 29000英里以下都以29000英里計價﹐一超過29000英里﹐即使你沒用滿34000英里都必須以34000英里計價﹐以此類推。 2. 各種里程數都有經濟艙、商務與頭等艙的選擇。 3. 不包括稅﹑附加費與旅行社訂位費的經濟艙台幣公定價格如下﹕ 計費里程 2005年 2006年 漲幅 29000英里 86100 95400 9300 34000英里 97800 109700 11900 39000英里 114900 128700 13800 從2003年起每年都有調漲﹔稅與保險都是因國家﹑地區﹑機場而有別﹐所以要等你把全部行程定出來之後航空公司才有辦法計算﹐並報給你含稅價格(註2)﹔價格無淡旺季之分。 4. 起點和終點必須在同一個國家﹐全程須跨越太平洋及大西洋各一次。 5. 除了美國可以停5個點﹐其餘單一國家最多可以停三個點(STOPOVER)﹐但全程(起點到終點之間)不能超過14個中停點﹐每個停點只能停一次。 6. 兩個停點之間可以轉機三次(即4航段)﹐但全程不能超過22個航段。 7. 第一個目的地必須完成訂位才能開票﹐開票後不能更改出發日期或班機﹐否則須以「退票再開票」的方式處理﹐其餘行程的日期在一年的效期內都可以免費更改﹐沒有次數限制﹔路線也可以更改﹐但每更改一次收取150美元的手續費﹐如更改後總里程超過原票價的最大里程﹐需補差價﹔反之﹐若更改後總里程落入比原票價低一等級的計費里程範圍內卻不退還溢價部份﹔更改路線在全球各地的『星空聯盟』參與公司(註3)都可以辦理。 8. 不連續的兩個停點間的里程照算﹕例如﹐你的行程規劃是﹕台北-伊士坦堡-法蘭克福-聖保羅...而你打算在玩完土耳其之後從水路或陸路離開土耳其進入希臘﹐一路遊遍整個歐洲之後﹐從法蘭克福飛到南美洲﹐即使你沒開出從伊士坦堡至法蘭克福的機票﹐這兩點之間的最短航程里數也要計入總里程。(註4) 9. 能使用的航班限『星空聯盟』的參與公司的航班﹐即使是參與公司的班機也不是所有時段的班次都可使用﹐詳情需詢問各參與公司或用『星空聯盟』提供的免費軟體「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」查詢(註5)。 購票實務 環球票在台灣因為使用率很低﹐一年的總開票量恐怕是曲指可數(請問台灣一年有多少人從事環球旅行﹖)﹐因此幾乎所有的旅行社及票務公司對於環球票的規則與票務都毫無概念﹐因而對於這種可能幾年才會遇到一次的個案寧可放棄不做。據我所知﹐目前全台似乎僅有101及中信兩家旅行社有環球票的業務﹐但這兩家都會坑人﹐也就是會報給你比你實際里程數高一個等級的價錢﹐例如﹕如果你的實際里程總數在29000英里以下﹐他會報給你34000英里的價錢﹔如果你的實際里程總數在34000英里以下﹐他會報給你39000英里的價錢﹔所以如果你不會使用『星空聯盟』提供的軟體﹐事先自行計算里程數就會吃啞巴虧。這兩家旅行社我都接觸過﹐也都被報過高出一個等級的價﹐幸好我有用「Round World Mileage Calculator」事先算過里程﹐沒被矇倒。即使是有做環球票的101和中信﹐對「Round World Mileage Calculator」不知是全無概念還是迴避不談﹐他們通常不會告訴你的行程總里程是多少﹐只告訴你價錢﹔當我提到「Round World Mileage Calculator」時﹐他們不是茫茫然就是無所 回應。如果你不會使用「Round World Mileage Calculator」﹐不妨將你的行程告訴航空公司票務組(非訂位組的)人員﹐她們可以幫你算里程。 101用的坑人手法是先估給你正確的價格﹐但當你準備開票﹐請他正式報價時他就告訴你航空公司上次算錯里程﹐更正後的報價多了近兩萬元﹐當我告訴他我自己用『星空聯盟』提供的軟體算出來的里程所對應的公定價格與他報來的更正後的價格差了一個等級﹐請他再和航空公司溝通核對後竟然在EMAIL中以大號彩色字體回覆﹕“價格不得討論﹐不滿意不要來”。於是我轉向中信接洽﹐中信的第一次報價竟然就已經高了一個等級﹐我詢問他是那家航空公司報的價﹐他說“每家都是一樣”﹐但就是不告訴我到底是那一家﹐要我自己到各航空公司問。但『星空聯盟』在台灣有分公司的至少有4家﹐根據我行程中使用最多的航班推測﹐中信向德航(Lufthansa)或聯合(United)這兩家航空公司詢價的可能性最高﹐我就親自到這兩家公司拜訪﹐他們將我的行程鍵入電腦算出的里程與我自己算出的一模一樣﹐聯合的報價與用「Round World Mileage Calculator」算出的價格也一樣﹐一毛不差﹐但中信並沒有向聯合為我的環球票詢過價﹔問了德航﹐德航承認中信有來接洽過這件案子﹐我要求德航查查報價給中信的記錄才發現﹐是德航報給中信的價格就高出了一個等級﹐因為幫我查的人不是當初報價給中信的人﹐所以她也不了解為何會發生這種錯誤(我心中懷疑是旅行社與航空公司雙方勾結坑消費者)﹐等我把在那家航空公司向誰查證的結果電話給中信後﹐中信才同意聯絡德航更正報價。但在稅的部份比聯合估的高出4-5000元﹐我因為時間緊迫﹐顧慮臨陣換將的風險太大﹐只好隱忍下來。 在一開始﹐中信聲稱只賺500元手續費﹐但實際上賺的應當不只此數﹐這是寡頭壟斷的結果。 理論上﹐除了旅行社你也可以向各參與航空公司購買﹐但如果你的行程中沒有用上某航空公司的班機﹐通常這家航空公司是不會受理的﹔或即使有用到他的航班﹐但用到的航班總里程數不是最多的﹐他們也可能推托﹐叫你向使用到最多里程的航空公司接洽﹐例如聯合。但有的航空公司即使受理﹐卻不替你代訂別的航空公司的機位﹐要你另找旅行社訂位﹐例如新航............要在台灣搞定環球票是相當辛苦的﹔消費者是弱勢團體﹐環球票的消費者是弱勢中的弱勢。 『星空聯盟』除了環球還有環亞﹑環太平洋以及歐﹑亞﹑非﹑北美﹑巴西﹑日本﹑泰國等區域性或單國自選行程的AIRPASS可以利用﹐詳情請至官方網站瀏覽。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 註1﹕另外還有一種26000英里的計費基礎﹐只有經濟艙可選﹐全球限4個中停點(含終點共計5個)﹐不過在「Round World Mileage Calculator」中沒有價格可查。 註2﹕很多南美洲的機場﹐不論國際或國內﹐要另繳機場稅﹐並不含在機票內。 註3﹕目前參與『星空聯盟』的航空公司﹕ 新加坡航空 (SQ) 紐西蘭航空 (NZ) 加拿大航空 (CP) 奧地利航空 (OS) 巴西航空 (RG) 英倫航空 (BD) 北歐航空 (SK) 德國漢莎航空 (LH) 泰國航空 (TG) 聯合航空 (UA) 全日空航空 (NH) 韓亞航空(OZ) 西班牙航空 (JK) 波蘭航空 (LO) 葡萄牙航空(TP) 瑞士航空(LX) US AIRWAY(US) 註4﹕你當然可以將伊士坦堡至法蘭克福的機票一起開出來﹐不過﹐如果你確定用不著﹐建議放棄﹐因為多開一段票就會多出一段的稅而且還佔用中停點限額(14個以下)﹐如果你計劃的中停點可能超過14個﹐從這省下的點數可以在別的行程上加以利用。 註5﹕「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」的下載地址﹕ http://www.startimetable.com/StarAllianceRTWMC.exe 下載完成後在檔案名稱(StarAllianceRTWMC.exe)上點兩下就會自動執行安裝﹐安裝完成後在桌面上會出現標有「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的捷徑。在捷徑上點兩下就可以執行哩程計算的功能。至於「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的使用方法﹐請按下面的鏈結參考本人製作的教學網頁。 「Star Alliance Mileage Calculator」教學網頁 (http://www.geocities.com/wranger_li/tutor.htm) 版工註記：合併主題 Sean 2006.07.22

我後來在規劃寰宇一家環球票時才發現，原來101vision跟易購網和mook上面寫的都是錯的，寰宇一家每個洲可以在洲內搭四次飛機，而不是他們寫的錯誤。 我記得他們好像說一個周只能聽三個點,而且連跨洲的那次也算在裡面,其實跨洲是不扣洲內的那四個次數的

煙斗大大你說的很有理... 特別你這段話的描述很迷人, 有吸引力.... 環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色... 祝七月旅途愉快, 另: 為什麼你的文筆這麼好?? ({) 先謝謝啦～ 因為陳述的都是事實咩！而文筆...或許跟煙斗也是倚靠「寫報告書」討生活有關吧！主要都是做觀光遊憩、景觀規劃的事情，每每結案都必須完成一本規劃報告書或政策白皮書之類了！但...可惜的是～每個案子歷經書面資料蒐集、現地調查、詳細勘查、居民及耆老訪談、官方意見收攏、擬定初步規劃、動線規劃圖....最後完成「整體發展構想」的願景勾勒、嘔心歷血完成的規劃報告書！卻常常因為政策的更動或是「消化預算」的心態，寫了10本，至少有7～8本是躺在書架上的「參考書」而已！很少實際付諸落實的... 這是我們這一行，對於做設計與做規劃的人最大的差別！做設計的人，如公園設計等，可以在一定的過程中，被實現出來...有種成就價值！而規劃案則是設計案的「上位計畫」，不是每個規劃案都能繼續推動下去而有設計的...所以...成就感最後變成是自己對於台灣各地的環境認知與體驗的累積...台灣走透透也只是獨善其身...還是希望一本好的願景規劃報告能夠兼善天下才是啊～ Anyway....文筆可是煙斗吃飯的工具之一....不算好！但絕對不能糟糕... 無論是單點深度旅遊、單洲跨國體驗旅行還是環遊世界的短暫邂逅與衝擊，每種旅遊方式都有不同的魅力與缺憾，如果可以，當然是廣泛嘗試會更好囉！ 煙斗也是用「星空聯盟」（STAR ALLIANCE)的環球機票，但...因為自己的行程實在是「貪心」了點！一次集滿六大洲...害我「感覺這輩子」一定要去南極洲一趟才能集滿七大洲的最終願望囉！所以...覺得自己並沒有完全利用到環球機票的特點！感覺沒飛多少國家，里程數就幾乎要爆掉的的必須買最昂貴的39000理等級的機票...自己還必須自費多飛將近30趟的飛機...都是很傷荷包的花費～ 下次～如果有下次！會更有經驗的好好利用環球機票飛更多國家！活著...活著就有機會～

環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了... 偶而回家休息一下再出發也不賴啦:) [..] 沒錯 我覺得旅行就是要有時間去消化你的經歷 不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶 而且 真的很累 這種玩法，疲累的確是難免的！ 但收穫也是不同的！ 因為每到一個國家、每個國家都有其無可取代的自然風貌、歷史文化、人文價值、環境景觀...失去興致到不至於！會因為不同的心情，而有不同的興奮心情...那是種溢於言表的特殊感受！ 自己環遊世界，一次走那麼多國家的確會累！特別是只有一個人旅行、身上背了35公斤的行李時... 當然也有缺點，每個國家停留的時間會相對較短，不如一整年在中南美洲旅遊、半年在埃及生活、三個月在泰國歷險的深入～不過...藉由一次的旅行大致的Review全球風貌，就有助於自己去判斷，哪些地方值得再去？哪些地方一輩子去一次就夠了那種！反正還年輕，以後多的是機會....像煙斗環遊世界一趟！對南美洲印象實在太好了！7月就要再去智利北部及玻利維亞一趟... 而且，環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色... 心臟不強一點是不能的！體力不好一點是不夠的！反應不快一點是不行的！ 我想～每種旅遊方式都有他特殊的收穫與學習！凡是多嘗試、多經歷就能夠多去體驗、比較、學習與成長！凡是一得、必有一失！疲累失去體力...就一定會得到其他豐富的文化刺激...！選擇一次體驗這麼多國家的自然文化風貌，自然就得捨棄一個國家長時間的深刻生活體驗....各有優缺點！就看自己的興趣、時間、目的不同來思索需求、加以選擇囉！ 先不要預設立場！主觀認為哪一種行程比較好？比較累？比較值得？比較有趣？比較...？只要有機會多去嘗試，會比坐在電腦前看別人的經歷來臆測有趣、深刻多囉！

[..] 環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了... 偶而回家休息一下再出發也不賴啦:) 沒錯 我覺得旅行就是要有時間去消化你的經歷 不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶 而且 真的很累

大家都嘛想利用他便宜的票價來走台灣目前連票價都沒什麼人知道的行程點(例如大溪地等大洋洲除紐澳以外的國家) 分享一下大溪地可以怎麼買.... 下次到紐西蘭玩的時候順道去玩, 上上紐西蘭的足跡(www.zuji.co.nz), 我看到過從奧克蘭飛Papeete=大溪地只要500+紐幣, 大概一萬多台幣吧?? 價格還可以 所以我覺得環球機票的難點在於行程的安排上，就算玩他的最高級(點數最多，錢最貴的那個)，因為還是比頭等艙便宜，所以還是不能像頭等艙那樣有花錢是大爺的感覺，愛飛哪裡就飛哪裡，所以覺得設計環球機票的困難點還是在於停留點的安排上。 環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了... 偶而回家休息一下再出發也不賴啦:)

[..] ============================ 我覺得環球機票花這筆錢容易，最大的難點在動線的安排，辛辛苦苦安排了幾個點，又要注意不可以回飛，又要注意轉機只可幾次，而且轉機點是不是都要算一個站(??)， 我沒開過環球票 不過我問過 轉機點 如果你是純粹轉機 是不算一個點的 有停留 有交稅金 超過24小時以上 才會算一個點 星空聯盟的票有規定同一個城市 轉機不得超過三次 ps,同學 和我們分享您計畫的路線吧 ^^'' 過過乾飲 (H)

我2003年買過泰航台北飛奧克蘭的M艙(年票不含稅約27,000) 目的地是奧克蘭, 轉機點除了曼谷外(兩次皆可停,我停了各一次一週, 一次兩週), 雪梨也可以轉機. 結果我在雪梨"停"了兩次, 一次六個月, 一次四個月, 哈哈...可惜它現在年票大大漲價了 (半年票還是差不多這價格, 所以現在買只能停不超過半年了).... :'( 超懷念這樣"停"啊....

如果善加利用所謂的航空公司轉機， 只要加價一點(甚至不加錢)，就可在轉機地停留。 一張票玩兩個地方或許也是一個好方法？ 我玩過幾次這樣的....... 像是去紐約就在東京轉機停留， 去歐洲也可在曼谷或新加坡停留， 然後曼谷跟新加坡也有一堆廉價航空可以玩遍東南亞。

環球機票-─「寰宇一家」(One World)及「星空聯盟」(Star Alliance) (ap) 轉貼自Mook http://travel.mook.com.tw/service/worldtkt/worldtkt.html 在過去，環遊世界是個昂貴的夢想，但在全球兩大航空聯盟─「寰宇一家」(One World)及「星空聯盟」(Star Alliance)相繼推出環球機票後，占旅費中最大宗的交通支出就大幅減少，在過去動輒十幾、二十幾萬的機票，現在約需六萬元即可上路，想全球走透透將變得輕而易舉！ 寰宇一家 ‧星空聯盟 -------------------------------------------------------------------------------- 主導航空：寰宇一家 ( 國泰航空、美國航空、英國航空、澳洲航空、芬蘭航空、西班牙航空、智利航空、愛爾蘭航空) 票價： 三區 四區 五區 六區 額外航段 (每一航段) 經濟艙 62812 75375 86682 99685 100美元 商務艙 127397 152877 175809 202180 300美元 頭等艙 170003 204004 234604 269794 450美元 註： 所有票價均以台幣為單位。 2-11歲的幼童可享上述票價的67％，未滿2歲的嬰兒票價只須付上述票價的10%，但不占座位。 上列之票價不含當地稅金及手續費，機票一經開立，若更改或取消行程，需另收手續費。 價格在部份旺季期間會做調整。 方式： 將全球分六大區(詳見下表)，並推出三、四、五及六大區四種不同套裝價格，每區皆可停留3點(出發點除外)，客人可自行依需求購買，如只想停留三大區，就可以在六大區內任選三區，每區各停留3點共9點，經濟艙票價則為62812元。 如需造訪更多地方，則可選擇「額外航段」。 機票效期自出發後10天～12個月。 另有航線限制，詳情可洽各大旅行社或「寰宇一家」聯盟航空公司各辦事處查詢。 洲別畫分表 一 歐洲、中東、阿爾及利亞、埃及、摩洛哥、蘇丹與突尼西亞 二 非洲 三 亞洲、包括印度半島 四 太平洋西南區，包含澳洲、紐西蘭及巴布亞新幾內亞 五 北美洲，包括加拿大、美國、加勒比海諸國、墨西哥及中美洲 六 南美洲 -------------------------------------------------------------------------------- 主導航空：星空聯盟 (加拿大航空、紐西蘭航空、全日空航空、聯合航空、澳洲安捷航空、英倫航空、德國漢莎航空、墨西哥航空、北歐航空、新加坡航空、泰國航空、巴西航空、奧地利航空、勞達航空及Tyrolean Airways) 票價： 26000哩 29000哩 34000哩 39000哩 經濟艙 67200 76400 87900 103200 商務艙 N/A 136800 157400 184700 頭等艙 N/A 191200 219900 258200 註： 所有票價均以台幣為單位。 幼童可享上述票價的67％，嬰兒為10％。 若更改或取消行程，需另收手續費。 價格在部份旺季期間會做調整。 方式： 星空聯盟環球機票共分26000～39000四種哩程不同票價，客人皆可在規定哩數內停留3～15個停點(但美加大陸及澳洲境內至多5點、日本境內至多3點，每點限停一次，另26000哩內只能選擇3～5個停點)，每點限停1次。 機票效期自出發後10天～12個月。 起程和終點須為同一個國家。（美國、加拿大 / 瑞典、丹麥、挪威視為同一國家） 另有航線限制，詳情可洽各大旅行社或「星空聯盟」航空公司各辦事處查詢。 轉貼至 http://www.singaporeair.com.tw 星空聯盟，突破傳統單點來回機票之限制，設計了以飛行里程數為計算基礎的星空環球票，運用聯盟成員航空公司綿密的飛航網路，讓往返世界各地的商務人士，與渴望環遊世界的青年學子，得以更優惠的價格完成所計劃的行程。 星空特惠機票 票價 (不含稅金) 適用性 星空聯盟環球票* (適用星空聯盟航空) 經濟艙: TWD82,600起 商務艙: TWD161,700起 頭等艙: TWD226,000起 行程需跨太平洋及大西洋各一次，環球一週 起點及終點需為同一國家** 可停留點: 3-15個停點 星空聯盟環球 經濟特惠票* (適用星空聯盟航空) 經濟艙: TWD72,700 行程需跨太平洋及大西洋各一次，環球一週 起點及終點需為同一國家** 可停留點: 3-5 個停點 需七天前訂位開票 星空太平洋機票* (適用於新加坡、加拿大、全日空、紐西蘭、韓亞、巴西、泰航、聯合航空) 經濟艙: TWD72,180起 商務艙: TWD113,830起 頭等艙: TWD163,810起 起點及 終點需為同一國家· 行程必須途經北亞、東南亞及西南太平洋. 行程由北亞至東南亞、東南亞至西南太平洋及西南太平洋至北亞之跨越僅限一次. 可停留點: 至少3個停點. 需七天前訂位開票. 星空亞太機票* (適用於新加坡、全日空、紐西蘭、韓亞、奧地利、德航、泰航、聯合航空) 經濟艙: TWD63,370起 商務艙: TWD117,240起 頭等艙: TWD167,350起 起點及 終點需為同一國家. 行程必須途經北亞、東南亞及西南太平洋. 行程由北亞至東南亞、東南亞至西南太平洋及西南太平洋至北亞之跨越僅限一次. 可停留點: 至少2個停點. 需七天前訂位開票. 星空北美/墨西哥/加勒比海旅遊票* (適用於加拿大、聯合、全美航空) 涵蓋美國/加拿大/加勒比海: 經濟艙: 淡季USD449起 旺季USD489起 (淡季01Apr04-31May04 01Sep04-31Mar05 旺季01Jun04-31Aug04) (至少3個航段， 至多10個航段) 旅客須自行購買新航由台灣出發之星空聯盟國際段機票 行程中搭配美國大陸，加拿大，墨西哥以及加勒比海境內之路線方可開立此AIRPASS 適用期間 01Apr'04 至31Mar'05 可停留點:每一城市限停兩次(停留超過12小時即算停留一次) 星空歐洲旅遊票* (適用於英倫、德國漢莎、斯班、波蘭、奧地利、北歐航空) 經濟艙: USD65起 (至少3個航段， 至多10個航段) 旅客須自行購買新航由台灣出發之國際段機票 需搭配歐洲及獨立國協境內之路線，方可開立此歐洲內陸機票 可停留點: 至少2個停點 *尚有兒童票與嬰兒票可供選擇，惟均須與成人同行方可開立 **美國與加拿大，瑞典與丹麥與挪威，各視為同一國家 如欲購票或有其他相關疑問，請洽詢新航訂位或票務組。 台北新航票務組 電話 : 02 25314232 轉 9 台北新航訂位組 電話 : 02 25516655 星空旅行家 得到更多 購買星空特惠機票或新航機票，並加入新航獎勵計劃 ，即自動成為星空聯盟會員。透過星空聯盟夥伴的資源整合，提供給旅客不僅是更完整的航班選擇，更順暢的接駁時間，還有更多其他單一航空公司所無法提供的多重優惠與服務。除此之外，星空聯盟更致力於發展更多創新的高品質服務，來滿足全球旅客多樣化之需求。 聯合訂位 星空聯盟航空公司提供聯合訂位服務，會員可向任一星空聯盟航空公司訂位及更改訂位紀錄。 一次劃位 星空聯盟夥伴航空公司在國際各大機場，提供一次報到劃位之服務，在出發地即可取得後段大部份航班的登機證。 行李直掛 會員可享一次劃位行李直掛之貼心服務，讓轉機更便利。 里程共享 會員無論搭乘任何星空聯盟成員航空公司之航班，飛行里程均可集中累計統一兌換，里程充份利用，會員更快速換取獎項。 優先服務 星空銀卡以上會員可享優先報到、優先候補等多項禮遇。 貴賓室共用 星空金卡會員可使用全球超過 550 個機場貴賓室，旅程更舒適。

我剛打了電話去問,非101,那小姐態度粉好, 還要幫我檢視行程可不可行還免費 以倫敦飛法蘭克福飛開羅經巴黎轉機飛往紐約 是沒違規的 (我只是舉例喔你不會剛好要這樣飛吧 (H) ) 行程可倒退..但不可跨州際線 是指不可跨洲飛行喔

這個問題不知要歸到哪一個討論區去 想說常去歐洲的大大們應該很厲害 如果我使用寰宇一家的環球票 我的路線是從歐洲到埃及再到美國 但是因為埃及沒有到美國直飛的飛機 所以我變成歐洲-埃及-(歐洲轉機)-埃及 不知道這樣有沒有違規 機票規則中有提到 行程可倒退..但不可跨州際線... 我轉機有跨到ㄟ... 所以怕怕 此外因為101旅行社說如果諮詢有關環球票... 1次要價500元 所以來這裡求助啦 :-S

大家好 我住紐西蘭 打算明年三月出國旅行一年 想要問問大家 到底怎樣買機票才划算 在這的旅行社 大部分都是推薦我買 Staralliance 的環球機票 但是聽我在台灣的朋友說 如果已決定行程 台灣往美國及英國的機票都很便宜 可以試試看 我現在大約的行程是 明年三月初從紐西蘭出發 回台灣一個月 四月中之前抵達倫敦 五月初或是六月到 Edinburgh 隔年一月底到美國 Washington D.C. 再來想要去 New York and Houston/Austin 然後再從 美國西岸回紐西蘭 我知道長榮有種機票是可以從紐西蘭到台灣再到美國的來回票 加上美國東岸到歐洲來回票有特價時才兩三百塊美金 不知道是否這樣比較划算? 想聽聽你們的意見囉 謝謝 :)

多國航空公司的聯票 應該比不上一家航空公司的環球套票便宜 想到環遊世界的機票 就勾起了我的遺憾 馬來西亞這個國家對日本特別好 馬航機票在日本非常便宜 固定針對學生族推出極端便宜的環球套票 記得當初日本同學找我同遊作畢業紀念 行程是東京─吉隆坡─約翰尼斯堡─布宜諾斯艾莉絲─巴拿馬─洛杉磯─東京 很便宜好像只要五萬 當時很想去 結果是簽證問題讓我無法成行 因日本人全部免簽證

除了星空聯盟之外，oneworld聯盟(國泰)也有環球票，不過要購買環球票之前，請先確認一下他的使用限制喔，規定蠻多的...

環遊世界是很多背包客的夢想,當然需要坐飛機啦,這是朋友提供的資訊, 也許很多人已經知道了,但是算起來還真是便宜又划算呢,好想把錢領出來去玩阿.. 有興趣的人可以打電話到聯盟的航空公司詢價比價. 星空聯盟」（STAR ALLIANCE）- 全球規模最大的航空策略聯盟，係由五家創始成員包括：加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空於一九九七年所共同組成，聯盟成立的主要宗旨係希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標誌，並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務，及發展統一的產品服務。(以上摘錄自下列連結)http://www.thaiairways.com.tw/star_01.htm http://www.staralliance.com/star_alliance/star/frame/main_10.html星空聯盟網址 http://travel.mook.com.tw/service/worldtkt/worldtkt.html#2mook的資料