再來一個這星期有關亞航可能的航點傳聞: http://www.ch-aviation.com/portal/news/45829-airasia-x-to-make-african-debut-in-4q 根據模里西斯觀光部長的透漏，AirAsia X 要在今年可能在10月開吉隆坡-模里西斯航線，每星期四班。 不過亞航並沒有發言證實，所以目前聽聽就好。吉隆坡-模里西斯不到3500英哩，目前他們A330的飛機要直飛是一定沒問題的。 AirAsia X (D7, Kuala Lumpur Int'l) will likely make its African debut in October the Mauritian Minister of Tourism, Xavier-Luc Duval, has revealed. "AirAsia [X] will connect Mauritius to Asia, probably in October," he told L'Express newspaper. "The airline will operate four flights per week to Kuala Lumpur Int'l, and anticipates bringing in at least 50,000 additional tourists to our island per annum." Air Mauritius (MK, Mauritius) is currently the only carrier to ply the Mauritius-Kuala Lumpur market offering three weekly A330-200-operated flights as an added sector to its direct Singapore Changi service. Currently, the AirAsia (AK, Kuala Lumpur Int'l) longhaul unit limits its operations to Australia, China, India, Japan, Nepal, New Zealand, South Korea, Saudi Arabia, and Taiwan. It also has US regulatory authority to operate flights to the United States which, despite announcing it would start Honolulu via Osaka Kansai flights in November, it has yet to carry out.

請問可以分享一下這篇外電新聞嗎 * 有關夏威夷: 一月: http://centreforaviation.com/analysis/airasia-x-2016-outlook-turnaround-predicted-as-australia-improves-china-grows-5th-freedoms-launch-261774 MAAX has not yet set a date for Honolulu, but is finalising preparations for US services in readiness for a launch date. MAAX was initially aiming to launch four weekly flights to Honolulu via Osaka from 1-Nov-2015, but has had to push the launch back several times as it has taken longer than expected to secure all the regulatory approvals. The current target launch date of this service is late Apr-2016, but this is still subject to final approvals. 四月: http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=108959 On Hawaii destination, he said the airline was still working on the approval from the US Federal Aviation Administration. "We're pushing for it...but if Hawaii comes, it is only going to be towards year-end for winter," he said. 一月的時候寄望四月開航，現在說可能是年底。 * 有關倫敦: http://centreforaviation.com/analysis/airasia-part-4-airasia-x-pursues-turnaround-delhi-to-add-to-honolulu--sapporo-as-new-routes-246317 MAAX’s preferred European destination, London, is not likely to be relaunched in the short to medium term as the group has determined it is not accessible with its current A330-300ceo fleet and a one-stop product is not considered a viable option. MAAX served London and Paris until early 2012 with A340s, a much less efficient but longer-range aircraft type which have since been phased out. London, and perhaps other Western European destinations, will likely have to wait until after the first A330-900neo is delivered in late 2018. The A330neo fleet should unlock a new phase of growth for AirAsia X. * 有關俄羅斯: http://www.thestar.com.my/business/business-news/2016/03/15/airasia-x-eyes-russia-flights/ In his Twitter account, the aviation tycoon said: "Now meeting Russia Number 2 strong lady. AirAsia X will be flying to Russia soon." On the timeline, Fernandes, in a short text message, replied: "Wait and see."

真航空不就有飛夏威夷嗎？？ 你誤解了 我的重點是有關亞航航線發佈的作風

請問可以分享一下這篇外電新聞嗎 有關夏威夷，這個月初外電新聞亞航是說還在等美國的批准。 倫敦那早在去年他們就有公司高層人員接受採訪時說比較實際的日期要等到下一代遠航距的A330-900neo交機後才有可能。目前A330飛不了那麼長，以前飛倫敦的A340已經存放不用了。但目前A330-900neo交機時刻表，最早也要2018，除非他們用其他方式提早回到倫敦。 要再多聽一個Tony Fernandes願景嗎? 3月的時候他說"AirAsia X will be flying to Russia soon."，但是時間表，他說"Wait and see."。基本上只要是他說的話，你都可以抱著"Wait and see"的態度就好。

亞航的航線消息，現在我都不期待，也不發佈了 就等它確定了，再說 曼谷-德黑蘭，吉隆坡-倫敦，吉隆坡-夏威夷，… 只聞樓梯響，不見人下來 真航空不就有飛夏威夷嗎？？

亞航的航線消息，現在我都不期待，也不發佈了 就等它確定了，再說 曼谷-德黑蘭，吉隆坡-倫敦，吉隆坡-夏威夷，… 只聞樓梯響，不見人下來 有關夏威夷，這個月初外電新聞亞航是說還在等美國的批准。 倫敦那早在去年他們就有公司高層人員接受採訪時說比較實際的日期要等到下一代遠航距的A330-900neo交機後才有可能。目前A330飛不了那麼長，以前飛倫敦的A340已經存放不用了。但目前A330-900neo交機時刻表，最早也要2018，除非他們用其他方式提早回到倫敦。 要再多聽一個Tony Fernandes願景嗎? 3月的時候他說"AirAsia X will be flying to Russia soon."，但是時間表，他說"Wait and see."。基本上只要是他說的話，你都可以抱著"Wait and see"的態度就好。

這星期都過一半了，還沒看到日本亞航有動靜，希望票價時間趕快出來...在等中秋節的名古屋 同樣等待名古屋中~但這個禮拜結束了XDD 亞航的航線消息，現在我都不期待，也不發佈了 就等它確定了，再說 曼谷-德黑蘭，吉隆坡-倫敦，吉隆坡-夏威夷，… 只聞樓梯響，不見人下來

同樣等待名古屋中~但這個禮拜結束了XDD

這星期都過一半了，還沒看到日本亞航有動靜，希望票價時間趕快出來...在等中秋節的名古屋

看日本亞航要不要飛新瀉好了， 這我會捧場XDD 至少初期不可能。日本亞航基地在名古屋中部機場，一開始只會從那裡出發，不會從其他機場發機。

看日本亞航要不要飛新瀉好了， 這我會捧場XDD

我是希望從高雄延伸到那霸 九月底有計劃與高雄友人去那霸 我去高雄與他會合比較方便 不過目前高雄還沒有直飛那霸的廉航 酷航再怎麼趕也不可能在九月前再開一條高雄那霸吧？？ 哈哈XDDD 延伸到沖繩那霸也不錯，不過距離太近，然後高雄應該沒辦法養這麼大的飛機 一般LCC飛沖繩，都用A320在飛而已啊! 180個座位都沒辦法全滿了 高雄-金浦的虎航和威航都沒有下文了 酷航開個高雄-仁川，應該也很有市場，目前華信的高雄-仁川機票貴鬆鬆阿!

北海道輕旅行不是夢！慶祝台北-千歲正式開航(plane)搭乘酷航787夢幻客機，飛往北海道只要 TWD 1888 http://ow.ly/4mNhV5[/url] 促銷只有3天！親朋好友相揪～北國浪漫四季說走就走 酷迷們想獲得免費機票，請鎖定酷航臉書粉絲團唷 促銷期間：即日起至2016年4月21日23時59分。 旅遊期間：2016年10月1日至2017年3月27日。 看來酷航後來還是選擇了增加新加坡-台北3班來延伸到札幌。10/1後新加坡-台北一星期由現在的10班增加到13班，其中7班延伸到東京成田，3班首爾仁川，3班札幌。 先前一月說的打算增班新加坡-高雄，這次沒有改變。 酷航 ,第一家LCC台北=札幌. 787機型. 提供付費wifi 每週三班,週二四六 台北 往 札幌市 11:55 上午16:55 下午 札幌市 往 台北 19:30 下午23:05 下午

雖是如此，但酷航SIN-KHH搭乘率可是非常好的，時段鳥成這樣 印象搭乘率也有80%，KHH-KIX這段超過80%很正常，時段好 前一陣子也有提出KHH-SIN要增班的訊息，版上就可以看到 想必有機會看到SIN-KHH-???，新航點的出現 我是希望從高雄延伸到那霸 九月底有計劃與高雄友人去那霸 我去高雄與他會合比較方便 不過目前高雄還沒有直飛那霸的廉航 酷航再怎麼趕也不可能在九月前再開一條高雄那霸吧？？ 哈哈XDDD

酷航又不是台籍航空 當然不會考量什麼高雄載客率的問題 這一條航線是從新加坡延伸過來的 主要目的是新加坡旅客可以藉由台灣轉機到札幌 那台灣轉機點選高雄好還是台北好?? 我想這不用多說了 台北城市交通發達 桃園機場雖然不算在台北市區 但是抵達台北還算方便、時間也不長 台北也全然可以當作一個單獨旅遊的城市 （目前為止，高雄仍然是旅遊台灣的第二選擇，國外旅客會去高雄，不是與台北行程一起搭、就是之前已經去過台北，第二次來台灣打算去一點不一樣的地方，很少有旅客單獨只去高雄） 所以去札幌之餘還可以抽個一、兩天晃晃台北 一趟旅程玩兩國 可能對新加坡旅客吸引力比較大 我想這就是酷航選擇「台北」的考量點。。。 雖是如此，但酷航SIN-KHH搭乘率可是非常好的，時段鳥成這樣 印象搭乘率也有80%，KHH-KIX這段超過80%很正常，時段好 前一陣子也有提出KHH-SIN要增班的訊息，版上就可以看到 想必有機會看到SIN-KHH-???，新航點的出現

基本上高雄的航班跟航線只能先求好再求有~~

請問怎麼訂?我怎麼都沒看到，網頁都說沒航班~~>< 可教教我嗎?TKS~ 官網 http://www.flyscoot.com/index.php/zhtw/hokkaido-launc...se_launch&skipmobile=1 桌面版：http://ow.ly/4mNhTh 手機版：http://ow.ly/4mNhTS

訂了10月底, 來回含稅4034, 超好買 請問怎麼訂?我怎麼都沒看到，網頁都說沒航班~~>< 可教教我嗎?TKS~

看來高雄大阪80%搭乘率，在酷航眼中，仍然不夠啊! 北台灣的人口多，飛台北-札幌還是好的選擇，到時搭乘率不知道如何阿? 期待酷航在高雄也能有飛北海道的一天阿! 酷航又不是台籍航空 當然不會考量什麼高雄載客率的問題 這一條航線是從新加坡延伸過來的 主要目的是新加坡旅客可以藉由台灣轉機到札幌 那台灣轉機點選高雄好還是台北好?? 我想這不用多說了 台北城市交通發達 桃園機場雖然不算在台北市區 但是抵達台北還算方便、時間也不長 台北也全然可以當作一個單獨旅遊的城市 （目前為止，高雄仍然是旅遊台灣的第二選擇，國外旅客會去高雄，不是與台北行程一起搭、就是之前已經去過台北，第二次來台灣打算去一點不一樣的地方，很少有旅客單獨只去高雄） 所以去札幌之餘還可以抽個一、兩天晃晃台北 一趟旅程玩兩國 可能對新加坡旅客吸引力比較大 我想這就是酷航選擇「台北」的考量點。。。

看來酷航後來還是選擇了增加新加坡-台北3班來延伸到札幌。10/1後新加坡-台北一星期由現在的10班增加到13班，其中7班延伸到東京成田，3班首爾仁川，3班札幌。 先前一月說的打算增班新加坡-高雄，這次沒有改變。 看來高雄大阪80%搭乘率，在酷航眼中，仍然不夠啊! 北台灣的人口多，飛台北-札幌還是好的選擇，到時搭乘率不知道如何阿? 期待酷航在高雄也能有飛北海道的一天阿!

看來酷航後來還是選擇了增加新加坡-台北3班來延伸到札幌。10/1後新加坡-台北一星期由現在的10班增加到13班，其中7班延伸到東京成田，3班首爾仁川，3班札幌。 先前一月說的打算增班新加坡-高雄，這次沒有改變。

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這一條航線應該不會收，日本是台灣人的最愛，其中又以北海道為首選！ 我第一次去日本2007年3月就是跟團去北海道到阿 到現在還很懷念當初第一次看企鵝和滑雪的感動阿! 今年八月也要帶全家和1歲嬰兒再去一次北海道，看那夏天的薰衣草 北海道一年四季都可以去啊

好期待，希望航班時間好一點，不知道神通的943大知不知道幾點會宣布 雖然還沒記者會...現在網路已傳聞是TPE-CTS 失望了，希望有KHH-CTS阿! 不過高雄乘客還是有限! 開TPE-CTS也不意外就是了 比較希望高雄增班早點來，這樣安排行程比較方便阿! 不用擠虎航和樂桃了，不過話說KIX很塞，我還是去程都搭樂桃去啊! 北部乘客可以配合虎航HKD進，CTS出，真羨慕阿!

這一條航線應該不會收，日本是台灣人的最愛，其中又以北海道為首選！ 北海道這條線.絕對是東京.大阪 之後最令國人期待的一條線. 不論是春.夏.秋.冬 四季各有不同風情. 我個人不但覺得他不會收.甚至以後還有他家廉航會陸續投入這條航線..

很明顯就是札幌了 可惜我今年排滿 從北海道航行到庫頁島的偉大航程被排在明年 就不搶首航了 只期待這一線在明年六月之前不要收掉就好... ... 這一條航線應該不會收，日本是台灣人的最愛，其中又以北海道為首選！

明天酷航就要開記者會宣佈了 謎底是「夏天賞燦美鮮花冬天賞皚皚白雪」呢... ;) 很明顯就是札幌了 可惜我今年排滿 從北海道航行到庫頁島的偉大航程被排在明年 就不搶首航了 只期待這一線在明年六月之前不要收掉就好... ...

明天酷航就要開記者會宣佈了 謎底是「夏天賞燦美鮮花冬天賞皚皚白雪」呢... ;) 好期待，希望航班時間好一點，不知道神通的943大知不知道幾點會宣布

明天酷航就要開記者會宣佈了 謎底是「夏天賞燦美鮮花冬天賞皚皚白雪」呢... ;)

講句實在話 高雄成田這條線 能先養好 不減班 我覺得就很厲害了 主要關島機場是軍用機場，起飛和降落時間有限制阿，這點也不可能讓他蓬勃發展。 另外帛琉消費很高，跟scott大一樣，會去的人會覺得選傳統航空就好。

這絕對會減班最後收掉~~~~畢竟這塊還是小眾,消費額外高就乾脆選傳統行就好啦!! 主要關島機場是軍用機場，起飛和降落時間有限制阿，這點也不可能讓他蓬勃發展。 另外帛琉消費很高，跟scott大一樣，會去的人會覺得選傳統航空就好。

這絕對會減班最後收掉~~~~畢竟這塊還是小眾,消費額外高就乾脆選傳統行就好啦!! 其實關島、帛琉也是四小時左右的航程 怎麼沒有國籍廉航打他們的腦筋呢?? （連一點風聲都沒聽到） 度假、潛水客應該比背包客的單人消費額度更高一點 行李托運、機上餐飲應該也會賣得比背包客為主的航線更好些

我覺得還好，查了一下民航局的數字 自從去年花航開高雄-札幌以來，雖然票價常常破2萬 但載客率一直有約７成，甚至今年初快８成 所以如果酷航來且票價不錯的話，確實有一定競爭力 私心想要高雄-札幌XD 高雄-札幌鐵定買阿! 票價以酷航來說，常常在促銷，促銷價在8000左右都會買

不是酷鳥安檢未過，而是整個泰國飛安被國際民航組織(IACO)檢驗後打出不及格的成績，因此造成了韓國和日本限制全部泰籍航空開新航線，或原來已有的航線上增加新班次，這限制不只是酷鳥，其他泰籍的航空不管是廉航還是傳航都一樣。 是的，就是這件事 這事我是曉得的 以後用詞還要再精確些，應該說「酷鳥因為安檢」的事... :)

如果經營 新加坡 > 高雄 > 札幌 真的也不意外 上回搭酷航新加坡回高雄 幾乎九成五滿 沒看到甚麼空位 然而很少人要入境高雄 除了要回家的台灣人 XD 大家都要去大阪 很多日籍與西方人...東南亞人士 不只有新加坡籍 日本吸引力很大 ~~ 台灣要加油了!

我覺得還好，查了一下民航局的數字 自從去年花航開高雄-札幌以來，雖然票價常常破2萬 但載客率一直有約７成，甚至今年初快８成 所以如果酷航來且票價不錯的話，確實有一定競爭力 私心想要高雄-札幌XD 其實高雄沖繩也可以順便， 不然去沖繩都要跑臺北， 實在很麻煩

我覺得還好，查了一下民航局的數字 自從去年花航開高雄-札幌以來，雖然票價常常破2萬 但載客率一直有約７成，甚至今年初快８成 所以如果酷航來且票價不錯的話，確實有一定競爭力 私心想要高雄-札幌XD +1 嘉義.台南地區的旅遊同好.絕對是舉雙手雙腳樂觀其成

若是高雄-札幌,那還真意外 我覺得還好，查了一下民航局的數字 自從去年花航開高雄-札幌以來，雖然票價常常破2萬 但載客率一直有約７成，甚至今年初快８成 所以如果酷航來且票價不錯的話，確實有一定競爭力 私心想要高雄-札幌XD

其實關島、帛琉也是四小時左右的航程 怎麼沒有國籍廉航打他們的腦筋呢?? （連一點風聲都沒聽到） 度假、潛水客應該比背包客的單人消費額度更高一點 行李托運、機上餐飲應該也會賣得比背包客為主的航線更好些

若是高雄-札幌,那還真意外 以新加坡客為主要,所以(新加坡-高雄-札幌) 應是出自他,酷航業務總監格林威爾的精算規劃 -------- 酷航預計今年4月可宣布台灣新航線，高雄-新加坡航線預計年內增班(2016年01月16日 04:18 張佩芬) 台灣低成本航空市場市占率最高的酷航業務總監格林威爾（Steven Greenway）指出，酷航預計今年4月公布飛台灣的新航線，現有高雄-新加坡航線也考慮在今年內增班 酷航業務總監格林威爾呼籲台灣政府取消部分東南亞國家人士來台需要財產證明的規定，以利航空旅遊業發展。 格林威爾擁有經濟學和政治學雙學位，在航空業和諮詢顧問等領域累計有超過19年的豐富經驗，其中有約十年時間在國際低成本航空擔任 高階業務主管，尤擅於銷售、收益管理、輔助收益、電子商務和商業計畫等財經專業領域，同時也是酷航的創辦人之一。 1786320

若是高雄-札幌,那還真意外 既然這樣的話，如果我沒記錯 之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班 說不定高雄也有機會XDD (高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357) 畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃 卻高過綠地球、種花和台虎 反正還沒公佈，我就隨便猜:P

既然這樣的話，如果我沒記錯 之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班 說不定高雄也有機會XDD (高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357) 畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃 卻高過綠地球、種花和台虎 反正還沒公佈，我就隨便猜:P 查了一下，一月的新聞酷航是有這樣說 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160116001040-260405 所以這樣推測也是很合理的。

但是因為酷航是用第五航權，每一班台灣飛日韓的班機都一定會搭配一班新加坡到台灣的班機。要嘛就是意味酷航要增班新加坡-台北，或是維持新加坡-台北班次不變，但是減少部分現有的台北-日韓線班次。 既然這樣的話，如果我沒記錯 之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班 說不定高雄也有機會XDD (高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357) 畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃 卻高過綠地球、種花和台虎 反正還沒公佈，我就隨便猜:P

那日本亞航的突破點在哪呢？ 台虎航開函館與仙台後， 日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好) 日本亞航不是專門在為了飛台灣日本來成立的，日本國內線還是他的一個重點阿。所以基地的選擇還是不能太偏，但是成田，大阪競爭已經很激烈，所以挑個兩者中間的中部國際空港(名古屋)為基地。航空公司一開始規模小的時候，都只會從基地機場出發而已。

日亞航應該是以中部作為基地吧~~所以我覺得還是佔有某方面的優勢!! 那日本亞航的突破點在哪呢？ 台虎航開函館與仙台後， 日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)

那日本亞航的突破點在哪呢？ 台虎航開函館與仙台後， 日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)

不是酷鳥安檢未過，而是整個泰國飛安被國際民航組織(IACO)檢驗後打出不及格的成績，因此造成了韓國和日本限制全部泰籍航空開新航線，或原來已有的航線上增加新班次，這限制不只是酷鳥，其他泰籍的航空不管是廉航還是傳航都一樣。 所以我是蠻懷疑會是酷鳥，因為日本這限制不太可能只是說不能從泰國直飛而已，否則每家泰籍航空都可以用第五航權迂迴方式來規避了。而最近的新聞也沒看到日本有對泰籍航空解禁。 但是因為酷航是用第五航權，每一班台灣飛日韓的班機都一定會搭配一班新加坡到台灣的班機。要嘛就是意味酷航要增班新加坡-台北，或是維持新加坡-台北班次不變，但是減少部分現有的台北-日韓線班次。 日本亞航是早在成立申請飛行執照的階段，就說台北會在首航名單裡面。但是當時沒有任何一家廉價航空飛台北-名古屋。現在突然一下就有三家廉航，他在日本的競爭對手捷星日本搶在他之前飛，這大概也是亞航始料未及的。以目前這三家飛名古屋的載客率還不是很優(全不如傳統航空)的情況下，亞航這仗可能會打得很辛苦。

分享一下資訊，我聽到的消息是這樣： 底下第一張圖是三天前我在敝粉絲團低調預告酷航想開札幌線的消息 https://www.facebook.com/943fans/photos/a.458048503000.242374.230107843000/10153800004003001/?type=3 目前消息有點亂，酷航和酷鳥都有... 因為酷鳥安檢未過的問題，不確認的消息就低調分享 亞航開名古屋則是上個月從日本方面接到消息時，就馬上在blog及FB發文和大家分享了 我有和日本方面確認過，也有整理日媒報導 原本是預訂4月份要開航後來延到2016年8月 日本媒體報導全文整理請見： http://blog.xuite.net/iq943/ez37/235518871 希望名古屋線別全撤，如果各航空能各飛各的城市，才是經營的長久之計 就像猶太人開加油站的故事一樣，別全都開加油站，總要有人開餐廳、百貨公司咩～ 這樣消費者也能有更多選擇呢！:)

以上大都是抓著開頭C猜好玩的，全世界C開頭的機場可以列出上百個以上，酷航787的續航力從台灣出發到達大部分這些機場沒問題。 但是從酷航的發展策略來講,酷航從新加坡飛來台灣，接下來的續程最合他發展邏輯的就是韓國或日本。要開菲律賓或印度，直接從新加坡飛就好，而且可以由姊妹航空新加坡虎航來代勞即可。 所有有C開頭的日韓機場，開著能載400多人的飛機，最可能同時受到台灣和東南亞乘客青睞的就是札幌了。而且酷航原本去年有意靠酷鳥從曼谷直飛到札幌，這樣新加坡的旅客可以從曼谷轉去札幌就好。但是因為泰國飛安被降等的問題，日本禁止泰籍航空開新航線，酷鳥的計畫整個受挫，現在藉由沒受限制的酷航經由台灣飛剛好可以補這缺塊。

CCR 跨文化愛戀

結果其實是CTU成都(H)

CCU 印度加爾各答 基本上飛機還是要從新加坡過來.. 除非酷航願意把飛機駐守在台北 否則所有東南亞/南亞航線怎麼看都不太可能 再考量到航權的問題.. 最有可能的還是東北亞的航點

CCU 印度加爾各答 如果真的是，那我以後有酷航的航線一定搭酷航，台灣到印度不是太貴就是轉機太久

CTS 札幌? CJU 濟洲? CEB 宿霧? CCU 印度加爾各答

CTS 札幌? CJU 濟洲? CEB 宿霧? 謝謝 這三個CXX看起來好像還是 東北亞的 日本的 CTS 札幌大有可能

CTS 札幌? CJU 濟洲? CEB 宿霧?

酷航台灣出發新航線(據說機場代碼C??) 會不會CTS北海道新千歲機場 要不要玩這麼大 ... 看來今年又要來一趟北海道了 ~~~

酷航台灣出發新航線(據說機場代碼C??) 會不會CTS北海道新千歲機場

台灣廉價航空福利社FB消息 下星期兩大開航新聞 １酷航將發表台灣出發新航線(據說機場代碼C??) ２新日本亞洲航空將公布首航航線及開賣日期(據說包括台北-名古屋) -------- 酷航10月飛北海道 來回含稅4千有找 發稿時間：2016/04/19 19:17 酷航4月19日宣布，10月1日首航台北-北海道札幌，並推出單程含稅促銷，經濟艙新台幣1888元，商務艙3688元。 酷航北海道優惠機票經濟艙含稅來回不到4000元，商務艙來回不到8000元，促銷時間即日起至21日晚上11時59分。 酷航也將是台灣首家直飛北海道的廉價航空，每週3班來回，都是近中午時間出發，回程晚上11時多到台灣，飛行時間約4小時。 酷航是唯一全機隊使用波音787夢幻客機，也是唯一有機上Wi-Fi的廉價航空。 北海道是酷航台灣直飛的第6個航點，也是酷航繼台北-東京、高雄-大阪後，第3個日本人氣航點。（記者汪淑芬報導） http://travel.cna.com.tw/onsale/20160419S022.aspx