剛打去荷航問了 四月份以後被取消的TPE-BKK航班直接改到華航X艙 TPE-BKK 1320-1600 BKK-TPE 1115-1555 華航班機時間比原本KLM的更優了 只是華航X艙無法累積達美里程 小小美中不足...

TPE-BKK 連KLM 都不飛 AIRASAI 怎不考慮復飛 和TPE-KUL 7000多一樣的價格應該會有不少人買吧

TPE-BKK 連KLM 都不飛 AIRASAI 怎不考慮復飛 和TPE-KUL 7000多一樣的價格應該會有不少人買吧 引用和AirAsia內部似乎很熟的棧友philipsung在另一版提供的答案做參考. 空出來的飛機要幹嘛啊~~ 誰打個電話給AA老闆叫他挪一台來飛TPE-BKK線吧 正好能取代荷航的空缺你是開玩笑的吧?! 泰亞航現在忙的很,沒有多的飛機飛台灣了耶! 而且上個月我才問過亞航內部, 近期內都沒有復航的打算

引用和AirAsia內部似乎很熟的棧友philipsung在另一版提供的答案做參考. 常去逛馬來西亞佳禮中文論壇 (http://cforum1.cari.com.my/forumdisplay.php?fid=486)不等於和AirAsia內部很熟 (H) FD最近砍德里航線，新增可倫坡航線，並無新增很多航線 【泰亞航現在忙的很,沒有多的飛機飛台灣了耶】純屬臆測之言，並無任何依據 (H)

不是耳聞1. AIRASIA大買上百架AIRBUS的飛機於這十年內交機 2. AIRASIA有台北大招員工的動作, 應該離增開航線路不遠囉? 但是冷靜分析一下 實在不樂觀ㄟ AIRASIA 離開孟買&德里是機場費巨增的關係 應該一兩年會再回來 而台北曼谷線團客限制過苛 光靠散客恐難維持.... 如今KLM改與CAL共航 (實際上是取消KLM自己飛機原本是延伸BKK TO TPE這航線) 會讓這航線剩下幾家大咖來經營&他們少以低價來吸引客戶ㄟ SO 想要等到直飛來回票7000以下的機票真要一等再等

難怪剛才去問荷航的票 回來時間是在五月份 小姐跟我說航班時間還不能確定 原來是荷航要取消TPP-BKK這段

AIRASIA有台北大招員工的動作, 應該離增開航線路不遠囉? 應該跟東北亞航線有關, 東北亞航權大增之後, 台北的地理位置不失為一個好的轉運點, 再說, 台灣人去日韓自由行的人的確比去東南亞的多很多

但是東北亞能延伸的點不多 所以就只能去日本,韓國 還是BKK方便 應該跟東北亞航線有關, 東北亞航權大增之後, 台北的地理位置不失為一個好的轉運點, 再說, 台灣人去日韓自由行的人的確比去東南亞的多很多

最新消息是荷航那班飛機改由菲律賓出發 到台灣載客然後再飛阿姆斯特丹 所以曼谷線變成由華航接客轉到台灣接荷航 而且台灣的起飛時間改到晚上將近12點

OK 那就是增加 馬尼拉到台北線 同時減少曼谷到台北線 重要的是台北到阿姆斯特丹的飛機變成直航囉

OK 那就是增加 馬尼拉到台北線 同時減少曼谷到台北線 重要的是台北到阿姆斯特丹的飛機變成直航囉 KLM在台北和馬尼拉這一段並沒有取得載客權,所以它不能賣這一段票,去KLM去查也會發現不可能只買台北-馬尼拉.所以從AMS過來的,在台北純粹是卸客.從馬尼拉過來的,則在台北多載客. 所以台北馬尼拉間的航線並沒有增加新的競爭. 相關新聞 http://airlineroute.net/2012/01/19/kl-bkktpemnl-s12/

由台北到阿姆斯特丹將變成直飛 飛行時間約十三小時

常去逛馬來西亞佳禮中文論壇 (http://cforum1.cari.com.my/forumdisplay.php?fid=486)不等於和AirAsia內部很熟 (H) FD最近砍德里航線，新增可倫坡航線，並無新增很多航線 【泰亞航現在忙的很,沒有多的飛機飛台灣了耶】純屬臆測之言，並無任何依據 (H) 我跟亞航內部熟不熟也不需要向您報告吧! 況且我現在也很少去逛CARI囉!!ㄎㄎ 1.有關TPE-BKK復航的事我會再確認,因為我是在去年底詢問有關是否復航的事,當時得到的回覆是FD完全不考慮這回事, 因為TPE-BKK對他們來說幾乎是無利可圖, FD寧可把飛機拿去飛大陸,印度,斯里蘭卡也不會想要飛台灣. 2.至於新德里和孟買取消的原因一來是因為機場費用增加, 但是載客率不佳的殺傷力更大.畢竟印度人的習性是習慣全家出遊, 並不是對背包行很熱衷. 所以亞航斷然取消這兩條航線.

因為TPE-BKK對他們來說幾乎是無利可圖, FD寧可把飛機拿去飛大陸,印度,斯里蘭卡也不會想要飛台灣. . 台灣人連台飛曼谷的飛機都沒有辦法把它坐滿 去爭那個免美簽有什麼意思 現在還要被迫吃毒牛肉

經確認後，FD 在2014前並無復航TPE-BKK 的計畫。至於另一條航線停航與否待確認中……

AIRASIA 的計劃已經排到2014年了啊 :-P

AIRASIA 的計劃已經排到2014年了啊 :-P 人家也是有ROADMAP的嘛8-| 實際上是FD已經放棄這條航線, 因為後面幾年還有一堆A320要進貨 如果"有機會" 就會把TPE再撿回來......

從一下這篇最近的報導來看,AirAsia撤出歐洲航線後,重點會放在亞太區域.今年的重點包括開闢澳洲航線.澳洲航線之前因為政府對馬航的保護態度一直無法順利開發,去年亞航和馬航互相入股展開了新的關係之後,總算可以開澳洲線了,計畫到2013年底會飛往五個澳洲點.印度的線路目前雖然有點受挫,但被認為可能是短期的情況,亞航是不太可能放棄這塊只會越來越大的大餅的.另外和ANA合作的亞航日本子公司今年8月首航.亞航菲律賓子公司3月首航.所以亞航看來目前的確是很忙碌.雖然文章裏面有提到台灣也會是未來重點之一,但不知道台灣的順位有多高. http://www.aspireaviation.com/2012/01/19/airasia-xs-network-rationalisation-bodes-well-for-future-expansion/

實際上是FD已經放棄這條航線, 因為後面幾年還有一堆A320要進貨 如果"有機會" 就會把TPE再撿回來...... airasia最新不便宜的big sale要開始了 快快告訴大家那些線不能碰

airasia最新不便宜的big sale要開始了 快快告訴大家那些線不能碰 BKI 看起來很便宜，但感覺很可怕XD 來回才三千多