台灣跟韓國的航約不是只針對台韓兩國的國籍航空規定? 酷航是新加坡籍,而且飛首爾是從新加坡飛台北再運用 延遠(第五航權)飛首爾的 當然是新加坡跟韓國的航約有規定從第三國延遠(第五航權)的班數,現在台灣跟新加坡的航約已經都無任何限制了，所以問題是出在新加坡跟韓國的航約了 https://centreforaviation.com/insights/analysis/singapore-airlines-promotes-asean-eujapankorea-open-skies-to-gain-more-usa-fifth-freedom-flights-296183

民航局的網站裡頭就有. 抱歉我不會轉貼這些資料..:-#:-# 從今年3月的最新載客率來看 泰獅 87.4% 台虎 92.9% 酷鳥 90.4% 別忘了他是大飛機 90.4的載客率如果真要停飛.那也無話可說 :^)^o)^o) 如果指的民航局資料是載客率那我就看過 載客率高也不代表一定是賺錢的 要準確還是要航空公司本身發怖的財報 但以LCC來說有90%的載客率確實很高 高載客率不代表賺錢 合理的解釋是這條線並不是客源穩定的航線 為了減少虧損只好淌血賣票 如果是這樣子那注定這條航線很快就會結束 一般航司要結束一條航線 就會將票價鎖定在天花板 如果不是如此 更換機型最有可能 原因是航線調整 讓大型機去飛長途航線 台北-曼谷只有三個多小時 中型機就措措有餘 如果真的客源夠多 這就一天兩班甚至三班也可以

真心愛他(泰國)的話. 不會因為某家公司換了甚麼機型.就不會去了吧! 也不會因為要簽證就不去!(一直以來都是要簽證阿). 小小歪樓一下.我看梅花和小綠早鳥的曼谷促銷.來回大概都只要6500. 雖然去程指定晚班機.但卻可以讓我少請一天假. 年初搭酷鳥周六的早班(06:20).實在太折騰! 酷鳥就算買低價.如果算上行李.恐怕都得要近6000. 酷鳥換不換機型個人無所謂.也不在意. 畢竟他只是選項之一罷了.我們都會自己找到最適合的方式對吧! 重點是機位少一半 酷鳥促銷一定無法像以往這麼頻繁了 扯到去不去泰國、怎麼去泰國真的是扯太遠了 然後要離題扯梅花和小綠早鳥 小綠促銷是不錯啦 只限晚去回程不限 但這並不是少請一天假 是多花一晚住宿費 到BKK機場通關出來都隔天了哪裡少請假 更別說另一家 梅花促銷限超晚去+早回才真的是折騰 尤其是超晚去多花一天住宿費+早回根本就浪費一天假

您說的沒錯 有人可以晚睡，有人可以早起 每人都會選擇適合自己的方式 長榮、華航深夜班機我也坐過 只能說不適合我，但一定有他的市場 如同每人身高不同 坐過一次亞航的台北-曼谷線之後 我就知道我是沒辦法因為愛去泰國而催眠自己不會不舒服 雖然票價較低 1、2個小時還可忍受 將近4小時的航班時間對我來說是無福消受 但這也一定有他的市場，只是不適合我 雖然我不再坐亞航到曼谷(後來停飛更沒機會(H)) 但是亞航開航還是可能會讓我那時常坐的KLM降價 在亞航沒飛台北-曼谷線時 不少人去泰國省錢的選擇應該是坐KLM 後來亞航、KLM停飛 CI BR的價位變高還是變低? 等到台虎，威航，酷鳥......開始有航班後 CI BR的價位變高還是變低? 不少人沒坐過廉航，感覺廉航好像和他沒關係 但其實或多或少還是會影響到他 需求不變的前提下，供給減少對消費者很難是好事吧 價格不變的前提下，椅距變小對消費者很難是好事吧 是不是好事和會不會去是兩回事吧 對於簽證問題 您點名了，我只好回應 只能說您可能沒抓到我說的重點

不知新的737椅距會比照現行號稱最少31吋嗎? 不過機位會變少 對愛去泰國棧友真是不好的消息 真心愛他(泰國)的話. 不會因為某家公司換了甚麼機型.就不會去了吧! 也不會因為要簽證就不去!(一直以來都是要簽證阿). 小小歪樓一下.我看梅花和小綠早鳥的曼谷促銷.來回大概都只要6500. 雖然去程指定晚班機.但卻可以讓我少請一天假. 年初搭酷鳥周六的早班(06:20).實在太折騰! 酷鳥就算買低價.如果算上行李.恐怕都得要近6000. 酷鳥換不換機型個人無所謂.也不在意. 畢竟他只是選項之一罷了.我們都會自己找到最適合的方式對吧!

不知新的737椅距會比照現行號稱最少31吋嗎? 不過機位會變少 對愛去泰國棧友真是不好的消息

網路上也找到酷鳥要引進737的消息了 今年六月會引進第一架737，七月會有第二架 預計到今年底酷鳥就會有5架737 要用來飛比較低需求的航線 而原本的777-200s則要拿去拓展日本、韓國、印度等較長程的航線 雖然是沒有直接說哪些航線要改用737飛 但這消息再對照DMK-TPE航線8月後商務艙全部消失 看來應該是凶多吉少了... 8th March 2018 NokScoot expands fleet with 737s NokScoot, the low-cost airline based in Thailand, plans to add its first Boeing 737s in 2018, which will allow the carrier to downgauge some of its lower-demand widebody routes. At present, NokScoot operates four Boeing 777-200s. However, the airline plans to introduce five used 737s by the end of this year, according to NokScoot head of engineering and fleet management Raymond Tan. This would mean a significant departure for NokScoot, which was established as a joint venture between Singapore’s Scoot and Thailand’s Nok Air for the purpose of operating widebodies. The first new 737 is set to join the Nokscoot's fleet in June, with the second arriving in July. The 737s will replace the 777s on routes where demand does not justify the use of the widebodies, Tan said. This will in turn allow the airline to open new markets with the 777s, and it is considering routes in Japan, South Korea and India. There are also plans for the airline to add another 777-200 in the upcoming months. https://www.alternativeairlines.com/nokscoot-airlines

酷鳥已公開徵求B737的機師 看來換機型的機率似乎是越來越高了...... 2379293

因為整個地球上只有台灣要面對一個叫老是親情喊話說是一家人卻一直用"一個中國" 這個魔咒捅刀跟扯後腿的"PRC" 日本為什麼願意給台灣免簽?因為地震兩國互相幫忙(台灣911/日本311),全世界都看得到 加上台灣人喜歡去日本旅遊,日本也看到了 講到泰國,日本靠大量投資跟從二戰以來就是友好關係,韓國靠流行文化影響泰國,大陸則 是靠大量的觀光客讓泰國賺取觀光外匯收入獲益 那台灣能靠什麼?對泰國的商業投資不如日本,文化影響力不如韓國,觀光客消費比不上大陸 如果不想一直被大陸的政治力影響,那台灣是不是該自己好好想想,台灣有什麼是能讓泰國覺得 值得開放免簽跟更多彼此來往交流的項目? 其實在韓流前，不少台灣明星在泰國也很有名 尤其是F4 且韓國和泰國是因為兩邊互惠而免簽證 其他的就不贅述 主題是: 酷鳥8月以後的航班有變化 已經歪樓歪到要倒啦! 回主題吧! 我是覺得還好吧 因為擔心不給泰國免簽 搭機人數可能因此減少而縮減航班 再討論到兩國的簽證問題也不為過 不過您既然提出 依你所願，未嘗不可:-D

主題是: 酷鳥8月以後的航班有變化 已經歪樓歪到要倒啦! 回主題吧!

因為整個地球上只有台灣要面對一個叫老是親情喊話說是一家人卻一直用"一個中國" 這個魔咒捅刀跟扯後腿的"PRC" 日本為什麼願意給台灣免簽?因為地震兩國互相幫忙(台灣911/日本311),全世界都看得到 加上台灣人喜歡去日本旅遊,日本也看到了 講到泰國,日本靠大量投資跟從二戰以來就是友好關係,韓國靠流行文化影響泰國,大陸則 是靠大量的觀光客讓泰國賺取觀光外匯收入獲益 那台灣能靠什麼?對泰國的商業投資不如日本,文化影響力不如韓國,觀光客消費比不上大陸 如果不想一直被大陸的政治力影響,那台灣是不是該自己好好想想,台灣有什麼是能讓泰國覺得 值得開放免簽跟更多彼此來往交流的項目? 日本那一趴有點腦補太多了 日本2005年給台灣免簽 你扯到2011年的日本311地震互相幫忙這一趴也扯太遠了 然後911事件也不是在台灣啊XD 後面也是怪怪的 觀光客消費比不上中國 那依照你的邏輯 中國應該很值得開放免簽啊 結果有嗎? 要不要免簽要考量的因素一定很多 但有時候也真的不用這樣腦補一堆硬扯出個什麼

還是老話一句 面子是別人給的 臉是自己丟的 泰國是否給台灣免簽是該國自己的決定，他國無權過問 台灣給泰國簽證則是操之在己 和形勢比人強沒什麼大關係 只是要錢不要臉 試問國際現況類似GDP約24000美金的國家先給約6000美金的國家免簽的還有哪些(因加入歐盟，有些國家可能還能找到) 台灣先給馬來西亞免簽? 台灣先給菲律賓免簽? 因為整個地球上只有台灣要面對一個叫老是親情喊話說是一家人卻一直用"一個中國" 這個魔咒捅刀跟扯後腿的"PRC" 日本為什麼願意給台灣免簽?因為地震兩國互相幫忙(台灣911/日本311),全世界都看得到 加上台灣人喜歡去日本旅遊,日本也看到了 講到泰國,日本靠大量投資跟從二戰以來就是友好關係,韓國靠流行文化影響泰國,大陸則 是靠大量的觀光客讓泰國賺取觀光外匯收入獲益 那台灣能靠什麼?對泰國的商業投資不如日本,文化影響力不如韓國,觀光客消費比不上大陸 如果不想一直被大陸的政治力影響,那台灣是不是該自己好好想想,台灣有什麼是能讓泰國覺得 值得開放免簽跟更多彼此來往交流的項目?

還是老話一句 面子是別人給的 臉是自己丟的 泰國是否給台灣免簽是該國自己的決定，我們無權過問 台灣給泰國簽證則是操之在己，和形勢比人強沒什麼大關係 但也不能要錢不要臉 更不要說駐泰代表在全球最大請願平台上發起活動的搞笑行為 試問國際現況類似GDP約24000美金的國家先給約6000美金的國家免簽的還有哪些(因加入歐盟，有些國家或許還能找到) 台灣先給馬來西亞免簽? 台灣先給菲律賓免簽?

泰國版多年前就不時有台灣赴泰免簽的傳(謠?)言 結果是台灣為了衝觀光客數量而低頭先試辦泰國人來台免簽:-@(N) >上月甫就任駐泰代表的童振源，在全球最大請願平台上發起活動(這是什麼鬼?) >並在臉書公布相關說帖，盼泰方給予我方免簽待遇 我不負責預測 今年8/1後台灣還是會繼續給泰國免簽 但台灣人赴泰還是要簽證 附議樓上包友所說,形勢比人強,只能等泰國政府那天能跟日本一樣扛住對岸的壓力時才有希望吧 (台灣人喜歡去日本程度遠超過泰國,還有大陸觀光客對泰國更重要這也是事實) 另外印象中以前看過新聞,多年前泰國曾經主動提議跟台灣互相免簽,是台灣政府認為泰國經濟水平不如台灣,開放免簽只會增加非法打工,再來就是當時台灣不認為需要靠泰國客來提振觀光業

泰國版多年前就不時有台灣赴泰免簽的傳(謠?)言 結果是台灣為了衝觀光客數量而低頭先試辦泰國人來台免簽:-@(N) >上月甫就任駐泰代表的童振源，在全球最大請願平台上發起活動(這是什麼鬼?) >並在臉書公布相關說帖，盼泰方給予我方免簽待遇 我不負責預測 今年8/1後台灣還是會繼續給泰國免簽 但台灣人赴泰還是要簽證 形勢比人強 繼續等吧

基本上現在已經不是威航還在時那種流血戰的情況了 沒有過低的票價+90%載客率，的確是可以合理推估為賺錢的航線 以目前狀況來看，停飛應該不太可能 換機型飛的機率還比較高一點 如果7/31之後泰國人來台沒有持續免簽，勢必會影響到載客率 感覺就真的有可能要換738來飛了 換738就座位數少一半，也可解釋為什麼8月後沒有商務艙，有些日期全部售罄的狀況了 當然最理想的情況是8/1後台泰可以談到雙方互惠免簽 (有夢最美嘛XD 這樣可能不只不用換機型，還要增班才夠 泰國版多年前就不時有台灣赴泰免簽的傳(謠?)言 結果是台灣為了衝觀光客數量而低頭先試辦泰國人來台免簽:-@(N) >上月甫就任駐泰代表的童振源，在全球最大請願平台上發起活動(這是什麼鬼?) >並在臉書公布相關說帖，盼泰方給予我方免簽待遇 我不負責預測 今年8/1後台灣還是會繼續給泰國免簽 但台灣人赴泰還是要簽證

酷航台北飛首爾，從開航到現在都是一週3班，聽說是航約限制，否則酷航也想每天飛了 台灣跟韓國的航約不是只針對台韓兩國的國籍航空規定? 酷航是新加坡籍,而且飛首爾是從新加坡飛台北再運用 延遠(第五航權)飛首爾的

剛剛要訂酷航 桃園飛首爾, 發現七月份的是沒有每天飛, 記得之前是每天飛啊! 感覺有點奇怪 還是我真的記錯了! 酷航台北飛首爾，從開航到現在都是一週3班，聽說是航約限制，否則酷航也想每天飛了

剛剛要訂酷航 桃園飛首爾, 發現七月份的是沒有每天飛, 記得之前是每天飛啊! 感覺有點奇怪 還是我真的記錯了!

如果指的民航局資料是載客率那我就看過 載客率高也不代表一定是賺錢的 要準確還是要航空公司本身發怖的財報 但以LCC來說有90%的載客率確實很高 基本上現在已經不是威航還在時那種流血戰的情況了 沒有過低的票價+90%載客率，的確是可以合理推估為賺錢的航線 以目前狀況來看，停飛應該不太可能 換機型飛的機率還比較高一點 如果7/31之後泰國人來台沒有持續免簽，勢必會影響到載客率 感覺就真的有可能要換738來飛了 換738就座位數少一半，也可解釋為什麼8月後沒有商務艙，有些日期全部售罄的狀況了 當然最理想的情況是8/1後台泰可以談到雙方互惠免簽 (有夢最美嘛XD 這樣可能不只不用換機型，還要增班才夠

民航局的網站裡頭就有. 抱歉我不會轉貼這些資料..:-#:-# 從今年3月的最新載客率來看 泰獅 87.4% 台虎 92.9% 酷鳥 90.4% 別忘了他是大飛機 90.4的載客率如果真要停飛.那也無話可說 :^)^o)^o) 如果指的民航局資料是載客率那我就看過 載客率高也不代表一定是賺錢的 要準確還是要航空公司本身發怖的財報 但以LCC來說有90%的載客率確實很高

想知道哪裡可以看到酷鳥各航線的營虧狀況 民航局的網站裡頭就有. 抱歉我不會轉貼這些資料..:-#:-# 從今年3月的最新載客率來看 泰獅 87.4% 台虎 92.9% 酷鳥 90.4% 別忘了他是大飛機 90.4的載客率如果真要停飛.那也無話可說 :^)^o)^o)

不過明天酷鳥仍然還有一波新的促銷推出 台北 TPE - 曼谷 (廊曼) DMK 經濟艙 TWD 1,988 起 商務艙 TWD 3,688 起 (均為單程含稅) 旅遊日期: 2018年04月27日~09月30日 促銷期間: 2018年04月27日上午11時00分至2018年04月30日晚上23時59分。 2369722 雖然還是有促銷 不過建議還是買7月前的票較妥 要賣更之後的票其實可以看看華航/長榮的票一樣有促銷也不貴 看看國內已倒的那一家還不是在宣布倒閉前幾天還在大力促銷.....

不過明天酷鳥仍然還有一波新的促銷推出 台北 TPE - 曼谷 (廊曼) DMK 經濟艙 TWD 1,988 起 商務艙 TWD 3,688 起 (均為單程含稅) 旅遊日期: 2018年04月27日~09月30日 促銷期間: 2018年04月27日上午11時00分至2018年04月30日晚上23時59分。 2369722

個人也不覺得酷鳥有甚麼理由.去停飛正在賺錢的航線!!^o)^o) 想知道哪裡可以看到酷鳥各航線的營虧狀況

酷鳥從6/1起是要新增每日一班(XW101/102)飛東京成田沒錯 但酷航從新加坡飛廊曼再轉往成田的TR868/869也仍然還在 沒有什麼改由誰來飛這種事 更何況減班台北航線也不足以因應酷鳥成田的每日一班 更別說一個是6/1開航，一個是8月後班表異常 兩者關聯性基本上是頗低 個人也不覺得酷鳥有甚麼理由.去停飛正在賺錢的航線!!^o)^o)

之前馬印飛沙巴限停航以前 也是類似情況 先鎖天花板 後來就消失在官網內(查無航班) 最後接近時候才宣佈停航 所以遇到這樣事情 都要先想好備案一下

http://www.udnbkk.com/article-240599-1.html 好像就去年吧,泰國通過了ICAO的飛安審查,紅旗被撤除了 日本可能也解除多年禁飛的規定,最近就看到酷鳥航空官網在 特價日本東京跟大阪,現在雖然運營商還是酷航(TR班號) 有可能是要減班台北航線,把飛機跟運能調去飛日本航線 原本由酷航運營的改為酷鳥航自己飛機來飛 也真的可能是在觀望台灣對泰國免簽的措施會不會繼續延長 所以暫時鎖住系統 酷鳥之前確實有風聲說要換737飛,後來是台灣宣布試辦泰國人 來台免簽加上威航收攤就沒有換,現在應該也不會換,777-200 都塞滿人了,換737根本就不可能載的完 酷鳥從6/1起是要新增每日一班(XW101/102)飛東京成田沒錯 但酷航從新加坡飛廊曼再轉往成田的TR868/869也仍然還在 沒有什麼改由誰來飛這種事 更何況減班台北航線也不足以因應酷鳥成田的每日一班 更別說一個是6/1開航，一個是8月後班表異常 兩者關聯性基本上是頗低

這樣會不會比照酷航 商務艙降等連行李額度一併沒收 位子不夠超賣退折價卷.... 酷鸟航台北曼谷线, 客服电话是酷航处理

感觉是不是要小飞机飞 這樣會不會比照酷航 商務艙降等連行李額度一併沒收 位子不夠超賣退折價卷....

只有8月之後才有明顯這狀況 5~7月的票價還蠻正常的 而8月之後有些日期售罄、有些日期高價 其實還蠻沒有規則的，不太像是要停飛 (參考過去威航、亞航經驗XD 如果要停飛應該是某日期後全鎖均一高價或售罄) 但8月之後商務艙明顯全部都顯示售罄 該不會是8月後要換機型飛，所以沒商務艙了? 記得2016年就曾傳聞 (https://centreforaviation.com/insights/analysis/thailands-nokscoot-plans-ambitious-expansion-with-seven-more-777s-and-complete-focus-on-china-297982)過要跟Nok Air借189人座的737-800來飛台北線 只是剛好後來威航收了、泰國人來台又免簽，那消息也跟著不了了之 而且剛好泰國人來台免簽目前也是暫定實施到2018年7月31日 http://www.udnbkk.com/article-240599-1.html 好像就去年吧,泰國通過了ICAO的飛安審查,紅旗被撤除了 日本可能也解除多年禁飛的規定,最近就看到酷鳥航空官網在 特價日本東京跟大阪,現在雖然運營商還是酷航(TR班號) 有可能是要減班台北航線,把飛機跟運能調去飛日本航線 原本由酷航運營的改為酷鳥航自己飛機來飛 也真的可能是在觀望台灣對泰國免簽的措施會不會繼續延長 所以暫時鎖住系統 酷鳥之前確實有風聲說要換737飛,後來是台灣宣布試辦泰國人 來台免簽加上威航收攤就沒有換,現在應該也不會換,777-200 都塞滿人了,換737根本就不可能載的完

大陸的酷島航好像將首開日本線, 酷鳥在大陸沒有樞紐機場 如果有飛日本 也是從曼谷經大陸航點延飛到日本

大陸的酷島航好像將首開日本線,

感觉是不是要小飞机飞

只有8月之後才有明顯這狀況 5~7月的票價還蠻正常的 而8月之後有些日期售罄、有些日期高價 其實還蠻沒有規則的，不太像是要停飛 (參考過去威航、亞航經驗XD 如果要停飛應該是某日期後全鎖均一高價或售罄) 但8月之後商務艙明顯全部都顯示售罄 該不會是8月後要換機型飛，所以沒商務艙了? 記得2016年就曾傳聞 (https://centreforaviation.com/insights/analysis/thailands-nokscoot-plans-ambitious-expansion-with-seven-more-777s-and-complete-focus-on-china-297982)過要跟Nok Air借189人座的737-800來飛台北線 只是剛好後來威航收了、泰國人來台又免簽，那消息也跟著不了了之 而且剛好泰國人來台免簽目前也是暫定實施到2018年7月31日

像這種都開賣好一陣子了 然後在特定日期後全鎖在天花板價的 參考他航往例真的會有那種是不是要停航的感覺 希望不要成真阿

剛剛查了一下 五月以後的來回最低價都在 NTD 18,000左右 希望不是退出航線的警訊 如果有在查票的 最近長榮華航的晚班來回促銷票價都落在 NTD 6,400

會不會是d check，所以先開始併班？

你擔心的是......航線要取消?

以下時間都顯示售罄 台北往曼谷 八月的1、3、7、8、15、17、22、31日 曼谷往台北 八月的5、7、8、13、14、19、20、22、26、28日 其他時間單程都顯示要八千塊以上.... 也不賣商務艙了，是發生甚麼事嗎??@___@ 上星期大特價購買的，現在很擔心自己購買的航班之後也會影響到Orz