前往 林明昇:台灣第一家廉航會賺錢- Yahoo

發布時間: 2020-07-26
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復航取得台第1家廉價航空執照 最慢1年後開航亞洲區域航線 鉅亨網記者王以慧 台北  2013-11-20 17:00:12 復航董事長林明昇(中)與副董事長林建涵(左)、總經理徐以聰(右)以一席輕便裝現身,強調將以很open、親民的模式營運新的廉價航空。(鉅亨網記者王以慧攝) 復航(6702-TW)今(20)日宣布已由交通部民航局獲准設立台灣第1家廉價航空公司,復航董事長林明昇表示,新的廉價航空最快9個月後推出,最久1年後,將以桃園機場為基地,營運第1年投入2-3架A320或A321新機,執飛飛行時間5小時內的亞洲區域航線。 林明昇表示,儘管目前台灣航空市場已有逾10家外籍廉價航空,不過時常有客訴、溝通不良的問題發生,此次復航為台灣量身打造在地、物美價廉的廉價航空公司,消費者若有任何問題「復航也是跑不掉」,可為旅客提供更完善的服務,希望全民受惠,「要做一個屬於台灣人的LCC」。 復航集團旗下目前已擁有復興航空、復興空廚和龍騰旅行社,新的廉價航空資本額約20-30億元,並與復航各自服務不同客群、擴大市場利基,將以目前已開放天空的航點為飛航優先,透過復航即將交付的新機或租機等方式投入2-3架新機。林明昇說,不急著馬上推出,最久還要再等1年才會推出,主因為必須做好所有安全和相關措施。 目前復航旗下的新廉價航空並未確定開航後的票價,但可確定「一定是很優惠」、「原則上是同樣航線上最便宜的廉價航空」。至於未來若其他國航加入後是否有競爭壓力?他僅表示「目前只知道核准我們一家,對於其他業者的加入,暫不予置評」,而其他國籍航空是否會也取得執照並趕在復航前開出廉價航空,尚不得而知。 林明昇也表示,已確定此廉價航空是為台灣利益打造、營運方向已確定,任何能夠同意此理念的資金想要進來投資,「我們都歡迎」,可確定的是「不會釋出50%以上的股權」。他坦言,其實目前集團本身已有足夠資金可支應。 另外,林明昇說,國內航線的票價已經非常非常低,沒有廉價航空的市場,因此未來新廉價航空不會飛航國內線。 http://news.cnyes.com/Content/20131120/KHBHPAI9VWKDQ.shtml?c=detail

復航成立廉價航空 強調符合民眾消費需求 鉅亨網新聞中心 (來源:中廣新聞網) 2013-11-20 20:45:31  即將成為台灣第一家廉價航空的復興航空公司,董座林明昇今天(20號)召開記者會,宣布未來將會考量台灣民眾的消費習慣,原則上應該會給予市場上最便宜的票價,一年內可望正式營運。(閻大富報導) 復興航空日前獲民航局核准籌設台灣第一家廉價航空公司,董座林明昇二十號正式宣布這項消息。林明昇表示,廉航的興起已是世界趨勢,國籍航空當然不能缺席,而廉價航空常發生的客訴情況,未來復航會盡力排除,並考量台灣民眾的消費習慣,創造專屬台灣的廉價航空,提供最好的服務。 林明昇強調,雖然目前的航點及票價尚未出爐,但確定是五小時內可抵達的航線,價格原則上最便宜,預估最快九個月、最慢一年後開始營運。此外,復航也邀請民眾為第一家廉價航空公司命名,獲選者將可獲得十年內免費搭乘的優惠。 http://news.cnyes.com/Content/20131120/KHBHPMLAEK4EE.shtml?c=detail

國內航線票價已經非常低,沒有廉價航空的市場? 怎麼常常都有國際票比國內票還便宜的情形呀? 國內票有辦法便宜到來回含稅NT$1000以內嗎? 有一點會有差的是,因為國內線的小規模,使用的飛機多半是100人上下的飛機.就成本分攤的觀點來講,這一定會比180,或2,3百人的座機要高.畢竟很多成本是不會和座位數成直線比例的.座位數越多,每個座位的成本就越低. 也許有人會說為什麼不換成大一點的飛機來飛國內線,但是國內線的規模就那麼大,換大飛機的結果勢必要減少每天的班次,國內線是以方便國人的交通為主要目的,以班次多為重點.如果班次減少造成國人不便,那也是會被罵.而且除非班次大幅減少,否則中間idle的時間,飛機不一定能夠利用,那反而增加成本. 就現有的情況來講,這些國內線已經沒有娛樂系統,已經都是點對點,就算改成不供餐,行李另外購買,能省的可能還是有限.你說的NT$1000以下,我覺得只有在改變票價結構,以廉價航空方式的定價方式才有可能,也就是說每一班有很少數特別價座位,但有些座位會高過目前票價結構的市價來填補特別價的損失.

國內航線票價已經非常低,沒有廉價航空的市場? 怎麼常常都有國際票比國內票還便宜的情形呀? 國內票有辦法便宜到來回含稅NT$1000以內嗎?

林明昇:台灣第一家廉航會賺錢 (中央社記者許湘欣台北20日電)復興航空旗下廉價航空預計明年底前營運。儘管市場已有12家競爭者,董事長林明昇表示,要把餅做大,一定會賺錢。 復航為台灣第1家民營航空公司,如今又獲准籌設台首家廉價航空。 林明昇指出,雖然市面上有高達12家廉價航空競爭者,但屬於台灣的是第1家,將會從台灣民眾的角度出發,「原則上是同樣航線上最便宜的廉價航空」,要激勵出原本認為機票太貴的人來搭乘,把餅做大,相信台灣市場絕對可以撐起這家國籍廉價航空。 尤其,越來越多廉價航空出現後,近來問題也層出不窮,他表示,這家廉航是屬於台灣人的廉航,消費者一定不會投訴無門。 他說,新公司將以採購A320及A321新機作為機隊主力,鎖定以台灣為中心5個小時內航程的航線,初期以有開放天空的航點為發展方向。希望經過主管機關審核程序及嚴謹的飛安準備工作後,1年內正式營運。 林明昇表示,台灣有非常好的地理戰略位置發展廉價航空,所以過去才會一直有要做轉運樞紐等規劃;不管飛東北亞或東南亞的距離,台灣的位置幾乎掌握到所有國人想飛的地方。 這家航空公司百分之百由復興航空投資,但不排除開放志同道合的資金進來。目前國內或國外的資金都在洽談中,但復航的持股最後一定會大於51%。 至於這家廉航會不會飛國內航線,林明昇指出,由於國內航線票價已經非常低,沒有廉價航空的市場。1021120 http://www.cna.com.tw/news/afe/201311200352-1.aspx