Thanks a lot.

這種問題問神比較快 ~

我是沒看到飛成田、福岡的航線 倒是在x榮看到威航七月飛帶廣的行程，連航班時間都有

飛帶廣是旅行社的包機了，可能日本方面還沒通過審核，只好先把飛機拿來飛包機用。 以七月都有出團的行程來看，七月應該是不會開航了。 http://www.pktravel.com.tw/eWeb/GO/L_GO_Type.asp?iMGRUP_CD=OBO051507ZVA&iSUB_CD=GO&JOIN_TP=1&NOT_DISPLAY_FG=Y

也在等福岡機票+1， 有福岡就可以日韓跨國玩， 還可以橫越九州， 威航到底在幹嘛， 放消息又沒動作， 不過只要有開沖繩、福岡 還是會支持啦XD

也在等福岡機票+1， 有福岡就可以日韓跨國玩， 還可以橫越九州， 威航到底在幹嘛， 放消息又沒動作， 不過只要有開沖繩、福岡 還是會支持啦XD 虎航速度倒是衝很快.... 威航仍然沒有消息中 大概還在申請，而且他以桃園機場為主 跑道現在又維修，只有一個跑道能用

威航現在最大的問題是飛機不夠,復興本來有一架最新的A321 4月要轉給威航的，但是復興自己的調度也很緊,所以要等到七月八月復興新的A 330報到飛機才會轉過去

意思是說如果威航新航線出來用的是復興的舊飛機嗎？ 呃……………

威航現在最大的問題是飛機不夠,復興本來有一架最新的A321 4月要轉給威航的，但是復興自己的調度也很緊,所以要等到七月八月復興新的A 330報到飛機才會轉過去 你說的那架A321(B-22610)應該不是要轉給威航用的。根據去年交機時的新聞: http://travel.ettoday.net/article/409228.htm 準備在2014年底啟航曼谷的威航，在10月4日會將一架B22608客機移往台南進行機身塗裝，預計在10月13日以首架威航的「威熊塗裝機」重回松山機場。 威航發言人湯敦台表示，在今日（10月3日）由曼谷抵達台灣的B22610是復興航空的新機，並非是威航的客機，機上也尚未有機身塗裝。早於今年3月就已抵達台灣的B22608班機，則是威航所擁有的客機，過去暫供復興航空使用。 這新聞來看，那架新的A321本來就是復興要用的。 另外3月威航自己的公布: http://www.flyvair.com/zh/v-air-news-tw/13-v-air-news-tw/105-v-air-news-article-36 V Air威航第二架飛機(空中巴士A320)預計於今(2015)年5月中旬引進。 雖然現在5月底了，飛機還沒到。那至少從這新聞來看，威航第二架飛機是A320，使用"引進"應該意味不是從復興轉移。或許飛機已經好了，只是在等威航通知。 我認為比較可能的原因是威航的日本航線還在等日方批准。日本官方審核新航線的時間本來就比較久。去年威航比虎航晚了兩個多月拿到飛行執照(AOC)。假設它們都在拿到AOC後，跟日方申請航線的話，那威航的日本首航比虎航晚2-3月也蠻正常的。虎航是四月首航的。

其實我今天早上有看到威航新增的班機是用A320飛行，不過復興集團其實並沒有訂購新的a320飛機，他們只有在5月的時候透過租賃租了一台二手的a320, 所以我也很好奇"新"的A320要從哪裡來哈哈！ 另外日本航權還有一個問題是需要飛機到位才可以申請．

其實我今天早上有看到威航新增的班機是用A320飛行，不過復興集團其實並沒有訂購新的a320飛機，他們只有在5月的時候透過租賃租了一台二手的a320, 所以我也很好奇"新"的A320要從哪裡來哈哈！ 另外日本航權還有一個問題是需要飛機到位才可以申請． 復興那架A320(B-22318)是租來沒錯，前身是TACA。威航的飛機也是可以用租賃取得吧。 航空公司通常不是某一架飛機就固定飛某條航線，通常都是會調來調去的。所以有關航權申請，如果｢需要飛機到位才可以申請｣的話，這｢飛機到位｣是如何定義? 譬如台虎的東京航線是4月2日開航，台虎的第三架飛機是3/28到位，總不可能是3/28才跟日本提出航權申請，5天內就審核通過而且完成全部準備作業吧。

意思是說如果威航新航線出來用的是復興的舊飛機嗎？ 呃…………… 安抓講?這有差別嗎？