酷鳥航空有新成員報到！來自泰國的酷鳥是亞太最佳低成本航空酷航的姊妹航空，本月宣布自新航集團借調擁有豐富航空經驗的卓嚴民(Giam Ming Toh)，擔任酷鳥航空首位副執行長(Deputy CEO曾任新加坡航空台灣公司[U]總經理的卓嚴民上任三周首站就訪問台灣，並透露明年曼谷線會自每周4班增為每日一班。 卓嚴民擁有航太工程、國際管理與創新航空品牌全方位經驗的卓嚴民，將會負責酷鳥航空的營運包括台北—曼谷航線，也將結合他飛出酷鳥的特色以及與獨家旅遊路線、為台灣及泰國兩地旅客帶來更多驚喜的舒適旅程。 卓嚴民表示：「台灣對我來說是非常特別的航點，我曾經在這邊兩度工作、孩子也是在台灣完成中學學業，每隔一段時間都會回來拜訪這個美麗的地方。」此次接任酷鳥航空副執行長，對於這個由酷航與泰國本土最具代表性低成本航空品牌皇雀航空所攜手打造的全新品牌，卓嚴民也將帶來更多顛覆大家對於低成本航空想像的策略。 他指出，「酷鳥航空全機隊使用雙走道波音777客機，我們不僅擁有寬廣舒適的座位與商務艙空間，最重要的是，酷鳥航空除了目前從曼谷所直飛到台灣、青島、瀋陽等五個航點外，背後更得天獨厚擁有酷航多達20條的國際航線、以及皇雀航空在泰國本土包括普吉、喀比等將近30個絕美航點的航空網絡，結合低成本航空本身可以單程買票的優勢、完全可以隨旅客需求客製化訂票，將帶給旅客的是從未想像過的泰國雙城遊、甚至是星泰雙國遊的全新航線組合。」 酷鳥航空自2015年底開航以來，以低成本航空中罕見的波音777雙走道客機執飛每周四個航班，機身繪有明亮討喜的大鳥圖騰，每班機415個座位中共 有24個商務艙與391個經濟艙，主要提供中長程線的低成本航班，飛機上所提供的泰式青木瓜沙拉、咖哩雞飯甚至泰國特色的「MAMA」牌泡麵與大象張啤酒一應俱全，讓許多初次搭乘的台灣旅客直呼異國風情濃厚，也讓許多返鄉的泰國旅客感受到親切家鄉味，也因此成為台灣 - 泰國兩地往來的航空生力軍。 台北- 曼谷直飛單程含稅$1,919元起(包含7公斤手提行李與3公斤筆電)，最新優惠機票訊息請洽酷鳥航空官網(http://www.nokscoot.com/tw/) 。 成立於2014年的酷鳥航空，是由新航集團百分之百投資的酷航 (Scoot) 與泰國本土最具代表性皇雀航空攜手創立，全機隊使用波音777廣體客機行肩負飛行任務，全機391席經濟艙與24席商務艙共415席座位，主要提供中長程航線的低成本航班，目前航線包括台北、南京、青島、和瀋陽，除提供令人難以置信的超值機票之外，酷鳥航也秉持著獨特的Scootitude™（酷航精神）與道地泰國文化的服務熱情，為乘客打造安全、可靠而現代化的飛行體驗。 欲查詢最新優惠機票訊息及活動，請洽酷鳥航官網

新南向政策： 泰國跟汶萊人入境臺灣免簽 , 台灣人入境泰國1800/汶萊600元台幣 http://www.udnbkk.com/article-188884-1.html?_dsign=304b21c6#0-fbook-1-35078-b182d7286068ff4101843e17368e4b10

酷鳥的回程時間實在是太……了 希望可以再上調一下時間，跟虎航回程時段一樣，應該也可以接受。

期待呢 希望泰國可以考慮給台灣免簽證 我相信這樣商機會更大啊

台北親自去辦簽證還是1200台幣.落地簽才漲價。

酷鳥的回程時間實在是太……了 希望可以再上調一下時間，跟虎航回程時段一樣，應該也可以接受。 其實仔細想,酷鳥航是泰籍的廉航,其實它的航班時間 已經有給台灣人方便了,不然它大可以早上從廊曼出發 這樣對台灣旅客來說就變成午去早回也不會更好~~ 早上9點50起飛不用一大早趕去機場,到廊曼剛好中午, 下午就可以開始跑行程,去年剛開航時早上5點多飛, 凌晨3點就要到機場更累,到達曼谷剛好吃早餐~~XD 但相對的回程時間就得要再往前提這沒辦法 航班時間還要考慮到後段串飛其他點的飛機調度跟廊曼 機場可以給的起降時間帶,不是說改就改,如果酷鳥航改 到跟虎航一樣回程,等於去程也是下午近傍晚才飛,又會 有人講說浪費了一個白天,時間不好 而且廉航特點就是可以去回不同家搭配,酷鳥航回程時間差 也是可以買虎航回程搭配就好了 個人覺得虎航回程沒比較好,3點要去機場報到太晚會卡 到曼谷下班塞車時段,酷鳥航雖然紅眼,但可以先去洽圖洽 市場逛一逛不用趕,晚上搭A1人少又很快

酷鳥冬季航班一直沒出來，謠傳要收攤 沒想到居然是增加班次 加上威熊A321被收回，甚至連公司都可能不保 看來明年要優先選擇大黃鳥了！

酷鳥冬季航班一直沒出來，謠傳要收攤 沒想到居然是增加班次 加上威熊A321被收回，甚至連公司都可能不保 看來明年要優先選擇大黃鳥了！ 航空業是很燒錢的行業,比氣長跟口袋深度 光比母公司,復興跟酷鳥背後的新航集團(酷航) 實力落差太大了

新增航班，時間跟舊航班，不曉得是否一樣？

酷鳥航空有新成員報到！來自泰國的酷鳥是亞太最佳低成本航空酷航的姊妹航空，本月宣布自新航集團借調擁有豐富航空經驗的卓嚴民(Giam Ming Toh)，擔任酷鳥航空首位副執行長(Deputy CEO曾任新加坡航空台灣公司[U]總經理的卓嚴民上任三周首站就訪問台灣，並透露明年曼谷線會自每周4班增為每日一班。 酷鳥航空自2015年底開航以來， 波音777雙走道客機執飛每周四個航班，每班機415個座位有24個商務艙，飛機上所提供的泰式青木瓜沙拉、咖哩雞飯甚至泰國特色的「MAMA」牌泡麵與大象張啤酒一應俱全， 台北- 曼谷直飛單程含稅$1,919元起(包含7公斤手提行李與3公斤筆電)，最新優惠機票訊息請洽酷鳥航空官網(http://www.nokscoot.com/tw/) 。 是有自己特色. 主打波音777

說穿了就是接收從新航轉給酷航再轉給酷鳥航的舊飛機 酷航現在都主打新購的787 DREAMLINER 原本威熊的A321比777坐起來舒適度毫不遜色 只可惜....

酷鳥航如果要延遲證明.記得是在泰國櫃台要.他會推辭要我們回台灣長榮櫃台要。 記得要堅持在泰國櫃台要.它證明上有記載超過12小時有1250泰幣補賞.有要才有。 但目前還未收到。 6月27日那班應該是早上9點50分飛.結果隔天清晨2點30分才飛。 他證明是寫早上9:50~晚上11點30分.因為那時是離開飯店時間。 和他爭取清晨2點30分.他說台灣回報是11點30分。 中午給250元餐卷.下午有4台遊覽車到新竹喜來登.晚上是喜來登自助餐或是900元現金。 個人認為酷鳥航這樣是夠誠意了.和傳統航空沒有差別。 雖然威航888今年有搶道回程是990清邁。 如果今年冬季開賣夠便宜我還是會再下去搶明年的票。

酷鳥航如果要延遲證明.記得是在泰國櫃台要.他會推辭要我們回台灣長榮櫃台要。 記得要堅持在泰國櫃台要.它證明上有記載超過12小時有1250泰幣補賞.有要才有。 但目前還未收到。 6月27日那班應該是早上9點50分飛.結果隔天清晨2點30分才飛。 他證明是寫早上9:50~晚上11點30分.因為那時是離開飯店時間。 和他爭取清晨2點30分.他說台灣回報是11點30分。 中午給250元餐卷.下午有4台遊覽車到新竹喜來登.晚上是喜來登自助餐或是900元現金。 個人認為酷鳥航這樣是夠誠意了.和傳統航空沒有差別。 雖然威航888今年有搶道回程是990清邁。 如果今年冬季開賣夠便宜我還是會再下去搶明年的票。 威航冬季航班前陣子早就開賣了,不過下週之後,威航極有可能成為歷史 搶到888票的人現在都剉著在等了

威航冬季航班前陣子早就開賣了,不過下週之後,威航極有可能成為歷史 搶到888票的人現在都剉著在等了 星期二就知道答案.我還有時間換酷鳥航。 應該是併入復興航空.曼谷.清邁線應該會飛.因為它目前很多時段票價比虎航貴。

如果威航併入復興或改名 是否能改簽或退款？

說穿了就是接收從新航轉給酷航再轉給酷鳥航的舊飛機 酷航現在都主打新購的787 DREAMLINER 原本威熊的A321比777坐起來舒適度毫不遜色 只可惜.... 對. 新航的老機 原規劃A321明年還復興. 結果,下周董事會要定案,是否9月結束併入母公司. 酷鳥航如果要延遲證明.記得是在泰國櫃台要.他會推辭要我們回台灣長榮櫃台要。 記得要堅持在泰國櫃台要.它證明上有記載超過12小時有1250泰幣補賞.有要才有。 但目前還未收到。 6月27日那班應該是早上9點50分飛.結果隔天清晨2點30分才飛。 他證明是寫早上9:50~晚上11點30分.因為那時是離開飯店時間。 和他爭取清晨2點30分.他說台灣回報是11點30分。 中午給250元餐卷.下午有4台遊覽車到新竹喜來登.晚上是喜來登自助餐或是900元現金。 個人認為酷鳥航這樣是夠誠意了.和傳統航空沒有差別。雖然威航888今年有搶道回程是990清邁。如果今年冬季開賣夠便宜我還是會再下去搶明年的票。 謝謝分享

星期二就知道答案.我還有時間換酷鳥航。 應該是併入復興航空.曼谷.清邁線應該會飛.因為它目前很多時段票價比虎航貴。 這有兩個問題,當初申請台北桃園飛廊曼的是ZV 如果改成復興(GE),是不是得要重新申請航權 再者,比起ZV,換成復興飛消費者更沒有信心 很多人寧可退票退費改買其他家也不會願意 搭復興

新南向政策： 泰國跟汶萊人入境臺灣免簽 , 台灣人入境泰國1800/汶萊600元台幣 http://www.udnbkk.com/article-188884-1.html?_dsign=304b21c6#0-fbook-1-35078-b182d7286068ff4101843e17368e4b10 機場的落地簽漲價情有可原 泰國各邊境的落地簽也漲 這下則苦了從泰國出發到周遭國家旅行的台灣背包客:-( 因為柬埔寨寮國都只能在這兩國的首都辦簽 若行程沒在那兩個首都城市停留多天的話 就只能在邊境乖乖地被削了:-S 想到20年前...我就是跟一群外國包友從柬埔寨南部西努哈克港北上... 卻不得不在金邊分道揚鑣...因為對方要趕行程..我卻要留下來辦簽:\'( 還有一次從寮泰北部邊界─清孔渡船越過湄公河後...原先同行的包友也都免簽揚長而去....只剩我一個人在辦簽...還差點被獅子大開口...搞了半天嘟嘟車都走光了 只好走一段好長的路到最近的市集去搭巴士....回想起來那段路走得很辛酸:\'(

威航不玩了，期盼鳥航趕快釋出冬季航班，希望不要是髮夾彎

威航不玩了，期盼鳥航趕快釋出冬季航班，希望不要是髮夾彎 虎航變數也不小. 也只能指望酷鳥了.. 在不行就換地方去囉!(實在不甘心把曼谷-喀比這段.就這麼做廢掉.雖然只有600.但4張也得2000阿! ) :\'(:\'(:\'(

機場的落地簽漲價情有可原 泰國各邊境的落地簽也漲 這下則苦了從泰國出發到周遭國家旅行的台灣背包客:-( 因為柬埔寨寮國都只能在這兩國的首都辦簽 若行程沒在那兩個首都城市停留多天的話 就只能在邊境乖乖地被削了:-S 想到20年前...我就是跟一群外國包友從柬埔寨南部西努哈克港北上... 卻不得不在金邊分道揚鑣...因為對方要趕行程..我卻要留下來辦簽:\'( 還有一次從寮泰北部邊界─清孔渡船越過湄公河後...原先同行的包友也都免簽揚長而去....只剩我一個人在辦簽...還差點被獅子大開口...搞了半天嘟嘟車都走光了 只好走一段好長的路到最近的市集去搭巴士....回想起來那段路走得很辛酸:\'( 我有在寮國碰到不認識的韓國人，聊天之後，他覺得我去泰國需要簽證很好笑 。 因為韓國人他去泰國免簽90天 .......... 他去寮國，是為了跑 VISA RUN 重新回到泰國 。 他連去寮國，都免簽 15 天哪 ~~~

機場的落地簽漲價情有可原 泰國各邊境的落地簽也漲 這下則苦了從泰國出發到周遭國家旅行的台灣背包客:-( 因為柬埔寨寮國都只能在這兩國的首都辦簽 若行程沒在那兩個首都城市停留多天的話 就只能在邊境乖乖地被削了:-S 想到20年前...我就是跟一群外國包友從柬埔寨南部西努哈克港北上... 卻不得不在金邊分道揚鑣...因為對方要趕行程..我卻要留下來辦簽:\'( 還有一次從寮泰北部邊界─清孔渡船越過湄公河後...原先同行的包友也都免簽揚長而去....只剩我一個人在辦簽...還差點被獅子大開口...搞了半天嘟嘟車都走光了 只好走一段好長的路到最近的市集去搭巴士....回想起來那段路走得很辛酸:\'( 台灣的護照並沒有很好用。尤其是鄰近國家比較。

台灣護照在某些國家"好用"與否，經常牽涉到對岸的態度，非常無奈且現實。 真心期待酷鳥航曼谷這條線好好的飛，我現在不敢嫌你時段差了.... >M<

台灣護照在某些國家"好用"與否，經常牽涉到對岸的態度，非常無奈且現實。 真心期待酷鳥航曼谷這條線好好的飛，我現在不敢嫌你時段差了.... >M< 酷鳥趕快增班吧.我也不敢再嫌了. 在嫌.就怕以後去曼谷沒有廉航可坐啦!

酷鳥趕快增班吧.我也不敢再嫌了. 在嫌.就怕以後去曼谷沒有廉航可坐啦! 酷航應該很得意,新加坡線踢掉了台虎,日本線踢走了威熊 曼谷線威熊也不玩了,現在子公司酷鳥航極有可能成為曼谷線唯一的LCC... 難不成只能期待FD再次回到台北曼谷航線嗎?

酷鳥趕快增班吧.我也不敢再嫌了. 在嫌.就怕以後去曼谷沒有廉航可坐啦! 人往往都是在失去後才知道珍惜這回事 亞航在還有飛台北-曼谷線後期也是常常被網友嫌 接果停航後才會在官方fb那整天喊還我bkk 酷鳥航曼谷線如果也做不下去的話 可能往後會重回那傳航隨便都要破萬的票價

沒人希望廉航結束營業，但站在市場競爭的比較基礎上，有競爭對手時，當然希望價格越便宜越好，沒競爭時旅客自然成為弱勢的一方，如果價位與時間皆難符合期待，僅存有限的廉航也未必能賺到錢。

酷航應該很得意,新加坡線踢掉了台虎,日本線踢走了威熊 曼谷線威熊也不玩了,現在子公司酷鳥航極有可能成為曼谷線唯一的LCC... 難不成只能期待FD再次回到台北曼谷航線嗎? 從其他新聞來看，台虎若要結束，最早也應該是明年第二季才會發生。所以到明年前，台虎應該也不至於收掉它目前載客率最好的曼谷線。 此外香草要發展台灣第五航權基地，目標放在越南，泰國，新加坡。現在已經宣布了越南，威航的退出說不定有可能讓它加速開泰國航線。

Sorry,nokair=nokscoot 還是不一樣 ? 我記得前不久買了明年二月的喀比-曼谷是nokair.nokscoot是國際線台北-曼谷嗎? 有點confuse了。那Scoot呢? Nokair=泰國國內線 ? Nokscoot & Scoot = 國際線 ?

Sorry,nokair=nokscoot 還是不一樣 ? 我記得前不久買了明年二月的喀比-曼谷是nokair.nokscoot是國際線台北-曼谷嗎? 有點confuse了。那Scoot呢? Nokair=泰國國內線 ? Nokscoot & Scoot = 國際線 ? Nok=泰國國際航空+泰國皇家投資控股公司成立 Scoot =新加坡航空成立 NokScoot =Nok+Scoot合資成立 ,Nok 因為法律規定所以有51%股權,另外公司的行政總裁從新加坡航空來的 Nokscoot成立的目的是飛四個小時以上的國際線,Nok也是有國際線不過就是比較區域性的

所以國際線台北-曼谷是要上nokair or nokscoot or scoot ?

所以國際線台北-曼谷是要上nokair or nokscoot or scoot ? DMK-TPE 是Nokscoot的飛機跟機組人員

期待呢 希望泰國可以考慮給台灣免簽證 我相信這樣商機會更大啊 是啊 !!! 反正我泰國的旗子早就已經有了， 除非泰國給台灣免簽， 否則 .......... 不去也沒差 ~~~ XDDDD

所以國際線台北-曼谷是要上nokair or nokscoot or scoot ? 3家的官網都有賣DMK-TPE的票(一樣是XW酷鳥航執飛)

台灣護照在某些國家"好用"與否，經常牽涉到對岸的態度，非常無奈且現實。 真心期待酷鳥航曼谷這條線好好的飛，我現在不敢嫌你時段差了.... >M< 我原本也覺得酷鳥的回程時間太晚，但現在也不敢嫌了..... 預計明年五月要返鄉曼谷，擔心台虎不穩，萬一來個退錢我們一行六人怎麼辦？很怕年底開賣買好票明年一場空（還要買亞航國內線），有人說搞不好轉簽華航，可是這賭注會不會太大？ TPE－DMK 台虎，酷鳥，你們會選哪個？

我原本也覺得酷鳥的回程時間太晚，但現在也不敢嫌了..... 預計明年五月要返鄉曼谷，擔心台虎不穩，萬一來個退錢我們一行六人怎麼辦？很怕年底開賣買好票明年一場空（還要買亞航國內線），有人說搞不好轉簽華航，可是這賭注會不會太大？ TPE－DMK 台虎，酷鳥，你們會選哪個？ 台虎+1... 酷鳥回程的時間真的超~級~累!!! 除非體力好，或是隔天可以請假休息 如果會擔心停航，乾脆直接買一般航空~

我原本也覺得酷鳥的回程時間太晚，但現在也不敢嫌了..... 預計明年五月要返鄉曼谷，擔心台虎不穩，萬一來個退錢我們一行六人怎麼辦？很怕年底開賣買好票明年一場空（還要買亞航國內線），有人說搞不好轉簽華航，可是這賭注會不會太大？ TPE－DMK 台虎，酷鳥，你們會選哪個？ 我選酷鳥航,因位搭過一次虎航新加坡,位置很卡,4個小時航程 下來腰酸背痛,回程時間我覺得還好,不用趕下午去機場還要怕 卡到下班時間塞車,對中南部朋友可能比較不方便,北部的話 請早上半天就好,虎航雖然晚上回,到桃機也是半夜了,如果有人 開車接送就還好,不然半夜只能搭國光客運

大黃鳥+1 有坐過酷航台北-新加坡，就是777機型，座位寬敞舒適 也曾搭威航A321座位一樣很大，後來才發現這兩間的一般座位是廉航最舒適的... 有在棧上看到包友分享買NOKSCOOT一定要到官網去 到NOK還是SCOOT官網買好像手續費比較貴...

酷鳥航什麼時候開賣11月後的票啊 等好久了說 還有個問題 他同筆訂單要加買行李 是全部的人都要加買 好像不能分開買 是我操作程序有問題嗎？

剛剛看到這個標題開心了一下~ 本來規劃年底要再去曼谷 可是剛剛搜尋這個消息的時候發現這個不是新的新聞.. http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160513003895-260405 這個消息是五月初放出來的..變動應該很大

目前酷鳥應該在申請航權，所以一切都是未知數，飛航時間跟之前也不一定相同 只是這個效率真的很低，到底還要搞多久?

今天無聲無息出現了.但11月開航航班6~20日.再來就是12月5日但變貴了。 明年也沒每天一班。

今天無聲無息出現了.但11月開航航班6~20日.再來就是12月5日但變貴了。 明年也沒每天一班。 擔任酷鳥航空首位副執行長(Deputy CEO曾任新加坡航空台灣公司擔任酷鳥航空首位副執行長(Deputy CEO曾任新加坡航空台灣公司[U]總經理的卓嚴民上任三周首站就訪問台灣，並透露明年曼谷線會自每周4班增為每日一班。 副執行長只透露明年會從每周4班增為每日一班。並沒有說是從2017.1/1開始阿.:^):^) 也許第2季.甚至下半年去了!誰知道呢? 可能大家的期待過高了吧!(包括我自己也是 :-P)

依目前的情況，它願意繼續飛就已經啊彌陀佛了！

台北飛曼谷11月酷鳥航 單程票價不含稅 幾乎都是1619元 這價格可以下手了嗎 還是等禮拜二固定促銷價再下手會比較便宜

上來了.很多是要2400多元.趕快下手。

上來了.很多是要2400多元.趕快下手。 你看到11月的應該是含稅的 我查酷鳥官網11月不含稅還是1619啊

酷鳥那時開賣2017/4 月曼谷的票呀！