實際高度多少我不記得，但是我印象中有兩種高度 一種是拉到對流層以上，之後下方一片白茫茫，什麼都看不見，絕大部份的客機都是這個高度飛 但是有幾次是真的飛的不高，可以看到下面的地形 飛機由曼谷出發後進入柬埔寨，柬埔寨由上方看下去就看得出它是個窮國 黃黃的土地沒有什麼綠色，之後進入越南綠色的地形就比較多 離開越南前還看到長長的海岸線。

這我碰過一次，某次搭CI從BKK回來，慢了20分鐘起飛，確早了30分鐘到，那次是一萬多英呎的高度，天氣不錯，飛機下面的地形看得很清楚。 這您可能有記錯，國際線民航機多在三萬五千多英呎高度巡航

你说的这一些都不是我要念的 你沒必要說話這麼不客氣吧?:-| 直接說你要的縮小範圍不就好了~

順帶提一下，delay 不代表一定會遲到 如果那天剛好空域航道比較順暢，他可以要求較高的高度飛行，速度較快，也比較省油 就有可能比較早抵達 這我碰過一次，某次搭CI從BKK回來，慢了20分鐘起飛，確早了30分鐘到，那次是一萬多英呎的高度，天氣不錯，飛機下面的地形看得很清楚。

是的，其實每家航空公司都有優缺點，就看乘客重視哪個部分、喜歡哪個部分，且每人的價值觀亦有所不同。

我有一次是預定起飛時間一個多小時前就一直催促上飛機，然後比預定起飛時間慢約10分鐘起飛。 起飛因素要看航管的放飛情況，有時候因為跑到壅塞，氣候不佳都可能會導致遲飛 我有两次這樣的經驗. 是 遲飛約20多分 但又 早到10分 . ( 都是凌晨到達班機 ) . 順帶提一下，delay 不代表一定會遲到 如果那天剛好空域航道比較順暢，他可以要求較高的高度飛行，速度較快，也比較省油 就有可能比較早抵達 这个是最后的方法,来了台湾就是尽量要用中文繁体字写,这就是考验.如果要用英文写,就不会选择台湾,干脆在新家坡,英美国家念好了你知道的.我是马来公务员,申请来台湾念书比申请美英更难. 去见过所长了,面试,他靠我5样东西,有2个没过关. 我覺得倒不是語言問題啦XD 應該是看這個國家擅長什麼領域，台灣 EE 裡面的 ICS 與 EDA ，還有 CS 都是國際上排名非常前面的 學費，住宿費又便宜，且理工大學多半以英文教材，裡全程使用英文作答也不可能會有障礙 所以，還是有它的優勢在 其實飛機降落後，空服員基本上都只是大致巡邏一下，他們沒有什麼大整理 傳統或廉價航空均是如此，所以其實飛機地毯式非常非常髒的:p

如果是亚航轉機時間短的话,又要考虑是不是接得上,因为亚航大多数地方没有包转机. 天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理, 你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o) 馬航台北直飛洛杉磯的票價,就常常比需要轉機的韓航(KE)或韓亞航(OZ)便宜,呵呵 你不信的話,可以問問常往來台美的人,幾乎都知道馬航票價非常便宜 雖然如此,我回台北還是以搭韓航或韓亞航優先考慮

,你还看得起我哦,中文是我们马来西亚的外语,我的中文程度,有没有能力写论文都还是个问题. 只是我针对你说的你情我愿契约,最终还是要有基本的必须. 論文也可以用英文寫啊~ --- 天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理, 你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o) 馬航台北直飛洛杉磯的票價,就常常比需要轉機的韓航(KE)或韓亞航(OZ)便宜,呵呵 你不信的話,可以問問常往來台美的人,幾乎都知道馬航票價非常便宜 雖然如此,我回台北還是以搭韓航或韓亞航優先考慮 你拿孤例作為例子,但我還是接受, 改成少有好了,最近發現話不能說滿~:-D

天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理, 你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o) 我之前從曼谷飛德黑蘭滿漢航空直飛就買16000含稅 其他要轉機的海灣、卡達都要兩萬以上，更不要說那阿酋航的票價了 而且不見得轉機就一定便宜，新航的票就貴得要死，去新加坡轉對台灣人來說又不見得方便。

我最扯的亞航經驗是我第一次搭亞航班機由新山到斗湖, 八點鐘的班機. 所有人都上機了, 但飛機就是不起飛. 等到大約八點二十分, 我從窗口看到遲到的空服員急急忙忙的趕來上機... 真絕，還沒見過空服員比乘客晚上飛機的 不知道登機前機上清潔工作是誰弄的，該不會跟麥當勞一樣要前一班客機的客人吃完自己把垃圾清一清帶下機吧 說不定那天要是飛機出了什麼狀況迫降艙門一開看到空服員先跑~~!!

笑死人了,先提出我有容許遲到的字裡行間吧, 偷換概念小心碩士論文四年寫不完~:-P 天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理, 你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o) 馬航台北直飛洛杉磯的票價,就常常比需要轉機的韓航(KE)或韓亞航(OZ)便宜,呵呵 你不信的話,可以問問常往來台美的人,幾乎都知道馬航票價非常便宜 雖然如此,我回台北還是以搭韓航或韓亞航優先考慮

非亲身经验. 12月的第一个星期, 全家人(父母亲,大哥,大嫂,2个侄儿,爸的干儿子,我三哥,和佣人)浩浩当当摈城出发飞香港.(我不孝子没去,呆在台湾友孝妈祖婆,和看马菜辩论).大哥有在机上定餐,阻止老人家随身带干粮.因为亚航不准.可是妈还偷偷带.老人家最怕亲人挨饿. 当一行人入关后,才被告知飞机延误三个种. 大家在机场饿了, 不听话的妈妈把偷偷带入关的饼干拿出来分给大家吃. 在机上,还好大哥有为每人订餐,很多人打算8点到香港了享用香港的打冷,结果由于太饿了,必须在机上买餐,也没有煮的食物了.所以都吃快熟面,而且是早到的就有得到吃.迟的也在机上买不倒杯面. 我觉得这很不应该,迟到了3个小时,亚航理当为客人准备免费食物. 以前4年前,以前的亚航,我深圳回吉隆坡,也误机2小时,深圳的亚航有为我们准备饭盒.虽然不好吃,不过,我感受到亚航的诚意. 你不能说便宜没好货,或是一分钱一分货来作迟到的借口.毕竟航空的基本就是准时. 就象去医院看病,有便宜,有贵的. 贵的服务比较亲切,便宜的护士摆着死人面孔, 我们都能接受.贵的药比较好,可是,便宜的也不能够给我们毒药. 贵的住院吃的比较好4菜一汤,便宜的一菜一汤我都能够接受. 不过,你千万不要跟我说,贵的手术前后有消毒,便宜的没有消毒, 或是贵的是用个人针筒来注射疫苗,而便宜的是共用针筒来注射疫苗.:-D:-#. 非情绪化,只是分享看法和异见 這應該是買賣雙方你情我願所訂下的契約吧?:-$ 他的飛安比某些國籍航空好,對多數人而言平安抵達最重要吧? 多享受就多付費的概念不也讓某些不需要該服務的人省錢, 同時對航空公司而言承載這些贅物(如多餘食物/機上販賣的禮品/因省錢而少託運的行李)的機油省下了對環境也好吧?(Y) 廉航之所以便宜可以參考這裡~ 廉價航空背後的祕密 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=301253 --- 個人看法,不同意別情緒化~;-)

常聽說： 一分錢一分貨。 便宜沒好貨。 免費永遠是最貴的。 :-( 這應該是買賣雙方你情我願所訂下的契約吧?:-$ 他的飛安比某些國籍航空好,對多數人而言平安抵達最重要吧? 多享受就多付費的概念不也讓某些不需要該服務的人省錢, 同時對航空公司而言承載這些贅物(如多餘食物/機上販賣的禮品/因省錢而少託運的行李)的機油省下了對環境也好吧?(Y) 廉航之所以便宜可以參考這裡~ 廉價航空背後的祕密 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=301253 --- 個人看法,不同意別情緒化~;-)

這句話已經不合時宜。 祇要有門路，優惠的東西一大堆。 不必篤信低劣服務，錢不是要來省的，而是如何選擇性價比高的服務。 是的，我依然同意您的看法。 這是個多元的社會，每個理論都有它的立基點，我都必須加以尊重。 :-)

常聽說： 一分錢一分貨。 便宜沒好貨。 免費永遠是最貴的。 :-( 這句話已經不合時宜。 祇要有門路，優惠的東西一大堆。 不必篤信低劣服務，錢不是要來省的，而是如何選擇性價比高的服務。

我有两次這樣的經驗. 是 遲飛約20多分 但又 早到10分 . ( 都是凌晨到達班機 ) . 我有一次是預定起飛時間一個多小時前就一直催促上飛機，然後比預定起飛時間慢約10分鐘起飛。

我有两次這樣的經驗. 是 遲飛約20多分 但又 早到10分 . ( 都是凌晨到達班機 ) .

檳城到吉隆坡, 我还试过早飞早到呢。。很难预料吧。 看当天咯 哈！那豈不更糟 :-O

檳城到吉隆坡, 我还试过早飞早到呢。。很难预料吧。 看当天咯

看樣子我1/25坐檳城11:30~12:30到吉隆坡~需跟朋友說會遲多少時間? 放心吧，您應該比我幸運，會準時抵達吉隆坡的 :-)

看樣子我1/25坐檳城11:30~12:30到吉隆坡~需跟朋友說會遲多少時間?

這句話真是再正確也不過，給你一個讚！ 鄭重聲明：這是他人的銘言，在此借用 :-)

常聽說： 一分錢一分貨。 便宜沒好貨。 免費永遠是最貴的。:-( 這句話真是再正確也不過，給你一個讚！

班機從A飛抵B，的確按照規定要進行一些基本起飛前檢查，但是這些檢查通常可以跟行李/食物/水/油 裝卸同步進行，所以不影響太多旅客的時間。再說，廉價航空的經營哲學本來就是『讓飛機飛在天空才賺錢』，所以廉價航空多半停留在機場的時間都很短。 常聽說： 一分錢一分貨。 便宜沒好貨。 免費永遠是最貴的。 :-(

我最扯的亞航經驗是我第一次搭亞航班機由新山到斗湖, 八點鐘的班機. 所有人都上機了, 但飛機就是不起飛. 等到大約八點二十分, 我從窗口看到遲到的空服員急急忙忙的趕來上機... 哈哈，有趣 :-)

班機從A飛抵B，的確按照規定要進行一些基本起飛前檢查，但是這些檢查通常可以跟行李/食物/水/油 裝卸同步進行，所以不影響太多旅客的時間。再說，廉價航空的經營哲學本來就是『讓飛機飛在天空才賺錢』，所以廉價航空多半停留在機場的時間都很短。

我最扯的亞航經驗是我第一次搭亞航班機由新山到斗湖, 八點鐘的班機. 所有人都上機了, 但飛機就是不起飛. 等到大約八點二十分, 我從窗口看到遲到的空服員急急忙忙的趕來上機...

不管是何原因，衷心期盼下次會更好 (^_^)

仔细研读了大家的想法，发觉我的反应似乎太情绪化了，实有必要修正。 謝謝你們 :-) 其實你的分享也未必不對 提供大家另類的想法 我們也可以觀察來比對 神山遊記 http://blog.pixnet.net/s8626460/category/399527 神山相簿 http://www.pixnet.net/album/s8626460/1683797

上次去泗水，有乘客托運了行李，然後沒有上飛機，最後還必須在登機時間過了之後在把他們的行李抽出，這是人為。。 類似情況我也遇過幾次，都是在中國。

上次去泗水，有乘客托運了行李，然後沒有上飛機，最後還必須在登機時間過了之後在把他們的行李抽出，這是人為。。

仔细研读了大家的想法，发觉我的反应似乎太情绪化了，实有必要修正。 謝謝你們 :-)

亞航為了省成本 飛機調度較緊 所以一有狀況 就容易延遲 有時還會換登機門...... 但是我還是很喜歡她的價位.......

上周14日我飞去万隆也迟....是因为下雨和一个人没上机

是的，我了解並贊同您的說法，只是個人經驗中，湊巧亞航的比例高得驚人。 我个人的经历是，这两年内坐过了至少也有20几次，遇到的可能只有1-2次。。

根本沒時間整理與檢修飛機。 因飛機坐兩趟都延遲起飛，以後拒絕搭乘，那是個人選擇，要尊重。 但這個檢修飛機觀念上還可溝通。 一般飛機檢修是看飛行時數的，飛行時數沒到是不用檢修，不是甲地飛到乙地就要檢修，一般航空公司也都是如此，甲飛乙，乙飛丙.....等，除非臨時故障(那也是每家都會碰到的事)才需要檢修。

是的，我了解並贊同您的說法，只是個人經驗中，湊巧亞航的比例高得驚人。 你還真倒楣;-) 我今年9~10月搭了亞航6次,全部都很準時

我坐过新航也是有这样的问题啊～ 不是他们要延迟，只是有时候空上太多飞机准备降落，而且有时候要排队起飞... 航班越多，这样的问题也多了～

其实飞机延迟起飞，不一定是飞机出了问题，有可能是机场交通控制的问题哦。。 是的，我了解並贊同您的說法，只是個人經驗中，湊巧亞航的比例高得驚人。

其实飞机延迟起飞，不一定是飞机出了问题，有可能是机场交通控制的问题哦。。

我12月18日從LCCT搭亞航到檳城，慢了30分鐘起飛。 第二天12月19日從檳城搭亞航回LCCT，慢了75 分鐘，而且為了早點起飛，等吉隆坡過來之乘客一下飛機，馬上要我們上飛機，趕著飛回LCCT，根本沒時間整理與檢修飛機。 以後除非必要，否則我不會再搭亞航了 8o|