除了威熊五月起 台北曼谷每週七班變成十班 剛剛上系統查 虎航也增班了 詳細開始日期還不知道 我剛剛看也是增班變成每週十班 (多了每週235早班機) 然後原本消失的週六航班也加回來了 但是官方還沒發布訊息 以後不管 虎去虎回 或熊去熊回 都可以有漂亮的早去晚回班次 表示曼谷航線經營的還不錯... 不像大家之前說的只能有一家活下

真是太好囉 ~ 一開始還擔心經營不久。

現在比較擔心是清邁了吧 記得前幾個禮拜看威航砍到一個禮拜只有一班（汗） 之前虎航六折促銷完清邁還是有1988可以買 感覺之後還是會收

台灣廉價航空福利社，已有表格喔 https://www.facebook.com/TaiwanLCC/photos/a.230153793725190.56168.230134660393770/832031490204081/?type=1&theater

除了威熊五月起 台北曼谷每週七班變成十班 剛剛上系統查 虎航也增班了 詳細開始日期還不知道 我剛剛看也是增班變成每週十班 (多了每週235早班機) 然後原本消失的週六航班也加回來了 但是官方還沒發布訊息 以後不管 虎去虎回 或熊去熊回 都可以有漂亮的早去晚回班次 表示曼谷航線經營的還不錯... 不像大家之前說的只能有一家活下 不是一家 而是一條航線(台北-曼谷) 現再增班到10班每週 除非撘廉航的人口比例有明顯增加 否則要維持每週20班確實是有難度

這條航線威航,台虎都增班了,泰亞航不考慮一下重回台灣嗎?!

這條航線威航,台虎都增班了,泰亞航不考慮一下重回台灣嗎?! 中國市場較大 再說 班次夠多了

這條航線威航,台虎都增班了,泰亞航不考慮一下重回台灣嗎?! 如上說的，搶中國400多萬到泰國觀光的市場，要比搶台灣40多萬的市場要有看頭。 威航增加三班，但台虎減了一班，所以淨增二班，這難以證明這條航線可以支持三家廉航，畢竟這航線主要是靠台灣人，而不是泰國人。 而且今年台灣人最愛的日本會有更多廉航搶灘，會不會反而吸走了原本可能去東南亞的旅客也是值得觀察的。

這條航線威航,台虎都增班了,泰亞航不考慮一下重回台灣嗎?! 威虎航還没開時,亞航都没在意要重開台北-曼谷,現在巳開下去了,還會後悔而回來再重開?以為開廉航的都是儍瓜,不在意賺錢,専門想跟對手頭碰頭,耍給大眔看好戲而撿便宜的?

台灣虎航台北曼谷，3月19日去，24日回 沒想到連平日去回的都坐到有八九成滿 頭上方手提行李的櫃子，看空姐還要喬一下才有空間擺放 真的很開心看這條線愈來愈多人搭乘

如果能撐起來 顯示大家對廉航的接受度提升 國籍廉航值得期待

有些時段似乎是為未來 日韓 航線鋪的梗，日韓往返泰國還滿熱門的，紅色那家x廉航直飛其實不便宜，台灣往返日本關東與關西選擇也多，所有感覺以後會不止台灣人撘曼谷航線

聰明歐 廉航線在賣的時段 都不會只是我們想的...

本地廉航都有旅行社的人脈 可以支撐曼谷航線

本地廉航都有旅行社的人脈 可以支撐曼谷航線 傳統航空靠旅行社出銷不公開賣的特低廉價票,或者不稀奇。但是既巳開了廉航,還要靠旅行社去消化掉機票,再被抽個成,那這些公司搞廉航是作何用的?

傳統航空靠旅行社出銷不公開賣的特低廉價票,或者不稀奇。但是既巳開了廉航,還要靠旅行社去消化掉機票,再被抽個成,那這些公司搞廉航是作何用的? 和旅行社的合作並非只是單賣機票而已，還包括旅行設的團遊或自由行。像春秋航空自己本身就是旅行社起家，春秋航航和春秋旅行社關係很密切。馬來西亞那裏，很多旅行團也是會用亞航，畢竟亞航在那裏已經是一家大航空了。 而且亞洲人基本上還是有很大一部分的人習慣跟旅行社買票，所以這只是個銷售管道而已。像亞航初期到印尼發展的不順，因為印尼那裏的購買習慣還是以透過旅行社為主，所以亞航也是不得不順應當地的消費習慣做改變。這也沒有影響到亞航的獲利。雖然可能會付旅行設一些傭金少賺一些，但也不至於賣出的票就變賠錢了。