本國籍廉價航空有譜! 2013-02-28 02:32 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】 　台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟昨（27）日指出，該局希望儘快推出本國籍的低成本航空（LCC），相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛航。 　據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍低成本航空公司（LCC）已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立，以搶占先機。 　民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型（BUDGET）航空公司。 　不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館，由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。 　根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營國際航線定期或不定期航空運輸業務。 　根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快退出市場，造成社會資源浪費的情形。 　沈啟也透露，目前松山機場還保留每日兩個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常寶貴的資源，將來也會走高費率政策 http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013022800124.html

利用二線城市機場的優惠 減低成本是對的 日本就是這樣 茨城到東京

利用二線城市機場的優惠 減低成本是對的 日本就是這樣 茨城到東京 重點是"二線"城市能吸引多少人進出, 價差是否夠大. 若價差不夠大, 民眾卻要負擔往來"二線城市"的交通費甚至過夜, 那也沒用.

忍不住要說個題外話 政治方面台灣還沒被中國統一,但語言用詞已經被中國統一了,怎麼會這樣呢?? 感覺現在台灣人非常多的用語都是中國的 "二線城市"一詞就是

五都，都是直轄院轄市，明年變6都了，不知二線在哪裡? 民航局那些官員不知書讀到哪裡去了。

大家可以猜猜會設在哪？？

台灣的財團會想設立廉價航空嗎 ? 財團也會做評估，自由行的民眾比例多少? 旅行社或跟團的遊客能否接受廉價航空? 怕機票貴的人多還是不怕貴的人多? 這可有的猜了

大家可以猜猜會設在哪？？ 應無關設在那 而是有無廉價航空要申請使用二線城市機場

離台北都會區最近的 就是新竹機場 感覺利用率會很高

以目前執政黨的觀光目標 有可能會為大陸團設在花蓮 台南等地區

花蓮 春秋航空已來台評估