813704 話說3/4原本高高興興的要坐飛機去京阪大爆走~~3K721 12:45飛的班機,眼看十二點多了還沒有開始登機,心中覺得不妙,就看看代理的華航地勤在做什麼,二話不說馬上說因為機件維修,直接就先發了一人250的中餐券,我們只好到樓上去吃牛肉面,這餐面雖然好吃,但心情太不美了...食之無味!!!!!!!到了1400左右,就說今天沒辦法飛,預計明天早上0500起飛往大阪, 813705 813706 會安排我們一百多人去住宿~~~ 我們瞬間好像參加了日本旅行團,和一堆的日本人在一起....(B)(B)(B) 哦.....有夠慘的啦!!!從沒想過我會中獎!!!我要寫個,,,,,,,,,,,,,,慘字...............昏倒... 華航人員東聯絡西通知哦....快五點我們終於從機場出去搭巴士到桃園鶯歌交界的住都大飯店,住免費的過境旅舍 813707 813708 .....第一天出國玩的心情....從天堂掉到無底地獄...(li)(li)(li)(li)(li) 話說住都大飯店的包肥晚餐也真的是有夠難吃....東西都冰冰的..吃沒兩下就閃了.... 早上二點morining call後,也沒有睡好,重新通關後,我們五點起飛了,真的是行程從六天五夜,變成五天四夜.....我的京都馬上少去好多景點啦....後來捷星有寄MAIL來,發給一人100新幣的機票折扣券....但期限只有半年.....哇哩....也太短了吧....和大家分享一下我們慘痛經驗,希望大家不要遇到,即使遇到也至少要拿到該有的福利..... 813709 813710

去他的,去年11月10日我也大延誤為什麼沒發食卷... 話說捷星常常出包,實在無言.

去他的,去年11月10日我也大延誤為什麼沒發食卷... 話說捷星常常出包,實在無言. 可能你誤的不夠久啦!:-S:-S 話說那次你延誤多久丫!

關西->台北 下午5點多那班 2/17取消 2/18飛 的只有住宿.. :\'(:\'(:\'(

可能你誤的不夠久啦!:-S:-S 話說那次你延誤多久丫! 2個半小時還3個半小時..

去他的,去年11月10日我也大延誤為什麼沒發食卷... 話說捷星常常出包,實在無言. 那是因為前一班關西飛回來更慘，所以第二班就有補償。

關西->台北 下午5點多那班 2/17取消 2/18飛 的只有住宿.. :\'(:\'(:\'( 應該是日本住宿比較貴吧...所以只補住宿...@@

原來很多棧友坐劫星班機都延誤過..只是沒有人寫出來.....8o|8o| 我這次的經驗是... 1.250NTD餐券 2.免費來回巴士及飯店住宿 3.100SGD機票折扣券(使用期限為班機起飛日起算半年) 還有別的棧友,有拿過別的補助嗎?? 看來以後搭的棧友還是保個班機延誤險吧.....(&)(&)(&)

捷星最近的狀況好多，怎麼會這樣子>< 但是之前我搭了兩次去都很準點耶...... 大家只能自我保佑了

捷星最近的狀況好多，怎麼會這樣子>< 但是之前我搭了兩次去都很準點耶...... 大家只能自我保佑了 一切都看運氣啦!!!!(N)(N)(N)

去他的,去年11月10日我也大延誤為什麼沒發食卷... 話說捷星常常出包,實在無言. 我也是這班的受害者... 延誤3.5hr也裝沒事~~~:@

還好我上次搭jetstar沒被誤點到,不知有沒有人統計過jetstar的誤點率,大概只有jetstar自己知道,但他門不會講出來,

還好我上次搭jetstar沒被誤點到,不知有沒有人統計過jetstar的誤點率,大概只有jetstar自己知道,但他門不會講出來, 有專門的公司在做這種統計. JetStar集團有以下航空: Jetstar Airways (JQ): 總部澳洲 準點率(Jan 15, 2013 to Mar 15, 2013): http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=JQ Jetstar Asia (3K): 總部新加坡 準點率(Jan 15, 2013 to Mar 15, 2013): http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=3K Jetstar Japan (GK): 總部日本 準點率(Jan 15, 2013 to Mar 15, 2013): http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=GK 負責新加坡－台北－大阪的Jetstar Asia整體來講在那兩個月期間準點率高達90%,算是三個Jetstar裡面準點率最高的了.當然那兩個月新加坡－台北－大阪因為飛機問題,不幸取消幾次過,但整的來講,90%的準點率算很不錯了.只是一但遇上那10%的誤點率,就很容易誤點很久.

值得注意的是，捷星在這兩個月之月，前二十條主要航線，總共有2681個班次 只取消了7個班次，比例是7/2681=0.26%，算是低得不得了 但很不幸的是，有5個班次都和台北有關 (台北-新加坡/大阪) 單純是運氣不好 台北的航班的取消率是5/474=1.05%，是平均值的四倍 回到準點率，捷星航空這兩個月的準點率是90% 華航同時期的準點率則是75% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=CI 長榮同時期的準點率則是79% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=BR 國泰航空同時期的準點率則是76% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=CX 也就是說，數據會說話。 捷星(Jetstar Asia)的準點表現非常好，遠勝於許多主流國籍航空(包括台灣、香港的國籍航空)。 事實上，廉價航空能生存，有非常大的原因是因為它的準點表現比主流航空好，而省下許多成本。 至於為什麼普遍來說廉價航空會特別準時，這裡就不詳細解釋了，是有非常多原因的。

既然這樣.. 還是說吧 本來不想講的 :-$ 2013/2/9 台北-大阪 =>延誤 新聞有報,好像還有人沒上飛機,個人覺得網路劃位有問題(純粹個人猜測) 2013/2/9 大阪-札幌 =>沒延誤 一整晚沒睡還是開心的像隻小鳥,因為要去看雪祭 2013/2/16 札幌-大阪 =>搭最晚那班,有延誤 機械有問題,機身中間下面,就是逃生門的位置,中間下面那邊聲音一直梗梗梗,好像副機長吧,拿手電筒照那附近照好久,伴隨不安,大概延誤一個多鐘頭吧,最後還是飛了 2013/2/17 大阪-台北 =>延誤,延到2/18飛 新聞有報,記者還去接機 也是機械有問題,一開始聽到又是機身中間那邊聲音一直梗梗梗 我就想:"完啦~重慶完啦~一片漆黑~",這次梗老半天沒飛 過程.. 許多前輩都沒浮出水面說,我這菜蟲還掛身上的菜鳥就不說啦 :-D 搭4班 3班有問題 :\'( :\'( :\'(

值得注意的是，捷星在這兩個月之月，前二十條主要航線，總共有2681個班次 只取消了7個班次，比例是7/2681=0.26%，算是低得不得了 但很不幸的是，有5個班次都和台北有關 (台北-新加坡/大阪) 單純是運氣不好 台北的航班的取消率是5/474=1.05%，是平均值的四倍 所以從台北起飛的中籤率大概1%, 值不值得為這個1%拼便宜一半左右的飛機費用,就由大家自行決定囉..

既然這樣.. 還是說吧 本來不想講的 :-$ 搭4班 3班有問題 :\'( :\'( :\'( 哈哈,這位大大你真是衰啊~~~

哈哈,這位大大你真是衰啊~~~ 呸呸呸 (去晦氣)

所以從台北起飛的中籤率大概1%, 值不值得為這個1%拼便宜一半左右的飛機費用,就由大家自行決定囉.. 平衡報導一下: 長榮的台北-曼谷航線，同時期165個航班，取消3班 取消的比率=3/165=1.8% 比捷星的台北-新加坡，台北-東京的取消率都還要高 只是沒有人抱怨得很大聲，媒體也沒有關心 (而且長榮的這條航線和捷星的這兩條航線的班次密度很接近，算是很公平的比較) 華航的台北-香港更厲害 來回共1403班，取消了45班 取消率高達45/1403=3.2% 但這條航線的班次比較多，所以取消班次對旅客的影響「相對的」小一點。 (被取消而併到別班，損失幾個小時的華航旅客恐怕不會同意) 同樣的，媒體對這麼高的取消率，興趣不大。因為它們不是廉價航空，而且更因為這些主流航空有公關費的支出，對維護(收買)它們的名譽有幫助。 總之，只看數據的話，廉價航空的準點率/取消率沒有比主流航空差，甚至還常常比較好。 但台灣媒體對廉價航空的確是特別的「照顧」。

偏偏就中這1%......我女朋友第一次坐廉航..... 他說他打死以後也不再坐了....@@....:-(:-(

如果可以在加個 平均延誤的時間 會更好 因為 誤點30分鐘 和 誤點 3小時是不一樣的 誤點30分鐘 可能對旅行沒什麼影響 但誤點3小時就差很大 平衡報導一下: 長榮的台北-曼谷航線，同時期165個航班，取消3班 取消的比率=3/165=1.8% 比捷星的台北-新加坡，台北-東京的取消率都還要高 只是沒有人抱怨得很大聲，媒體也沒有關心 (而且長榮的這條航線和捷星的這兩條航線的班次密度很接近，算是很公平的比較) 華航的台北-香港更厲害 來回共1403班，取消了45班 取消率高達45/1403=3.2% 但這條航線的班次比較多，所以取消班次對旅客的影響「相對的」小一點。 (被取消而併到別班，損失幾個小時的華航旅客恐怕不會同意) 同樣的，媒體對這麼高的取消率，興趣不大。因為它們不是廉價航空，而且更因為這些主流航空有公關費的支出，對維護(收買)它們的名譽有幫助。 總之，只看數據的話，廉價航空的準點率/取消率沒有比主流航空差，甚至還常常比較好。 但台灣媒體對廉價航空的確是特別的「照顧」。

如果可以在加個 平均延誤的時間 會更好 因為 誤點30分鐘 和 誤點 3小時是不一樣的 誤點30分鐘 可能對旅行沒什麼影響 但誤點3小時就差很大 如果多玩一下那個網站,你會發現這樣的資訊也是有的,特別是個別航線的統計.譬如以下是大阪到台北線的整體統計 814563 以1/15到3/15兩個月來講,捷星不幸的有取消班機過,但是復興也取消過了3次,但好像沒有見到新聞有大符報導復興取消航班.延誤時間那一欄裏(顯示平均avg,和最大誤點max),其實捷星也沒很糟.國泰,復興都有更糟的最大誤點時間. 當然如果碰上大問題,捷星就算從新加坡派飛機趕來,也是要花不少時間,這當然沒辦法像日籍和國籍航空那樣快. 其實我想因為之前捷星兩次出包被媒體大量的放大,所以捷星應該也算是怕到有檢討過緊急應對的流程過了,所以從樓主的敘述來看,感覺上這次的處理,一步一步都知道要做什麼,很明確果斷,補償也不輸傳統航空,從好的角度來看,這也算是捷星的一個進步,不管愛不愛廉價航空,這還是要給個肯定的. 至於前面有棧友說他以前碰到捷星delay 2.5小時,但捷星什麼都沒給. 2.5個小時的delay,就算是傳統航空,大部分也是不會給什麼補償的,除非你是他的高級貴賓身分,也許還能坳到餐票或里程數的小補償.

如果可以在加個 平均延誤的時間 會更好 因為 誤點30分鐘 和 誤點 3小時是不一樣的 誤點30分鐘 可能對旅行沒什麼影響 但誤點3小時就差很大 如果肯去查資料，就會發現， 捷星的平均誤點時間和其他主流航空也是差不多的 這些都有第三方的網站在做專門的統計，是非常客觀的。資料非常容易找。 總之，若看數據，不論是哪一項數據，捷星都沒有特別差，甚至還往往比別家好。 這是客觀的事實。 至於每個人心中要如何主觀認定、媒體要如何報導，那就是另一回事了。

讓我生氣的點在於他們大誤點,什麼都沒做,連服務人員都不在o.o.. 好像不關他們事一樣.. 一堆旅客坐在椅子上放空 表情 ===> (o口o)

讓我生氣的點在於他們大誤點,什麼都沒做,連服務人員都不在o.o.. 好像不關他們事一樣.. 一堆旅客坐在椅子上放空 表情 ===> (o口o) 華航只是代理,他們什麼也不能決定，都要和捷星的人聯絡才能決定! 時間上就會慢!+o(+o(

華航只是代理,他們什麼也不能決定，都要和捷星的人聯絡才能決定! 時間上就會慢!+o(+o( 上面有人提供誤點跟停飛的比例 可是很多都是天氣影響而非單純管理出包 捷星是華航代理?不管誰代理也不能放乘客發呆吧XD 好歹說明一下情況...

上面有人提供誤點跟停飛的比例 可是很多都是天氣影響而非單純管理出包 捷星是華航代理?不管誰代理也不能放乘客發呆吧XD 好歹說明一下情況... 不能在第一時間上說明情況，等乘客著急在問時，才說明，或才聯繫捷星人員，華航在這部份，做的相當差(N)

你有補償到就真的很好了。我們可是說聲sorry而已，隔天上飛機連杯水都沒送。

你有補償到就真的很好了。我們可是說聲sorry而已，隔天上飛機連杯水都沒送。 就住宿和餐券啦..... 附的100新幣折價券....我也不會用...因為我女朋友不準我再搭廉價航空了.....+o(+o(

就住宿和餐券啦..... 附的100新幣折價券....我也不會用...因為我女朋友不準我再搭廉價航空了.....+o(+o( 萬一下次遇到傳統航空也誤點甚至取消班次，怎麼辦？以後要坐船出國了。

不能在第一時間上說明情況，等乘客著急在問時，才說明，或才聯繫捷星人員，華航在這部份，做的相當差(N) 如果你知道代理費用之低就不會意外,華航的任何行為如果捷星不認帳這可是要華航自己吞下去

所以自助去 還沒訂當天 任何住宿 交通 或計劃... 這樣算 賺到一點點 ...

上面有人提供誤點跟停飛的比例 可是很多都是天氣影響而非單純管理出包 捷星是華航代理?不管誰代理也不能放乘客發呆吧XD 好歹說明一下情況... 其實主要不是天氣的影響造成的 天氣對每一家航空的影響一樣大 主流航空也常常有併班、砍班的現象，只是媒體興趣不大 以前就有看過某幾個主流航空併班、砍班，當時造成怨聲載道 過幾天就沒人關心了 主流航空的併班、砍班、以及機械故障造成的誤點，也可以看成是他們的「管理出包」

值得注意的是，捷星在這兩個月之月，前二十條主要航線，總共有2681個班次 只取消了7個班次，比例是7/2681=0.26%，算是低得不得了 但很不幸的是，有5個班次都和台北有關 (台北-新加坡/大阪) 單純是運氣不好 台北的航班的取消率是5/474=1.05%，是平均值的四倍 回到準點率，捷星航空這兩個月的準點率是90% 華航同時期的準點率則是75% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=CI 長榮同時期的準點率則是79% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=BR 國泰航空同時期的準點率則是76% http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByCarrier.do?airlineCode=CX 也就是說，數據會說話。 捷星(Jetstar Asia)的準點表現非常好，遠勝於許多主流國籍航空(包括台灣、香港的國籍航空)。 事實上，廉價航空能生存，有非常大的原因是因為它的準點表現比主流航空好，而省下許多成本。 至於為什麼普遍來說廉價航空會特別準時，這裡就不詳細解釋了，是有非常多原因的。 我個人搭機的經驗真的感覺是相反，廉價航空delayed是常態，而且是排除天候異常那種人為不可控制的因素。反而傳統航空幾乎都會盡力準時出發，即使延遲也沒遇到超過兩個小時。我base在亞洲，可能北美情況不同吧？我在亞洲搭過的廉價航空特別是東南亞的每次都是延遲，一個小時算短的了。相反的搭傳統航空或者國籍航空沒有造成嚴重不便的delayed,即使上次搭國泰經香港到LAX在台北延遲起飛，造成轉機很趕，CX還是盡責的引導我們順利搭上飛機，跟捷星這種三流航空公司就是能力差很多。 主流航空公司當然也常併班，延遲，但我感覺廉價航空更嚴重... 以前都是搭傳統航空，最近因為工作地點方便搭比較多次的廉價航空，我是那句話，，只要能買的起傳統航空，廉價航空？Never again. 以前廉價航空曾經有一段輝煌期，記得當時世界幾間主流航空公司包括美國那幾間都虧損嚴重，品質不符票價，但現在經歷一段整頓期改善，再加上越來越多人看清廉價航空的隨意誤點跟毫無職業責任感，至少我身邊的同事，主管，家人，票價差距沒有到很大到情況下，還是寧可對自己好一點，買傳統航空。 以上純屬個人經驗

每個人都會有自己的感覺 但重點是要看數據 因為感覺不準 你的感覺是來自小樣本，一年最多只有幾次或十幾次，會採樣失真 你搭廉航都遇到誤點，這很正常。但另一個人搭都遇到準點，這也很正常。所以兩個人會感覺不同 所以就要看大樣本的統計數字，就知道哪家航空的準點表現較佳 而不能用個人經驗來判斷 北美和亞洲也沒有明顯的不同。我上面提供的是亞洲的廉航的數據，證明那個時候它的平均準點率比傳航要高。 (這是4年半前的文章，所以也是當時的數據。)