一直還是會聽到, 慢慢來, 我們沒到,飛機會等我們. 如果您沒按照航空公司的規定時間內到登機門報到 (通常起飛前10-15分鐘關台), 您是會被拉下來的. 很抱歉, 廉價航空的機票通常是不能改期的.一被拉下來, 那就是重新購買一張票. 不要跟自己的荷包過不去阿. 在機場工作的朋友說,每個星期都有人因晚到登機門報到被拉下來.現場對工作人員幹剿再多也沒用,重新買票吧.

您看到的是那家航 是的,搭廉航是不能晚到登機口

不只搭廉航要注意 傳航也不見得會等你

有個問題請問: 太晚到了登機口被拒 那如果已經拖運行李的 基於安全理由,託運行李是不是會被拿出來?

太晚到了登機口被拒 那如果已經拖運行李的 基於安全理由,託運行李是不是會被拿出來? 託運行李是不是會被拿出來? yes

有個問題請問: 太晚到了登機口被拒 那如果已經拖運行李的 基於安全理由,託運行李是不是會被拿出來? 為什麼要拿下來??

為什麼要拿下來?? 怕有炸彈....:-#

為什麼要拿下來?? 我倒想問一問～為什麼不要拿下來?! 行李跟著旅客走，若是有人可以先把行李托運上飛機再藉故不去登機閘口，所以行李可以自己跟著飛機和其餘乘客走，大家不會覺得毛毛的嗎?! 有一些航空公司只要行李被拉下來，即便旅客終於趕到登機閘口，還是不會讓旅客登機，所以不要挑戰這個規定。

怕有炸彈....:-# 好像有報導過。 我是曾經人上飛機行李沒上飛機(行李坐下班)。

本月中搭捷星，半小時以前就不能辦手續了.....規定說20分鐘以前的（嘆）大概是成田登機處太遠了....（苦笑 不過加了¥3000改下午的航班.....嚴格來說也不算太虧啦

好像有報導過。 我是曾經人上飛機行李沒上飛機(行李坐下班)。 如果是航空公司的疏失，這種狀況的確是會發生(也就是特例啦！) 一般正常的狀況是掛了行李，人沒在規定的時間前登機的話，為了飛安問題行李一定要拉下來 萬一裡面放了什麼爆裂物過x光機時沒掃到，那豈不是拿整架飛機上的上百條人命去賭嗎？

本月中搭捷星，半小時以前就不能辦手續了.....規定說20分鐘以前的（嘆）大概是成田登機處太遠了....（苦笑 不過加了¥3000改下午的航班.....嚴格來說也不算太虧啦 成田機場，所以這是捷星日本國內線?根據捷星的網站，日本國內線本來就是30分鐘前關櫃，不是20分鐘。 http://www.jetstar.com/au/en/planning-and-booking/checking-in/domestic

還有現在坐台灣虎航從台灣出發的航班，是要坐接駁車到登機口的， 所以請提早到機場報到，過海關後，留意一下時間！

很多國家的國內線，並沒有規定行李一定要拉下來 因為這年頭行李安檢的X光，是非常嚴格的，不能夠有任何漏洞。 多數恐怖攻擊都是自殺式的，所以行李有沒有跟著人並不重要，只要會爆炸就完了。 我就有遇過某些國家的國內線在旺季的時候，行李直接轉送到下一班。 或是飛機誤點的時候，人接得上下一班飛機，但是行李接不上，這都是合法的。航空公司並不會被政府責怪。 會一定要拉行李主要是國際線。因為人沒飛出去，但行李出去了，還有海關、違禁品的問題。 如果行李有違反該國規定的東西(農產品/病蟲害的問題)，會非常麻煩。

為什麼要拿下來?? 如大家所說, 恐怖攻擊是主因, 另外,若沒拿下來,萬一旅客行程有變,我想行李還要送回來

還有現在坐台灣虎航從台灣出發的航班，是要坐接駁車到登機口的， 所以請提早到機場報到，過海關後，留意一下時間！ 真的嗎? 印象中桃機好像沒有登機門是需要搭接駁車的 還是確認一下比較好,下個月要搭台灣虎航

我上週六搭到清邁，出發是從登机門直接上机，但隔天從曼谷回來，他是停在机坪，搭車回航廈。

真的嗎? 印象中桃機好像沒有登機門是需要搭接駁車的 還是確認一下比較好,下個月要搭台灣虎航 有的，之前坐過長榮是要搭接駁巴士去搭機的

那我10月時由HK去TW,那間HK EXPRESS就很好囉,來回他們都有找人找未上機的旅客喔

我也都是提早三小時到機場.... 我超怕被丟包....

我也都是提早三小時到機場.... 我超怕被丟包.... 這一樓強調,也要提早到登機門. 尤其LCC.時間到,太晚到更不會等 有人最到機場,但晚到登機門.

上個月搭威航關西回台北 飛機慢了半小時才起飛 就是有兩位乘客已經報到卻等不到人來搭機 所有人就在飛機裡等那兩位 還好最後威航把他們行李卸下起飛 不然真的等到他們登機,大家應該很不滿

真的嗎? 印象中桃機好像沒有登機門是需要搭接駁車的 還是確認一下比較好,下個月要搭台灣虎航 台虎飛廊曼在B1R登機門.就是需要搭接駁車的喔

真的嗎? 印象中桃機好像沒有登機門是需要搭接駁車的 還是確認一下比較好,下個月要搭台灣虎航 上次搭威航去曼谷,也是B1R搭接駁車,Check in時櫃檯的復興地勤特別提醒 要在最後一班接駁車開車前到達B1R登機門(起飛前40分鐘),否則視同未準時登機

你看機票登機的Gate如果是B1R 那應該都要搭接駁車囉 登機時間會拖比較久 上周搭去大阪是走通道

台虎飛廊曼在B1R登機門.就是需要搭接駁車的喔 別區也有 XXR登機門.搭接駁車 有些傳航也是.

上個月搭威航關西回台北 飛機慢了半小時才起飛 就是有兩位乘客已經報到卻等不到人來搭機 所有人就在飛機裡等那兩位 還好最後威航把他們行李卸下起飛 不然真的等到他們登機,大家應該很不滿 等了半小時. 哇. 很仁慈. 等那麼久.

等了半小時. 哇. 很仁慈. 等那麼久. 那30分鐘的時間包含找出那兩人的行李卸下，以及和塔台重新確認跑道和離開的時間，所以不是全都在等那兩個旅客的。

上個月搭威航關西回台北 飛機慢了半小時才起飛 就是有兩位乘客已經報到卻等不到人來搭機 所有人就在飛機裡等那兩位 還好最後威航把他們行李卸下起飛 不然真的等到他們登機,大家應該很不滿 還好沒讓那2個人上機 不過好像聽過表定的起飛時間是乘客登機後，艙門關閉之時間，而非班機實際起飛時間? 所以實際耽擱時間可能沒這麼久

還好沒讓那2個人上機 不過好像聽過表定的起飛時間是乘客登機後，艙門關閉之時間，而非班機實際起飛時間? 所以實際耽擱時間可能沒這麼久 "飛機慢了半小時才起飛" 不知他這起飛指的是? 很多實際起飛離地也都要30分鍾以上, 傳航再晚最好也要10分鍾前走到達登機口進入.

還好沒讓那2個人上機 不過好像聽過表定的起飛時間是乘客登機後，艙門關閉之時間，而非班機實際起飛時間? 所以實際耽擱時間可能沒這麼久 航空公司的表定時間是術語上的Block Time。基本上是解除煞車離開登機門的時間 到 到達目的地登機門上煞車的時間，絕對不是飛機從跑道起飛到降落目的地跑道的時間。 所以時刻表的總時間是「離開登機口到跑道的時間 + 飛機在跑道起飛後一直到降落跑道的時間 + 降落後從跑到到航廈下機口的時間」。航空公司還可能引進一點誤差在裏面，所以很多時候即使實際出發時間晚了，卻還能準時到目的地，或是沒誤點那麼久。 一般在離開前10-15分鐘就有可能是最後登機時候，準備要關閉登機口的門不讓登機。所以就算已經在機場報到掛了行李的人不要以為說自己可以拖到最後一分鐘再去登機，忘我的在免稅商店購物，因為錯過了最後的登機時刻，航空公司是有權不讓人登機的。

其實傳航的商務艙或頭等艙通常還是會等一下的～ 經濟艙偶爾也會等 連lcc在很少數的情況下也可能等客人的～ 但還是不要遲到比較好,不然對準時的旅客不公平～

星期日剛從台灣到香港~搭長榮..小班機 是搭接駁車在爬樓梯登機的~