國際油價一片下跌聲，航空公司燃油附加費卻有漲有跌； 不懂為何這樣，只想請問，站上若有高人大德，可以指點， 漲的那幾家，之後有可能跌嗎？ 本人機票不知何時該下手啊（九月底）～～～～～～～～～～ 感謝感謝！！！ 國泰、港龍--跌 http://www.cathaypacific.com/cx/zh_TW/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/fuel-surcharge-updates.html 華航--跌 http://www.china-airlines.com/hk/news/3303e7f6-53d0-4fe4-bc72-87cdc88e2fca.html 長榮--漲 http://www.evaair.com/zh-tw/flight-information/travel-news/evaair-additional-charge-fuel.html 復興--漲 http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=527 日航--漲（？） http://www.tw.jal.com/twl/cms/contents/local/jal_news_000518.html

華航的部分你舉的是它香港介面的新聞，針對的是從香港出發。從香港出發的受到香港民航局的規定的限制，和台灣出發的不相同。這個月初台灣民航局就發佈了新聞調帳燃油附加費 (http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201503025008-1.aspx)，國籍航空台灣出發的航線收的燃油附加費都是一樣的，所以就台灣出發的來講華航一樣也是漲了。 每個國家/地區民航局的對燃油價格的評估時間點不一樣，自然有可能有這種香港那裡呈現下跌，台灣卻上漲的情況。但最近的燃油價格確實是在走揚的，也就是說香港下個月的燃料費也有可能也會上漲(香港是每個月評估一次)。

買機票成了像是要賭股票似的!

樓主好有趣 收集了不少資料

趕快下手.機場稅要漲500元。 那個油價不是你我可決定.而且已經落底了.不會再有更低價格。 出國要花的錢這個是不成比例。

趕快下手.機場稅要漲500元。 那個油價不是你我可決定.而且已經落底了.不會再有更低價格。 出國要花的錢這個是不成比例。 5月1日後開票,新機場稅500,漲200元

感謝大大們的回覆！ 多希望機票可以再跌，但看來後續是會漲:\'( 五月前入場！

機票的總價結果組成主要是: 1.票價 2.燃料費(有些航空不徵收這樣，但是是隱含在票價裡面) 3.機場稅 機場稅通常會固定很長的時間好幾年不會變(桃機的300元以經很久了)，燃料費會固定一段時間，但票價部分就常常會根據載客率和市場競爭來做調整。此外有些半年後的低價艙等不一定會在半年就就釋出開賣，所以也有可能賺了較低的燃料費和機場稅，票價部分卻買高了，等於沒賺到。 9月底一般來講已經過了夏天了旅遊高峰，票價部分其實都可能會有促銷，所以現在為了低一點的燃料費和機場稅去搶機票，不一定划的來。當然如果已經看到很便宜的票價，那現在就搶就可能能佔到燃料費和機場稅的便宜。

呃...那、敢問上面的高人大大們， 九月底高雄飛東京、早去午回、來回9千出頭的傳統航空， 覺得已經可以入場了？還是可再等等呢？

呃...那、敢問上面的高人大大們， 九月底高雄飛東京、早去午回、來回9千出頭的傳統航空， 覺得已經可以入場了？還是可再等等呢？ 你看到的是復興的早鳥票吧。 傳航到東京通常都要10000以上，所以低於10000算便宜。但是今年兩家廉航虎航和威航要加入日本戰局，會不會逼迫傳航推出更多優惠這很難講。 如果你只考慮傳航，那9000出頭算便宜，下降的空間有限。要期待傳航東京線有7,8字頭很難。

呵呵，我原本是想搭廉航啦！ 但時間上傳統的還是漂亮很多，如果價格只差一些，就毫無忠誠地跑票囉！;-) 只是覺得，傳統也學起廉航的操作方式來了！便宜票都不可改期或退換，只是會多餐食、毛毯、座位寬度（這也很心動）和不能選擇的影像娛樂！（A-321飛機）:-)

呵呵，我原本是想搭廉航啦！ 但時間上傳統的還是漂亮很多，如果價格只差一些，就毫無忠誠地跑票囉！;-) 只是覺得，傳統也學起廉航的操作方式來了！便宜票都不可改期或退換，只是會多餐食、毛毯、座位寬度（這也很心動）和不能選擇的影像娛樂！（A-321飛機）:-) 廉航可以用單程方式買，自己要用不同的廉航搭配出好的時間並不難，當然會不會有好價格那是另一回事。有些人是碰到促銷先買到一程，然後再繼續等促銷，買到另一程，但這要看你有沒有那個時間天天在叮促銷消息。 傳統航空本來就分有很多的艙等，最便宜的艙等通常就是伴隨很多限制，以前就這樣，也不算完全在學廉航。座椅間距的話，廉價航空裏的酷航和威航基本上都跟傳航差不多的間距。娛樂系統的話，傳航用A320,A321飛東京的是少數，如果你搭到的是廣體雙走道的大飛機，那座位通常都有娛樂系統。

這時就很羨慕住台北，不僅傳統航空航線多、廉價航空的選擇也多。 目前高雄飛日本，廉航只有樂桃和香草，後者還是近期才增點的。 樂桃用空中巴士A320-200，共30排座位。 香草也用A320，31排座位。 相較港龍同型的28排座位，這兩家日籍廉航都把空間效率發揮到最高點啊～～～～～(ap)

住高雄那是比較吃虧一點，座位比較大的廉航(酷航，威航，亞航X) 目前剛好都沒飛高雄。 A320最大座位容量國際規定是180個座位，也就是30排。香草也是30排，只是他的座位號碼從第12排跳到第14排，沒有13排這個號碼，所以才會有第31排。跳過13多半就是迷信的因素。 多數廉價航空的A320都是弄到最滿180個座位，亞航，捷星，宿霧，虎航都是這樣。