請問訂酷鳥航時須要輸入護照號碼等等護照資料嗎

請教各位包包 男友的護照過期了 可是我已經訂了酷鳥往曼谷的來回機票 請問這幾天換了護照之後該做什麼動作嗎? 很怕到時候出不了關> <*-) 我訂票時候沒有要輸入護照號碼 所以啥都不用管 帶新護照去報到就好

換好新護照之後，拍照傳給酷鳥的客服，請他們幫你更新護照號碼，搭機當天新舊護照都要帶著。

請教各位包包 男友的護照過期了 可是我已經訂了酷鳥往曼谷的來回機票 請問這幾天換了護照之後該做什麼動作嗎? 很怕到時候出不了關> <*-)

這時間個人是覺得OK呀,去的班機是早上跟威航ZV 5一樣 回程是累一點,不過酷鳥執飛的是廣體雙走道的777-200 舒適性會好過於老虎跟熊的A320/321窄體機 我記得沒錯的話，酷鳥的772是酷航移轉過去的 而酷航現在要往全機隊787邁進

復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。 伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。 復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。 亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。 航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。 德蘭黑據說是唯一提供免費食物與酒水的航線(H)

這班表時間真的太差了 希望這時間還有變數啊 時段哪有好不好的問題，只是適不適合你的問題 適合你的時段，便是好slot；反之亦然

原來飛德黑蘭是從曼谷飛啊，那就算真的開航去伊朗也要多花兩千的曼谷來回簽證費~~~ 如果是買到促銷票價，多花這2千簽證費應值得 像我六月才搭台虎曼谷轉亞航仰光 就算多花2千簽證費也還是比華航直飛便宜非常非常多 酷鳥航這時間我愛 計畫來搶票了

復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。 伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。 復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。 亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。 航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。 原來飛德黑蘭是從曼谷飛啊，那就算真的開航去伊朗也要多花兩千的曼谷來回簽證費~~~

亞航說要復飛德黑蘭還有其他航線像是英國和新德里，到現在都沒消沒息，反而是悄悄復飛了孟加拉航線，而且完全沒有打廣告，另外復飛了馬爾地夫，不知道能撐多久，之前還傳說要飛伊斯坦堡，好像也石沉大海，希望這些航線都能成真啊~~~ 復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。 伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。 復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。 亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。 航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。

這都要看泰國能不能在短期間內通過國際民航組織的飛安複查。如果年底前還是通不過，那飛伊朗的希望就比較大。如果複查通過了，日韓對泰國籍航空解禁，那泰亞航X 和 NokScooot就可以回到他們原訂的計畫開日韓的航線，那飛德黑蘭可能有得等。 其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用402個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。 亞航說要復飛德黑蘭還有其他航線像是英國和新德里，到現在都沒消沒息，反而是悄悄復飛了孟加拉航線，而且完全沒有打廣告，另外復飛了馬爾地夫，不知道能撐多久，之前還傳說要飛伊斯坦堡，好像也石沉大海，希望這些航線都能成真啊~~~

再來如果能開放免簽，就更棒了^^b

我還蠻期待復飛德黑蘭的，不知道今年底有沒有機會重啟伊朗航線呢 ? 這都要看泰國能不能在短期間內通過國際民航組織的飛安複查。如果年底前還是通不過，那飛伊朗的希望就比較大。如果複查通過了，日韓對泰國籍航空解禁，那泰亞航X 和 NokScooot就可以回到他們原訂的計畫開日韓的航線，那飛德黑蘭可能有得等。 其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用415個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。

這時間超好的....好適合週末去曼谷小旅行呀(Y) 泰國如果是免簽那就更適合了。

泰亞航X未來可能會開德黑蘭航線 這兩家泰國長途廉航不曉得會不會有其他亞西或歐洲航線 我還蠻期待復飛德黑蘭的，不知道今年底有沒有機會重啟伊朗航線呢 ?

它的官網航線圖上有OSAKA耶(目前標示是由SCOOT酷航飛) 以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧? 前面文章已經解釋過了 NokScoot網站目前只賣DMK到新加坡，南京和大阪的票。但是飛往新加坡和大阪並不是NokScoot在飛的，而是新加坡籍的酷航(Scoot)從新加坡飛到曼谷，然後用第五航權延伸到大阪。總之在ICAO稽查沒過，日本沒解禁之前，NokScoot網站如果能賣日本的票，那一定是Scoot在飛的。

看抵達台北的時間,我怎麼覺得未來會在延飛日本 http://www.nokscoot.com/images/routemap/route-map-th-640x640px.jpg 它的官網航線圖上有OSAKA耶(目前標示是由SCOOT酷航飛) 以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧?

另一個粉絲頁有提供新的訊息 : 曼谷廊曼－台北桃園航線暫定每週4班(一四六日) 航班時刻 : XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235 XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235 (不排除會變更 僅供參考) 資訊來源 : https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/477529729095743/?type=1 看抵達台北的時間,我怎麼覺得未來會在延飛日本

泰亞航X未來可能會開德黑蘭航線 這兩家泰國長途廉航不曉得會不會有其他亞西或歐洲航線

兩個航班跟熊熊的ZV-5、ZV-8很接近，有的競爭了~~ 可以很早去、很晚回，體力夠的話回來還可以直接上班

這個跟日本香草夜班機時間很像啊 超適合不能請假的上班族去曼谷 住個五星飯店按按摩吃吃美食 週末充完電再回來上班XD 對了他們官網擺上台灣國旗了 http://www.nokscoot.com/tw/

多個選擇真是太棒了 而且這型號的飛機也會舒服點 搭廉航我想時間應該只是考慮因素之一 票價也會是考慮因素之一 期待嚕

航班時刻 : XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235 XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235 (不排除會變更 僅供參考) 這時間超好的....好適合週末去曼谷小旅行呀(Y)

另一個粉絲頁有提供新的訊息 : 曼谷廊曼－台北桃園航線暫定每週4班(一四六日) 航班時刻 : XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235 XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235 (不排除會變更 僅供參考) 資訊來源 : https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/477529729095743/?type=1 這時間個人是覺得OK呀,去的班機是早上跟威航ZV 5一樣 回程是累一點,不過酷鳥執飛的是廣體雙走道的777-200 舒適性會好過於老虎跟熊的A320/321窄體機

對南部的人而言 去程時間很不理想 又要睡機場

這班表時間真的太差了 希望這時間還有變數啊

另一個粉絲頁有提供新的訊息 : 曼谷廊曼－台北桃園航線暫定每週4班(一四六日) 航班時刻 : XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235 XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235 (不排除會變更 僅供參考) 資訊來源 : https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/477529729095743/?type=1

今天旅行社粉絲頁的消息是酷鳥航NokScoot 將於 2015/09/26起開航桃園-曼谷(DMK)(ap) 希望是確定的消息 & 期待開航特價促銷~~(L) 資訊來源 : https://www.facebook.com/101vision/posts/10153432156976294

原來他們有關係 難怪飛機彩繪長著好像喔!(H)

延伸閱讀： http://www.ttnmedia.com/magazine/frontmagazinecontroller?func=find&magtitlenbr=23564&contentpage=1 台灣佔酷航2/5的客運承載量 全球首家LCC全機隊使用B787 (史蒂芬格林威爾) 報導日期：2015-08-02 撰文：（本文由受訪者口述，記者童心怡整理） 台灣是酷航在新加坡以外，非常重要的海外樞紐。酷航2012年6月成立，3個月後就開闢新加坡─台北─東京航線，3年來，酷航總承載近500萬人次，搭酷航進出台灣的旅客超過200萬，佔酷航近半載客量。 雖然現在受限桃園機場跑道維修，一旦2016年跑道完工後，酷航已計畫增加更多台北前往日本的航線，新加坡─高雄也將從每週3班增至Daily；同時我們正向台灣民航局申請，希望為酷航投資的酷鳥航在台開闢新航線，若計畫實現，屆時我們在台灣的服務將增至每週30班。 酷航在台灣市場透過網路與旅行社訂票的比例約為1：1，而澳洲市場有9成使用網路訂票，日本則恰好完全相反；台北與高雄的市場也完全不同，酷航台北─東京的旅客由日本與台灣各佔50％，但高雄─大阪則幾乎都來自高雄，一方面是高雄的需求很強，但或許也代表高雄對日本市場的旅遊推廣還有更多成長空間。 相較於其他家LCC，酷航最與眾不同的是使用雙走道客機，原因包括成立初期就可接收來自母公司新航的B777客機，在維修技術上也能延續；另一方面，這也為酷航帶來優勢，包括大飛機能提供更多元的服務，更寬敞的機艙空間，獨家的商務艙與經濟艙寧靜區等，所以我們已訂購全新的B787客機，除了能加速汰換現有機隊，更省油也是主因。目前新加坡─高雄─大阪已使用B787，台北也會在9╱3改用B787，屆時酷航將擁有6架B787，完成機隊全面更新，成為全球首家也是唯一全機隊使用B787的LCC，未來3年內酷航的B787機隊將達到20架。 酷航業務總監 史蒂芬格林威爾

對Nok Air的印象還不錯....記得當初因為泰航國內線太貴...被亞航打得落花流水 泰航就成立廉航Nok Air來拼亞航...其實飛機跟機組員都是泰航的... 感覺是一樣的服務但票價遠遠低於泰航國內線(Y) Nok Air 11年前成立初期或許是泰航支援飛機和組員，但是現在它的規模已經夠大，目前的機隊全是租用而來，裏面沒有一架泰航用過。機組人員也都很自主獨立了。當然像飛機維修，應該都是和泰航共用的。 NokScoot的777飛機是從Scoot轉過來的，Scoot本身則替換為新的787。這些777飛機以前則是新加坡航空使用過，大約14年的飛機。

對Nok Air的印象還不錯....記得當初因為泰航國內線太貴...被亞航打得落花流水 泰航就成立廉航Nok Air來拼亞航...其實飛機跟機組員都是泰航的... 感覺是一樣的服務但票價遠遠低於泰航國內線(Y)

酷鳥航是酷航和鳥航合資公司， 之前看他們的FB一直在提供有關新加坡和日本的訊息， 想說應該是要開新加坡線和日本線。 而且日本線都已經開放訂票了， 結果也是稽查沒過所以延期。 還一直在FB道歉。 如果是要跟酷航的新加坡-日本線一樣先到台北再延伸過去日本， 照理說不可能只開放日本航點的票， 也應該會開放台北站點的票和宣傳台灣的訊息才對， 只是都沒看過。 之前有看到一篇新聞說酷鳥航已經跟台灣政府申請泰國~台灣航線

NokScoot網站目前只賣DMK到新加坡，南京和大阪的票。但是飛往新加坡和大阪並不是NokScoot在飛的，而是新加坡籍的酷航(Scoot)從新加坡飛到曼谷，然後用第五航權延伸到大阪。總之在ICAO稽查沒過，日本沒解禁之前，NokScoot網站如果能賣日本的票，那一定是Scoot在飛的。

酷鳥航是酷航和鳥航合資公司， 之前看他們的FB一直在提供有關新加坡和日本的訊息， 想說應該是要開新加坡線和日本線。 而且日本線都已經開放訂票了， 結果也是稽查沒過所以延期。 還一直在FB道歉。 如果是要跟酷航的新加坡-日本線一樣先到台北再延伸過去日本， 照理說不可能只開放日本航點的票， 也應該會開放台北站點的票和宣傳台灣的訊息才對， 只是都沒看過。

關鍵就在9月了，ICAO 9月中要對泰國飛安再做一次稽查，如果這次能過關，那日韓也會跟著解禁，海闊天空，如果這次又失敗了，就不知道ICAO要等多久才會再對他稽查了，畢竟9月這次已經是ICAO給他的第二次複查的機會了。或許酷鳥航在下賭注認為9月這次會過關吧。倒是泰國的交通部長自己都不太有信心。

或許短期內還無法實現 不過我認為酷鳥的算盤應該是這樣打

之前在另一主題寫: 泰國的飛安評等被國際民航組織(ICAO)降級，導致日本和韓國限制所有泰國籍的航空開新航線到日韓，現有的航線也不能增班。Nokscoot當初的日韓計畫只能暫時停擺，將重心放在中國的市場。 此外NokScoot的本營是在DMK,不是BKK。 酷鳥航是泰國籍航空公司，只要日本對泰國的航空沒鬆綁，用第五航權延伸也太不可能。

根據台灣廉價航空福利社FB資訊,泰國酷鳥航即將飛航台灣, 酷鳥航用的777飛機機型太大了,要塞滿載客接近400人的飛機,應該會有點難度, 除非曼谷(廊曼)飛台灣能在延飛日本,不然這條航線應該會撐不久! 資料來源 台灣廉價航空福利社FB https://www.facebook.com/TaiwanLCC/photos/a.230153793725190.56168.230134660393770/902078426532720/?type=1&theater