廉價航空就是要在大促銷的時候買 報酬率最高，會投訴幾乎都是對廉價航空消費模式陌生的旅客 通常他們機會也不會買在最低點 等到想退票，費用加加減減才發現比買一般航空還貴 不甘當冤大頭，所以投訴媒體 去年宿霧航空八月推出台灣史上最低的國際機票促銷 台北-馬尼拉 來回含稅台幣498元 ，航空公司還倒貼稅金給你搭 這種價格別說高鐵，比搭台鐵還便宜 但媒體卻沒報導 我買過452的唷

我也覺得退回低成數是比較聰明的做法 不然如果旅客不能搭也不能退都直接放棄 空的機位也沒辦法賣給別人 等於白白浪費 退回成數在三成左右 相信也不會太多人惡意放棄 航空公司賣票並非真的一個蘿蔔(機票)一個坑(座位).超賣是航空公司正常的做法,主要就是預期會有人no show.所以除非真的有很多人no show,連超賣的票都不夠填,否則很少有白白浪費空位的問題. 各家航空公司會超賣的比例都不太一樣.各航班要超賣多少也都有複雜的統計公式在做估算.有看到其他旅遊網站討論說亞洲的航空公司超賣的比例比歐美的低,但還是一樣會超賣.

廉價航空最便宜的票,等同出清不退特價機票 以前jetstar剛出來 台北新加坡 新航也推出不到5000元的14天來回機票,也是不能退 或許思考 代收的機場稅,是否應退回 或是退回一成,這樣位子還可以再賣出去 我也覺得退回低成數是比較聰明的做法 不然如果旅客不能搭也不能退都直接放棄 空的機位也沒辦法賣給別人 等於白白浪費 退回成數在三成左右 相信也不會太多人惡意放棄

廉價航空最便宜的票,等同出清不退特價機票 以前jetstar剛出來 台北新加坡 新航也推出不到5000元的14天來回機票,也是不能退 或許思考 代收的機場稅,是否應退回 或是退回一成,這樣位子還可以再賣出去

我覺得蜜桃的網站做得很好，早班機、晚班機、票價規則很值得其他廉航參考，如果廉航的網站資訊清楚了，消費者有沒有詳讀恐怕就不在討論行列了。 你說的真的不錯。資訊不清楚只會容易造成買賣糾紛，對雙方都不是好事。而資訊清楚下，消費者沒有詳讀購買後，要反悔在法律上也比較站不住腳。

廉價航空就是要在大促銷的時候買 報酬率最高，會投訴幾乎都是對廉價航空消費模式陌生的旅客 通常他們機會也不會買在最低點 等到想退票，費用加加減減才發現比買一般航空還貴 不甘當冤大頭，所以投訴媒體 去年宿霧航空八月推出台灣史上最低的國際機票促銷 台北-馬尼拉 來回含稅台幣498元 ，航空公司還倒貼稅金給你搭 這種價格別說高鐵，比搭台鐵還便宜 但媒體卻沒報導

我在新聞上看到的，通常是因為個人因素想退票才"驚覺"不能退，找媒體出來報導~~~ 通常都是國籍航空的常客發現廉價航空的便宜好康後衝進來買， 然後發現很多的東西都和國籍航空不同時才跳出來求救的．．． 又要馬兒好，又要馬兒吃少少。 別鬧了， 人家也是要賺錢的啊！！！ :-(

廉價航空並沒有不准退票吧? 只要是因航空公司改變班表超過4小時 應該是都可以退款 只是不接受個人因素退款而已 這跟一般航空的團票 促銷票規則都相同 我自己是退過宿霧跟亞航的票 主要延誤航班退票刷退都沒問題 比較有問題的是後面的連接航班(非同一訂位代號) 就沒辦法刷退 亞航是退到信用帳戶 90天內要用完 宿霧是直接說不能退 結果看隔月帳單發現他還是幫我退了 = = (這算刀子口...豆腐心?) 不過我想這是特例 不足為常態 至於其他間LCC的退款經驗板上有很多 還有一個問題就是通常退款時間都隔很久 mail來往有時候會斷掉 要自己再去催進度 如果在網站上能有一個退款的SOP會更好 我在新聞上看到的，通常是因為個人因素想退票才"驚覺"不能退，找媒體出來報導~~~

以目前的狀況而言，其實每家航空公司都有提供 “資訊揭露”， 然後幾乎所有的朋友都會在 “完全沒詳讀” 各項資訊的情況之下， 在 “我同意” 的地方打勾後進行購票．．． :-( 我覺得蜜桃的網站做得很好，早班機、晚班機、票價規則很值得其他廉航參考，如果廉航的網站資訊清楚了，消費者有沒有詳讀恐怕就不在討論行列了。

廉價航空並沒有不准退票吧? 只要是因航空公司改變班表超過4小時 應該是都可以退款 只是不接受個人因素退款而已 這跟一般航空的團票 促銷票規則都相同 我自己是退過宿霧跟亞航的票 主要延誤航班退票刷退都沒問題 比較有問題的是後面的連接航班(非同一訂位代號) 就沒辦法刷退 亞航是退到信用帳戶 90天內要用完 宿霧是直接說不能退 結果看隔月帳單發現他還是幫我退了 = = (這算刀子口...豆腐心?) 不過我想這是特例 不足為常態 至於其他間LCC的退款經驗板上有很多 還有一個問題就是通常退款時間都隔很久 mail來往有時候會斷掉 要自己再去催進度 如果在網站上能有一個退款的SOP會更好

最後的結語重點放在善盡資訊揭露的義務，我想這點沒有異議，善盡資訊揭露之後應該也沒有多大的不同，畢竟它們是有提供消費者可以改期或轉讓等選項，消基會要民航局怎麼介入是蠻奇怪的。 以目前的狀況而言，其實每家航空公司都有提供 “資訊揭露”， 然後幾乎所有的朋友都會在 “完全沒詳讀” 各項資訊的情況之下， 在 “我同意” 的地方打勾後進行購票．．． :-(

最後的結語重點放在善盡資訊揭露的義務，我想這點沒有異議，善盡資訊揭露之後應該也沒有多大的不同，畢竟它們是有提供消費者可以改期或轉讓等選項，消基會要民航局怎麼介入是蠻奇怪的。

票價本來就反映成本， 畢竟廉價航空的存在及經營也是為了賺錢， 不是慈善事業啊！ 一分錢一分貨， 一個企業提供了這麼低的票價， 當然不可能提供如同國籍航空那般的服務。 難道會有人去單點餐廳質疑餐廳為何不能吃到飽？ 然後去找消基會抗議嗎？

樂觀其成啊,消費者的福音! 但是別把LCC嚇跑啦

廉價航空不准退票　消基會籲民航局介入 〔記者楊久瑩／台北報導〕廉價航空便宜吸客，陷阱卻不少！消基會調查發現，各廉價航空官網除了資訊不清、退票機制更不利消費者，部分業者不接受退票；或表明時刻表變更導致乘客損失將不負任何責任。消基會呼籲主管機關民航局應積極介入，針對規定嚴重違反公平原則的業者應限制其營業；消費者則可以針對顯失公平處，主張無效。 　自新加坡的廉價航空公司於2004年正式進軍台灣，近年來陸續有約10家同類型的業者經營台北航線，根據交通部民航局的統計，廉價航空去年已為桃園機場帶來近百萬旅客，由於票價具競爭力，逐漸成為省錢一族新選擇。 　消基會於去年底針對國內10家經營台灣航線的業者為樣本，進行官方網站資訊以及退票規定調查，發現不少航空公司只要消費者直接上官網訂票就可以省下約千元的手續費用，但業者卻誠意不足，部分網站僅提供簡體中文，或者提供繁體中文簡介，但到了重要的運送條款等資訊時，卻又跳到英文或韓文；有些則連台灣地區的聯絡電話都沒有，或根本無法接通，就算接通了，部分客服員的華語表達能力不佳，必須以英語溝通。 　其中又以退票辦法最不合理，在退票部分，Scoot酷航未於網頁上公告，另有2家則標明不可退款，分別是Tiger Airways新丰虎航標明「在任何情況下，票價不可退款」及Airasia 亞洲航空「不提供退款」。另外也有兩家業者，Jetstar捷星亞洲及Jin Air真航空規定「部分機票不可退」。Peach Aviation樂桃航空則標明「非會員均不可退款」。其他業者則以收取手續費的方式處理，手續費用介於1000元到3000元之間。 　誇張的還有運送條款，消基會進一步檢視惟一有中文繁體網站的Tiger Airways新丰虎航及Airasia 亞洲航空，發現業者在網站上標明「保留隨時變更票價與時刻表的權利，無需事先通知」，內容中還出現「若因時刻表的變更導致乘客的損失，將不負任何責任。」 　消基會董事長張智剛表示，雖然業者有權利調整票價與時刻表，但若是已跟消費者完成訂購確認動作，就應以符合當初約定之價格與班機時刻提供給消費者搭乘，如果有航班時間的變更也應儘速通知。 　此外，還有顯失公平之處，包括「若預訂的新航班票價低於取消的原航班，差額不退還」；訂票同時要求消費者授權業者保留個人資料並轉給第三方，例如Tiger Airways新丰虎航約定：「在與我們達成運送合約時，即授權我們保留和使用您的個人資料，並傳輸至我們授權代理人……」，對消費者之個人資料保護，可能造成嚴重的侵害。 　消基會呼籲，廉價航空之所以會「廉價」，消費者應事先了解服務品質不能與一般航空公司相提並論，不過，再怎麼便宜，業者也應善盡資訊揭露的義務，避免後續不必要的爭議。 http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=747010&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB